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EInrad.
In beiliegender Zeichnung ist ein im Sinne der Erfindung ausgeführtes Einrad in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 in einem Vertikalschnitte dargestellt, während Fig. 3 eine Abänderung der Construction zeigt.
Wie aus diesen Darstellungen ersichtlich, ist das Einrad a in einem Rügel w gelagert, von dessen Scheitel zwei, ungefähr nach dem Radius des Rades a gekrümmte, halbkreisförmige Schenkel b nach abwärts reichen. Auf dem tiefsten Punkte jedes dieser Schenkel b ruht je eine Fodorhülso c auf, auf welcher eine zweite Hülse d geführt ist, deren Oberende eine, gleichzeitig das Pedal bildende Kurbolschloife f trägt. Jedes der beiden Rohrpaaro c, d umschliesst eine Feder, welche dem äusseren Rohre d, bezw. dem Pedale und der Kurbelschleife v das Bestreben ertheilt, ihre höchste Stellung einzunehmen.
An jeder Seite dos Rades a ist auf der Achse o lose ein mit einem Kurbolzapfen fl versehenes Zahnrad h angeordnet, dessen Kurbel in die zugehörige Kurbelschleife t) ein- greift, so dass bei Betätigung der Pedale die beiden Zahnräder/ ;/t in Umdrehung versetzt worden. An jeder Seite der Nabe dos Rades a ist ein Zahnrad m aufgekeilt, welches
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auf der Nabe aufgokoi) te Zahnrad M um eine Thoilung vorschiebt (Fig. 3).
Die Bethätigung des Rades erfolgt in der Weise, dass der Fahrer auf dem Sattel sitzend die Pedale v abwechselnd nach abwärts drückt.
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Unicycle.
In the accompanying drawing, a unicycle designed in accordance with the invention is shown in FIG. 1 in a side view and in FIG. 2 in a vertical section, while FIG. 3 shows a modification of the construction.
As can be seen from these illustrations, the unicycle a is mounted in a bracket w, from the apex of which two semicircular legs b, curved approximately to the radius of the wheel a, extend downwards. On the lowest point of each of these legs b rests a Fodorhülso c on which a second sleeve d is guided, the upper end of which carries a crank loop f, which at the same time forms the pedal. Each of the two pairs of tubes c, d encloses a spring, which the outer tube d, respectively. the pedal and the crank loop v endeavors to assume their highest position.
On each side of the wheel a, a gear h provided with a crank pin fl is loosely arranged on the axis o, the crank of which engages in the associated crank loop t) so that the two gear wheels /; / t are set in rotation when the pedals are actuated been. On each side of the hub dos wheel a a gear m is keyed, which
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on the hub, the gear M advances by one pitch (Fig. 3).
The wheel is operated in such a way that the driver, sitting on the saddle, alternately presses the pedals v downwards.
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