AT8280B - Hydraulic drive device. - Google Patents

Hydraulic drive device.

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AT8280B
AT8280B AT8280DA AT8280B AT 8280 B AT8280 B AT 8280B AT 8280D A AT8280D A AT 8280DA AT 8280 B AT8280 B AT 8280B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
pumps
drive device
hydraulic drive
machines
closing devices
Prior art date
Application number
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German (de)
Inventor
Friedrich Moritz Hille
Max Graefe
Original Assignee
Friedrich Moritz Hille
Max Graefe
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Application filed by Friedrich Moritz Hille, Max Graefe filed Critical Friedrich Moritz Hille
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Publication of AT8280B publication Critical patent/AT8280B/en

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  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 Die stehenden Kolbenpumpen a und al stehen durch näher zu beschreibende Wege mit den beiden Secundärkraftmaschinen in Verbindung, welche in einem gemeinsamen, die 
 EMI2.2 
 selbständig sind. Die Wege zwischen Pumpen und Kraftmaschinen sind soweit gesondert, als es die Steuerung erfordert. Demgemäss trennt sich der von der Druckkammer a2 der Pumpen ausgehende Druckweg f2 in zwei, im Aufriss hintereinanderliegende   Wege. f. f   (Fig. I und 11), welche je zu einer Kraftmaschine führen, und ebenso trennt sich der ursprünglich beiden Kraftmaschinen gemeinsame Auslassweg. g2 in die beiden Wege 9 g', 
 EMI2.3 
   Abschlussvorrichtungen   die Hahnkegel c c', bezw. d d angeordnet. 



   Bei der Stellung der Hahnkegel nach Fig. I sind alle vier Wege   geöffnet   und arbeiten demnach im Sinne des oben zu 1 behandelten Falles beide Pumpen auf beide liraftmaschinen. 



   Bei der Stellung dos Hahnkegels c' (Fig. IV) ist der Weg verschlossen, Weg/ offen. Es muss demnach die gesammte, von beidon Pumpen geförderte   Flüssigkeit   den Weg f durchströmen, folglich kann sie nur in der Kraftmaschine k wirksam werden, und 
 EMI2.4 
 



   Bringt man den   Hahnkegoi     d'in   die Stellung nach Fig. III, während der Hahn- kegel d in der Offenstellung verbleibt, so wird   der Saugweg g'abgeschlossen,   und es arbeitet nur eine der Pumpen. Es wird also weniger Flüssigkeit, diese aber unter höherem
Druck gefördert, folglich laufen die secundären Kraftmaschinen mit kleinerer als gewöhn- licher Geschwindigkeit um. Da aber der Druck auf ihre Kolben grösser ist, so kann im
Sinne dos oben zu 3 behandelten Falles ein grösserer Widerstand mit kleinerer Geschwindigkeit überwunden worden. 



  Des weiteren kann aber auch die getriebene Welle gebremst worden, wenn man nämlich auch den Hahnkogel d in die Stellung des Kegels d' (Fig. III) dreht. Denn in 
 EMI2.5 
   maschinen     vorlassen.   Die Pumpe fördert allerdings ungestört weiter, doch nimmt die
Flüssigkeit jetzt den Weg durch das Rohr   t'und   den Windkossol s mit dem Buffer-   I   kolben t (Fig.   I).   



   Es ist auch die   Umkehrung   der Umlaufrichtung der getriebenen Wolle   möglich,     nämlich   durch die Wege h und i, welche bei der aus Fig. V hervorgehenden Stellung der   Ilahnkegel   c   f'und d d die Saug-und Druckwege   kreuzweise verbinden und die   Drucknüssigkeit   die durch Pfeile angegebenen Wege nehmen lassen. Es ist ferner auch   I möglich,   durch andere Hahnstellungen zu drosseln. Die Hähne können durch andere
Abschlussvorrichtungen ersetzt werden.



