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Schaltvorrichtung für Seitensteuerfusshebel an Flugmaschinen.
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Flugmaschinen. Gemäss derselben ist im Drehlager für den Fusshebel oder an anderer geeigneter Stelle eine Feder vorgesehen, die für gewöhnlich wirkungslos ist, d. h. die Bewegung des Fusshebels in beiden Richtungen gestattet. Durch Hilfsmittel bekannter Art, wie z. B. einen Hand-
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hebels selbsttätig durch die Feder erfolgt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Fig0 I ist eine perspektivische Ansicht des Fusshebels, teilweise geschnitten, Fig. 2 eine Draufsicht und
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gelagert, die Verdrehung geht unbehindert durch die Feder d vor sich. Letztere befindet sich der Länge nach im Innern des Rohres b und ist zwischen den gabelförmigen Einlagen e, f gehalten.
Die Einlage e ist unverdrehbar und mit dem Lagerbock a verschraubt, die Einlaó0e,. hingegen ist verdrehbar und kann mittels des Hebels g und dem mit Nuten lz, i versehenen Bogenstück i mit dem Fusshebel zusammen gekuppelt werden. Das Bogenstück dient weiters auch dazu. dem nach abwärts federnden Kupplungshebel g bei normaler Steuerung eine Auflage zu gehen.
Wenn nun die Steuerung bei Verwendung nur eines Fusses vor sich gehen soll, so wird der Kupplungshebel g in diejenige der beiden Nuten lz, i umgeworfen, welche auf der Seite des zum Steuern kommenden Fusses liegt. Hiemit wird der Fusshebel mit der Feder d zusammengekuppelt und letztere gleichzeitig vorgespannt. Die Rückbewegung des Fusshebels erfolgt nunmehr durch den Druck der Feder d. Es braucht daher die Seite des Fusshebels nur gedrückt zu werden, um
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Normallage wieder zurück (Fig. i und 2). Die Feder kann eine Spiral-oder Schraubenfeder sein oder wie in der Zeichnung ersichtlich, aus mehreren flachen Blättern bestehen.
P-TEXT-ANSPRrCH :
Schaltvorrichtung für Seitensteuerfusshebel an Flugmaschinen, gekennzeichnet dun h eine Feder, die für gewöhnlich der Bewegung des Fusshebels in beiden Richtungen nicht entgegen-
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Switching device for rudder foot levers on flying machines.
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Flying machines. According to the same, a spring is provided in the pivot bearing for the foot lever or at another suitable point, which is usually ineffective, i. H. movement of the foot pedal is permitted in both directions. By means of a known type, such as. B. a hand
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lever takes place automatically by the spring.
An example embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig0 I is a perspective view of the foot lever, partially cut, Fig. 2 is a plan view and
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stored, the rotation is unhindered by the spring d. The latter is located lengthwise inside the tube b and is held between the fork-shaped inserts e, f.
The insert e cannot be rotated and is screwed to the bearing block a, the inlets. however, it is rotatable and can be coupled together with the foot lever by means of the lever g and the curved section i provided with grooves lz, i. The elbow also serves this purpose. the downward springy clutch lever g to go a support with normal control.
If the control is to proceed using only one foot, the clutch lever g is overturned into that of the two grooves lz, i which is on the side of the foot to be controlled. The foot lever is hereby coupled together with the spring d and the latter is simultaneously pretensioned. The return movement of the foot lever now takes place through the pressure of spring d. It therefore only needs to be pressed on the side of the foot pedal to
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Normal position back again (Fig. I and 2). The spring can be a spiral or helical spring or, as can be seen in the drawing, consist of several flat leaves.
P-TEXT ADDRESS:
Switching device for rudder foot controls on flying machines, characterized by a spring that usually does not oppose the movement of the foot control in both directions.
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