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beim Aufwinden des Zugorganes stossen die oberen Führungsrollen des hochgehenden Querhautes, wenn es aus den gegabelten in den oberen einfachen Teil des Turmes übertritt, gegen die Weichenzunge 30 und legt sie um, so dass es samt den Wagen in den einfachen Teil des Turmes übertreten und in demselben hochgehen kann.
Geht der entladene Wagen samt seinem Querhaupt 27 abwärts, 80 wird er, sobald es an der Gabelstelle des Turmes anlangt, durch die Zunge 30 in denselben Ast des Turmunterteiles abgelenkt, in dem er hochging, und gelangt wieder an jene Stelle, von wo er aufgezogen wurde.
Die Zeit, während der der vorerwähnte Wagen hochging. wird ausgenutzt, um unter den anderen Ast des Turmunterteiies einen beladenen Wagen zu schieben und an das zugehörige Querhaupt anzuhängen. Das Zugorgan wird nun vom eben unten angekommenen leeren Wagen gelöst und an das im zweiten Gabelast befindliche Querhaupt, an das inzwischen ein beladener Wagen angehängt wurde, angeschlossen. Beim Hochziehen dieses beladenen Wagens nun stellt das Querhaupt die Weichenzlmge nach der anderen Seite um, so dass beim darauffolgenden Niedergang des entleerten Wagens auch dieser wieder an seine Ausgangsstelle rückgeführt wird. Es kann also eine Ablenkung eines Wagens in den unrichtigen Ast des Turmunterteiles nicht eintreten.
Ferners ist immer Zeit in hinreichendem Masse vorhanden, um jeweils auf dem einen und anderen Zufahrtsgleis einen vollen Wagen zum Aufziehen bereit zu halten ; die Aufzüge können daher ununterbrochen in Tätigkeit sein. wodurch die Zeitdauer des Löschens wesentlich vermindert wird.
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When the pulling element is wound up, the upper guide rollers of the ascending transverse skin, when it crosses from the forked to the upper simple part of the tower, push against the switch tongue 30 and turn it over, so that it and the car cross over into the simple part of the tower and into can go up the same.
If the unloaded wagon including its crosshead 27 descends, 80 as soon as it arrives at the fork point of the tower, it is deflected by the tongue 30 into the same branch of the lower part of the tower in which it went up, and arrives again at the point from where it was raised has been.
The time during which the aforementioned car went off. is used to push a loaded car under the other branch of the tower sub-part and attach it to the associated crosshead. The pulling element is now released from the empty wagon that has just arrived below and connected to the crosshead located in the second fork branch, to which a loaded wagon has meanwhile been attached. When this loaded wagon is pulled up, the crosshead switches the switch rails to the other side, so that when the empty wagon descends, it is also returned to its starting point. A deflection of a car into the incorrect branch of the lower part of the tower cannot occur.
Furthermore, there is always enough time to keep a full wagon ready for pulling on one and the other access track; the elevators can therefore be in continuous operation. whereby the duration of the erase is significantly reduced.