AT520944B1 - Torque transmission device, drive system and motor vehicle - Google Patents

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AT520944B1 ATA50525/2018A AT505252018A AT520944B1 AT 520944 B1 AT520944 B1 AT 520944B1 AT 505252018 A AT505252018 A AT 505252018A AT 520944 B1 AT520944 B1 AT 520944B1
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (10), ein Antriebssystem mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) und ein Kraftfahrzeug, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) eine erste Eingangswelle (EW1), eine zweite Eingangswelle (EW2), einen Ravigneaux-Planetengetriebesatz (PGS1 und PGS2) mit einem ersten Planetengetriebesatz (PGS1) und einem zweiten Planetengetriebesatz (PGS2) mit einem gemeinsamen Planetenträger (PT) und ersten und zweiten Planeten (P1, P2) sowie mit einem ersten Sonnenrad (1), einem ersten Hohlrad (H1), einem zweiten Sonnenrad (S2) und einem zweiten Hohlrad (H2). Ferner weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) einen weiteren Getriebesatz (WG), drei Trennkupplungen (C1, C2, C3), eine erste Bremseinrichtung (B1) und eine Abtriebswelle (AW) auf. Die zweite Eingangswelle (EW2) ist mit dem ersten Hohlrad (H1) drehverbunden oder drehverbindbar. Der weitere Getriebesatz (WG) weist ein erstes und ein zweites Getriebeelement (WH, WPT) auf, wobei das erste Getriebeelement (WH) mit der ersten Eingangswelle (EW1) drehverbunden ist und das zweite Getriebeelement (WPT) mittels der zweiten Trennkupplung (C2) mit dem ersten Sonnenrad (S1) des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes (PGS1 und PGS2) drehverbindbar ist und/oder mittels der dritten Trennkupplung (C3) mit dem zweiten Sonnenrad (S3) des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes (PGS1 und PGS2). Die erste Trennkupplung (C1) ist ausgestaltet zur Drehverbindung der ersten Eingangswelle (EW1) mit dem Planetenträger (PT) des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes (PGS1 und PGS2), die erste Bremseinrichtung (B1) ist ausgestaltet zum lösbaren Festlegen des zweiten Sonnenrades (S2) des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes (PGS1 und PGS2). Die Abtriebswelle (AW) ist mit dem zweiten Hohlrad (H2) des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes (PGS1 und PGS2) drehverbunden.The invention relates to a torque transmission device (10), a drive system with a torque transmission device (10) and a motor vehicle, wherein the torque transmission device (10) has a first input shaft (EW1), a second input shaft (EW2), a Ravigneaux planetary gear set (PGS1 and PGS2). with a first planetary gear set (PGS1) and a second planetary gear set (PGS2) with a common planet carrier (PT) and first and second planets (P1, P2) and with a first sun gear (1), a first ring gear (H1), a second sun gear (S2) and a second ring gear (H2). Furthermore, the torque transmission device (10) has a further gear set (WG), three separating clutches (C1, C2, C3), a first braking device (B1) and an output shaft (AW). The second input shaft (EW2) is rotatably connected or rotationally connectable with the first ring gear (H1). The further gear set (WG) has a first and a second gear element (WH, WPT), wherein the first gear element (WH) is rotatably connected to the first input shaft (EW1) and the second gear element (WPT) by means of the second clutch (C2) with the first sun gear (S1) of the Ravigneaux planetary gear set (PGS1 and PGS2) is drehverbindbar and / or by means of the third separating clutch (C3) with the second sun gear (S3) of the Ravigneaux planetary gear set (PGS1 and PGS2). The first separating clutch (C1) is designed for the rotary connection of the first input shaft (EW1) with the planet carrier (PT) of the Ravigneaux planetary gear set (PGS1 and PGS2), the first braking device (B1) is designed for releasably fixing the second sun gear (S2) of the Ravigneaux planetary gear set (PGS1 and PGS2). The output shaft (AW) is rotatably connected to the second ring gear (H2) of the Ravigneaux planetary gear set (PGS1 and PGS2).

Description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung eine erste Eingangswelle, eine zweite Eingangswelle, einen ersten Planetengetriebesatz, einen zweiten Planentengetriebesatz, einen weiteren Getriebesatz, eine erste Trennkupplung, eine zweite Trennkupplung, eine dritte Trennkupplung, eine erste Bremseinrichtung und eine Abtriebswelle aufweist.The present invention relates to a torque transmission device, preferably for a motor vehicle, in particular for a hybrid vehicle, the torque transmission device comprising a first input shaft, a second input shaft, a first planetary gear set, a second planetary gear set, a further gear set, a first clutch, a second clutch , a third clutch, a first braking device and an output shaft.

[0002] Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Antriebssystem mit einem ersten Antriebsmotor, insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine, wenigstens einem zweiten Antriebsmotor, insbesondere einer wenigstens als Motor betreibbaren elektrischen Maschine, und einer Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einer ersten Eingangswelle und einer zweiten Eingangswelle, wobei der erste Antriebsmotor mit der ersten Eingangswelle drehverbunden oder drehverbindbar ist und der zweite Antriebsmotor mit der zweiten Eingangswelle drehverbunden oder drehverbindbar ist.Furthermore, the present invention relates to a drive system with a first drive motor, in particular an internal combustion engine, at least a second drive motor, in particular an electrical machine operable at least as a motor, and a torque transmission device with a first input shaft and a second input shaft, the first drive motor having the first input shaft is rotatably connected or rotatably connectable and the second drive motor is rotatably connected or rotatably connected to the second input shaft.

[0003] Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Hybridfahrzeug, mit einem Antriebssystem mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung.Furthermore, the invention relates to a motor vehicle, in particular a hybrid vehicle, with a drive system with a torque transmission device.

[0004] Drehmomentübertragungsvorrichtungen mit einer Eingangswelle und einer Abtriebswelle sowie zwei Planetengetriebesätzen und einem weiteren Getriebesatz und mehreren Schaltelementen in Form von Trennkupplungen und/oder Bremseinrichtungen sind aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannt, beispielsweise aus der WO 2014/063980 A1.Torque transmission devices with an input shaft and an output shaft as well as two planetary gear sets and a further gear set and several switching elements in the form of separating clutches and / or braking devices are known in principle from the prior art, for example from WO 2014/063980 A1.

[0005] Die vorgenannte WO 2014/063980 A1 betrifft gattungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtungen für ein Antriebssystem mit einem Primärantrieb und einer Primärantriebswelle, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Dabei weisen die in diesem Dokument offenbarten Drehmomentübertragungsvorrichtungen jeweils zwei Planetengetriebesätze auf, welche jeweils einen Ravigneaux-Planetengetriebesatz bilden, dem jeweils ein weiteres Getriebe in Form eines einfachen Planetengetriebesatzes vorgeschaltet ist. Drehmomentübertragungsvorrichtungen mit einem Ravigneaux-Planetengetriebesatz und einem vorgeschalteten, weiteren Planetengetriebesatz werden auch als sogenannte Lepelletier-Getriebe bezeichnet und sind grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt.[0005] The aforementioned WO 2014/063980 A1 relates to generic torque transmission devices for a drive system with a primary drive and a primary drive shaft, in particular for motor vehicles. The torque transmission devices disclosed in this document each have two planetary gear sets, each of which forms a Ravigneaux planetary gear set, each of which is preceded by a further gear in the form of a simple planetary gear set. Torque transmission devices with a Ravigneaux planetary gear set and an upstream, further planetary gear set are also referred to as so-called Lepelletier transmissions and are basically known from the prior art.

[0006] Mithilfe von Schaltelementen in Form von Trennkupplungen und/oder Bremseinrichtungen lassen sich jeweils verschiedene Gangstufen schalten. Weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung zusätzlich zu einer ersten, mit einem Primärantrieb drehverbindbaren Eingangswelle eine zweite, mit einem Sekundärantrieb drehverbindbare Eingangswelle auf, kann, insbesondere zusätzlich zum Primärantrieb, jeweils noch ein Sekundärantrieb mit der Drehmomentübertragungsvorrichtung gekoppelt werden. Dadurch können, insbesondere neben reinen, über den Primärantrieb antreibbaren Gangstufen, weitere, zusätzliche Gangstufen realisiert werden, in denen, je nach Ausgestaltung der Drehmomentübertragungsvorrichtung, beispielsweise ein reiner Antrieb mittels des Sekundärantriebs möglich ist und/oder ein mittels des Sekundärantriebs überlagerter Antrieb, d.h. ein sog. „Boost“-Betrieb, und/oder ein sog. E-CVTBetrieb (Electric-Continuously Variable Transmission), in welchem Drehmoment und Drehzahl stufenlos variabel eingestellt werden können.With the help of switching elements in the form of separating clutches and / or braking devices, different gear stages can be switched in each case. If the torque transmission device has, in addition to a first input shaft that can be rotatably connected to a primary drive, a second input shaft that can be rotatably connected to a secondary drive, in particular in addition to the primary drive, a secondary drive can also be coupled to the torque transmission device. As a result, in addition to pure gear stages that can be driven via the primary drive, further, additional gear stages can be realized in which, depending on the design of the torque transmission device, for example a pure drive by means of the secondary drive is possible and / or a drive superimposed by means of the secondary drive, i.e. a so-called "Boost" mode and / or a so-called E-CVT mode (Electric-Continuously Variable Transmission), in which torque and speed can be variably adjusted.

[0007] Je nach Anordnung und Wirkverbindung der einzelnen Schaltelemente zueinander sowie je nach Wirkverbindung mit den einzelnen Getriebeelementen ergeben sich unterschiedliche Eigenschaften der Drehmomentübertragungsvorrichtung.Depending on the arrangement and operative connection of the individual switching elements to each other and depending on the operative connection with the individual gear elements, there are different properties of the torque transmission device.

[0008] Neben einer unterschiedlichen Anzahl an zur Verfügung stehenden Gangstufen und möglichen Übersetzungen ergeben sich ferner je nach Anordnung und Wirkverbindung der einzelnen Schaltelemente Ausgestaltungen mit unterschiedlichem Bauraumbedarf sowie fürIn addition to a different number of available gear levels and possible translations, depending on the arrangement and operative connection of the individual switching elements, configurations with different installation space requirements as well as for

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Patentamt unterschiedliche Einbaulagen.Patent office different installation positions.

[0009] Hinsichtlich der Einbaulage wird grundsätzlich zwischen einer Queranordnung und einer Längsanordnung unterschieden, wobei bei einer Queranordnung die Abtriebswelle eines Antriebsmotors, beispielsweise einer Verbrennungskraftmaschine, quer zu einer Fahrtrichtung und/oder einer Längsachse des Kraftfahrzeugs verläuft, während sich bei einer Längsanordnung die Abtriebswelle des Antriebsmotors in Fahrtrichtung und/oder entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs erstreckt. Das heißt, eine für eine Queranordnung ausgebildete Drehmomentübertragungsvorrichtung ist dazu ausgebildet, mit einer sich quer zur Fahrtrichtung und/oder quer zur Längsachse des Kraftfahrzeugs erstreckenden Abtriebswelle eines Antriebsmotors verbunden zu werden, während eine für eine Längsanordnung ausgebildete Drehmomentübertragungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, mit einer sich in Fahrtrichtung und/oder entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs erstreckenden Abtriebswelle eines Antriebsmotors verbunden zu werden.With regard to the installation position, a fundamental distinction is made between a transverse arrangement and a longitudinal arrangement, wherein in a transverse arrangement the output shaft of a drive motor, for example an internal combustion engine, extends transversely to a direction of travel and / or a longitudinal axis of the motor vehicle, while in a longitudinal arrangement the output shaft of the Drive motor extends in the direction of travel and / or along the longitudinal axis of the motor vehicle. That is to say, a torque transmission device designed for a transverse arrangement is designed to be connected to an output shaft of a drive motor extending transversely to the direction of travel and / or transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle, while a torque transmission device designed for a longitudinal arrangement is designed to be connected to an in Driving direction and / or output shaft of a drive motor extending along the longitudinal axis of the motor vehicle to be connected.

[0010] Ist die Einbaulage für eine Drehmomentübertragungsvorrichtung vorgegeben, ergeben sich daraus sowie aus dem jeweils zur Verfügung stehenden Bauraum Einschränkungen hinsichtlich der möglichen räumlichen Ausgestaltung der Drehmomentübertragungsvorrichtung, welche mit den übrigen Anforderungen, wie beispielsweise Anzahl und Übersetzung der einzelnen Gangstufen, in Einklang gebracht werden müssen.If the installation position for a torque transmission device is predetermined, this and the space available in each case result in restrictions with regard to the possible spatial configuration of the torque transmission device, which are brought into line with the other requirements, such as the number and ratio of the individual gear stages have to.

[0011] Vor diesem Hintergrund ist es daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine alternative, insbesondere eine verbesserte Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitzustellen, vorzugsweise eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einer für eine Längsanordnung und/oder für eine Queranordnung in einem Kraftfahrzeug vorteilhaften Grundstruktur, insbesondere eine sowohl für eine Längsanordnung als auch für eine Queranordnung in einem Kraftfahrzeug vorteilhafte Drehmomentübertragungsvorrichtung. Des Weiteren ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein entsprechendes Antriebssystem und ein entsprechendes Kraftfahrzeug bereitzustellen.Against this background, it is therefore an object of the present invention to provide an alternative, in particular an improved torque transmission device, preferably a torque transmission device with a basic structure which is advantageous for a longitudinal arrangement and / or for a transverse arrangement in a motor vehicle, in particular one for both a longitudinal arrangement and for a transverse arrangement in a motor vehicle advantageous torque transmission device. Furthermore, it is an object of the invention to provide a corresponding drive system and a corresponding motor vehicle.

[0012] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche und werden im Folgenden näher erläutert. Dabei wird der Wortlaut der Ansprüche durch ausdrückliche Bezugnahme zum Inhalt der Beschreibung gemacht.[0012] This object is achieved according to the invention by the teaching of the independent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and are explained in more detail below. The wording of the claims is made the content of the description by express reference.

[0013] Eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung weist eine erste Eingangswelle, eine zweite Eingangswelle, einen ersten Planetengetriebesatz, einen zweiten Planentengetriebesatz, einen weiteren Getriebesatz, eine erste Trennkupplung, eine zweite Trennkupplung, eine dritte Trennkupplung, eine erste Bremseinrichtung und eine Abtriebswelle auf.A torque transmission device according to the invention has a first input shaft, a second input shaft, a first planetary gear set, a second planetary gear set, a further gear set, a first clutch, a second clutch, a third clutch, a first braking device and an output shaft.

[0014] Der erste Planetengetriebesatz einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist dabei als erste Getriebeelemente ein erstes Sonnenrad, ein erstes Hohlrad, wenigstens ein erstes Planetenrad, das mit dem ersten Sonnenrad und dem ersten Hohlrad kämmt, und einen Planetenträger zum drehbeweglichen Abstützen des wenigstens einen, ersten Planetenrades auf, wobei das erste Hohlrad des ersten Planetengetriebesatzes mit der zweiten Eingangswelle drehverbunden oder drehverbindbar ist, insbesondere mit einer definierten Übersetzungsstufe dazwischen.The first planetary gear set of a torque transmission device according to the invention has as a first gear elements a first sun gear, a first ring gear, at least a first planet gear that meshes with the first sun gear and the first ring gear, and a planet carrier for rotatably supporting the at least one first planet gear on, wherein the first ring gear of the first planetary gear set is rotatably connected or rotatably connectable to the second input shaft, in particular with a defined gear ratio in between.

[0015] Der zweite Planetengetriebesatz einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist als zweite Getriebeelemente wenigstens ein zweites Sonnenrad, wenigstens ein zweites Planetenrad und ein zweites Hohlrad auf, wobei das wenigstens eine, zweite Planetenrad mit dem zweiten Sonnenrad, mit dem zweiten Hohlrad und mit einem der ersten Planetenräder kämmt und drehbeweglich am Planetenträger abgestützt ist.The second planetary gear set of a torque transmission device according to the invention has as second gear elements at least a second sun gear, at least a second planet gear and a second ring gear, wherein the at least one, second planet gear with the second sun gear, with the second ring gear and with one of the first planet gears is combed and rotatably supported on the planet carrier.

