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wird in einer bestimmten Neigung verlegt und das Hubseil c dieser Neigurg entsprechend in eine solche Anzahl Stränge durch die zugehörigen Rollen in der Katze und Unterflansche unterteilt, dass die Last beim Verfahren der Katze bei ruhender Hubtrommel immer in gleicher Höhe bleibt.
Der Flaschenzug zwischen Katze und Haken ist demnach nicht zur Einschaltung einer Kraft- übersetzung für das Heben und Senken der Last bestimmt, wie bisher, sondern er dient in der Hauptsache dazu, die bei der Fahrt über die Strecke auszulegende Hubseillänge aufzunehmen, so dass die auszulegende Seillänge, im Gegensatz zum bisherigen Verfahren, bei ruhender Hubseiltrommel aus dem Flaschenzug entnommen wird, wenn die Katze durch das Fahrseil a in der Richtung 1 bewegt wird. Bei der Fahrt in der Richtung 2 würde die Tätigkeit des Flaschenzuges die umgekehrte sein.
Der beabsichtigte Erfolg könnte auf einem Teile der Förderstrecke schon erzielt werden, wenn das Tragseil ohne Neigung oder mit nur geringer Neigung verlegt wäre. Würde dann aber die Katze über den tiefsten Punkt des Seildurchhanges hinaus nach dem anderen Turm hin weiter verfahren werden, so müsste man, wie beim alten Verfahren, die Hubwinde wieder etwas mitlaufen lassen, wenn man keine Anhebung der Last durch das Fahrseil wünscht.
Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist das Tragseil so verlegt worden, dass die Achse A B der entstandenen Kettenlinie so nahe an den niedrigeren Turm herangeführt ist, dass die Katze der Regel nach nicht wieder anzusteigen braucht, was unmittelbar an den zumeist schrägstehenden Türmen in den meisten Fällen nicht gefordert zu werden pflegt. Der von der Last zurückgelegte Weg ist in Fig. 1 durch eine gestrichelte Linie wiedergegeben, wobei die Knickstelle im Lastweg dadurch entsteht, dass an dieser Stelle die Arbeiter nicht nur die Katze weiter verfahren, sondern mit Hilfe der Lastbremse auch die Last senken, um an Arbeitszeit zu sraren.
Um das erforderliche Verhältnis darzulegen, das zwischen der Anzahl der Seilzüge M im Flaschenzug zur Neigung ot der Fahrbahn vorhanden sein muss, ist Fig. 2 wiedergegeben. Hierin bezeichnet S die Länge des aus dem Flaschenzuge zu entnehmenden Hubseiles c, n die Zahl der
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zirka 12 betragen.
Bei einem solchen Neigungswinkel von 12"würde unter Verwendung von fünf Seiltrums beim Fahren auf der Strecke. einerlei in welcher Richtung, theoretisch völlig, praktisch annähernd gleichmässige Kraftleistung in der Antriebswelle dei Fahrtrommel erzielt werden. Bei Verwendung
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ändert werden.
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is laid at a certain incline and the hoisting rope c of this Neigurg is divided into such a number of strands by the associated rollers in the trolley and lower flanges that the load always remains at the same height when the trolley is moved with the lifting drum stationary.
The pulley block between the crab and the hook is therefore not intended to switch on a power transmission for lifting and lowering the load, as was previously the case, but mainly serves to accommodate the hoist rope length to be laid out when traveling over the route so that the length of the rope to be laid out Rope length, in contrast to the previous method, is taken from the pulley block when the hoist rope drum is stationary, when the trolley is moved in direction 1 by the rope a. When driving in direction 2, the operation of the pulley would be the opposite.
The intended success could already be achieved on part of the conveyor line if the supporting cable were laid without an incline or with only a slight incline. If, however, the trolley were to be moved beyond the lowest point of the rope slack towards the other tower, then, as with the old method, the hoist winch would have to run a little again if one does not want the load to be raised by the rope.
In order to avoid this disadvantage, the suspension cable was laid in such a way that the axis AB of the resulting chain line is so close to the lower tower that the trolley does not usually have to climb back up, which in most of the towers is mostly inclined Cases are usually not required. The path covered by the load is shown in Fig. 1 by a dashed line, the kink in the load path arises from the fact that at this point the workers not only continue to move the trolley, but also lower the load with the help of the load brake in order to To save working time.
In order to demonstrate the required relationship that must exist between the number of cables M in the pulley block and the inclination ot of the roadway, FIG. 2 is shown. Here, S denotes the length of the hoist rope c to be removed from the pulley block, n the number of
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be around 12.
With such an angle of inclination of 12 ", using five cable runs when driving on the route, regardless of the direction in which, theoretically completely, practically approximately uniform power output would be achieved in the drive shaft of the driving drum
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will be changed.