AT8836U1 - HEATING DEVICE FOR A RAILWAY - Google Patents

HEATING DEVICE FOR A RAILWAY Download PDF

Info

Publication number
AT8836U1
AT8836U1 AT0806406U AT80642006U AT8836U1 AT 8836 U1 AT8836 U1 AT 8836U1 AT 0806406 U AT0806406 U AT 0806406U AT 80642006 U AT80642006 U AT 80642006U AT 8836 U1 AT8836 U1 AT 8836U1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
rail
heating
heat
cover box
heating device
Prior art date
Application number
AT0806406U
Other languages
German (de)
Original Assignee
Scharrenbroich Eugen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scharrenbroich Eugen filed Critical Scharrenbroich Eugen
Priority to AT0806406U priority Critical patent/AT8836U1/en
Priority to DE202006013822U priority patent/DE202006013822U1/en
Publication of AT8836U1 publication Critical patent/AT8836U1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/24—Heating of switches

Abstract

Heizvorrichtung für eine Schienenweiche mit einem an einer Schienenseite befestigbaren, stirnseitig geschlossenen Abdeckkasten (1), der sich im wesentlichen zwischen Schienenkopf (S') und Schienenfuß (S''') erstreckt und in dem Heizelemente angeordnet sind, die mit einer außerhalb des Abdeckkastens vorgesehenen Heizvorrichtung in Verbindung stehen, wobei die Heizelemente mit der Schienenseite in Berührung stehen und als ein flüssiges Heizmedium, vorzugsweise Wasser, führende Kanäle (4) ausgebildet sind, die Wärme an die Schiene (S) durch Konvektion und Wärmeleitung abgeben, wobei die Heizmediumkanäle im Abdeckkasten durch zumindest zwei Heizrohre gebildet sind, die in einen dem gesamten Schienenprofil angepaßten Gußkörper (3) aus gut wärmeleitendem Material, vorzugsweise Aluminium, eingebettet sind, und der Abdeckkasten, wie an sich bekannt, modulartig durch hintereinandergeschaltete Kasteneinheiten ausgebildet ist.Heating device for a rail switch with a fastened on a rail side, frontally closed cover box (1) which extends substantially between the rail head (S ') and rail foot (S' '') and are arranged in the heating elements, with one outside the cover box provided heater, wherein the heating elements are in contact with the rail side and as a liquid heating medium, preferably water, leading channels (4) are formed, the heat to the rail (S) by convection and heat conduction, said Heizmediumkanäle in Cover box are formed by at least two heating tubes, which are in a the entire rail profile adapted cast body (3) of good heat conducting material, preferably aluminum, embedded, and the cover box, as is known per se, modularly formed by cascade units connected in series.

Description

2 AT 008 836 U12 AT 008 836 U1

Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung für eine Schienenweiche mit einem an einer Schienenseite befestigbaren, stirnseitig geschlossenen Abdeckkasten, der sich im wesentlichen zwischen Schienenkopf und Schienenfuß erstreckt und in dem Heizelemente angeordnet sind, die mit einer außerhalb des Abdeckkastens vorgesehenen Heizvorrichtung in Verbindung ste-5 hen, wobei die Heizelemente mit der Schienenseite in Berührung stehen und als ein flüssiges Heizmedium, vorzugsweise Wasser, führende Kanäle ausgebildet sind, die Wärme an die Schiene durch Konvektion und Wärmeleitung abgeben.The invention relates to a heating device for a rail switch with a fastened to a rail side, frontally closed cover box which extends substantially between the rail head and rail and are arranged in the heating elements, the ste with a provided outside the cover box in connection ste-5 hen, wherein the heating elements are in contact with the rail side and as a liquid heating medium, preferably water, leading channels are formed, which deliver heat to the rail by convection and heat conduction.

Derartige Vorrichtungen werden aus Sicherheitsgründen eingesetzt, um bei Schneefall und io Kälte eine sichere Funktion der Schienenweiche zu gewährleisten. Durch die Beheizung der Schiene wird z.B. das Schmelzen von Schnee im Bereich der Weiche erzielt.Such devices are used for safety reasons, to ensure a safe operation of the rail switch in snowfall and io cold. By heating the rail, e.g. achieved the melting of snow in the area of the switch.

