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Farbträger geeigneten Lack auf die Laufdecke aufträgt und alsdann das Metallpulver bzw. die Bronze aufstäubt.
Bei den bis jetzt bekannten Schutzüberzügen für Reifen handelt es sieb hauptsächlich darum, die eigentliche Laufstelle des Reifens gegen Abnutzung zu schützen und sie widerstandsfähiger gegen Gleiten zu machen. Diese Überzüge werden so hergestellt, dass die Oberfläche der Gummilaufdecke mit sehr harten Stossen, wie Korund, Glas, Quarz, Sand und dgl. bedeckt wird, wobei die Befestigung durch ein Bindemittel, wie Leinöllack, Benzin oder dgl., erfolgt.
Nach vorliegenden Verfahren wird nicht bezweckt, die eigentliche Laufstelle des Reifens gegen Abnutzung zu schützen, sondern es soll erreicht werden, den ganzen Reifen gegen Nässe, Witterungs-und insbesondere Wärmeeinflüsse widerstandsfähiger zu machen.
Zusammenfassend sei nochmals hervorgehoben, dass die kennzeichnenden Wirkungen, die durch das Aufbringen einer Metallschicht, insbesondere von Aluminium, mittels eines Bindemittels angestrebt wird, die folgenden sind : 1. Das Aluminium als Metall von hohen Wärmeableitungsfähigkeiten leitet die infolge der Reibung der Laufdecke am Boden und durch das fortdauernde Zusammendrücken des Luftinhaltes auftretende Wanne rasch nach aussen ab und kühlt so den Gummireifen ; 2. durch die Metallschicht wird der Kautschuk der Laufdecke, welcher sonst unter der Belichtung leidet, insbesondere dann, wenn er stark erwärmt ist, vor dieser Belichtung durch die Metallschicht geschützt ; 3. wird durch diese Schutzschicht auch die Nässf der Strassen abgehalten, die sonst in die Risse der Reifen eindringt,.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verfahren zur Herstellung von sschutzsc1u ('htpn auf Laufdecken, dadurch gekennzeichnet, dass mit einem geeigneten, mit dem Gummi sich fest verbindenden und dessen Risse ausfüllenden Bindemittel. Metallpulver, Bronze, insbesondere Aluminiumbronze oder dgl. auf die Laufdecke in dünner Schicht aufgetragen werden, gegebenenfalls in Verbindung mit einem Farbstoffe.
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Apply a suitable paint to the running surface and then dust the metal powder or bronze.
In the case of the protective coatings for tires known up to now, it is mainly a question of protecting the actual running point of the tire against wear and making it more resistant to sliding. These coatings are produced in such a way that the surface of the rubber tread is covered with very hard impacts, such as corundum, glass, quartz, sand and the like, the attachment being carried out using a binding agent such as linseed oil paint, gasoline or the like.
According to the present method, the aim is not to protect the actual tread of the tire against wear, but rather to make the entire tire more resistant to moisture, weather and, in particular, heat.
In summary, it should be emphasized again that the characteristic effects that are sought by applying a metal layer, in particular aluminum, by means of a binder are the following: 1. The aluminum, as a metal with high heat dissipation capabilities, conducts the as a result of the friction of the tread on the ground and Due to the constant compression of the air content, the tub that occurs rapidly outwards and thus cools the rubber tire; 2. the metal layer protects the rubber of the tread, which otherwise suffers from exposure, especially when it is very hot, from this exposure by the metal layer; 3. This protective layer also prevents the roads from getting wet, which would otherwise penetrate the cracks of the tires.
PATENT CLAIMS:
1. A process for the production of sschutzsc1u ('htpn on running surfaces, characterized in that with a suitable binding agent that firmly connects to the rubber and fills its cracks, metal powder, bronze, in particular aluminum bronze or the like, are applied in a thin layer to the running surface , optionally in conjunction with a dye.