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Die Verschiebung der Welle 4 erfolgt in bekannter Weise durch Drehung eines Taxexzenters 19 mit Hilfe eines Zwischenhebels 20. Die Welle 17 trägt in bekannter Weise eine Schnecke 21, welche in ein Schneckenrad 22 eingreift. Das Schneckenrad 22 sitzt auf der Welle 23 des (nicht gezeichneten) Hubrades, durch welches die sprungweise Schaltung der Fahrpreisanzeigescheiben bewirkt wird.
Bei der gezeichneten Stellung der Welle 4 wird durch das Rad 8 das Rad 14 angetrieben und dieses nimmt mittels des Gesperres 18 die Welle 17 mit. Wird die Welle 4 angehoben, so dass entweder die Räder 9 und 15 oder die Räder 10 und 76 miteinander in Eingriff stehen, so wird die Welle 17 schneller angetrieben als bei der niedrigsten Taxe. Das Rad 14 wird aber mit d. rselben Geschwindigkeit angetrieben, als wenn die niedrigste Taxe eingestellt wäre. Das Gesperre 18 erlaubt der Welle 17, gegen das Rad 14 vorzueilen.
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiele ist 24 die Wegeantriebswelle. Auf dieser sitzt das Stirnrad 25, welches in ein breites Stirnrad 26 auf der Welle 27 eingreift. Die Welle 27 trägt zwei Kegelräder 28 und 29. Das Rad 28 wird mittels eines Stiftes 29 von der Welle 27 mitgenommen, der in eine Anfräsung J der Welle 27 eingreift. Das Kegelrad 28 steht dauernd in Eingriff mit einem Kegeh'ade 31 auf einer Welle 32. Auf der gleichen Welle ist eine Scheibe 33 befestigt, welche mittels einer Sperrklinke 54 ein lose auf der Welle 32 sitzendes Sperrad 35 mitnimmt.
Das Sperrad 35 ist mit einem Stirnrad. 36 verbunden, welches in ein Stirnrad 37 auf der Welle ? 5 eingreift. Die Welle 38 trägt die Schnecke 39, welche in das Schnecken-
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Die Verschiebung der Welle 27 erfolgt in bekannter Weise mittels eines Taxexzenters 43 unter Vermittlung eines Hebels 44.
Wird durch Drehung des Ta. xexzenters 4. 3 die Welle 27 nach oben verschoben, dann kommt
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The shaft 4 is displaced in a known manner by rotating a tax eccentric 19 with the aid of an intermediate lever 20. The worm wheel 22 sits on the shaft 23 of the lifting wheel (not shown), by means of which the abrupt switching of the fare display disks is effected.
In the illustrated position of the shaft 4, the wheel 14 is driven by the wheel 8 and this takes the shaft 17 with it by means of the locking mechanism 18. If the shaft 4 is raised so that either the wheels 9 and 15 or the wheels 10 and 76 are in engagement with one another, the shaft 17 is driven faster than in the case of the lowest estimate. The wheel 14 is but with d. Driven at the same speed as if the lowest taxi were set. The locking mechanism 18 allows the shaft 17 to advance against the wheel 14.
In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, 24 is the directional drive shaft. The spur gear 25, which engages in a wide spur gear 26 on the shaft 27, sits on this. The shaft 27 carries two bevel gears 28 and 29. The wheel 28 is carried along by the shaft 27 by means of a pin 29, which engages in a milling J in the shaft 27. The bevel gear 28 is permanently in engagement with a bevel gear 31 on a shaft 32. A disk 33 is fastened on the same shaft, which by means of a pawl 54 drives a ratchet wheel 35 loosely seated on the shaft 32.
The ratchet wheel 35 is with a spur gear. 36 connected, which in a spur gear 37 on the shaft? 5 intervenes. The shaft 38 carries the screw 39, which is in the screw
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The shaft 27 is displaced in a known manner by means of a tax eccentric 43 with the intermediation of a lever 44.
If the shaft 27 is moved upwards by turning the Ta. X eccentric 4. 3, then comes
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