Es sind bereits verschiedene Weichenheizvorrichtungen bekannt, die mittels auf die Schienen geblasener Warmluft oder elektrischer Heizleiter an den Schienen arbeiten. Der wesentliche 15 Nachteil der bekannten Ausführungen ist die lange Zeitdauer bis zu einer ausreichenden Erwärmung der Schienen. Aus der EP 1 262 597 A2 ist eine Heizvorrichtung der einleitend angegebenen Art bekannt, bei der lediglich durch diese Stege miteinander verbundene Heizkanäle vorgesehen sind. Bei der Vorrichtung nach der US 4,429,845 wird lediglich der Schienensteg erhitzt, während bei der EP 1 262 597 A2 keine als Wärmespeicher dienenden Gußkörper 20 vorgesehen sind.Various switch heating devices are already known, which operate on the rails by means of hot air blown onto the rails or electrical heating conductors. The main disadvantage of the known embodiments is the long time to sufficient heating of the rails. From EP 1 262 597 A2, a heating device of the type described in the introduction is known in which heating channels interconnected only by these webs are provided. In the device according to US Pat. No. 4,429,845, only the rail web is heated, whereas in EP 1 262 597 A2 no castings 20 serving as heat accumulators are provided.

Die Erfindung zielt darauf ab, eine auch als Wärmespeicher dienende Heizvorrichtung zu schaffen, und erreicht dies dadurch, daß die Heizmediumkanäle im Abdeckkasten durch zumindest zwei Heizrohre gebildet sind, die in einen dem gesamten Schienenprofil angepaßten Gußkörper 25 aus gut wärmeleitendem Material, vorzugsweise Aluminium, eingebettet sind, und daß der Abdeckkasten, wie an sich bekannt, modulartig durch hintereinandergeschaltete Kasteneinheiten ausgebildet ist.The invention aims to provide a serving as a heat storage heater, and achieves this by the fact that the Heizmediumkanäle are formed in the cover box by at least two heating pipes, in a the entire rail profile adapted cast body 25 of good heat conducting material, preferably aluminum embedded are, and that the cover box, as known per se, is formed in a modular manner by successive box units.

Dadurch, daß ein an das gesamte Schienenprofil angepaßter Gußkörper vorgesehen ist, in 30 welchen die Heizrohre eingebettet sind, wird die Wärmeübertragung an die Schienen wesentlich verbessert. Der Gußkörper wirkt dabei als Wärmespeicher. Die Heizvorrichtung ist kompakt und einfach zu installieren.Characterized in that a matched to the entire rail profile casting is provided, in which the heating tubes are embedded, the heat transfer to the rails is substantially improved. The cast body acts as a heat storage. The heater is compact and easy to install.

Weitere Merkmale der Erfindung werden nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel unter 35 Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, die eine geschnittene Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen Weichenheizvorrichtung zeigt.Further features of the invention will be explained in more detail below by means of an exemplary embodiment with reference to the drawing, which shows a sectional perspective view of a point heating device according to the invention.

Innerhalb eines Abdeckkastens 1 aus Blech, der an der Schiene S mittels Zugspangen 2 befestigt wird, welche am Schienenfuß S'" festgelegt werden, sind Kanäle 4 für erhitzte Flüssigkeit, 40 z.B. Wasser, angeordnet. Die Heizmediumkanäle 4 erstrecken sich im Bereich des Schienenkopfes S', des Schienensteges S" und des Schienenfußes S"'. Die Kanäle 4 sind in einem an der Schiene S anliegenden Gußkörper 3, insbesondere aus Aluminium angeordnet, der an das Schienenprofil angepaßt ist und sich bis in den Bereich des Schienenkopfes erstreckt. Der Körper hat deshalb winkelige Gestalt. Zwischen dem Gußkörper 3 und dem Abdeckkasten 1 ist 45 Isoliermaterial 5 vorgesehen.Within a cover box 1 made of sheet metal, which is fastened to the rail S by means of drawstrings 2, which at the rail foot S '" are fixed, channels 4 for heated liquid, 40 e.g. Water, arranged. The Heizmediumkanäle 4 extend in the region of the rail head S ', the rail web S " and the rail foot S " '. The channels 4 are arranged in a bearing on the rail S casting 3, in particular made of aluminum, which is adapted to the rail profile and extends into the region of the rail head. The body therefore has an angular shape. Between the cast body 3 and the cover box 1 45 insulating material 5 is provided.