[0016] Der erste Planetengetriebesatz und der zweite Planetengetriebesatz bilden dabei einen Ravigneaux-Planetengetriebesatz, wobei das wenigstens eine, zweite Planetenrad des zweiten Planetengetriebesatzes dabei vorzugsweise das in axialer Richtung längere Planetenrad ist gegenüber dem wenigstens einen, ersten Planetenrad des ersten Planetengetriebesatzes.The first planetary gear set and the second planetary gear set form a Ravigneaux planetary gear set, wherein the at least one, second planet gear of the second planetary gear set is preferably the longer in the axial direction of the planet gear compared to the at least one, first planet gear of the first planetary gear set.

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Patentamt [0017] Der weitere Getriebesatz einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist ein erstes Getriebeelement und wenigstens ein zweites Getriebeelement auf, wobei das erste Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes mit der ersten Eingangswelle drehverbunden oder drehverbindbar ist.Patent Office The further gear set of a torque transmission device according to the invention has a first gear element and at least a second gear element, the first gear element of the further gear set being rotationally connected or rotationally connectable to the first input shaft.

[0018] Die erste Trennkupplung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist zur Drehverbindung der ersten Eingangswelle mit dem Planetenträger ausgestaltet.The first clutch of a torque transmission device according to the invention is designed for rotary connection of the first input shaft to the planet carrier.

[0019] Die zweite Trennkupplung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist zur Drehverbindung des zweiten Getriebeelementes des weiteren Getriebesatzes mit dem ersten Sonnenrad des ersten Planetengetriebesatzes ausgestaltet.The second clutch of a torque transmission device according to the invention is designed for the rotary connection of the second gear element of the further gear set with the first sun gear of the first planetary gear set.

[0020] Die erste Bremseinrichtung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist zum lösbaren Festlegen des zweiten Sonnenrades des zweiten Planetengetriebesatzes ausgestaltet.The first braking device of a torque transmission device according to the invention is designed for releasably fixing the second sun gear of the second planetary gear set.

[0021] Die erste Eingangswelle einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist vorzugsweise mit einem ersten Antriebsmotor drehverbindbar, insbesondere mit einer Verbrennungskraftmaschine.The first input shaft of a torque transmission device according to the invention is preferably rotatably connectable to a first drive motor, in particular to an internal combustion engine.

[0022] Die zweite Eingangswelle einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist vorzugsweise mit einem zweiten Antriebsmotor drehverbindbar, insbesondere mit einer wenigstens als Motor betreibbaren elektrischen Maschine, insbesondere mit einer elektrischen Maschine, welche vorzugsweise zusätzlich auch als Generator betreibbar ist. Dadurch kann der Einsatzbereich einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung nennenswert vergrößert werden.The second input shaft of a torque transmission device according to the invention is preferably rotatably connectable to a second drive motor, in particular to an electrical machine which can be operated at least as a motor, in particular to an electrical machine which is preferably also operable as a generator. As a result, the area of application of a torque transmission device according to the invention can be significantly increased.

[0023] Insbesondere wird auf diese Art und Weise ein Betrieb einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung bzw. eines Antriebssystems mit einem ersten Antriebsmotor und einem zweiten Antriebsmotor möglich, in welchem sowohl ein reiner Antrieb mittels des ersten Antriebsmotors und/oder ein reiner Antrieb mittels des zweiten Antriebsmotors als auch ein vom zweiten Antriebsmotor überlagerte Antrieb des ersten Antriebsmotors möglich ist.In particular, an operation of a torque transmission device or a drive system according to the invention with a first drive motor and a second drive motor is possible in this way, in which both a pure drive by means of the first drive motor and / or a pure drive by means of the second drive motor as a drive of the first drive motor superimposed by the second drive motor is also possible.

[0024] Insbesondere ist mit einer vorbeschriebenen, erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere, wenn der erste Antriebsmotor eine Verbrennungskraftmaschine ist und der zweite Antriebsmotor eine wenigstens als Motor betreibbare, elektrische Maschine, ein sogenannter Boost-Betrieb möglich, in welchem mithilfe des zweiten Antriebsmotors der vom ersten Antriebsmotor erzeugten Antriebsleistung bei entsprechender Drehzahlsynchronität ein zusätzliches Drehmoment überlagert werden kann.In particular, a so-called boost operation is possible with a previously described torque transmission device according to the invention, in particular if the first drive motor is an internal combustion engine and the second drive motor is an electrical machine that can be operated at least as a motor, in which the second drive motor enables the first Drive motor generated drive power with appropriate speed synchronism, an additional torque can be superimposed.

[0025] Ferner ist in wenigstens einer Gangstufe in diesem Fall ein sogenannter E-CVT-Betrieb möglich (Electric-Continuously Variable Transmission-Betrieb), in welchem Drehmoment und Drehzahl in einem definierten Betriebsbereich stufenlos einstellbar sind.Furthermore, in at least one gear stage, a so-called E-CVT operation is possible in this case (Electric Continuously Variable Transmission operation), in which torque and speed can be continuously adjusted in a defined operating range.

[0026] Ist der zweite Antriebsmotor auch als Generator betreibbar, insbesondere eine als Motor und als Generator betreibbare elektrische Maschine, kann der zweite Antriebsmotor in bestimmten Situationen auch zur Rekuperation genutzt werden zur Erzeugung elektrischer Energie, welche vorzugsweise in einem elektrischen Energiespeicher, insbesondere einer Batterie oder dergleichen, zwischengespeichert werden kann und/oder zur Versorgung eines elektrischen Verbrauchers direkt an diesen übertragen werden kann.If the second drive motor can also be operated as a generator, in particular an electrical machine which can be operated as a motor and as a generator, the second drive motor can also be used in certain situations for recuperation to generate electrical energy, which is preferably in an electrical energy store, in particular a battery or the like, can be temporarily stored and / or can be transferred directly to an electrical consumer to supply it.

[0027] Ist die zweite Eingangswelle dabei mit einer definierten Übersetzungsstufe mit dem ersten Hohlrad verbunden, kann in einigen Fällen ein besonders effizienter Betrieb eines Antriebssystems mit einer als Motor betreibbaren elektrischen Maschine als zweitem Antriebsmotor erreicht werden, denn mithilfe der Übersetzungsstufe kann bei entsprechend geeignet gewählter Übersetzung ein Betrieb des zweiten Antriebsmotors in seinem optimalen Betriebsbereich, insbesondere im Bereich seines bestmöglichen Wirkungsgrades, ermöglicht werden.If the second input shaft is connected to a defined gear ratio with the first ring gear, in some cases a particularly efficient operation of a drive system with an electrical machine that can be operated as a motor can be achieved as a second drive motor, because the gear ratio can be used with a suitably selected one An operation of the second drive motor in its optimal operating range, in particular in the range of its best possible efficiency, are made possible.

[0028] In einer Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung kann die Übersetzungsstufe wenigstens eine Stirnradstufe aufweisen oder als Stirnradstufe[0028] In one embodiment of a torque transmission device according to the invention, the transmission stage can have at least one spur gear stage or as a spur gear stage

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Patentamt ausgebildet sein und insbesondere durch wenigstens ein drehtest mit dem ersten Hohlrad verbundenes Zahnrad gebildet sein, insbesondere durch ein Stirnrad.Be patent office and in particular be formed by at least one gear test connected to the first ring gear, in particular by a spur gear.

[0029] In diesem Fall ist bevorzugt wenigstens ein Stirnrad wenigstens einer Stirnradstufe einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung und/oder eines erfindungsgemäßen Antriebssystems als geradverzahntes Stirnrad ausgebildet. In einigen Fällen kann es allerdings vorteilhafter sein, wenn wenigstens ein Stirnrad als schrägverzahntes Stirnrad ausgebildet ist.In this case, at least one spur gear of at least one spur gear stage of a torque transmission device according to the invention and / or of a drive system according to the invention is preferably designed as a spur gear. In some cases, however, it can be more advantageous if at least one spur gear is designed as a helical spur gear.

[0030] In einer anderen, alternativen Ausgestaltung kann die Übersetzungsstufe wenigstens einen Planetengetriebesatz aufweisen oder als Planetengetriebesatz ausgebildet sein, wobei insbesondere ein Hohlrad dieses Planetengetriebesatzes drehfest mit dem ersten Hohlrad verbunden ist und die zweite Eingangswelle mit einem Sonnenrad dieses Planetengetriebesatzes.In another, alternative embodiment, the translation stage can have at least one planetary gear set or be designed as a planetary gear set, in particular a ring gear of this planetary gear set is rotatably connected to the first ring gear and the second input shaft with a sun gear of this planetary gear set.

[0031] Des Weiteren ist in wenigstens einer Gangstufe in diesem Fall ein sog. Lade-Betrieb möglich, bei welchem im Stillstand des Fahrzeugs elektrische Energie erzeugt werden kann. Hierfür kann es notwendig sein, dass als weiteres Schaltelement eine Sperreinrichtung, insbesondere eine Parksperre oder dergleichen, der antreibbaren Achse vorgesehen ist, um eine Übertragung eines Drehmoments auf die Räder zu verhindern.Furthermore, in at least one gear stage, a so-called charging operation is possible in which electrical energy can be generated when the vehicle is at a standstill. For this purpose, it may be necessary that a locking device, in particular a parking lock or the like, of the drivable axle is provided as a further switching element in order to prevent a transmission of torque to the wheels.

[0032] Die Abtriebswelle einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist mit dem zweiten Hohlrad des zweiten Planetengetriebesatzes drehverbunden oder drehverbindbar. Die Abtriebswelle einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist darüber hinaus insbesondere mit einer antreibbaren Achse eines Fahrzeugs drehverbindbar oder drehverbunden.The output shaft of a torque transmission device according to the invention is rotatably connected or rotatably connectable to the second ring gear of the second planetary gear set. The output shaft of a torque transmission device according to the invention can also be rotatably connected or rotatably connected to a drivable axle of a vehicle.

[0033] Eine gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildete Drehmomentübertragungsvorrichtung weist außerdem eine dritte Trennkupplung auf, die zur Drehverbindung des zweiten Getriebeelements des weiteren Getriebesatzes mit dem zweiten Sonnenrad des zweiten Planetengetriebesatzes ausgestaltet ist.A torque transmission device designed according to the present invention also has a third separating clutch, which is designed for the rotary connection of the second gear element of the further gear set to the second sun gear of the second planetary gear set.

[0034] Somit kann bei einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung das zweite Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes über die zweite Trennkupplung mit dem ersten Sonnenrad des ersten Planetengetriebesatzes drehverbunden werden oder von diesem getrennt werden und/oder über die dritte Trennkupplung mit dem dritten Sonnenrad des zweiten Planetengetriebesatzes.Thus, in a torque transmission device according to the present invention, the second gear element of the further gear set can be rotatably connected to or separated from the first sun gear of the first planetary gear set via the second clutch and / or via the third clutch with the third sun gear of the second planetary gear set ,

[0035] Die zusätzliche dritte Trennkupplung ermöglicht mit nur einem zusätzlichen Schaltelement eine deutliche Erhöhung der verfügbaren Gangstufen. Durch die erfindungsgemäße Integration in die Drehmomentübertragungsvorrichtung und der Ausgestaltung der dritten Trennkupplung zur Drehverbindung des zweiten Getriebeelements des weiteren Getriebesatzes mit dem zweiten Sonnenrad des zweiten Planetengetriebesatzes lassen sich besonders vorteilhafte, zusätzliche Gangstufen erzielen, insbesondere für ein Hybrid-Antriebssystem mit einer Verbrennungskraftmaschine als erstem Antriebsmotor und einer wenigstens als Motor betreibbaren elektrischen Maschine als zweitem Antriebsmotor, insbesondere, wenn der erste Antriebsmotor mittels einer schaltbaren Trennkupplung bei Bedarf von der ersten Eingangswelle trennbar ist.The additional third separating clutch enables a significant increase in the available gear stages with only one additional shifting element. Through the integration according to the invention in the torque transmission device and the design of the third clutch for the rotary connection of the second gear element of the further gear set with the second sun gear of the second planetary gear set, particularly advantageous additional gear stages can be achieved, in particular for a hybrid drive system with an internal combustion engine as the first drive motor and an electrical machine that can be operated at least as a motor as a second drive motor, in particular if the first drive motor can be separated from the first input shaft if necessary by means of a switchable disconnect clutch.

[0036] Insbesondere können durch die erfindungsgemäße Integration einer dritten Trennkupplung insgesamt bis zu fünf zusätzliche Gangstufen bereitgestellt werden - gilt für ein HybridAntriebssystem mit einer Verbrennungskraftmaschine als erstem Antriebsmotor und einer wenigstens als Motor betreibbaren elektrischen Maschine als zweitem Antriebsmotor, wenn der erste Antriebsmotor mittels einer schaltbaren Trennkupplung bei Bedarf von der ersten Eingangswelle trennbar ist - gegenüber einer vergleichbaren Drehmomentübertragungsvorrichtung ohne dritte Trennkupplung: zwei zusätzliche rein mechanische Gangstufen (Gang 2 und 5 von dann insgesamt fünf mechanischen Gangstufen), zwei rein elektrische Gangstufen sowie eine R-E-CVT-Gangstufe, d.h. eine Gangstufe, in welcher das Rückwärtsfahren im E-CVT-Modus möglich ist.In particular, by integrating a third clutch according to the invention, a total of up to five additional gear stages can be provided - applies to a hybrid drive system with an internal combustion engine as the first drive motor and an electrical machine that can be operated at least as a motor as the second drive motor if the first drive motor is switchable Separating clutch can be separated from the first input shaft if required - compared to a comparable torque transmission device without a third separating clutch: two additional purely mechanical gear steps (gears 2 and 5 of a total of five mechanical gear steps), two purely electrical gear steps and one RE-CVT gear step, ie a gear in which reversing is possible in E-CVT mode.

[0037] Mit der zusätzlichen, erfindungsgemäßen dritten Trennkupplung kann somit zum einenWith the additional third clutch according to the invention can thus on the one hand

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Patentamt eine Spreizung der mechanischen Gangstufen vergrößert werden (von 1->4 auf 1->5). Ferner kann eine feinere Abstufung zwischen den einzelnen Gängen erreicht werden (durch den zusätzlichen Gang 2).Patent Office a spread of the mechanical gears can be increased (from 1-> 4 to 1-> 5). Furthermore, a finer gradation between the individual gears can be achieved (through the additional gear 2).

[0038] Des Weiteren können zwei zusätzliche Gangstufen für einen rein elektrischen Antrieb bereitgestellt werden - sofern eine Verbrennungskraftmaschine als erster Antriebsmotor von der ersten Eingangswelle entkoppelbar ist und der zweite Antriebsmotor eine wenigstens als Motor betreibbare elektrische Maschine ist. Hierdurch kann ein Antriebsmotor in Form einer elektrischen Maschine häufiger näher an seinem optimalen Betriebspunkt betrieben werden, insbesondere häufiger mit einem besseren Wirkungsgrad, da nun insgesamt drei Gangstufen für das rein elektrische Fahren zur Auswahl stehen.Furthermore, two additional gear stages can be provided for a purely electrical drive - provided that an internal combustion engine can be decoupled from the first input shaft as the first drive motor and the second drive motor is an electrical machine that can be operated at least as a motor. As a result, a drive motor in the form of an electrical machine can be operated closer to its optimum operating point more frequently, in particular more frequently with a better efficiency, since a total of three gear stages are now available for purely electric driving.

[0039] Außerdem ermöglicht der sich durch die dritte Trennkupplung nun vorhandene R-ECVT- Gang die stufenlose variable Einstellung von Drehmoment und Drehzahl beim Rückwärtsfahren.In addition, the R-ECVT gear now available through the third clutch enables the continuously variable adjustment of torque and speed when reversing.

