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Elastische Rahmenverstärkung für Automobile und andere Fahrzeuge.
Die nachstehend beschriebene Einrichtung betrifft die Verstärkung von Rahmen von
Fahrzeugen, und zwar hauptsächlich von Motorlastwagen.
Es ist bekannt, dass die Rahmen von Lastwagen eine gewisse Elastizität haben müssen, damit auf unebenen Strassen die Last weich gefahren wird. Man hat zur Verstärkung des
Rahmens Sprengwerke angebracht, welche indessen gleichzeitig mit der Verstärkung eine grosse Steifigkeit des Rahmens bewirken, die bei starken Beanspruchungen Anlass zu Brüchen geben kann.
Gemäss vorliegender Erfindung bestehen die Druckstreben des Sprengwerks aus
Schraubenfedern. Bei starker Belastung kann sich der Rahmen etwas durchbiegen, wobei die Schraubenfedern auf Zusammendrücken beansprucht werden. Sie erhöhen dabei die
Tragfähigkeit des Rahmens, ohne seine Elastizität zu beeinträchtigen. Man kann, falls er- wünscht, die Windungen der Federn so eng halten, dass sie sich nach Erreichung einer bestimmten Durchbiegung des Rahmens fest aufsetzen. Auf diese Weise erreicht man bei der äussersten Beanspruchung einen starren Rahmen, während man bei normaler Beanspruchung einen elastischen Rahmen besitzt.
Die Schraubenfedern können auch mit steigender Steigung gewickelt sein, wobei sich dann ein Teil der Glieder früher aufeinander legt als der andere. Dadurch erzielt man einen langsamen Übergang vom elastischen auf den unelastischen Rahmen mit steigender
Beanspruchung.
Auf der Zeichnung Fig. 1 ist a der Rahmen des Lastwagens ; b sind die Schrauben- federn des Sprengwerks, c die Böckchen, auf welchen die Federn aufruhen. Ein durch- gehender Bolzen zentriert die Federn auf den Böckcben ; d sind die Aufhängepunkte des
Sprengwerks ; e ist das Zugband.
In der gezeichneten Ausführung sind Schraubenfedern als Druckstreben des Sprengwerks angenommen, doch könnten zum gleichen Zweck selbstverständlich auch beliebige andere Federn angewendet werden.
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Elastic frame reinforcement for automobiles and other vehicles.
The facility described below concerns the reinforcement of frames from
Vehicles, mainly motor trucks.
It is known that the frames of trucks must have a certain elasticity so that the load is smoothly driven on uneven roads. One has to reinforce the
Frame trusses attached, which meanwhile cause a great rigidity of the frame at the same time with the reinforcement, which can give rise to breaks under heavy loads.
According to the present invention, the struts of the trusses consist of
Coil springs. Under heavy loads, the frame can bend a little, whereby the coil springs are subjected to compression. You increase the
Load-bearing capacity of the frame without compromising its elasticity. If desired, the coils of the springs can be kept so tight that they sit firmly on the frame after a certain deflection has been reached. In this way, a rigid frame is achieved under extreme stress, while an elastic frame is obtained under normal stress.
The coil springs can also be wound with an increasing pitch, in which case some of the links lay on top of one another earlier than the other. This achieves a slow transition from the elastic to the inelastic frame with increasing
Stress.
In the drawing Fig. 1, a is the frame of the truck; b are the coil springs of the truss, c the lugs on which the springs rest. A through bolt centers the springs on the brackets; d are the suspension points of the
Trusses; e is the drawstring.
In the version shown, helical springs are assumed to be the struts of the truss, but any other springs could of course also be used for the same purpose.
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