Der Abdeckkasten 1 dient zum Schutz gegen mechanische Beschädigungen sowie zum Schutz gegen Witterungseinflüsse und wird beispielsweise aus verzinktem Stahlblech mit 1 mm Stärke ausgebildet. Das Stahlblech kann zur Versteifung Sicken aufweisen. Die Stirnseite des Abdeck-50 kastens 1 wird mittels nicht gezeigter Stirnbleche 1 verschlossen.The cover 1 is used to protect against mechanical damage and to protect against weather conditions and is formed for example of galvanized steel sheet with 1 mm thickness. The steel sheet may have beads for stiffening. The front side of the cover-50 box 1 is closed by means not shown end plates 1.

Die Wärmeabgabe an die Eisenbahnschiene S erfolgt über die z.B. aus Kupfer bestehenden Heizkanäle 4 und den Gußkörper 3 sowohl durch Konvektion als auch durch Wärmeleitung. Die Isolierung 5, z.B. eine Noppenisolierung aus vernetztem PE-Schaumstoff mit z.B. 9 mm Dicke, 55 wird aufgebracht, um die Wärmeabstrahlung nach außen einzudämmen. Der Abdeckkasten 1The heat is dissipated to the railway rail S via the e.g. consisting of copper heating channels 4 and the cast body 3 both by convection and by heat conduction. The insulation 5, e.g. a knot insulation of cross-linked PE foam with e.g. 9 mm thick, 55 is applied to control the heat radiation to the outside. The cover box 1

Claims (1)

