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Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des durch Patent Nr. 77100 geschützten Hohlreifens für Kraftfahrzeuge, Fahrräder u. dgl., bei welchem an Stelle des Luftschlauches ein Spannring verwendet wird, der unter Zwischenschaltung eines Gummipolsters einen Druck auf den Mantel ausübt. Sie besteht im wesentlichen darin, dass an Stelle von zwei zusammenwirkenden Spannringen ein einziger Ring zur Verwendung kommt. Dieser Ring besteht aus zwei nebeneinanderliegenden fest miteinander verbundenen Stahlringen von U-förmigem Querschnitt.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung.
Fig. l zeigt im Querschnitt einen Hohlreifen, dessen Spannring aus zwei nebeneinanderliegenden Stahlringen 9, 1 U besteht, deren U-förmiger Querschnitt Schenkel von gleicher Höhe besitzt. Die Ringe 9, 10 können je aus einem Stück oder aus mehreren Teilen bestehen, die durch Laschen 11 und Schrauben 12 fest miteinander verbunden sind. Fig. 2 zeigt in gleichem Massstabe wie Fig. 1 eine solche Laschenverbindung in Seitenansicht, während Fig. 3 die Zusammensetzung des ganzen Ringes in Seitenansicht und Fig. i. von oben gesehen, einen Teil des Ringes in kleinerem Massstabe veranschaulicht.
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The invention relates to a further embodiment of the hollow tire protected by patent no. 77100 for motor vehicles, bicycles and the like. Like. In which a clamping ring is used in place of the air hose, which exerts pressure on the jacket with the interposition of a rubber pad. It consists essentially in the fact that a single ring is used instead of two interacting clamping rings. This ring consists of two juxtaposed steel rings with a U-shaped cross section that are firmly connected to one another.
The drawing shows an exemplary embodiment of the invention.
Fig. 1 shows in cross section a hollow tire whose clamping ring consists of two steel rings 9, 1 U lying next to one another, the U-shaped cross section of which has legs of the same height. The rings 9, 10 can each consist of one piece or of several parts that are firmly connected to one another by tabs 11 and screws 12. FIG. 2 shows, to the same scale as FIG. 1, such a tab connection in side view, while FIG. 3 shows the assembly of the entire ring in side view and FIG. seen from above, illustrates part of the ring on a smaller scale.
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