[0040] Über die mit dem ersten Hohlrad des ersten Planetengetriebesatzes wenigstens drehverbindbare, insbesondere mit dem ersten Hohlrad drehverbundene, zweite Eingangswelle kann eine Antriebsleistung eines zweiten Antriebsmotors über das erste Hohlrad in Bezug auf die erste Eingangswelle in radialer Richtung von weit außen, beispielsweise im Vergleich zur Einleitung einer Antriebsleitung von einer zweiten Antriebsmaschine über eines der Sonnenräder des ersten Planetengetriebesatzes oder des zweiten Planetengetriebesatzes, in die Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere in den Ravigneaux-Getriebesatz, eingeleitet werden. Hierdurch müssen keine eine Antriebsleistung des zweiten Antriebsmotors übertragende, weit bis ins Innere der Drehmomentübertragungsvorrichtung reichende Bauteile eingeführt werden, wodurch die Drehmomentübertragungsvorrichtung im Inneren, und damit insgesamt, kompakter ausgestaltet werden kann. Dies wiederum ermöglicht eine vorteilhaftere Ausgestaltung der Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere eine vorteilhaftere Anordnung der einzelnen Getriebeelemente der Drehmomentübertragungsvorrichtung zueinander, insbesondere für einen Quereinbau bzw. eine Queranordnung. Mittels einer zusätzlichen, insbesondere optionalen, Übersetzungsstufe zwischen der zweiten Eingangswelle und dem ersten Hohlrad kann eine einfache Anpassung an einen mit der zweiten Eingangswelle gekoppelten Antriebsmotor realisiert werden, beispielsweise an eine Elektromaschine, wodurch diese insbesondere näher an ihrem wirkungsgradoptimalen Betriebspunkt oder sogar in ihrem wirkungsgradoptimalen Betriebspunkt betrieben werden kann, zumindest zeitweise.Via the second input shaft, which is at least rotatably connectable with the first ring gear of the first planetary gear set, in particular with the first ring gear, a drive power of a second drive motor can be driven via the first ring gear with respect to the first input shaft in the radial direction from far outside, for example in comparison to introduce a drive line from a second drive machine via one of the sun gears of the first planetary gear set or of the second planetary gear set into the torque transmission device, in particular into the Ravigneaux gear set. As a result, no components which transmit a drive power of the second drive motor and extend far into the interior of the torque transmission device need to be introduced, as a result of which the torque transmission device can be made more compact on the inside, and thus overall. This in turn enables a more advantageous embodiment of the torque transmission device, in particular a more advantageous arrangement of the individual gear elements of the torque transmission device relative to one another, in particular for a transverse installation or a transverse arrangement. By means of an additional, in particular optional, transmission stage between the second input shaft and the first ring gear, a simple adaptation to a drive motor coupled to the second input shaft, for example to an electric machine, can be implemented, whereby this in particular is closer to its efficiency-optimized operating point or even to its efficiency-optimized operating point can be operated, at least temporarily.

[0041] Darüber hinaus hat eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung, welche die Einleitung einer Antriebsleistung eines zweiten Antriebsmotors über das erste Hohlrad des ersten Planetengetriebesatzes ermöglicht, den Vorteil, dass sich mit wenig Aufwand, insbesondere nur mit kleinen Anpassungen gegenüber einer Ausgestaltung für eine Queranordnung, insbesondere mit gleicher Kinematik, d.h. gleicher Auslegung der einzelnen Gangstufen und deren Übersetzungen, eine vorteilhafte Ausgestaltung für eine Längsanordnung, d.h. einen Längseinbau, realisieren lässt. Insbesondere lässt sich auf diese Art und Weise mit nur kleinen Anpassungen eine in vielen Fällen besonders vorteilhafte Anordnung des zweiten Antriebsmotors koaxial zur ersten Eingangswelle und/oder zur Abtriebswelle realisieren.In addition, a torque transmission device according to the invention, which enables the initiation of a drive power of a second drive motor via the first ring gear of the first planetary gear set, has the advantage that it can be done with little effort, in particular only with small adjustments compared to a configuration for a transverse arrangement, in particular with same kinematics, ie same design of the individual gear stages and their translations, an advantageous embodiment for a longitudinal arrangement, i.e. a longitudinal installation. In particular, in this way, with only small adjustments, an arrangement of the second drive motor, which is particularly advantageous in many cases, can be realized coaxially with the first input shaft and / or with the output shaft.

[0042] Unter einer Eingangswelle ist im Sinne der Erfindung eine drehbeweglich gelagerte Komponente zu verstehen, welche zur Aufnahme eines Drehmoments von einem Antriebsmotor und zur Übertragung des Drehmoments an eine weitere Komponente der Drehmomentübertragungsvorrichtung geeignet ist. Insbesondere handelt es sich bei einer erfindungsgemäßen Eingangswelle um die Eingangswelle eines Getriebes. Vorzugsweise ist die Eingangswelle durch ein Getriebegehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung drehbar abgestützt bzw. im Getriebegehäuse gelagert und insbesondere zur Drehverbindung mit einem Antriebsmotor ausgebildet.In the context of the invention, an input shaft is to be understood as a rotatably mounted component which is suitable for receiving a torque from a drive motor and for transmitting the torque to a further component of the torque transmission device. In particular, an input shaft according to the invention is the input shaft of a transmission. The input shaft is preferably rotatably supported by a gear housing of the torque transmission device or mounted in the gear housing and in particular is designed for rotary connection to a drive motor.

[0043] Bevorzugt ist bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens eine Eingangswelle als Welle ausgebildet und in einem, die Drehmomentübertragungsvorrichtung zumindest teilweise umgebenden Getriebegehäuse zumindest teilweise abIn a torque transmission device according to the invention, at least one input shaft is preferably designed as a shaft and at least partially in a transmission housing that at least partially surrounds the torque transmission device

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Patentamt gestützt und/oder im Getriebegehäuse gelagert und/oder insbesondere aus dem Getriebegehäuse zumindest teilweise herausgeführt.Supported by the patent office and / or stored in the gear housing and / or in particular at least partially led out of the gear housing.

[0044] Eine Abtriebswelle im Sinne der Erfindung ist eine Welle oder ein Getriebeelement, über welches eine mechanische Leistung, insbesondere eine Abtriebsleistung abgeführt werden kann.An output shaft in the sense of the invention is a shaft or a gear element via which a mechanical power, in particular an output power, can be dissipated.

[0045] Vorzugsweise ist bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung die Abtriebswelle als Welle ausgebildet und durch das Getriebegehäuse zumindest teilweise abgestützt und/oder im Getriebegehäuse gelagert und/oder insbesondere zumindest teilweise aus dem Getriebegehäuse herausgeführt und insbesondere zur Drehverbindung mit einer antreibbaren Achse oder dergleichen ausgebildet.Preferably, in a torque transmission device according to the invention, the output shaft is designed as a shaft and at least partially supported by the gear housing and / or stored in the gear housing and / or in particular at least partially led out of the gear housing and in particular designed for rotary connection with a drivable axle or the like.

[0046] Unter einem Planetengetriebesatz im Sinne der Erfindung ist ein Getriebe zu verstehen, welches der Wandlung eines Eingangsdrehmoments in ein Ausgangsdrehmoment dient und dazu ein oder mehrere Getriebeelemente aufweist, wobei ein Planetengetriebe im Sinne der Erfindung vorzugsweise wenigstens zwei Getriebeelemente aufweist, insbesondere wenigstens ein an einem Planetenträger drehbeweglich abgestütztes Planetenrad sowie ein Sonnenrad und/oder ein Hohlrad, wobei das wenigstens eine Planetenrad jeweils mit dem Sonnenrad und/oder dem Hohlrad kämmt. Grundsätzlich kann jeweils jedes Getriebeelement mit dem Eingangsdrehmoment beaufschlagt werden und das Ausgangsdrehmoment kann an jedem der weiteren Getriebeelemente abgegriffen werden, welches nicht mit dem Eingangsdrehmoment beaufschlagt ist.Under a planetary gear set in the sense of the invention is to be understood a gear that serves to convert an input torque into an output torque and for this purpose has one or more gear elements, wherein a planetary gear according to the invention preferably has at least two gear elements, in particular at least one a planet carrier rotatably supported planet gear and a sun gear and / or a ring gear, the at least one planet gear meshing with the sun gear and / or the ring gear. In principle, each transmission element can be acted upon by the input torque and the output torque can be tapped at each of the further transmission elements that are not acted upon by the input torque.

[0047] Eine Trennkupplung im Sinne der Erfindung ist eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, welche in mindestens zwei Schaltzuständen betrieben werden kann, vorzugsweise in einem geschlossenen Schaltzustand, in welchem ein Drehmoment über die Trennkupplung übertragen werden kann, und in einem geöffneten Zustand, in welchem ein Leistungsfluss zwischen zwei jeweils mit der Trennkupplung, insbesondere mechanisch verbundenen Komponenten getrennt ist und somit kein Drehmoment über die Trennkupplung übertragen werden kann. Dazu weist eine Trennkupplung vorzugsweise wenigstens zwei Kupplungsteile auf, wobei die beiden Kupplungsteile in einem Schließzustand der Trennkupplung miteinander drehverbunden sind, vorzugsweise mechanisch, insbesondere reibschlüssig oderformschlüssig, und in einem geöffneten Zustand unabhängig voneinander, insbesondere drehbeweglich gegeneinander sind.A disconnect clutch in the sense of the invention is a torque transmission device which can be operated in at least two switching states, preferably in a closed switching state in which a torque can be transmitted via the separating clutch, and in an open state in which a power flow between two are each separated with the clutch, in particular mechanically connected components and thus no torque can be transmitted via the clutch. For this purpose, a separating clutch preferably has at least two coupling parts, the two coupling parts being rotationally connected to one another in a closed state of the separating clutch, preferably mechanically, in particular frictionally or positively, and in an open state independently of one another, in particular rotatably relative to one another.

[0048] Wenigstens eine Trennkupplung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist vorzugsweise als Reibkupplung ausgebildet, insbesondere als Lamellenkupplung, insbesondere sämtliche Trennkupplungen.At least one clutch of a torque transmission device according to the invention is preferably designed as a friction clutch, in particular as a multi-plate clutch, in particular all clutch clutches.

[0049] Eine Bremseinrichtung im Sinne der Erfindung dient zum lösbaren Festlegen wenigstens einer mit der Bremseinrichtung drehfest verbundenen Komponente, insbesondere zum lösbaren Festlegen wenigstens eines Getriebeelements, insbesondere zum lösbaren Festlegen des jeweils zugehörigen Getriebeelementes an einem die Drehmomentübertragungsvorrichtung umgebenden Getriebegehäuse. Bei aktivierter Bremseinrichtung, d.h. bei geschlossener Bremseinrichtung, ist das festgelegte Getriebeelement nicht bewegbar, kann somit vorzugsweise nicht rotieren, und ist somit insbesondere in seiner Drehbewegung blockiert. Bei geöffneter Bremseinrichtung hingegen ist das Getriebeelement vorzugsweise in wenigstens einem seiner vorgesehenen Freiheitsgrade bewegbar.A braking device in the sense of the invention is used for the releasable fixing of at least one component rotatably connected to the braking device, in particular for the releasable fixing of at least one gear element, in particular for the releasable fixing of the respective associated gear element on a gear housing surrounding the torque transmission device. With the braking device activated, i.e. when the braking device is closed, the fixed gear element cannot be moved, thus preferably cannot rotate, and is therefore blocked in particular in its rotational movement. When the braking device is open, however, the gear element can preferably be moved in at least one of its intended degrees of freedom.

[0050] Wenigstens eine Bremseinrichtung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist vorzugsweise als Reibbremse ausgebildet, insbesondere als Lamellenbremse. Wenigstens eine Bremseinrichtung kann auch als Klauenkupplung oder schaltbarer Freilauf ausgebildet sein.At least one braking device of a torque transmission device according to the invention is preferably designed as a friction brake, in particular as a multi-disc brake. At least one braking device can also be designed as a dog clutch or switchable freewheel.

[0051] Im Sinne der Erfindung wird unter drehverbunden bzw. drehfest verbunden eine drehfeste Verbindung zweier Elemente bzw. Komponenten verstanden, d.h. eine Verbindung, über die ein Drehmoment übertragen werden kann.In the sense of the invention, rotationally connected or non-rotatably connected is understood to mean a rotationally fixed connection of two elements or components, i.e. a connection over which a torque can be transmitted.

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Patentamt [0052] Unter einer drehverbindbaren Verbindung wird im Sinne der Erfindung hingegen eine Verbindung zweier Komponenten verstanden, die sowohl drehfest sein kann als auch lösbar, beispielsweise eine Verbindung mittels einer Trennkupplung, wobei bei geschlossener Trennkupplung eine drehfeste Verbindung vorliegt und bei geöffneter Trennkupplung eine gelöste Drehverbindung. Das heißt bei geöffneter Trennkupplung sind die mittels der Trennkupplung verbundenen Komponenten drehbeweglich gegeneinander, können jedoch durch Schließen der Trennkupplung miteinander drehverbunden werden und sind daher miteinander drehverbindbar.Patent Office By contrast, a connection which can be connected in terms of rotation is understood in the sense of the invention to mean a connection between two components which can be both non-rotatable and detachable, for example a connection by means of a separating clutch, a non-rotatable connection being present when the disconnecting clutch is closed and a released one when the separating clutch is open slewing ring. That is to say, when the clutch is disengaged, the components connected by means of the clutch are rotatable relative to one another, but can be rotatably connected to one another by closing the clutch and can therefore be connected to one another in rotation.

[0053] In einer Ausführung der vorliegenden Erfindung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung ein weiteres Schaltelement auf, insbesondere eine weitere Kupplungseinrichtung, insbesondere eine weitere Trennkupplung, wobei das weitere Schaltelement ausgestaltet ist zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung in einer ersten Leistungsübertragungsrichtung entlang der ersten Eingangswelle.In one embodiment of the present invention, the torque transmission device has a further switching element, in particular a further coupling device, in particular a further separating clutch, the further switching element being designed to produce and release a rotary connection in a first power transmission direction along the first input shaft.

[0054] Dabei ist das weitere Schaltelement insbesondere zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung wenigstens in einer ersten Leistungsübertragungsrichtung ausgestaltet, insbesondere zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung wenigstens in einer ersten Leistungsübertragungsrichtung und in einer zweiten, der ersten Übertragungsrichtung entgegengesetzten Leistungsübertragungsrichtung entlang der ersten Eingangswelle.The further switching element is designed in particular for establishing and releasing a rotary connection at least in a first power transmission direction, in particular for establishing and releasing a rotary connection at least in a first power transmission direction and in a second power transmission direction opposite to the first transmission direction along the first input shaft.

[0055] Dies ermöglicht das Herstellen oder Lösen einer Drehverbindung entlang der ersten Eingangswelle, um eine Drehmomentübertragung entlang der ersten Eingangswelle zu unterbrechen oder zu ermöglichen. Auf diese Art und Weise kann insbesondere eine Drehmomentübertragung von oder zu einem mit der ersten Eingangswelle drehverbundenen Antriebsmotor gezielt hergestellt, in wenigstens eine Richtung unterbrochen oder vollständig, d.h. in zwei Richtungen, unterbrochen werden. D.h. der erste Antriebsmotor kann entkoppelt werden. Hierdurch kann beispielsweise eine Drehmomentübertragung von einem als Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten ersten Antriebsmotor entlang der ersten Eingangswelle unterbrochen und ein rein elektrisches Fahren ermöglicht werden, wenn der zweite Antriebsmotor eine wenigstens als Motor betreibbare elektrische Maschine ist.This enables a rotary connection to be made or released along the first input shaft to interrupt or enable torque transmission along the first input shaft. In this way, in particular a torque transmission from or to a drive motor which is rotationally connected to the first input shaft can be specifically produced, interrupted in at least one direction or completely, i.e. in two directions. That the first drive motor can be decoupled. In this way, for example, torque transmission from a first drive motor designed as an internal combustion engine along the first input shaft can be interrupted and purely electrical driving can be made possible if the second drive motor is an electrical machine that can be operated at least as a motor.