3 AT 008 836 U1 kann gegen den Schienenkopf durch eine Gummidichtung isoliert sein. An den Stirnseiten des Abdeckkastens werden ebenfalls Gummidichtungen verwendet. Die Heizvorrichtung ist an (nicht gezeigte) Zuführleitungen für die Heizflüssigkeit von einer 5 (ebenfalls nicht gezeigten) Heizquelle angeschlossen, wobei als Zuführleitungen isolierte Kunststoffrohre verwendet werden, die z.B. aus kreuzvernetztem Polyethylen hergestellt und mit einer organischen Sauerstoffdiffusionssperre versehen werden. Das Mantelrohr besteht aus Polyethylen. Der Zwischenraum zwischen Medium- und Mantelrohr ist mit semiflexiblem Polyurethanschaum mit guten Dämmeigenschaften fugenlos ausgeschäumt. Der Anschluß der Zu-io führleitung erfolgt mittels einer abgedichteten Schraubverbindung aus Messing. In der Zuführleitung zur Schienenheizvorrichtung sind Schrägsitzventile, Entleereinrichtungen und Thermometer vorgesehen. Diese Einbauten befinden sich in einem vergrabenen Kabeltrog unmittelbar an der Schiene. Die Anbindung des Kabeltroges an die Weichenheizvorrichtung 15 erfolgt mittels eines Edelstahlwellrohres. Der Kabeltrog, in den die Zuführleitungen eingelegt werden, wird zur Vermeidung von Wärmeverlusten mit einem Thermosand gefüllt. Thermosand ist ein Sedimentmineral mit besonders guten Dämmeigenschaften. 20 Die erfindungsgemäße Weichenheizvorrichtung kann eine Weiche oder mehrere Weichen gleichzeitig beheizen. Als Wärmeerzeuger kann jeder Energieträger, wie z.B. Erdgas, Flüssiggas, Öl und Biomasse, wie Pellets, Hackschnitzel oder Getreide, in einem entsprechenden Brenner verwendet werden. Auch eine Anbindung an Fernwärmeanlagen, die mittels Müll-25 Verbrennung od.dgl. Wärme erzeugen, ist möglich. Die gesamte Weichenheizvorrichtung wird mit einem Wasser- /Glykolgemisch bezogen auf eine Frostschutztemperatur von -30°C betrieben. Die erfindungsgemäße Weichenheizvorrichtung wird über einen (nicht gezeigten) Fühler, der im 30 Bereich des Schienenkopfes angeordnet ist, ein- und ausgeschaltet. Die Heizvorrichtung heizt ab dem Einschaltbefehl auf die Betriebstemperatur von max. 85-90°C, nach Erreichen der Temperatur schaltet die Vorrichtung ab. Die Heizvorrichtung hält die Vorlauftemperatur konstant auf 85-90°C. Vor Beginn der Heizperiode wird eine Funktionskontrolle der gesamten Heizvorrichtung durchgeführt. Der Heizbrenner und die Heizflächen werden von groben Verschmutzun-35 gen gereinigt, um eine optimale Wärmeübertragung zu erreichen. Es versteht sich, daß die geschilderten Ausführungsformen im Rahmen des allgemeinen Erfindungsgedankens verschiedentlich abgewandelt werden können, insbesondere was die Form und Ausbildung des die Heizmedienkanäle enthaltenden Gußkörpers betrifft. 40 Anspruch: Heizvorrichtung für eine Schienenweiche mit einem an einer Schienenseite befestigbaren, 45 stirnseitig geschlossenen Abdeckkasten, der sich im wesentlichen zwischen Schienenkopf und Schienenfuß erstreckt und in dem Heizelemente angeordnet sind, die mit einer außerhalb des Abdeckkastens vorgesehenen Heizvorrichtung in Verbindung stehen, wobei die Heizelemente mit der Schienenseite in Berührung stehen und als ein flüssiges Heizmedium, vorzugsweise Wasser, führende Kanäle ausgebildet sind, die Wärme an die Schiene durch Konvektion und so Wärmeleitung abgeben, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizmediumkanäle (4) im Abdeckkasten (1) durch zumindest zwei Heizrohre gebildet sind, die in einen dem gesamten Schienenprofil angepaßten Gußkörper (3) aus gut wärmeleitendem Material, vorzugsweise Aluminium, eingebettet sind, und daß der Abdeckkasten (1), wie an sich bekannt, modulartig durch hintereinandergeschaltete Kasteneinheiten ausgebildet ist. 55 5 4 AT 008 836 U1 Hiezu 1 Blatt Zeichnungen 10 15 20 25 30 35 40 45 50 553 AT 008 836 U1 may be insulated against the rail head by a rubber seal. On the front sides of the cover box also rubber seals are used. The heating device is connected to heating fluid supply lines (not shown) from a heating source (also not shown) using insulated plastic pipes as feed lines, e.g. made of cross-linked polyethylene and provided with an organic oxygen diffusion barrier. The jacket tube is made of polyethylene. The intermediate space between the medium and jacket pipes is seamlessly foamed with semi-flexible polyurethane foam with good insulating properties. The connection of the Zu-io guide takes place by means of a sealed brass screw connection. In the feed line to the rail heater Schrägsitzventile, emptying and thermometers are provided. These installations are located in a buried cable trough directly on the rail. The connection of the cable tray to the Weichenheizvorrichtung 15 by means of a stainless steel corrugated pipe. The cable trough, in which the supply lines are inserted, is filled with a thermal sand to avoid heat losses. Thermosand is a sediment mineral with particularly good insulating properties. The point heating device according to the invention can heat a switch or several points at the same time. As a heat generator, any energy carrier, such as e.g. Natural gas, liquefied petroleum gas, oil and biomass, such as pellets, wood chips or cereals, can be used in a corresponding burner. Also, a connection to district heating systems, or the like by means of garbage-25 combustion. Generating heat is possible. The entire Weichenheizvorrichtung is operated with a water / glycol mixture based on a frost protection temperature of -30 ° C. The switch heating device according to the invention is switched on and off via a sensor (not shown), which is arranged in the region of the rail head. The heater heats up from the switch-on command to the operating temperature of max. 85-90 ° C, after reaching the temperature the device switches off. The heater keeps the flow temperature constant at 85-90 ° C. Before the beginning of the heating period, a functional check of the entire heating device is carried out. The heating burner and the heating surfaces are cleaned of coarse dirt in order to achieve optimum heat transfer. It is understood that the described embodiments may be varied in various ways within the scope of the general inventive idea, in particular as regards the shape and design of the cast body containing the heating media channels. 40 claim: heating device for a rail switch with a fastened on a rail side, 45 frontally closed cover box which extends substantially between the rail head and rail foot and are arranged in the heating elements, which are connected to a heater provided outside the cover box in connection, wherein the heating elements are in contact with the rail side and as a liquid heating medium, preferably water, leading channels are formed, the heat to the rail by convection and so heat conduction, characterized in that the Heizmediumkanäle (4) in the cover (1) by at least two heating pipes are formed, which are in a the entire rail profile adapted cast body (3) made of good heat conducting material, preferably aluminum, embedded, and that the cover box (1), as known per se, is formed by modular cascade units connected in series. 55 5 4 AT 008 836 U1 For this purpose 1 sheet Drawings 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
AT0806406U 2005-10-06 2006-06-21 HEATING DEVICE FOR A RAILWAY AT8836U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0806406U AT8836U1 (en) 2005-10-06 2006-06-21 HEATING DEVICE FOR A RAILWAY
DE202006013822U DE202006013822U1 (en) 2005-10-06 2006-09-09 Modular, series-connected heating unit for railway points or switches, includes shaped aluminum casting containing tubes carrying heating fluid