   <Desc / Clms Page number 1>
 
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 <Desc / Clms Page number 2>

 
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 The standing piston pumps a and al are connected by ways to be described in more detail with the two secondary engines, which in a common, the
 EMI2.2
 are self-employed. The paths between pumps and engines are separate as far as the control requires. Accordingly, the pressure path f2 emanating from the pressure chamber a2 of the pumps separates into two paths lying one behind the other in the elevation. f. f (FIGS. I and 11), which each lead to an engine, and the exhaust path originally shared by both engines is also separated. g2 in the two ways 9 g ',
 EMI2.3
   Closing devices the cock cone c c ', respectively. d d arranged.



   In the position of the cock cone according to FIG. I, all four paths are open and accordingly, in the sense of the case treated above with reference to 1, both pumps work on both air flow machines.



   In the position dos cock cone c '(Fig. IV) the path is closed, path / open. The entire liquid conveyed by both pumps must therefore flow through the path f, consequently it can only be effective in the prime mover k, and
 EMI2.4
 



   If the cock kegoi is brought into the position according to FIG. III, while the cock cone d remains in the open position, the suction path g is closed and only one of the pumps works. So there is less fluid, but this under higher
Pressure promoted, consequently the secondary engines run at a slower than usual speed. But since the pressure on their pistons is greater, im
In the sense of the above to 3 case, a greater resistance has been overcome at a lower speed.



  Furthermore, the driven shaft can also be braked, namely if you also turn the Hahnkogel d into the position of the cone d '(Fig. III). Because in
 EMI2.5
   let machines go. The pump continues to deliver undisturbed, but it takes
Liquid now makes its way through the pipe t 'and the Windkossol s with the buffer piston t (Fig. I).



   It is also possible to reverse the direction of rotation of the driven wool, namely by means of the paths h and i, which in the position of the Ilahn cone c f 'and dd crosswise connect the suction and pressure paths and the pressure fluid the arrows indicated Let go. It is also possible to throttle through other valve positions. The taps can be through others
Closing devices are replaced.

 

Claims (1)

PATENT-ANSPRUCH : Hydraulische Antriebsvorrichtung mit einer von der primären Kraftmaschine getriebenen. eine secundäro hydraulische Kraftmaschine treibenden Pumpe, dadurch gekenn- zeichnet, dass zwei (oder mehr) durch die Primärmaschine gemeinsam betriebene Pumpen durch besondere, von Abschlussvorrichtungen beherrschte Wege mittelst derselben Flüssigkeitsmenge auf zwei (oder mehr) Sccundärmaschinen wirken, so dass, je nach der Stellung der Abschlussvorrichtungen, entweder beide (bezw. alle) Pumpen auf beide (bezw. alle) secundäre Kraftmaschinen zwecke gewöhnlichen Betriebes, oder beide (bezw. alle) Pumpen auf eine Secundärkraftmaschine (bezw. einen Theil der Secundärkraftmaschinen) EMI2.6 PATENT CLAIM: Hydraulic drive device with one driven by the primary engine. A secondary hydraulic power machine driving pump, characterized in that two (or more) pumps operated jointly by the primary machine act on two (or more) secondary machines through special paths controlled by closing devices by means of the same amount of fluid, so that, depending on the position the closing devices, either both (or all) pumps on both (or all) secondary power machines for the purpose of normal operation, or both (or all) pumps on one secondary power machine (or part of the secondary power machines) EMI2.6
AT8280D 1900-11-17 1900-11-17 Hydraulic drive device. AT8280B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT8280T 1900-11-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT8280B true AT8280B (en) 1902-07-10

Family

ID=3500688

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT8280D AT8280B (en) 1900-11-17 1900-11-17 Hydraulic drive device.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT8280B (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1179778B (en) * 1960-02-06 1964-10-15 Beteiligungs & Patentverw Gmbh Device for converting a reciprocating motion into a rotary motion and vice versa, especially for internal combustion engines
DE1252964B (en) * 1960-05-18 1967-10-26 Beteiligungs & Patentverw Gmbh Internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1179778B (en) * 1960-02-06 1964-10-15 Beteiligungs & Patentverw Gmbh Device for converting a reciprocating motion into a rotary motion and vice versa, especially for internal combustion engines
DE1252964B (en) * 1960-05-18 1967-10-26 Beteiligungs & Patentverw Gmbh Internal combustion engine

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