[0056] Das weitere Schaltelement kann auch nur zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung in einer ersten Leistungsübertragungsrichtung entlang der ersten Eingangswelle ausgestaltet sein, während in einer zweiten Leitungsübertragungsrichtung eine Drehverbindung dauerhaft entlang der ersten Eingangswelle - insbesondere dauerhaft zumindest in Bezug auf das weitere Schaltelement bzw. dauerhaft durch das weitere Schaltelement - hergestellt ist.The further switching element can also be designed only for establishing and releasing a rotary connection in a first power transmission direction along the first input shaft, while in a second line transmission direction a rotary connection permanently along the first input shaft - in particular permanently at least with respect to the further switching element or is permanently produced by the additional switching element.

[0057] Dabei ist das weitere Schaltelement besonders bevorzugt eine Trennkupplung, eine Anfahrkupplung oder ein Freilauf (Öffnet nur in eine Richtung), insbesondere ein schaltbarer Freilauf (öffnet wahlweise in die eine oder andere Richtung und ermöglicht insbesondere eine Neutralstellung), wobei das Schaltelement insbesondere dazu ausgestaltet ist, in einem ersten Zustand eine Drehmomentübertragung wenigstens in eine Leistungsübertragungsrichtung zu unterbrechen und in einem zweiten Zustand eine Drehmomentübertragung in dieser ersten Leistungsübertragungsrichtung zu ermöglichen entlang der ersten Eingangswelle, insbesondere zwischen einem ersten Eingangswellenteil und einem zweiten Eingangswellenteil.The further switching element is particularly preferably a clutch, a starting clutch or a freewheel (opens only in one direction), in particular a switchable freewheel (opens either in one or the other direction and in particular enables a neutral position), the switching element in particular is designed to interrupt torque transmission in at least one power transmission direction in a first state and to enable torque transmission in this first power transmission direction in a second state along the first input shaft, in particular between a first input shaft part and a second input shaft part.

[0058] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist der weitere Getriebesatz einen Planetengetriebesatz auf oder ist ein Planetengetriebesatz, vorzugsweise mit einem weiteren Sonnenrad, wenigstens einem weiteren Planetenrad, das drehbeweglich an einem weiteren Planetenträger abgestützt ist, und insbesondere einem weiteren Hohlrad, wobei das wenigstens eine, weitere Planetenrad des Planetengetriebesatzes des weiteren Getriebesatzes vorzugsweise mit dem weiteren Sonnenrad und/oder dem weiteren Hohlrad des Planetengetriebesatzes des weiteren Getriebesatzes kämmt.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further gear set has a planetary gear set or is a planetary gear set, preferably with a further sun gear, at least one further planet gear, which is rotatably supported on a further planet carrier, and in particular a further ring gear, wherein the at least one further planet gear of the planetary gear set of the further gear set preferably meshes with the further sun gear and / or the further ring gear of the planetary gear set of the further gear set.

[0059] Vorzugsweise ist bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere wenn der weitere Getriebesatz ein Planetengetriebesatz ist oder aufweist, der weitere Getriebesatz dem Ravigneaux-Planetengetriebesatz in Leistungsflussrichtung, ausge7/39Preferably, in a torque transmission device according to the invention, in particular if the further gear set is or has a planetary gear set, the further gear set is the Ravigneaux planetary gear set in the direction of power flow

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Patentamt hend von der ersten Eingangswelle, vorgeschaltet und bildet mit dem RavigneauxPlanetengetriebesatz zusammen insbesondere ein spezielles Lepelletier-Getriebe.Patent office based on the first input shaft, upstream and together with the Ravigneaux planetary gear set, in particular forms a special Lepelletier gear.

[0060] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung bildet das weitere Hohlrad des Planetengetriebesatzes des weiteren Getriebesatzes das erste Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes und der weitere Planetenträger des Planetengetriebesatzes des weiteren Getriebesatzes vorzugsweise das zweite Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes, wobei insbesondere das weitere Sonnenrad des Planetengetriebesatzes des weiteren Getriebesatzes festgelegt ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further ring gear of the planetary gear set of the further gear set forms the first gear element of the further gear set and the further planet carrier of the planetary gear set of the further gear set preferably the second gear element of the further gear set, in particular the further sun gear of the planetary gear set the further gear set is fixed.

[0061] Insbesondere ist das weitere Sonnenrad des Planetengetriebesatzes des weiteren Getriebesatzes an einem die Drehmomentübertragungsvorrichtung zumindest teilweise umgebenden Getriebegehäuse festgelegt, d.h. nicht drehbar gelagert. Vorzugsweise ist das weitere Sonnenrad des Planetengetriebesatzes des weiteren Getriebesatzes über eine weitere Welle, insbesondere mit dem weiteren Sonnenrad drehverbundene Welle, am Getriebegehäuse festgelegt, wobei die weitere Welle eine als Vollwelle ausgebildete Sonnenwelle oder eine weitere Hohlwelle sein kann, je nach Anwendungsfall.In particular, the further sun gear of the planetary gear set of the further gear set is fixed to a gear housing that at least partially surrounds the torque transmission device, i.e. not rotatably mounted. The further sun gear of the planetary gear set of the further gear set is preferably fixed to the gear housing via a further shaft, in particular a shaft rotatably connected to the further sun gear, wherein the further shaft can be a sun shaft designed as a solid shaft or a further hollow shaft, depending on the application.

[0062] Unter einer Sonnenwelle wird im Sinne der Erfindung eine mit einem Sonnenrad eines Planetengetriebesatzes, insbesondere massiv ausgebildete, drehverbundene Welle verstanden.[0062] In the sense of the invention, a sun shaft is understood to mean a rotationally connected shaft with a sun wheel of a planetary gear set, in particular a solid shaft.

[0063] D.h. in einigen Anwendungsfällen ist es vorteilhafter, wenn das weitere Sonnenrad des weiteren Getriebesatzes insbesondere über eine Hohlwelle festgelegt ist und in anderen, wenn es insbesondere über eine als Sonnenwelle bezeichnete Vollwelle, d.h. eine massive Welle, festgelegt ist.That is, in some applications it is more advantageous if the further sun gear of the further gear set is fixed in particular via a hollow shaft and in others if it is in particular via a solid shaft called a sun shaft, i.e. a massive wave is set.

[0064] Ist das zweite Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes, insbesondere das weitere Sonnenrad, über eine weitere Welle am Getriebegehäuse festgelegt, ist die weitere Welle insbesondere eine Hohlwelle. Bevorzugt ist insbesondere die erste Eingangswelle zumindest teilweise innerhalb der weiteren Welle geführt.If the second gear element of the further gear set, in particular the further sun gear, is fixed on the gear housing via a further shaft, the further shaft is in particular a hollow shaft. In particular, the first input shaft is preferably guided at least partially within the further shaft.

[0065] In einer alternativen Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist der weitere Getriebesatz wenigstens eine Stirnradstufe auf oder ist durch eine Stirnradstufe gebildet.In an alternative embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further gear set has at least one spur gear stage or is formed by a spur gear stage.

[0066] Eine Stirnradstufe hat den Vorteil, dass sie vom Aufbau und ihrer Kinematik her grundsätzlich einfacher ist. Ein Planetengetriebesatz ist jedoch baulich kompakter und daher in den meisten Anwendungsfällen bevorzugt.A spur gear stage has the advantage that it is fundamentally simpler in terms of its structure and its kinematics. However, a planetary gear set is structurally more compact and is therefore preferred in most applications.

[0067] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist der zweite Planetengetriebesatz ein in einen ersten Sonnenradteil und einen zweiten Sonnenradteil geteiltes zweites Sonnenrad auf, wobei das wenigstens eine, zweite Planetenrad des zweiten Planetengetriebesatzes insbesondere mit dem ersten Sonnenradteil und dem zweiten Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes kämmt.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the second planetary gear set has a second sun gear divided into a first sun gear part and a second sun gear part, the at least one, second planet gear of the second planetary gear set in particular with the first sun gear part and the second sun gear part of the second planetary gear set.

[0068] Dadurch, dass der zweite Planetengetriebesatz ein geteiltes zweites Sonnenrad aufweist, und somit zwei Sonnenräder, können die einzelnen Elemente der Drehmomentübertragungsvorrichtung auf einfache Art und Weise derart angeordnet werden, dass sich eine für eine Längsanordnung der Drehmomentübertragungsvorrichtung besonders vorteilhafte Ausgestaltung realisieren lässt.Characterized in that the second planetary gear set has a split second sun gear, and thus two sun gears, the individual elements of the torque transmission device can be arranged in a simple manner such that a particularly advantageous embodiment for a longitudinal arrangement of the torque transmission device can be realized.

[0069] Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich dabei, wenn der erste Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes mittels der ersten Bremseinrichtung lösbar festgelegt werden kann und der zweite Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes mittels der dritten Trennkupplung mit dem zweiten Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes drehverbunden werden kann. Insbesondere kann dadurch die erste Bremseinrichtung räumlich entfernt und/oder losgelöst von der zweiten und/oder dritten Trennkupplung angeordnet werden und somit eine für eine Längsanordnung besonders vorteilhafte Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden.A particularly advantageous embodiment results when the first sun gear part of the second planetary gear set can be detachably fixed by means of the first braking device and the second sun gear part of the second planetary gear set can be rotationally connected to the second gear element of the further gear set by means of the third clutch. In particular, this allows the first braking device to be spatially removed and / or detached from the second and / or third separating clutch, and thus a torque transmission device that is particularly advantageous for a longitudinal arrangement can be provided.

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Patentamt [0070] Insbesondere kann eine für eine Längsanordnung vorteilhafte Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, welche mit verhältnismäßig wenigen Komponenten, insbesondere mit wenigen Schaltelementen, die Einstellung verhältnismäßig vieler Übersetzungen ermöglicht, insbesondere mit einem relativ geringen Überschneidungsbereich der einzelnen Übersetzungen und/oder mit besonders vorteilhaften Abstufungen.Patent Office In particular, a torque transmission device which is advantageous for a longitudinal arrangement can be provided, which, with relatively few components, in particular with few switching elements, enables the setting of relatively many translations, in particular with a relatively small overlap area of the individual translations and / or with particularly advantageous gradations.

[0071] In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist das erste Sonnenrad des ersten Planetengetriebesatzes zwischen dem ersten Sonnenradteil und dem zweiten Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes angeordnet, bezogen auf eine Drehachse wenigstens eines der zweiten Planetenräder in axialer Richtung, d.h. in Längsrichtung der Drehachse eines der zweiten Planetenräder.In an advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the first sun gear of the first planetary gear set is arranged between the first sun gear part and the second sun gear part of the second planetary gear set, based on an axis of rotation of at least one of the second planet gears in the axial direction, i.e. in the longitudinal direction of the axis of rotation of one of the second planet gears.

[0072] Vorzugsweise weist das erste Sonnenrad des ersten Planetengetriebesatzes einen kleineren Teilkreisdurchmesser auf als der erste Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes und/oder als der zweite Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes, wobei vorzugsweise das wenigstens eine, erste Planetenrad einen größeren Teilkreisdurchmesser aufweist als das wenigstens eine, zweite Planetenrad.Preferably, the first sun gear of the first planetary gear set has a smaller pitch circle diameter than the first sun gear part of the second planetary gear set and / or as the second sun gear part of the second planetary gear set, preferably the at least one first planet gear having a larger pitch circle diameter than the at least one, second planet gear.

[0073] Vorzugweise weisen der erste Sonnenradteil und der zweite Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes den gleichen Teilkreisdurchmesser auf, insbesondere die gleiche Verzahnungsgeometrie und/oder das wenigstens eine, zweite Planetenrad eine, sich insbesondere über seine gesamte Länge erstreckende konstante Verzahnungsgeometrie. Hierdurch lässt sich eine im Verhältnis besonders einfache Ausgestaltung erreichen.The first sun gear part and the second sun gear part of the second planetary gear set preferably have the same pitch circle diameter, in particular the same toothing geometry and / or the at least one second planet wheel have a constant toothing geometry which extends in particular over its entire length. In this way, a relatively simple configuration can be achieved.

[0074] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist der zweite Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes mit einer Hohlwelle drehverbunden, wobei vorzugsweise die erste Eingangswelle zumindest teilweise innerhalb dieser Hohlwelle geführt ist, und wobei insbesondere zum Herstellen der Drehverbindung zwischen dem zweiten Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes und dem zweiten Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes die dritte Trennkupplung mit dieser Hohlwelle drehverbindbar ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the second sun gear part of the second planetary gear set is rotatably connected to a hollow shaft, preferably the first input shaft being at least partially guided within this hollow shaft, and in particular for establishing the rotary connection between the second sun gear part of the second planetary gear set and the second gear element of the further gear set, the third clutch is rotatably connectable to this hollow shaft.

[0075] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist das erste Sonnenrad des ersten Planetengetriebesatzes mit einer Hohlwelle drehverbunden, insbesondere mit einerweiteren Hohlwelle, wobei insbesondere zum Herstellen der Drehverbindung zwischen dem ersten Sonnenrad des ersten Planetengetriebesatzes und dem zweiten Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes die zweite Trennkupplung mit dieser, insbesondere weiteren Hohlwelle drehverbindbar ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the first sun gear of the first planetary gear set is rotationally connected to a hollow shaft, in particular to a further hollow shaft, the second, in particular for establishing the rotary connection between the first sun gear of the first planetary gear set and the second gear element of the further gear set Separating clutch with this, in particular further hollow shaft is rotatably connectable.

[0076] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist der erste Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes mit einer, insbesondere weiteren, Hohlwelle drehverbunden, wobei insbesondere zum Festlegen des ersten Sonnenradteils mittels der ersten Bremseinrichtung diese, insbesondere weitere, Hohlwelle mittels der ersten Bremseinrichtung festlegbar ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the first sun gear part of the second planetary gear set is rotatably connected to an, in particular further, hollow shaft, in particular for fixing the first sun gear part by means of the first braking device, this, in particular further, hollow shaft being fixable by means of the first braking device ,

[0077] Weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung mehrere Hohlwellen auf, sind diese zumindest einige von ihnen, koaxial zueinander angeordnet und insbesondere koaxial zur ersten Eingangswelle, wobei die erste Eingangswelle insbesondere zumindest teilweise innerhalb der innersten dieser Hohlwellen geführt ist.If the torque transmission device has a plurality of hollow shafts, these are at least some of them, arranged coaxially to one another and in particular coaxially to the first input shaft, the first input shaft being in particular at least partially guided within the innermost of these hollow shafts.

[0078] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung eine zweite Bremseinrichtung auf, die zum lösbaren Festlegen des Planetenträgers ausgestaltet, wobei die zweite Bremseinrichtung eine Lamellenbremse, eine Klauenkupplung oder einen schaltbaren Freilauf umfassen kann oder sein kann.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the torque transmission device has a second braking device which is designed to releasably fix the planet carrier, wherein the second braking device may or may comprise a multi-disc brake, a dog clutch or a switchable freewheel.

[0079] Mit einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung lassen sich insbesondere mit nur fünf Schaltelementen, insbesondere mit drei Trennkupplungen und zwei Bremseinrichtungen, auf eine für eine Längsanordnung besonders vorteilhafte Art und Weise wenigsWith a torque transmission device according to the invention, in particular with only five shift elements, in particular with three separating clutches and two braking devices, in a manner which is particularly advantageous for a longitudinal arrangement, at least

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Patentamt tens sieben mittels eines ersten Antriebsmotors antreibbare Gangstufen realisieren, insbesondere wenigstens sechs Gangstufen für eine Vorwärtsfahrt und wenigstens eine Gangstufe für eine Rückwärtsfahrt.Patent office implement at least seven gear stages that can be driven by a first drive motor, in particular at least six gear stages for driving forward and at least one gear stage for driving backwards.

