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vemohiedeMm Reihen gehörige Einspritzstellen (Düsenöffnungen) in einem gemeinschaftlichen Einsatzstück, z. B. am Körper des Einspritzventils, anbringen.
Die Einspritzöffnungen erhalten zweckmässig die Form schmaler Spalte, die ungefähr parallel den Kolbenböden so angeordnet sind, dass der ausgespritzte Brennstoffschleier möglichst den ganzen Totraumquerschnitt erfüllt. Statt schmaler langer Spalte kann man auch spaltförmig angeordnete Lochreihen verwenden.
Auf der Zeichnung sind einige Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 und 2 zeigen schematische Querschnitte des Zylinders bzw. des Verbrennungsraumes mit zwei bzw. drei Einspritzdüsen, deren Achsen in Richtung von Sehnen angeordnet sind. Fig. 3 zeigt einen Zylinder im Längsschnitt mit der Einspritzvorrichtung und den Kolben, die in Anfangstotpunktstellung stehen. Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch seinen Zylinder mit Einspritzvorrichtung gemäss Fig. b. Fig. 5 zeigt den Verbrennungsraum im Querschnitt mit einer Düse, die bis in den Mittelpunkt des Verbrennungsraumes geführt ist, wobei die Einspritzrichtung annähernd radial ist. Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch die Düse der Fig. 4 im vergrösserten Massstabe.
Fig. 7 einen gleichen Schnitt mit einer anderen Ausführung der Düsenöffnung. Fig. 8 zeigt einen
Querschnitt durch eine Düse mit zwei spaltförmigen Öffnungen, bei der nahe der Düsenöffnung besondere Kühlkanäle vorgesehen sind, die mit Kühlwasser gekühlt werden. Fig. 9 zeigt einen Grundriss dieser Düse im Schnitt nach der Linie A-B.
In den Figuren ist mit 1 der Zylinder bezeichnet, in den an geeigneter Stelle die Einspritzdüsen 2 münden, mit 3 ist der gemeinsame Brennstoffzuführungskanal und mit l die abzweigenden Kanäle bezeichnet, die nach den Düsen 2 führen, mit J die in der Düse vorgesehenen Kanäle für das Kühlwasser.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Einspritzvorrichtung für Doppelkolbenverbrennungsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzstellen derart angebracht sind, dass die Einspritzung m zwei Ebenen erfolgt, die seitlich von der Mittelebene des Verbrennungsraumes und nahe den Kolbenböden in deren innerer Totpunktstellung liegen.
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Injection points (nozzle openings) belonging to rows in a common insert, e.g. B. on the body of the injector, attach.
The injection openings expediently take the form of narrow gaps which are arranged approximately parallel to the piston crowns in such a way that the injected fuel curtain fills the entire dead space cross section as far as possible. Instead of narrow, long gaps, rows of holes can also be used.
Some embodiments of the invention are shown in the drawing.
1 and 2 show schematic cross sections of the cylinder or the combustion chamber with two or three injection nozzles, the axes of which are arranged in the direction of chords. 3 shows a cylinder in longitudinal section with the injection device and the pistons, which are in the initial dead center position. FIG. 4 shows a longitudinal section through its cylinder with the injection device according to FIG. B. Fig. 5 shows the combustion chamber in cross section with a nozzle which is guided into the center of the combustion chamber, the injection direction being approximately radial. FIG. 6 shows a section through the nozzle of FIG. 4 on an enlarged scale.
7 shows the same section with another embodiment of the nozzle opening. Fig. 8 shows one
Cross-section through a nozzle with two gap-shaped openings, in which special cooling channels are provided near the nozzle opening, which are cooled with cooling water. Fig. 9 shows a plan view of this nozzle in section along the line A-B.
In the figures, 1 denotes the cylinder into which the injection nozzles 2 open at a suitable point, 3 denotes the common fuel supply duct and l denotes the branching ducts that lead to the nozzles 2, and J denotes the ducts provided in the nozzle for the cooling water.
PATENT CLAIMS:
1. Injection device for double piston internal combustion engines, characterized in that the injection points are attached in such a way that the injection takes place in two planes which are to the side of the central plane of the combustion chamber and close to the piston heads in their inner dead center position.