AT94149B

AT94149B - Driving air pumps for automobiles.

Info

Publication number: AT94149B
Authority: AT
Inventors: Karl Persch
Original assignee: Karl Persch
Priority date: 1922-01-19
Filing date: 1922-01-19
Publication date: 1923-09-10

Description

  

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  Antrieb von Luftpumpen für Kraftfahrzeuge. 



   Die Erfindung betrifft eine besondere Anordnung des Antriebes einer kleinen Luftpumpe, wie solche auf Kraftfahrzeugen zum Aufpumpen der Luftreifen u. dgl. verwendet werden. Solche Pumpen werden im allgemeinen entweder vom Motor oder von der Anlassmaschine angetrieben. 



   Die Erfindung bezweckt nun, durch eine sehr einfache Anordnung   die Möglichkeit   zu schaffen, den Antrieb der Luftpumpe wahlweise durch den Motor bzw. durch   die Anlassmaschine zu bewerkstelligen,   wobei gleichzeitig der Vorteil erreicht wird, dass der Einbau der Luftpumpe auch   nachträglich   ohne Änderung der Bauart des Wagens erfolgen kann. 



     Erfindungsgemäss   wird dies dadurch erreicht, dass die Antriebswelle der Pumpe mittels eines kleinen
Zahnrades in denselben Zahnkranz der   Schwungmasse   des Motors in Eingriff gebracht werden kann, in den auch das Ritzel des Anwurfmotors eingreift. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Anordnung nach vorliegender Erfindung schematisch dar- gestellt. 



   An dem Schwungrad 2 des Motors 1 ist in üblicher Weise die Verzahnung 3 vorgesehen, in die das verschiebbare Ritzel   5   des   Andrehmötors   zum Eingriff gebracht werden kann. Zweckmässig symmetrisch zum Anlassmotor ist die Luftpumpe 6 angeordnet. Die Bauart der Luftpumpe kann verschieden sein. 



   In dem dargestellten Beispiel werden die beiden Kolben durch die Kurbelwelle 7 betätigt, die ihrerseits durch das Schneckenrad 8 und die Schnecke 9 getrieben wird. Auf der Schneckenwelle ist das Ritzel 10   längs verschiebbar   angeordnet. Damit die Welle vom Ritzel mitgenommen wird, ist sie in bekannter 
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  Driving air pumps for automobiles.



   The invention relates to a special arrangement of the drive of a small air pump, such as those on motor vehicles for inflating the pneumatic tires and. Like. Be used. Such pumps are generally driven by either the engine or the starting machine.



   The aim of the invention is to use a very simple arrangement to make it possible to drive the air pump either by the motor or by the starting machine, with the advantage that the air pump can also be installed subsequently without changing the design of the Car can be done.



     According to the invention, this is achieved in that the drive shaft of the pump by means of a small
Gear can be brought into engagement in the same ring gear of the flywheel of the motor, in which the pinion of the starting motor engages.



   An example of an arrangement according to the present invention is shown schematically in the drawing.



   On the flywheel 2 of the engine 1, the toothing 3 is provided in the usual way, in which the displaceable pinion 5 of the Andrehmötors can be brought into engagement. The air pump 6 is expediently arranged symmetrically to the starter engine. The type of air pump can be different.



   In the example shown, the two pistons are actuated by the crankshaft 7, which in turn is driven by the worm wheel 8 and the worm 9. The pinion 10 is arranged to be longitudinally displaceable on the worm shaft. So that the shaft is taken along by the pinion, it is known in
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Claims

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