[0080] In einer weiteren Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung eine vierte Trennkupplung auf, welche vorzugsweise zum Drehverbinden der ersten Eingangswelle mit dem zweiten Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes ausgestaltet ist, wobei die erste Eingangswelle mittels der vierten Trennkupplung insbesondere über eine Hohlwelle mit dem zweiten Sonnenradteil des zweiten Planetengetriebesatzes drehverbindbar ist. Durch die zusätzliche, vierte Trennkupplung können auf einfache Art und Weise weitere Gangstufen realisiert werden. Erfolgt die Kopplung der ersten Eingangswelle dabei über eine Hohlwelle mit dem ersten Sonnenrad des ersten Planetengetriebesatzes, können die zusätzlichen Gangstufen besonders bauraumsparend realisiert werden.In a further embodiment of a torque transmission device according to the invention, the torque transmission device has a fourth separating clutch, which is preferably designed to rotationally connect the first input shaft to the second sun gear part of the second planetary gear set, the first input shaft using the fourth separating clutch, in particular via a hollow shaft to the second Sun gear part of the second planetary gear set is rotatably connectable. The additional, fourth separating clutch makes it easy to implement further gear stages. If the coupling of the first input shaft takes place via a hollow shaft with the first sun gear of the first planetary gear set, the additional gear stages can be implemented in a particularly space-saving manner.

[0081] Es ist allerdings anzumerken, dass durch die vierte Trennkupplung bei wenigstens einer möglichen Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens eine Gangstufe nutzlos werden kann infolge einer entstehenden Drehrichtungsumkehr des zweiten Antriebsmotors, beispielsweise bei einer Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einem weiteren Schaltelement, vier Trennkupplungen und zwei Bremseinrichtungen die Gangstufe, die sich einstellt, wenn das weitere Schaltelement, die zweite Trennkupplung und die zweite Bremseinrichtung geschlossen werden, während die übrigen Schaltelemente geöffnet sind (vgl. Gangstufe „1A“ aus Fig. 8).It should be noted, however, that at least one gear stage can be rendered useless by the fourth clutch in at least one possible embodiment of a torque transmission device according to the invention as a result of a reversal of the direction of rotation of the second drive motor, for example in an embodiment of a torque transmission device according to the invention with a further shift element, four clutch clutches and two braking devices, the gear step that occurs when the further shifting element, the second clutch and the second braking device are closed while the other shifting elements are open (see gear step “1A” from FIG. 8).

[0082] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung bildet die erste Eingangswelle eine Eingangsseite der Drehmomentübertragungsvorrichtung und die Abtriebswelle ist koaxial zur ersten Eingangswelle angeordnet, wobei die Abtriebswelle vorzugsweise eine Ausgangsseite der Drehmomentübertragungsvorrichtung bildet. Diese Ausgestaltung ist insbesondere für eine Längsanordnung vorteilhaft.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the first input shaft forms an input side of the torque transmission device and the output shaft is arranged coaxially with the first input shaft, the output shaft preferably forming an output side of the torque transmission device. This configuration is particularly advantageous for a longitudinal arrangement.

[0083] In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist die Abtriebswelle dabei als Vollwelle ausgebildet.[0083] In an advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the output shaft is designed as a solid shaft.

[0084] Unter einer Eingangsseite eines Getriebes, insbesondere unter der Eingangsseite der Drehmomentübertragungsvorrichtung, wird im Sinne der Erfindung ein Bereich und/oder wenigstens eine Komponente des zugehörigen Getriebes und/oder der zugehörigen Drehmomentübertragungsvorrichtung verstanden, über welchen eine Leistung, insbesondere eine Antriebsleistung auf das jeweils zugehörige Getriebe und/oder die Drehmomentübertragungsvorrichtung aufgebracht und/oder in diese eingebracht werden kann.In the context of the invention, an input side of a transmission, in particular the input side of the torque transmission device, is understood to mean an area and / or at least one component of the associated transmission and / or the associated torque transmission device, via which a power, in particular a drive power, is applied to the each associated transmission and / or the torque transmission device can be applied and / or incorporated therein.

[0085] Unter einer Ausgangsseite eines Getriebes und/oder einer Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere unter der Ausgangsseite der Drehmomentübertragungsvorrichtung, wird im Sinne der Erfindung jeweils ein Bereich und/oder wenigstens eine Komponente verstanden, über welche eine auf das jeweils zugehörige Getriebe und/oder die Drehmomentübertragungsvorrichtung aufgebrachte Leistung abgeführt werden kann.An output side of a transmission and / or a torque transmission device, in particular the output side of the torque transmission device, is understood in the sense of the invention in each case to be an area and / or at least one component via which one is applied to the associated transmission and / or the torque transmission device applied performance can be dissipated.

[0086] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung einen ersten Übersetzungsgetriebesatz auf und die zweite Eingangswelle ist über diesen ersten Übersetzungsgetriebesatz mit dem ersten Hohlrad des ersten Planetengetriebesatzes drehverbunden oder drehverbindbar. Dies ermöglicht die Verwendung eines schnell drehenden, leichten und kompakten Elektromotors als zweiten Antriebsmotor.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the torque transmission device has a first transmission gear set and the second input shaft is rotatably connected or rotatably connectable to the first ring gear of the first planetary gear set via this first transmission gear set. This enables the use of a fast rotating, light and compact electric motor as a second drive motor.

[0087] Ferner ermöglicht dies die Anordnung des zweiten Antriebsmotors auf der Ausgangsseite, wobei außerdem eine einfache Anpassbarkeit der Elektromotor-Leistungs- und Übertragungsmodularität erreicht werden kann.Furthermore, this enables the arrangement of the second drive motor on the output side, it also being possible to achieve simple adaptability of the electric motor power and transmission modularity.

[0088] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung einen zweiten ÜbersetIn a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the torque transmission device has a second transmission ratio

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Patentamt zungsgetriebesatz auf und die Abtriebswelle ist insbesondere über diesen zweiten Übersetzungsgetriebesatz mit dem zweiten Hohlrad des zweiten Planetengetriebesatzes drehverbunden oder drehverbindbar.Patent office tongue gear set and the output shaft is in particular via this second transmission gear set with the second ring gear of the second planetary gear set rotatably or rotatably connected.

[0089] Hierdurch kann ein erforderliches Achsantriebsverhältnis reduziert werden. Ferner ermöglicht dies außerdem die Positionierung des zweiten Antriebsmotors in Form eines Elektromotors in der zuvor erwähnten Weise, d.h. auf der Ausgangsseite.This can reduce a required final drive ratio. Furthermore, this also enables the positioning of the second drive motor in the form of an electric motor in the aforementioned manner, i.e. on the exit side.

[0090] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist wenigstens ein Übersetzungsgetriebesatz als Planetengetriebesatz ausgebildet, insbesondere der erste Übersetzungsgetriebesatz und der zweite Übersetzungsgetriebesatz. Hierdurch kann ein kompakter Übersetzungsgetriebesatz realisiert werden.[0090] In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, at least one transmission gear set is designed as a planetary gear set, in particular the first transmission gear set and the second transmission gear set. In this way, a compact transmission gear set can be realized.

[0091] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung sind beide Übersetzungsgetriebesätze jeweils als Planetengetriebesätze ausgebildet und der erste Übersetzungsgetriebesatz und der zweite Übersetzungsgetriebesatz bilden insbesondere einen Doppelplanetengetriebesatz mit einem gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger. Hierdurch kann ein besonders kompakter Übersetzungsgetriebesatz realisiert werden.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, both transmission gear sets are each designed as planetary gear sets and the first transmission gear set and the second transmission gear set in particular form a double planetary gear set with a common translation planet carrier. In this way, a particularly compact transmission gear set can be realized.

[0092] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist der erste Übersetzungsgetriebesatz als erste ÜbersetzungsGetriebeelemente ein erstes Übersetzungs-Sonnenrad, ein erstes Übersetzungs-Hohlrad und wenigstens ein erstes Übersetzungs-Planetenrad auf, wobei das wenigstens eine erste Übersetzungs-Planetenrad mit dem ersten Übersetzungs-Sonnenrad und dem ersten ÜbersetzungsHohlrad kämmt und drehbeweglich am gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger abgestützt ist, und wobei insbesondere der zweite Übersetzungsgetriebesatz als zweite ÜbersetzungsGetriebeelemente ein zweites Übersetzungs-Sonnenrad, ein zweites Übersetzungs-Hohlrad und wenigstens ein zweite Übersetzungs-Planetenrad aufweist, das mit dem zweiten Übersetzungs-Sonnenrad und dem zweite Übersetzungs-Hohlrad kämmt und drehbeweglich am gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger abgestützt ist, wobei das wenigstens eine zweite Übersetzungs-Planetenrad drehbeweglich gegenüber dem wenigstens einen ersten Übersetzungs-Planetenrad am gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger abgestützt ist, insbesondere unabhängig von dem wenigstens einen ersten Übersetzungs-Planetenrad. Hierdurch kann eine besonders kompakte Übersetzungsstufe mit wenigen Bauteilen realisiert werden.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the first transmission gear set has as the first transmission gear elements a first transmission sun gear, a first transmission ring gear and at least a first transmission planet gear, the at least one first transmission planet gear with the meshes first translation sun gear and the first translation ring gear and is rotatably supported on the common translation planet carrier, and in particular the second transmission gear set as second transmission gear elements has a second translation sun gear, a second translation ring gear and at least one second translation planet gear, which with the second translation sun gear and the second translation ring gear meshes and is rotatably supported on the common translation planet carrier, the at least one second translation planet wheel is rotatably supported relative to the at least one first translation planet gear on the common translation planet carrier, in particular independently of the at least one first translation planet gear. In this way, a particularly compact translation stage can be realized with a few components.

[0093] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist wenigstens einer der Übersetzungsgetriebesätze, insbesondere der zweite Übersetzungsgetriebesatz, jeweils in einen ersten Planetenradteil und einen zweiten Planetenradteil geteilte Übersetzungs-Planetenräder auf, wobei der erste Planetenradteil mit dem Übersetzungs-Sonnenrad des zugehörigen Übersetzungsgetriebesatzes kämmt und der zweite Planetenradteil mit dem Übersetzungs-Hohlrad des zugehörigen Übersetzungsgetriebesatzes. Dies ermöglicht eine besonders bauraumvorteilhafte Ausgestaltung des Doppelplanentengetriebesatzes.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, at least one of the transmission gear sets, in particular the second transmission gear set, each has transmission planet gears divided into a first planet gear part and a second planet gear part, the first planet gear part with the transmission sun gear of the associated one Gear ratio set meshes and the second planetary gear part with the gear ring gear of the associated gear ratio set. This enables the double planetary gear set to be configured in a particularly advantageous manner in terms of installation space.

[0094] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung sind der erste Planetenradteil und der zweite Planetenradteil mittels einer, insbesondere weiteren, Hohlwelle miteinander verbunden, insbesondere drehfest, wobei diese Hohlwelle insbesondere separat von anderen Hohlwellen ausgebildet ist und auch nicht koaxial zu den anderen Hohlwellen angeordnet ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache Ausgestaltung des als Doppelplanentengetriebesatz ausgebildeten Übersetzungsgetriebesatzes.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the first planet gear part and the second planet gear part are connected to one another by means of a, in particular further, hollow shaft, in particular in a rotationally fixed manner, this hollow shaft being in particular formed separately from other hollow shafts and also not coaxially with the other hollow shafts is arranged. This enables a particularly simple embodiment of the transmission gear set designed as a double planetary gear set.

[0095] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Hohlwelle des als Doppelplanentengetriebesatz ausgebildeten Übersetzungsgetriebesatzes, mittels der der erste Planetenradteil und der zweite Planetenradteil miteinander verbunden sind, drehbeweglich um den gemeinsamen ÜbersetzungsPlanetenträger gelagert, wobei der gemeinsame Übersetzungs-Planetenträger insbesondere /39In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the hollow shaft of the transmission gear set designed as a double planet gear set, by means of which the first planet gear part and the second planet gear part are connected to one another, is rotatably mounted around the common translation planet carrier, the common translation planet carrier in particular / 39

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Patentamt eine feststehende Achse ist, insbesondere eine an einem Gehäuse befestigte Achse. Dies ermöglicht eine besonders einfache und bauraumsparende Lagerung der beiden Planetenteile.Patent Office is a fixed axis, in particular an axis attached to a housing. This enables a particularly simple and space-saving storage of the two planet parts.

[0096] In einer weiteren Ausgestaltung einer Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist das wenigstens eine erste Übersetzungs-Planetenrad des ersten Übersetzungsgetriebesatzes drehbeweglich gegenüber der Hohlwelle des Doppelplanetengetriebesatzes gelagert, insbesondere außen um die Hohlwelle herum.In a further embodiment of a torque transmission device according to the present invention, the at least one first translation planetary gear of the first transmission gear set is rotatably mounted relative to the hollow shaft of the double planetary gear set, in particular around the outside of the hollow shaft.

[0097] Vorzugsweise weist das erste Übersetzungs-Planetenrad des ersten Übersetzungsgetriebesatzes den gleichen Teilkreisdurchmesser auf wie das zweite Übersetzungs-Planetenrad des zweiten ersten Übersetzungsgetriebesatzes, insbesondere die gleiche Verzahnungsgeometrie. Hierdurch lässt sich eine im Verhältnis besonders einfache Ausgestaltung erreichen.Preferably, the first translation planetary gear of the first transmission gear set has the same pitch circle diameter as the second translation planetary gear of the second first transmission gear set, in particular the same toothing geometry. In this way, a relatively simple configuration can be achieved.

[0098] Alternativ weisen das erste Übersetzungs-Planetenrad und das zweite ÜbersetzungsPlanetenrad unterschiedliche Teilkreisdurchmesser auf und/oder eine unterschiedliche Verzahnungsgeometrie.[0098] Alternatively, the first translation planet gear and the second translation planet gear have different pitch circle diameters and / or a different tooth geometry.

[0099] Ein erfindungsgemäße Antriebssystem weist einen ersten Antriebsmotor, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, und wenigstens einen zweiten Antriebsmotor, insbesondere eine wenigstens als Motor betreibbare elektrische Maschine, und eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einer ersten Eingangswelle und einer zweiten Eingangswelle auf, wobei der erste Antriebsmotor mit der ersten Eingangswelle drehverbunden oder drehverbindbar ist und der zweite Antriebsmotor mit der zweiten Eingangswelle drehverbunden oder drehverbindbar ist.A drive system according to the invention has a first drive motor, in particular an internal combustion engine, and at least a second drive motor, in particular an electrical machine which can be operated at least as a motor, and a torque transmission device with a first input shaft and a second input shaft, the first drive motor having the first Input shaft is rotatably connected or rotatably connectable and the second drive motor is rotatably connected or rotatably connected to the second input shaft.

[00100] Ein erfindungsgemäßes Antriebssystem ist dadurch gekennzeichnet, dass es eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung aufweist.A drive system according to the invention is characterized in that it has a torque transmission device according to the invention.

[00101] In einer vorteilhaften Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Antriebssystems weist der zweite Antriebsmotor eine Rotationsachse auf und die Rotationsachse des zweiten Antriebsmotors ist koaxial zur ersten Eingangswelle und/oder zur Abtriebswelle angeordnet.In an advantageous embodiment of a drive system according to the invention, the second drive motor has an axis of rotation and the axis of rotation of the second drive motor is arranged coaxially to the first input shaft and / or to the output shaft.

[00102] Die Anordnung der Rotationsachse des zweiten Antriebsmotors koaxial zur ersten Eingangswelle ist dabei in der Regel insbesondere für eine Längsanordnung vorteilhaft, während die Anordnung der Rotationsachse des zweiten Antriebsmotors parallel zur ersten Eingangswelle oder radial zu dieser insbesondere für eine Queranordnung vorteilhaft sein kann.The arrangement of the axis of rotation of the second drive motor coaxial to the first input shaft is usually particularly advantageous for a longitudinal arrangement, while the arrangement of the axis of rotation of the second drive motor parallel to the first input shaft or radially to this can be particularly advantageous for a transverse arrangement.