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT16382005 2005-10-06
AT0806406U AT8836U1 (en) 2005-10-06 2006-06-21 HEATING DEVICE FOR A RAILWAY

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT8836U1 true AT8836U1 (en) 2007-01-15

Family

ID=37192225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT0806406U AT8836U1 (en) 2005-10-06 2006-06-21 HEATING DEVICE FOR A RAILWAY

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT8836U1 (en)
DE (1) DE202006013822U1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2440706A1 (en) * 2009-06-11 2012-04-18 Balfour Beatty PLC Arrangement for heating railroad switches
ITMI20111531A1 (en) * 2011-08-11 2013-02-12 Eve Accomandita T S E Spa SERIES OF NEW HEATING SYSTEMS FOR CONTROL AND / OR SAFETY DEVICES INSTALLED ALONG RAILWAY TRACKS, WHICH ARE LIBERATION PEDALS, MANEUVER SWITCHES AND SIMILAR DEVICES
DE102013016232A1 (en) * 2013-10-01 2015-04-02 Ean Elektroschaltanlagen Gmbh Temperature control unit for track elements and system for controlling the temperature of track elements
CN108286210B (en) * 2018-03-16 2019-05-07 成都市新筑路桥机械股份有限公司 A kind of rapid constructing method of embedded railway points system

Also Published As

Publication number Publication date
DE202006013822U1 (en) 2006-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1525658C3 (en) Thermally insulated conduit
AT8836U1 (en) HEATING DEVICE FOR A RAILWAY
ES2384602T3 (en) Needle change heating system
DE202005021255U1 (en) Heater for railway rail turnout, has heating units in contact with front side of box, where heating units are designed as channels for guiding liquid heating medium e.g. water, that delivers heat to rail by convection or heat conduction
RS53214B (en) Multilayer tube for hydraulic connection and wiring of solar panels
DE60304563T2 (en) ARRANGEMENT FOR PREVENTING FREEZING OF A TUBE, METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING THE ARRANGEMENT
EP1645688A2 (en) Heating device for a railway point
EP0656450B1 (en) Method of erecting walls, in particular the outer walls of a building, using form elements
AT8764U1 (en) HEATING DEVICE FOR A RAILWAY
CN205578014U (en) Plastics waterproof board with prevent scurrying water function
DE3643668A1 (en) Device for storing and/or transferring heat
DE1650060A1 (en) Flexible pipe for the transport of liquids or gases
DE102007026149B4 (en) Buffer storage for storing heat energy
DE804922C (en) Weather flute for mining operations at great depths
DE102009050072A1 (en) Double pipe system
US1329007A (en) Track-switch
DE10323944A1 (en) Process container with cooling elements
DE2003848A1 (en) Heating device for railway switches
DE3609540A1 (en) Pretension-free underground long-distance heating (district heating)
DE102012016916A1 (en) Uncovered long-distance heating pipeline for use during specific temperature, has thermal insulating layer consisting of cement mortar layer surrounding medium-prominent pipe, where mortar layer consists of foam surrounding mortar layer
AT10229U1 (en) THERMALLY INSULATED PIPING
EP0294310A1 (en) Heat transfer pipe
CA1128636A (en) Railroad switch heater
DE19603540A1 (en) Building roofing element mounted on roof structure
DE2221742B2 (en) Switch point heating installation for use on railways - uses plastics heat distribution piping with foam lagging and concrete block protection

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Lapse due to non-payment of renewal fee