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die Kolben M ? und m2 werden hiebei hin und her bewegt und die verdrängte Luft durch die Röhre r bzw. r2 und den Schlauch s in den Luftreifen getrieben.
Die zweiseitig wirkenden Kolben 111 und w ? müssen mit ihrem äusseren Umfange an der Innenfläche der Nabenhülse dauernd dicht anliegen, weshalb das Ansaugen der Luft durch die Bohrung der Kolben erfolgt. Zu diesem Zwecke ist um die Mantelfläche der Zylinder y und A je ein federnder, kegelförmiger Ringkörper v und 2gelegt und in einer Rinne eingelagert, die von einer dem Ringkörper entsprechenden Kegelfläche te der Bohrung des Kolbens und der radial darüber vorstehenden, mit Durchbrechungen M versehenen Stirnwand des Kolbens gebildet wird. Die beiden Rinnen sind im Querschnitte etwas grösser als die eingelagerten Ringkörper.
Bei der Kolbenbewegung trifft zunächst die Kegelfläche des sich vorwärtsbewegenden Kolbens m auf jene des zugehörigen Ringkörpers v, welcher nach der hiedurch bewirkten Abdichtung vom Kolben mitgenommen wird, während der Ringkörper v2 des gleichzeitig rückwärts- bewegten Kolbens m2 an die durchbrochene Wand seiner Rinne zu stehen kommt, so dass die Luft durch die entstandene Fuge und die Durchbrechungen u ungehindert in den Pumpenstiefel gelangen kann. In der darauffolgenden, entgegengesetzten Kolbenbewegung wiederholt sich der Vorgang, wobei die Rollen der Kolben vertauscht sind.
Der Stellungswechsel der Ringkörper zu Beginn des Rückwärtshubes wird automatisch vom äusseren Luftdruck unterstützt sowie der innere Luftdruck die Ringkörper beim Vorwärtshube ihrer Kolben keilartig zwischen Kolbenund Pumpenzylinder treibt, wodurch die Abdichtung vervollkommnet und die Ringkörper zur Ausgleichung eingetretener Abnutzung nachgestellt werden.
Ferner lässt sich die Erfindung mit gleicher Wirkung auch auf dem äusseren Umfang eines Kolbens anordnen. Nur muss in diesem Falle die Zylinderfläche des ringkörpers aussen und seine Kegelfläche innen sein.
Die Erfindung ist daher nicht nur auf selbsttätig wirkende Pumpen beschränkt, sondern sie kann für alle Kolben zum Ansaugen der Luft mit darauffolgender Abdichtung benutzt werden.
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the piston M? and m2 are moved back and forth and the displaced air is driven through the tube r or r2 and the tube s into the pneumatic tire.
The double-acting pistons 111 and w? must be permanently tight with their outer circumference on the inner surface of the hub shell, which is why the air is sucked in through the bore of the piston. For this purpose, a resilient, conical ring body v and 2 is placed around the outer surface of the cylinder y and A and embedded in a channel, which is formed by a conical surface corresponding to the ring body te the bore of the piston and the radially protruding above, provided with openings M end wall of the piston is formed. The two channels are slightly larger in cross-section than the embedded ring bodies.
During the piston movement, the conical surface of the advancing piston m first meets that of the associated ring body v, which is carried along by the piston after sealing, while the ring body v2 of the piston m2, which is simultaneously moving backwards, comes to rest against the perforated wall of its groove so that the air can enter the pump boot unhindered through the joint and the openings u. In the subsequent, opposite piston movement, the process is repeated, the roles of the pistons being reversed.
The change in position of the ring bodies at the beginning of the backward stroke is automatically supported by the external air pressure and the internal air pressure drives the ring bodies between the piston and pump cylinder like a wedge during the forward stroke of their pistons, thereby perfecting the seal and adjusting the ring bodies to compensate for any wear that has occurred.
Furthermore, the invention can also be arranged on the outer circumference of a piston with the same effect. Only in this case the cylindrical surface of the ring body must be on the outside and its conical surface on the inside.
The invention is therefore not limited to automatically operating pumps, but can be used for all pistons for sucking in air with subsequent sealing.