[00103] In einer Ausführung eines Antriebssystems gemäß der vorliegenden Erfindung kann der zweite Antriebsmotor insbesondere im Bereich eines von der Eingangsseite abgewandten Endes der Drehmomentübertragungsvorrichtung angeordnet sein, insbesondere nach oder hinter den Getriebesätzen der Drehmomentübertragungsvorrichtung, d.h. nach dem weiteren Getriebesatz, dem ersten Planetengetriebesatz und nach dem zweiten Planetengetriebesatz, wobei die hier vorgenommene Aufzählung der Getriebesätze die Reihenfolge der Anordnung der Getriebesätze nicht einschränken soll. Der zweite Antriebsmotor ist dabei insbesondere mit seiner Rotationsachse koaxial zur ersten Eingangswelle und/oder zur Abtriebswelle und/oder zur weiteren Welle angeordnet, wobei vorzugsweise die Abtriebswelle und/oder die weitere Welle zumindest teilweise innerhalb des zweiten Antriebsmotors angeordnet und/oder geführt sind.In one embodiment of a drive system according to the present invention, the second drive motor can be arranged in particular in the region of an end of the torque transmission device facing away from the input side, in particular after or behind the gear sets of the torque transmission device, i.e. after the further gear set, the first planetary gear set and after the second planetary gear set, the enumeration of the gear sets made here not intended to restrict the sequence in which the gear sets are arranged. The second drive motor is arranged, in particular, with its axis of rotation coaxial with the first input shaft and / or the output shaft and / or the further shaft, with the output shaft and / or the further shaft preferably being arranged and / or guided at least partially within the second drive motor.

[00104] Eine für eine Längsanordnung besonders vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich dabei, wenn der zweite Antriebsmotor dabei außerdem koaxial zu Abtriebswelle angeordnet ist, insbesondere um diese außen herum, insbesondere auf der von der Eingangsseite abgewandten Seite der Drehmomentübertragungsvorrichtung.A particularly advantageous embodiment for a longitudinal arrangement results when the second drive motor is also arranged coaxially to the output shaft, in particular around the outside, in particular on the side of the torque transmission device facing away from the input side.

[00105] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Antriebssystems, insbesondere in einer für eine Queranordnung vorteilhaften Ausgestaltung, ist der zweite Antriebsmotor derart angeordnet, dass er wenigstens eine Radialebene des ersten Hohlrads des ersten Planetengetriebesatzes schneidet, d.h. eine senkrecht auf der Rotationsachse des ersten Hohlrads stehende Ebene im Bereich der axialen Ausdehnung des ersten Hohlrads, wobei der zweite Antriebsmotor dazu insbesondere radial außerhalb von dem ersten PlanenIn a further advantageous embodiment of a drive system according to the invention, in particular in an embodiment advantageous for a transverse arrangement, the second drive motor is arranged such that it intersects at least one radial plane of the first ring gear of the first planetary gear set, i.e. a plane perpendicular to the axis of rotation of the first ring gear in the area of the axial extent of the first ring gear, the second drive motor in particular radially outside of the first tarpaulin

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Patentamt tengetriebesatz angeordnet ist, bezogen auf eine Drehachse des ersten Hohlrades des ersten Planetengetriebesatzes, insbesondere mit seiner Rotationsachse achsparallel zur ersten Eingangswelle.Patentamt tengetriebesatz is arranged, based on an axis of rotation of the first ring gear of the first planetary gear set, in particular with its axis of rotation axially parallel to the first input shaft.

[00106] Denkbar ist auch, den zweiten Antriebsmotor mit auf Höhe des ersten Planetengetriebesatzes, insbesondere im Bereich des ersten Hohlrades mit seiner Rotationsachse koaxial zur ersten Eingangswelle anzuordnen, d.h. außen um das erste Hohlrad herum. Dies erscheint aus Platzgründen jedoch weniger vorteilhaft als eine achsparallele Anordnung im Bereich des ersten Hohlrades.It is also conceivable to arrange the second drive motor at the level of the first planetary gear set, in particular in the region of the first ring gear with its axis of rotation coaxial with the first input shaft, i.e. outside around the first ring gear. For reasons of space, however, this appears less advantageous than an arrangement parallel to the axis in the region of the first ring gear.

[00107] In einer alternativen Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Antriebssystems ist der zweite Antriebsmotor seitlich, insbesondere radial außerhalb von dem weiteren Getriebesatz angeordnet, insbesondere derart, dass er wenigstens eine Radialebene eines Getriebeelements des weiteren Getriebesatzes schneidet.In an alternative embodiment of a drive system according to the invention, the second drive motor is arranged laterally, in particular radially outside of the further gear set, in particular in such a way that it intersects at least one radial plane of a gear element of the further gear set.

[00108] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Antriebssystems weist ein erfindungsgemäßes Antriebssystem zusätzlich eine Schwingungsdämpfungseinrichtung auf, insbesondere eine zur Reduzierung von Drehschwingungen ausgebildete Schwingungsdämpfungseinrichtung, vorzugsweise ein Zweimassenschwungrad, wobei die Schwingungsdämpfungseinrichtung insbesondere zwischen dem ersten Antriebsmotor und einer Eingangsseite der Drehmomentübertragungsvorrichtung angeordnet ist, bezogen auf eine Leistungsflussrichtung vom ersten Antriebsmotor zur Drehmomentübertragungsvorrichtung.In a further advantageous embodiment of a drive system according to the invention, a drive system according to the invention additionally has a vibration damping device, in particular a vibration damping device designed to reduce torsional vibrations, preferably a dual mass flywheel, the vibration damping device being arranged in particular between the first drive motor and an input side of the torque transmission device to a power flow direction from the first drive motor to the torque transmission device.

[00109] Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass es eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung aufweist, insbesondere ein erfindungsgemäßes Antriebssystem.[00109] A motor vehicle according to the invention is characterized in that it has a torque transmission device according to the invention, in particular a drive system according to the invention.

[00110] Vorzugsweise ist bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug die Abtriebswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung mit wenigstens einer antreibbaren Achse des Fahrzeugs drehverbunden oder drehverbindbar.Preferably, in a motor vehicle according to the invention, the output shaft of the torque transmission device is rotatably connected or rotatably connectable to at least one drivable axis of the vehicle.

[00111] Diese und weitere Merkmale und Vorteile gehen außer aus den Ansprüchen und aus der Beschreibung auch aus den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren, in Form von Unterkombinationen bei einer oder mehreren weiteren Ausgestaltungen der Erfindung verwirklicht sein können und jeweils eine vorteilhafte Ausführung darstellen können, sofern diese technisch ausführbar ist.These and other features and advantages emerge from the claims and from the description also from the drawings, the individual features being realized individually or in groups, in the form of sub-combinations in one or more further embodiments of the invention can and can each represent an advantageous embodiment if it is technically feasible.

[00112] Manche der genannten Merkmale bzw. Eigenschaften betreffen sowohl eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung als auch ein erfindungsgemäßes Antriebssystem sowie ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug. Einige dieser Merkmale und Eigenschaften werden nur einmal beschrieben, gelten jedoch unabhängig voneinander im Rahmen technisch möglicher Ausgestaltungen sowohl für eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung, als auch für ein erfindungsgemäßes Antriebssystem sowie für ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.Some of the features or properties mentioned relate both to a torque transmission device according to the invention and to a drive system according to the invention and a motor vehicle according to the invention. Some of these features and properties are only described once, but apply independently of one another within the scope of technically possible configurations both for a torque transmission device according to the invention and for a drive system according to the invention and for a motor vehicle according to the invention.

[00113] Im Folgenden wird die Erfindung anhand von nicht einschränkenden Ausführungsbeispielen, die in den Figuren wenigstens teilweise schematisch dargestellt sind, näher erläutert. Dabei sind Bauteile mit gleicher Funktion mit gleichen Bezugszeichen versehen.The invention is explained in more detail below with the aid of non-restrictive exemplary embodiments, which are at least partially shown schematically in the figures. Components with the same function are provided with the same reference symbols.

[00114] Es zeigen:[00114] The figures show:

[00115] Fig. 1 einen Getriebeplan eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, [00116] Fig. 2 einen Getriebeplan eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einem zweiten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung,1 shows a transmission plan of a first embodiment of a drive system according to the invention with a first embodiment of a torque transmission device according to the invention, [00116] FIG. 2 shows a transmission plan of a second embodiment of a drive system according to the invention with a second embodiment of a torque transmission device according to the invention,

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Patentamt [00117] Fig. 3 einen Getriebeplan eines dritten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einem dritten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, [00118] Fig. 4 eine zu den erfindungsgemäßen Antriebssystemen aus den Fig. 1 bis 3 zugehörige Schalttabelle mit den möglichen, schaltbaren Gangstufen der Antriebssysteme aus den Fig. 1 bis 3, [00119] Fig. 5 einen Getriebeplan eines vierten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einem vierten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, [00120] Fig. 6 einen Getriebeplan eines fünften Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einem fünften Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, [00121] Fig. 7 einen Getriebeplan eines sechsten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems mit einem sechsten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, und [00122] Fig. 8 eine zu den erfindungsgemäßen Antriebssystemen aus den Fig. 5 bis 7 zugehörige Schalttabelle mit den möglichen, schaltbaren Gangstufen der Antriebssysteme aus den Fig. 5 bis 7.3 shows a transmission plan of a third exemplary embodiment of a drive system according to the invention with a third exemplary embodiment of a torque transmission device according to the invention, [00118] FIG. 4 shows a shift table associated with the drive systems according to the invention from FIGS. 1 to 3 with the possible switchable gear stages of the Drive systems from FIGS. 1 to 3, Fig. 5 shows a transmission plan of a fourth embodiment of a drive system according to the invention with a fourth embodiment of a torque transmission device according to the invention, Fig. 6 shows a transmission plan of a fifth embodiment of a drive system according to the invention with a fifth embodiment of a Torque transmission device according to the invention, Fig. 7 shows a transmission plan of a sixth embodiment of a drive system according to the invention with a sixth embodiment a torque transmission device according to the invention, and [00122] FIG. 8 a shift table associated with the drive systems according to the invention from FIGS. 5 to 7 with the possible switchable gear stages of the drive systems from FIGS. 5 to 7.

[00123] Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 100, welches insbesondere zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug im Quereinbau ausgebildet ist und das einen ersten Antriebsmotor ICE in Form einer Verbrennungskraftmaschine aufweist und einen zweiten Antriebsmotor EM, der als sowohl als Motor als auch als Generator betreibbare elektrische Maschine ausgebildet ist, sowie ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 mit einer ersten Eingangswelle EW1, welche mit dem ersten Antriebsmotor ICE drehverbunden ist, und einer zweiten Eingangswelle EW2, welche mit dem zweiten Antriebsmotor EM verbunden ist.Fig. 1 shows a first embodiment of a drive system 100 according to the invention, which is designed in particular for use in a motor vehicle in transverse installation and which has a first drive motor ICE in the form of an internal combustion engine and a second drive motor EM, which as both as a motor and is designed as a generator operable electrical machine, and a first embodiment of a torque transmission device 10 according to the invention with a first input shaft EW1, which is rotationally connected to the first drive motor ICE, and a second input shaft EW2, which is connected to the second drive motor EM.

[00124] Die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 weist einen ersten Planetengetriebesatz PGS1, einen zweiten Planetengetriebesatz PGS2, einen weiteren Getriebesatz WG, eine erste Trennkupplung C1, eine zweite Trennkupplung C2, eine dritte Trennkupplung C3, ein weiteres Schaltelement C0, das ebenfalls als Trennkupplung C0 ausgebildet ist, eine erste Bremseinrichtung B1 sowie eine Abtriebswelle AW auf, wobei die Abtriebswelle mit einer antreibbaren Achse FD eines Fahrzeugs drehverbunden ist.The torque transmission device 10 according to the invention has a first planetary gear set PGS1, a second planetary gear set PGS2, a further gear set WG, a first clutch C1, a second clutch C2, a third clutch C3, another switching element C0, which is also designed as a clutch C0 , a first braking device B1 and an output shaft AW, the output shaft being rotationally connected to a drivable axis FD of a vehicle.

[00125] Über das ebenfalls als Trennkupplung ausgebildete weitere Schaltelement C0 kann der erste Antriebsmotor ICE vollständig entkoppelt werden. Insbesondere kann eine Drehmomentübertragung vom ersten Antriebsmotor ICE bzw. zum ersten Antriebsmotor ICE entlang der ersten Eingangswelle EW1 mittels dieses weiteren Schaltelements C0 hergestellt oder vollständig unterbrochen werden.The first drive motor ICE can be completely decoupled via the further switching element C0, which is also designed as a separating clutch. In particular, a torque transmission from the first drive motor ICE or to the first drive motor ICE along the first input shaft EW1 can be established or completely interrupted by means of this further switching element C0.

[00126] Statt einer Trennkupplung in Form einer Lamellenkupplung C0 könnte das weitere Schaltelement C0 alternativ eine Anfahrkupplung oder ein schaltbarer Freilauf sein.Instead of a separating clutch in the form of a multi-plate clutch C0, the further switching element C0 could alternatively be a starting clutch or a switchable freewheel.

[00127] Der erste Planetengetriebesatz PGS1 weist als erste Getriebeelemente ein erstes Sonnenrad S1, ein erstes Hohlrad H1, mehrere erste Planetenräder P1, welche mit dem ersten Sonnenrad S1 und dem ersten Hohlrad H1 kämmen, und einen Planetenträger PT zum drehbeweglichen Abstützen der ersten Planetenräder P1 auf.The first planetary gear set PGS1 has as a first gear elements a first sun gear S1, a first ring gear H1, a plurality of first planet gears P1, which mesh with the first sun gear S1 and the first ring gear H1, and a planet carrier PT for rotatably supporting the first planet gears P1 on.

[00128] Der zweite Planetengetriebesatz PGS2 weist als zweite Getriebeelemente ein zweites Sonnenrad S2, ein zweites Hohlrad H2 und mehrere Planetenräder P2 auf, welche jeweils mit dem zweiten Sonnenrad S2 und dem zweiten Hohlrad H2 und jeweils mit einem der ersten Planetenräder P1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS1 kämmen, wobei die zweiten Planetenräder P2 ebenfalls drehbeweglich am Planetenträger PT abgestützt sind. D.h., die zweiten Planetenräder P2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 sind somit am selben PlanetenThe second planetary gear set PGS2 has as a second gear elements a second sun gear S2, a second ring gear H2 and a plurality of planet gears P2, each with the second sun gear S2 and the second ring gear H2 and each with one of the first planet gears P1 of the first planetary gear set PGS1 Comb, the second planet gears P2 are also rotatably supported on the planet carrier PT. That is, the second planet gears P2 of the second planetary gear set PGS2 are on the same planet

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Patentamt träger PT abgestützt wie die ersten Planetenräder P1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS1, so dass der erste Planetengetriebesatz PGS1 und der zweite Planetengetriebesatz PGS2 einen hier nicht näher bezeichneten Ravigneaux-Planetengetriebesatz bilden.Patent Office carrier PT supported like the first planetary gears P1 of the first planetary gear set PGS1, so that the first planetary gear set PGS1 and the second planetary gear set PGS2 form a Ravigneaux planetary gear set, which is not described here in greater detail.

[00129] Bei diesem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 100 bzw. einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ist der weitere Getriebesatz WG als Planetengetriebesatz ausgebildet und weist ein weiteres Sonnenrad WS, einen weiteren Planetenträger WPT, ein weiteres Hohlrad WH und weitere Planetenräder WP auf, wobei das weitere Sonnenrad WS an einem die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 zumindest teilweise umgebenden Getriebegehäuse G festgelegt ist und das weitere Hohlrad WH drehfest mit der Eingangswelle EW1 der Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 verbunden ist.In this embodiment of a drive system 100 according to the invention or a torque transmission device 10 according to the invention, the further gear set WG is designed as a planetary gear set and has a further sun gear WS, a further planet carrier WPT, a further ring gear WH and further planet gears WP, the further sun gear WS is fixed to a transmission housing G at least partially surrounding the torque transmission device 10 and the further ring gear WH is connected in a rotationally fixed manner to the input shaft EW1 of the torque transmission device 10.

