<Desc/Clms Page number 1>
Scheinwerfer für Flugzeugverfolgung.
Beim Verfolgen von Flugzeugen mittels Scheinwerfers ist ein Fernrohr oder eine Visiereinrichtung notwendig, mittels deren man das im Lichtkegel des Scheinwerfers bewegende Ziel beobachten kann. Hierzu war bisher ein besonderer Beobachter notwendig, der mit seinem Fernrohr in einiger Entfernung vom Scheinwerfer aufgestellt ist und seine Beobachtungen durch Zuruf oder elektrische Zeigerübertragung dem Steuermann übermittelt.
Nach der Erfindung wird dem Steuermann selbst die Benutzung eines Fernrohres möglich gemacht, indem es an dem als Seitensteuer dienenden Arm angebracht ist. Die Verstellung der Seitenrichtung des Fernrohres geschieht dabei selbsttätig mittels des Brustlenkers, denn das auf dem Seitensteuer angebrachte Instrument nimmt beim Drehen des Scheinwerfers um die senkrechte Achse ohne weiters an der Drehung Teil. Um nun aber synchronen Gang des Fernrohres mit dem Scheinwerfer auch um die wagrechte Achse zu erhalten, wird das Fernrohr um die Querachse beispielsweise mittels Zahnradübertragung von der Höhensteuerwelle bzw. von dem Handrad aus gedreht.
In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Anordnung dargestellt.
Der Scheinwerfer 11 wird mittels des als Seitensteuer dienenden Armes 12 um die senkrechte Achse gedreht, indem der Steuermann mit seinem Rumpf in den Haken 13 hineintritt und den Scheinwerfer durch Vor-und Rückwärtsgehen mitnimmt. Der Haken 13 ist in den Figuren der Übersichtlichkeit wegen nach unten hängend gezeichnet. Zum Gebrauch wird er um 900 gedreht. Durch das Handrad 14 wird mittels der Welle 15 und des Ritzels 16
EMI1.1
Durch eine Zahnrad-und Schneckenübertragung ist'es mit der Welle 15 so verbunden, dass es vom Handrad 14 aus um eine wagrechte Achse synchron mit dem Scheinwerfer 11 gedreht werden kann.
Wenn das Seitensteuer nicht unmittelbar am Scheinwerfergestell selber, sondern an einer entfernt aufgestellten Steuersäule angeordnet ist, die etwa durch Zahnradübertragungen mit dem Scheinwerfer verbunden ist, so wird das Fernrohr natürlich an dem Seitensteuer der Steuersäule angebracht.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Aircraft tracking headlights.
When tracking aircraft by means of headlights, a telescope or a sighting device is necessary, by means of which one can observe the target moving in the light cone of the headlight. Up to now a special observer was necessary for this, who is set up with his telescope at some distance from the headlight and transmits his observations to the helmsman by shouting or electrical pointer transmission.
According to the invention, the helmsman himself can use a telescope by attaching it to the arm serving as the rudder. The lateral direction of the telescope is adjusted automatically by means of the chest control, because the instrument attached to the rudder control takes part in the rotation when the headlight is turned around the vertical axis. However, in order to get the telescope to move synchronously with the headlight also around the horizontal axis, the telescope is rotated around the transverse axis, for example by means of gear transmission from the height control shaft or the handwheel.
In the figure, an embodiment of such an arrangement is shown.
The headlight 11 is rotated around the vertical axis by means of the arm 12 serving as a rudder control, in that the helmsman steps into the hook 13 with his torso and takes the headlight with him by walking back and forth. The hook 13 is drawn hanging down in the figures for the sake of clarity. It is rotated 900 for use. The handwheel 14 is used by means of the shaft 15 and the pinion 16
EMI1.1
It is connected to the shaft 15 by a gear and worm transmission in such a way that it can be rotated by the handwheel 14 about a horizontal axis synchronously with the headlight 11.
If the rudder control is not arranged directly on the headlight frame itself, but on a remote control column, which is connected to the headlight by gear transmissions, for example, the telescope is of course attached to the rudder of the control column.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.