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FRIEE. DRICH MAX GÖBEL UND FRIEDRICH WILHELM GÖBEL
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Die vorliegende Erfindung geht von der Erfahrungsthatsache aus, dass bei den häuslichen Feuerungsanlagen der Zug im allgemeinen viel zu stark ist, um eine rationelle Verbrennung des Heizmaterials zu ermöglichen. Man kann den Zug zwar durch Feuer-und Aschenthüre drosseln ; dies geschieht aber aus Unwissenheit oder Nachlässigkeit in den seltensten Fällen, und so durchströmt den Ofen eine Menge kalter Luft, die für die Verbrennung überflüssig, für die Heizwirkung schädlich ist.
Die Erfindung besteht darin, dass in den Raum über der Feuerbrücke ein diesen Raum ausfüllender hohler Gusskörper mit nach innen verengten Zuglöchern eingesetzt wird, welcher den Zug drosselt und auf das richtige Mass zurückführt.
Ein solcher Einsatz ist auf der zugehörigen Zeichnung durch Fig. 1-3 in Vorder- ansicht, Grundriss und Querschnitt dargestellt. Fig. 4 zeigt seine Anwendung bei einem im senkrechten Längsschnitt dargestellten Kochherd, Fig. 5 die Anwendung bei einem in der VorderansichtmitgeöffneterFeuerungsthürdargestelltenKachelofen.
Der Einsatz besteht aus der Sohle a, der Vorderwand b mit den nach hinten verengten Löchern c, der Decke d und zwei Seitenwänden e. Der Querschnitt (Fig. 3) zeigt eine Ausführung, bei welcher sich an die Vorderwand b trichterförmige Einbuchtungen anschliessen. die die conischen Löcher c bilden. Wäre aber die Wandstärke der Vorderwand b grösser, so könnten die trichterförmigen Einbuchtungen fehlen, indem die Wand b einfach conisch durchbohrt wäre.
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Kinsatx kann nach Modellen von verschiedener Grösse hergestellt werden, so dass eine der Höhe und rite des Raumes über der Feuerbrücke annähernd entsprechende Grösse gewählt werden kann.
Wenn der Raum von dem gewählten Einsatz noch nicht vollständig ausgefüllt wird, so wird der verbleibende Zwischenraum mit Lehm verstrichen und eventuell Ziegelstücken ausgefüllt. Jedenfalls soll durch den Einsatz der ganze Raum über der Feuerbrücke abgesperrt werden, so dass sämmtliche Rauchgase durch die Löcher c streichen müssen
Bei richtiger Wahl des Gesammtquerschnittes der Löcher ist der Zug oben noch stark genug, um eine gehörige, sparsame Verbrennung zu bewirken.
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FRIEE. DRICH MAX GÖBEL AND FRIEDRICH WILHELM GÖBEL
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The present invention is based on the fact of experience that in domestic firing systems the draft is generally far too strong to enable efficient combustion of the heating material. One can throttle the train through fire and ash doors; But this happens in the rarest cases out of ignorance or negligence, and so a lot of cold air flows through the stove, which is superfluous for combustion and harmful to the heating effect.
The invention consists in that in the space above the fire bridge a hollow cast body filling this space is inserted with inwardly narrowed draw holes, which throttles the train and returns it to the correct size.
Such an insert is shown in the accompanying drawing by FIGS. 1-3 in a front view, plan view and cross section. Fig. 4 shows its application in a cooking stove shown in vertical longitudinal section, Fig. 5 shows the application in a tiled stove shown in the front view with the fire door open.
The insert consists of the sole a, the front wall b with the holes c narrowed towards the rear, the ceiling d and two side walls e. The cross section (FIG. 3) shows an embodiment in which funnel-shaped indentations adjoin the front wall b. which form the conical holes c. If, however, the wall thickness of the front wall b were greater, the funnel-shaped indentations could be missing, in that the wall b would simply be drilled through conically.
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Kinsatx can be manufactured according to models of various sizes, so that a size that corresponds approximately to the height and width of the room above the fire bridge can be selected.
If the space is not completely filled by the selected insert, the remaining space is covered with clay and possibly filled with pieces of brick. In any case, the entire space above the fire bridge should be blocked off through the use, so that all smoke gases have to pass through the holes c
With the correct choice of the total cross-section of the holes, the pull above is still strong enough to cause a proper, economical combustion.
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