[00130] Mittels der zweiten Trennkupplung C2 kann der weitere Planetenträger WPT des weiteren Getriebesatzes WG mit dem ersten Sonnenrad S1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS1 drehverbunden werden und/oder mittels der dritten Trennkupplung C3 mit dem zweiten Sonnenrad S2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2.By means of the second clutch C2, the further planet carrier WPT of the further gear set WG can be rotationally connected to the first sun gear S1 of the first planetary gear set PGS1 and / or by means of the third clutch C3 to the second sun gear S2 of the second planetary gear set PGS2.

[00131] Die erste Eingangswelle EW1 der Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 kann ferner mittels der ersten Trennkupplung C1 mit dem Planetenträger PT des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes drehverbunden werden.The first input shaft EW1 of the torque transmission device 10 can also be rotatably connected by means of the first clutch C1 with the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set.

[00132] Mittels der vorhandenen ersten Bremseinrichtung B1 kann das zweite Sonnenrad S2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 lösbar festgelegt werden, d.h. bei Bedarf in seiner Drehbewegung blockiert werden.By means of the existing first braking device B1, the second sun gear S2 of the second planetary gear set PGS2 can be releasably set, i.e. be blocked in its rotational movement if necessary.

[00133] Über das zweite Hohlrad H2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2, welches drehfest mit der Abtriebswelle AW verbunden ist, kann eine Antriebsleistung abgeführt werden, insbesondere an eine mit der Abtriebswelle AW drehfest verbundene antreibbare Achse FD.Via the second ring gear H2 of the second planetary gear set PGS2, which is connected in a rotationally fixed manner to the output shaft AW, drive power can be dissipated, in particular to a drivable axis FD, which is connected in a rotationally fixed manner to the output shaft AW.

[00134] Das in Fig. 1 dargestellte erste Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 eignet sich besonders gut für einen Quereinbau in einem Kraftfahrzeug, d.h. für eine Queranordnung, insbesondere durch seine kompakte Bauweise in Richtung der ersten Eingangswelle EW1.The first exemplary embodiment of a torque transmission device 10 according to the invention shown in FIG. 1 is particularly well suited for transverse installation in a motor vehicle, i.e. for a transverse arrangement, in particular due to its compact design in the direction of the first input shaft EW1.

[00135] Um eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebssystems 100 bzw. der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 für einen Quereinbau zu erreichen, ist das erste Sonnenrad S1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS2 mit einer ersten Hohlwelle HW1 drehverbunden, innerhalb derer die erste Eingangswelle EW1 zumindest teilweise angeordnet und geführt ist.In order to achieve a particularly advantageous embodiment of the drive system 100 according to the invention or the torque transmission device 10 according to the invention for transverse installation, the first sun gear S1 of the first planetary gear set PGS2 is rotatably connected to a first hollow shaft HW1, within which the first input shaft EW1 is at least partially arranged and is led.

[00136] Über diese erste Hohlwelle HW1 kann das erste Sonnenrad S1 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 auch mithilfe der zweiten Trennkupplung C2 mit dem weiteren Getriebesatz WG drehverbunden werden, insbesondere mit dem weiteren Planetenträger WPT.Via this first hollow shaft HW1, the first sun gear S1 of the second planetary gear set PGS2 can also be rotatably connected to the further gear set WG with the aid of the second separating clutch C2, in particular to the further planet carrier WPT.

[00137] Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Antriebssystems 100 bzw. der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 basiert ferner darauf, dass das zweite Sonnenrad S2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 mit einer zweiten Hohlwelle HW2 drehverbunden ist, über welche es mittels der zweiten Trennkupplung C2 mit dem weiteren Getriebesatz WG, insbesondere dem weiteren Planetenträger WPT des weiteren Getriebesatzes WG, drehverbunden werden kann und über welche es mittels der ersten Bremseinrichtung B1 lösbar am Getriebegehäuse G festgelegt werden kann.Another advantage of the drive system 100 according to the invention or the torque transmission device 10 according to the invention is further based on the fact that the second sun gear S2 of the second planetary gear set PGS2 is rotatably connected to a second hollow shaft HW2, via which it is by means of the second clutch C2 with the further gear set WG , in particular the further planet carrier WPT of the further gear set WG, can be rotatably connected and by means of which it can be releasably fixed to the gear housing G by means of the first braking device B1.

[00138] Für eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebssystems 100 bzw. der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 im Hinblick auf einen Quereinbau ist dabei die erste Hohlwelle HW1 zumindest teilweise innerhalb der zweiten Hohlwelle HW2 angeordnet und geführt und die erste Eingangswelle EW1 zumindest teilweise innerhalb der ersten Hohlwelle HW1.For a particularly advantageous embodiment of the drive system 100 according to the invention or the torque transmission device 10 according to the invention with regard to transverse installation, the first hollow shaft HW1 is at least partially arranged and guided within the second hollow shaft HW2 and the first input shaft EW1 at least partially within the first hollow shaft HW1.

[00139] Bei der in Fig. 1 dargestellten, erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 kann eine mithilfe des ersten Antriebsmotors ICE erzeugte Antriebsleistung über dieIn the torque transmission device 10 according to the invention shown in FIG. 1, a drive power generated with the aid of the first drive motor ICE can be obtained via the

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Patentamt erste Eingangswelle EW1 und das weitere Schaltelement CO sowie entweder über die erste Trennkupplung C1 direkt, d.h. ohne eine Übersetzung dazwischen, auf den Planetenträger PT des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes übertragen werden oder indirekt, d.h. mit einer Übersetzung dazwischen, über den weiteren Getriebesatz WG und über das erste Sonnenrad S1 und/oder das zweite Sonnenrad S2 in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingebracht werden. D.h. mit anderen Worten, dass eine von einem ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung entweder direkt, nämlich über die erste Eingangswelle EW1 und die erste Trennkupplung C1, an den Ravigneaux-Planetengetriebesatz übertragen werden kann oder über den vorgeschalteten, weiteren Getriebesatz WG, insbesondere über das weitere Hohlrad WH und den weiteren Planetenträger WPT.Patent office first input shaft EW1 and the further switching element CO and either directly via the first clutch C1, i.e. without a translation in between, are transferred to the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set or indirectly, i.e. with a transmission in between, via the further gear set WG and via the first sun gear S1 and / or the second sun gear S2 into the Ravigneaux planetary gear set. That in other words, a drive power generated by a first drive motor ICE can either be transmitted directly to the Ravigneaux planetary gear set, namely via the first input shaft EW1 and the first clutch C1, or via the upstream, further gear set WG, in particular via the further ring gear WH and the other planet carrier WPT.

[00140] Eine mithilfe des zweiten Antriebsmotors EM erzeugte Antriebsleistung kann über die zweite Eingangswelle EW2 und eine Übersetzungsstufe ÜS und das erste Hohlrad H1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS1 in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingebracht werden.A drive power generated with the aid of the second drive motor EM can be introduced into the Ravigneaux planetary gear set via the second input shaft EW2 and a transmission stage ÜS and the first ring gear H1 of the first planetary gear set PGS1.

[00141] Bei diesem Antriebssystem 100 ist der zweite Antriebsmotor EM dabei radial außerhalb vom ersten Planetengetriebesatz PGS1 angeordnet, insbesondere im Bereich bzw. auf axialer Höhe des ersten Hohlrades, insbesondere derart, dass er wenigstens eine Radialebene des ersten Hohlrades H1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS1 schneidet.In this drive system 100, the second drive motor EM is arranged radially outside of the first planetary gear set PGS1, in particular in the area or at the axial height of the first ring gear, in particular such that it intersects at least one radial plane of the first ring gear H1 of the first planetary gear set PGS1 ,

[00142] Ein in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingebrachte Antriebsleistung kann über das zweite Hohlrad H2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2, welches drehfest mit der Abtriebswelle AW verbunden ist, an eine antreibbare Achse FD eines Fahrzeugs abgeführt werden.A drive power introduced into the Ravigneaux planetary gear set can be discharged to a drivable axis FD of a vehicle via the second ring gear H2 of the second planetary gear set PGS2, which is connected in a rotationally fixed manner to the output shaft AW.

[00143] Fig. 2 zeigt einen Getriebeplan eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 200 mit einem zweiten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 20, wobei dieses Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 200 sich insbesondere in der Drehmomentübertragungsvorrichtung 20 von dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel unterscheidet.Fig. 2 shows a transmission plan of a second embodiment of a drive system 200 according to the invention with a second embodiment of a torque transmission device 20 according to the invention, wherein this embodiment of a drive system 200 according to the invention differs in particular in the torque transmission device 20 from the embodiment shown in Fig. 1.

[00144] Zum einen befindet sich der weitere Getriebesatz WG bezogen auf die Darstellung und in Leistungsflussrichtung entlang der ersten Eingangswelle EW1 vor dem Ravigneaux-Planetengetriebesatz im Bereich der Eingangsseite E. Zum anderen weist der zweite Planetengetriebesatz PGS2 des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes ein in einen ersten Sonnenradteil S21 und einen zweiten Sonnenradteil S2-2 geteiltes zweites Sonnenrad (vgl. S2 in Fig. 1) auf, welche jeweils mit verlängerten zweiten Planetenrädern P2 kämmen, wobei das erste Sonnenrad S1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS1 zwischen den beiden Sonnenradteilen S2-1 und S2-2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 angeordnet ist.On the one hand, the further gear set WG is located in relation to the illustration and in the power flow direction along the first input shaft EW1 in front of the Ravigneaux planetary gear set in the region of the input side E. On the other hand, the second planetary gear set PGS2 of the Ravigneaux planetary gear set has a first sun gear part S21 and a second sun gear part S2-2 split second sun gear (cf. S2 in FIG. 1), each meshing with extended second planet gears P2, the first sun gear S1 of the first planetary gear set PGS1 between the two sun gear parts S2-1 and S2- 2 of the second planetary gear set PGS2 is arranged.

[00145] Für eine besonders kompakte Anordnung sind die zweite Trennkupplung C2 und die dritte Trennkupplung C3 in einer gemeinsamen, hier nicht näher bezeichneten KupplungsRadialebene angeordnet, welche sich senkrecht zur ersten Eingangswelle EW1 erstreckt. Die erste Trennkupplung C1 ist zwischen dem zweiten Planetengetriebesatz PGS2 und der Abtriebswelle AW angeordnet.For a particularly compact arrangement, the second clutch C2 and the third clutch C3 are arranged in a common clutch radial plane, not shown here, which extends perpendicular to the first input shaft EW1. The first clutch C1 is arranged between the second planetary gear set PGS2 and the output shaft AW.

[00146] Die erste Bremseinrichtung B1 ist im Unterschied zudem Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 in diesem Fall losgelöst und damit unabhängig sowie räumlich etwas entfernt von der zweiten Trennkupplung C2 und der dritten Trennkupplung C3 angeordnet.The first braking device B1, in contrast to the exemplary embodiment from FIG. 1, is detached in this case and is thus arranged independently and somewhat distant from the second clutch C2 and the third clutch C3.

[00147] Die einzelnen Sonnenräder bzw. -teile S1, S2-1 und S2-2 sind dabei ebenfalls jeweils drehfest mit einer Hohlwelle verbunden, wobei in diesem Fall der zweite Sonnenradteil S2-2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 mit einer ersten Hohlwelle HW1 verbunden ist, das erste Sonnenrad S1 mit einer zweiten Hohlwelle HW2 und der erste Sonnenradteil S2-1 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 mit einer dritten Hohlwelle HW3. Diese Hohlwellen HW1, HW2 und HW3 sind ebenfalls koaxial zueinander angeordnet und zumindest teilweise ineinander geführt, insbesondere wie in Fig. 2 dargestellt mit der ersten Eingangswelle EW1 im Inneren.The individual sun gears or parts S1, S2-1 and S2-2 are also each rotatably connected to a hollow shaft, in which case the second sun gear part S2-2 of the second planetary gear set PGS2 is connected to a first hollow shaft HW1 , the first sun gear S1 with a second hollow shaft HW2 and the first sun gear part S2-1 of the second planetary gear set PGS2 with a third hollow shaft HW3. These hollow shafts HW1, HW2 and HW3 are also arranged coaxially to one another and at least partially guided one inside the other, in particular as shown in FIG. 2 with the first input shaft EW1 inside.

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Patentamt [00148] Hierdurch kann eine insbesondere für eine Längsanordnung in einem Kraftfahrzeug vorteilhafte Ausgestaltung erreicht werden.Patent Office [00148] In this way, an embodiment which is advantageous in particular for a longitudinal arrangement in a motor vehicle can be achieved.

[00149] In ebenfalls vorteilhafterweise ist bei dem in Fig. 2 gezeigten Antriebssystem 200 der zweite Antriebsmotor auf der Ausgangsseite, insbesondere an einem von der Eingangsseite abgewandten Ende der Drehmomentübertragungsvorrichtung 20, angeordnet. Hierdurch lässt sich eine in radialer Richtung, bezogen auf die erste Eingangswelle EW1, besonders kompakte Ausgestaltung erreichen.Also advantageously in the drive system 200 shown in FIG. 2, the second drive motor is arranged on the output side, in particular at an end of the torque transmission device 20 facing away from the input side. This enables a particularly compact configuration in the radial direction, based on the first input shaft EW1.

[00150] Fig. 3 zeigt einen Getriebeplan eines dritten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 300 mit einem dritten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 30, wobei diese Anordnung einer gespiegelten Anordnung des weiteren Getriebesatzes WG und des Ravigneaux-Getriebesatzes der Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 aus Fig. 1 entspricht mit einem zusätzlichen Doppelplanetengetriebesatz D-PGS als Übersetzungsstufe (vgl. ÜS in Fig. 1 und 2) zwischen dem zweiten Antriebsmotor EM bzw. der zweiten Eingangswelle EW2 und dem Ravigneaux-Planetengetriebesatz sowie als Übersetzungsstufe zwischen dem zweiten Hohlrad H2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2, welches den Ausgang des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes bildet, und der Abtriebswelle AW.FIG. 3 shows a transmission plan of a third exemplary embodiment of a drive system 300 according to the invention with a third exemplary embodiment of a torque transmission device 30 according to the invention, this arrangement corresponding to a mirrored arrangement of the further transmission set WG and the Ravigneaux transmission set of the torque transmission device 10 from FIG. 1 with one additional double planetary gear set D-PGS as a gear ratio (see ÜS in Fig. 1 and 2) between the second drive motor EM or the second input shaft EW2 and the Ravigneaux planetary gear set and as a gear ratio between the second ring gear H2 of the second planetary gear set PGS2, which is the output of the Ravigneaux planetary gear set, and the output shaft AW.

[00151] Das weitere Getriebe WG und der Ravigneaux-Planetengetriebesatz sind grundsätzlich wie in Fig. 1 aufgebaut, nur jeweils spiegelverkehrt ausgestaltet und angeordnet, und der weitere Getriebesatz WG ist im Ünterschied zu Fig. 1 im Bereich der Eingangsseite E der Drehmomentübertragungsvorrichtung 30 angeordnet.The further gear unit WG and the Ravigneaux planetary gear set are basically constructed as in FIG. 1, only configured and arranged in mirror-inverted fashion, and the further gear set WG is arranged in the area of the input side E of the torque transmission device 30 in contrast to FIG. 1.

[00152] Mittels des Doppelplanetengetriebesatzes D-PGS wird, im Unterschied zu den Fig. 1 und 2, eine vom zweiten Hohlrad H2 des zweiten Planetengetriebesatzes des RavigneauxPlanetengetriebesatzes abgeführte Leistung über eine Übersetzungsstufe an die Abtriebswelle AW abgeführt.By means of the double planetary gear set D-PGS, in contrast to FIGS. 1 and 2, a power dissipated from the second ring gear H2 of the second planetary gear set of the Ravigneaux planetary gear set is dissipated to the output shaft AW via a transmission stage.

[00153] Durch die Ausgestaltung als Doppelplanetengetriebesatz D-PGS kann außerdem eine vom zweiten Antriebsmotor EM abgegebene Antriebsleistung mit einer definierten Übersetzung über diesen Getriebesatz in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden und es ist keine weitere, insbesondere separate, Übersetzungsstufe (vgl. ÜS aus Fig. 1 und 2) zu diesem Zweck mehr erforderlich. Hierdurch lässt sich eine besonders kompakte und bauraumsparende Bauweise einer erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung 30 erreichen, welche außerdem hinsichtlich ihrer Übersetzungsverhältnisse besonders vorteilhaft ist.Due to the design as a double planetary gear set D-PGS, a drive power output by the second drive motor EM can also be introduced into the Ravigneaux planetary gear set with a defined gear ratio via this gear set and there is no further, in particular separate, gear ratio step (cf. ÜS from FIG 1 and 2) required more for this purpose. This allows a particularly compact and space-saving design of a torque transmission device 30 according to the invention to be achieved, which is also particularly advantageous with regard to its transmission ratios.

[00154] Dazu weist der Doppelplanetengetriebesatz D-PGS in diesem Fall einen als Planetengetriebesatz ausgebildeten ersten Übersetzungsgetriebesatz ÜG1 und einen, ebenfalls als Planetengetriebesatz ausgebildeten zweiten Übersetzungsgetriebesatz ÜG2 auf.For this purpose, the double planetary gear set D-PGS in this case has a first transmission gear set ÜG1 designed as a planetary gear set and a second transmission gear set ÜG2 also designed as a planetary gear set.

[00155] Die zweite Eingangswelle EW2 ist über diesen ersten Übersetzungsgetriebesatz ÜG1 mit dem ersten Hohlrad H1 des ersten Planetengetriebesatzes PGS1 drehverbunden. Dies ermöglicht die Verwendung eines schnell drehenden, leichten und kompakten Elektromotors als zweiten Antriebsmotor EM. Ferner ermöglicht dies die Anordnung des zweiten Antriebsmotors EM im Bereich der Ausgangsseite A, wobei außerdem eine einfache Anpassbarkeit der Elektromotor-Leistungs- und Übertragungsmodularität erreicht werden kann.The second input shaft EW2 is rotatably connected to the first ring gear H1 of the first planetary gear set PGS1 via this first transmission gear set ÜG1. This enables the use of a fast rotating, light and compact electric motor as the second drive motor EM. Furthermore, this enables the arrangement of the second drive motor EM in the area of the output side A, it also being possible to easily adapt the electric motor power and transmission modularity.

[00156] Der erste Übersetzungsgetriebesatz ÜG1 weist dabei als erste ÜbersetzungsGetriebeelemente ein erstes Übersetzungs-Sonnenrad ÜS1, ein erstes Übersetzungs-Hohlrad ÜH1 und wenigstens ein erstes Übersetzungs-Planetenrad ÜP1 auf, wobei das wenigstens eine erste Übersetzungs-Planetenrad ÜP1 mit dem ersten Übersetzungs-Sonnenrad ÜS1 und dem ersten Übersetzungs-Hohlrad ÜH1 kämmt und drehbeweglich an einem mit dem zweiten Übersetzungs-Planetengetriebesatz ÜG2 gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger ÜPT abgestützt ist.The first translation gear set ÜG1 has as a first translation gear elements a first translation sun gear ÜS1, a first translation ring gear ÜH1 and at least a first translation planetary gear ÜP1, the at least one first translation planetary gear ÜP1 having the first translation sun gear ÜS1 and the first translation ring gear ÜH1 meshes and is rotatably supported on a translation planet carrier ÜPT common to the second translation planetary gear set ÜG2.

[00157] Der zweite Übersetzungsgetriebesatz ÜG2 weist als zweite Übersetzungs-Getriebeelemente ein zweites Übersetzungs-Sonnenrad ÜS2, ein zweites Übersetzungs-Hohlrad ÜH2The second transmission gear set ÜG2 has, as a second transmission gear element, a second transmission sun gear ÜS2, a second transmission ring gear ÜH2

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Patentamt sowie in einen ersten Planetenradteil ÜP2-1 und einen zweiten Planetenradteil ÜP2-2 geteilte zweite Planetenräder ÜP2-1 und ÜP2-2.Patent Office and second planet gears ÜP2-1 and ÜP2-2 divided into a first planetary gear part ÜP2-1 and a second planetary gear part ÜP2-2.

[00158] Der erste Planetenradteil ÜP2-1 und der zweite Planetenradteil ÜP2-2 sind dabei mittels einer gemeinsamen, separat zu den übrigen Hohlwellen HW1 und HW2 ausgebildeten Hohlwelle ÜHW drehtest miteinander verbunden und drehbeweglich um den durch eine feststehend an einem Getriebegehäuse G gelagerte Achse gebildeten, gemeinsamen ÜbersetzungsPlanetenträger ÜPT abgestützt, wobei die ersten Übersetzungs-Planetenräder ÜP1 des ersten Übersetzungsgetriebesatzes ÜG1 drehbeweglich gegenüber der Hohlwelle ÜHW des Doppelplanetengetriebesatzes D-PGS gelagert sind, insbesondere außen um die Hohlwelle ÜHW herum. Die ersten Übersetzungs-Planetenräder ÜP1 kämmen dabei nicht mit den ersten und zweiten Planetenräderteilen ÜP2-1 und ÜP2-2 des zweiten Übersetzungsgetriebesatzes ÜG2.The first planetary gear part ÜP2-1 and the second planetary gear part ÜP2-2 are rotatably connected to one another by means of a common hollow shaft UHW formed separately from the other hollow shafts HW1 and HW2 and rotatable about the axis formed by a shaft mounted on a gearbox housing G. , common translation planet carrier ÜPT supported, the first translation planet gears ÜP1 of the first transmission gear set ÜG1 being rotatably mounted with respect to the hollow shaft ÜHW of the double planetary gear set D-PGS, in particular around the hollow shaft ÜHW. The first translation planetary gears ÜP1 do not mesh with the first and second planetary gear parts ÜP2-1 and ÜP2-2 of the second transmission gear set ÜG2.

[00159] Für eine zum Längseinbau besonders vorteilhafte Ausgestaltung ist die Abtriebswelle AW koaxial zur ersten Eingangswelle EW1 angeordnet und die zweite Eingangswelle EW2 zumindest teilweise als Hohlwelle ausgebildet, wobei die Abtriebswelle AW zumindest teilweise innerhalb von der zweiten Eingangswelle EW2 verläuft. Besonders bevorzugt ist ferner der zweite Antriebsmotor EM, insbesondere ein Rotor von diesem, wenn der zweite Antriebsmotor EM als elektrische Maschine ausgebildet ist, koaxial zur Abtriebswelle AW und konzentrisch zu einer Rotationsachse der zweiten Eingangswelle EW2 angeordnet, insbesondere zumindest teilweise außen um diese zwei Wellen AW und EW2 herum.For a particularly advantageous embodiment for longitudinal installation, the output shaft AW is arranged coaxially with the first input shaft EW1 and the second input shaft EW2 is at least partially designed as a hollow shaft, the output shaft AW running at least partially within the second input shaft EW2. Furthermore, the second drive motor EM, in particular a rotor thereof, is particularly preferably arranged, if the second drive motor EM is designed as an electrical machine, coaxially to the output shaft AW and concentric to an axis of rotation of the second input shaft EW2, in particular at least partially on the outside around these two shafts AW and EW2 around.

[00160] Mit den in den Fig. 1 bis 3 dargestellten, erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtungen 10, 20 und 30 bzw. den in Fig. 1 bis 3 dargestellten, erfindungsgemäßen Antriebssystemen 100, 200 und 300 lassen sich mit den vorhandenen fünf Schaltelementen in Form der drei Trennkupplungen C1, C2 und C3, dem weiteren Schaltelement C0 sowie der ersten Bremseinrichtung B1 insgesamt 16 verschiedene Gangstufen realisieren: jeweils fünf mechanische für Vorwärtsfahrt (Gangstufen 1 bis 5), fünf rein elektrische bzw. rein generatorische Gangstufen (EM1 bis EM4-B bzw. G1 bis G4-B), drei Gangstufen zum „Laden im Stillstand“ (L1 (P) bis (L3 (P)) sowie drei E-CVT-Gangstufen, wobei in einer davon (R-E-CVT) ein Rückwärtsfahrbetrieb möglich ist, wie anhand einer zugehörigen, in Fig. 4 abgebildeten Schalttabelle erkennbar ist.With the torque transmission devices 10, 20 and 30 according to the invention shown in FIGS. 1 to 3 and the drive systems 100, 200 and 300 according to the invention shown in FIGS. 1 to 3 can be with the existing five switching elements in the form of the three Separating clutches C1, C2 and C3, the further switching element C0 and the first braking device B1 implement a total of 16 different gear stages: five mechanical gear for forward driving (gear stages 1 to 5), five purely electrical or purely regenerative gear stages (EM1 to EM4-B or G1 to G4-B), three gear steps for "charging at a standstill" (L1 (P) to (L3 (P)) as well as three E-CVT gear steps, one of which (RE-CVT) allows reverse driving, such as can be seen from an associated switching table shown in FIG. 4.

[00161] Die in Fig. 4 dargestellte Schalttabelle zeigt, welche der Schaltelemente C0, C1, C2, C3 und B1 jeweils wie zu betätigen sind um bei den Antriebssystemen 100, 200 und 300 jeweils eine der möglichen Gangstufen zu schalten. Ein „X“ bedeutet dabei, dass das jeweilige Schaltelemente betätigt ist, was im Fall einer Trennkupplung C0, C1, C2, C3 jeweils dem geschlossenen Zustand entspricht und bei einer Bremseinrichtung B1 dem blockierten Zustand.The shift table shown in Fig. 4 shows which of the switching elements C0, C1, C2, C3 and B1 are each to be actuated as to switch one of the possible gear stages in the drive systems 100, 200 and 300. An “X” means that the respective switching element is actuated, which in the case of a separating clutch C0, C1, C2, C3 corresponds to the closed state and in the case of a braking device B1 to the blocked state.

[00162] Durch die elektrische Maschine EM als zweiten Antriebsmotor EM kann in den vorgenannten fünf mechanischen Gangstufen für Vorwärtsfahrt (Gangstufen 1 bis 5) jeweils bei einem entsprechenden, jeweils an die Drehzahl des ersten Hohlrades H1 angepassten Betriebs des zweiten Antriebsmotors EM, ein vom zweiten Antriebsmotor EM erzeugtes Drehmoment überlagert werden, so dass in den Gangstufen 1 bis 5 jeweils ein sogenanntes „Boosten“ mithilfe der elektrischen Maschine EM möglich ist, was jeweils durch den Ausdruck „(+EM)“ in Spalte 1 der Schalttabelle in Fig. 4 symbolisiert ist.By the electric machine EM as a second drive motor EM can in the aforementioned five mechanical gear steps for forward travel (gear steps 1 to 5) each with a corresponding, each adapted to the speed of the first ring gear H1 operation of the second drive motor EM, one of the second Drive motor EM generated torque are superimposed so that a so-called "boosting" is possible in each of the gear stages 1 to 5 with the help of the electric machine EM, which is symbolized by the expression "(+ EM)" in column 1 of the shift table in FIG. 4 is.

[00163] In einer ersten Gangstufe 1, welche sich einstellt, wenn das weitere Schaltelement C0 und die zweite Trennkupplung C2 geschlossen ist und die erste Bremseinrichtung B1 betätigt ist, während die erste Trennkupplung C1 und die dritte Trennkupplung C3 geöffnet sind, kann eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung über die erste Eingangswelle EW1 und den weiteren Getriebesatz WG, insbesondere über das weitere Hohlrad WH und den weiteren Planetenträger WPT, und über die zweite Trennkupplung C2 und das erste Sonnenrad S1 in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz, welcher aus dem ersten Planetengetriebesatz PGS1 und dem zweiten Planetengetriebesatz PGS2 gebildet ist, eingeleitet werden, wobei aufgrund der betätigten ersten Bremseinrichtung B1 die Antriebsleistung über das durch die erste Bremseinrichtung B1 festgelegte zweite Sonnenrad S2 (bei dem Antriebssystem aus Fig. 1) bzw. über den durch die erste Bremseinrichtung B1 festgelegten ersten Sonnenradteil S2-1In a first gear stage 1, which occurs when the further switching element C0 and the second clutch C2 is closed and the first brake device B1 is actuated while the first clutch C1 and the third clutch C3 are open, one of the first Drive motor ICE generates drive power via the first input shaft EW1 and the further gear set WG, in particular via the further ring gear WH and the further planet carrier WPT, and via the second clutch C2 and the first sun gear S1 in the Ravigneaux planetary gear set, which consists of the first planetary gear set PGS1 and the second planetary gear set PGS2 is formed, wherein, due to the actuated first braking device B1, the drive power via the second sun gear S2 defined by the first braking device B1 (in the drive system from FIG. 1) or via the one defined by the first braking device B1 first sun gear part S2-1

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Patentamt (bei dem Antriebssystem aus Fig. 2) des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes abgestützt werden kann und somit über das zweite Hohlrad H2 und über die mit dem zweiten Hohlrad H2 drehverbundene Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden kann.Patent office (in the drive system from FIG. 2) of the Ravigneaux planetary gear set can be supported and can thus be discharged to the drivable axis FD via the second ring gear H2 and via the output shaft AW rotatably connected to the second ring gear H2.

[00164] Bei den in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen von erfindungsgemäßen Antriebssystemen wird die Leistung dabei jeweils vom zweiten Hohlrad H2 des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes direkt an die Abtriebswelle AW abgeführt.In the embodiments of drive systems according to the invention shown in FIGS. 1 and 2, the power is in each case discharged directly from the second ring gear H2 of the Ravigneaux planetary gear set to the output shaft AW.

[00165] Bei dem in Fig. 3 dargestellten Antriebssystem 300 wird die Leistung hingegen vom zweiten Hohlrad H2 über das zweite Übersetzungs-Hohlrad ÜH2, den zweiten Planetenräderteil ÜP2-2, die weitere, um den feststehenden Übersetzungs-Planetenträger ÜPT drehende Hohlwelle ÜHW, den ersten Planetenräderteil ÜP2-1 sowie das zweite Übersetzungs-Sonnenrad ÜS2 an die Abtriebswelle AW abgeführt.In the drive system 300 shown in Fig. 3, however, the power from the second ring gear H2 via the second transmission ring gear ÜH2, the second planetary gear part ÜP2-2, the other, around the fixed translation planet carrier ÜPT rotating hollow shaft ÜHW first planetary gear part ÜP2-1 and the second transmission sun gear ÜS2 are discharged to the output shaft AW.

[00166] Ist hingegen die erste Bremseinrichtung B1 gelöst und die dritte Trennkupplung C3 geschlossen, während das weitere Schaltelement C0 weiterhin geschlossen ist und die erste Trennkupplung C1 weiterhin geöffnet ist, ergibt sich die Gangstufe 2, in welcher eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung ebenfalls über die erste Eingangswelle EW1 und den weiteren Getriebesatz WG an den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden kann, wobei in diesem Fall die Antriebsleistung ebenfalls über die zweite Trennkupplung C2 und das erste Sonnenrad S1 an den Ravigneaux-Planetengetriebesatz übertragen werden kann. Ebenfalls kann in diesem Fall die Antriebsleistung über das zweite Sonnenrad S2 (bei den Antriebssystemen 100 bzw. 300 aus den Fig. 1 und 3) bzw. über den ersten Sonnenradteil S2-1 (bei dem Antriebssystem 200 aus Fig. 2) des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes abgestützt werden und, wie bei der ersten Gangstufe 1, jeweils über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden, wobei das zweite Sonnenrad S2 bzw. der erste Sonnenradteil S2-1 in diesem Fall jedoch nicht mittels der ersten Bremseinrichtung B1 festgelegt sind, sondern mit der Drehzahl des weiteren Planetenträgers WPT des weiteren Getriebes drehen.On the other hand, if the first brake device B1 is released and the third clutch C3 is closed, while the further switching element C0 is still closed and the first clutch C1 is still open, gear 2 results, in which a drive power generated by the first drive motor ICE also results can be introduced to the Ravigneaux planetary gear set via the first input shaft EW1 and the further gear set WG, in which case the drive power can also be transmitted to the Ravigneaux planetary gear set via the second clutch C2 and the first sun gear S1. In this case, too, the drive power can be provided via the second sun gear S2 (in the drive systems 100 and 300 from FIGS. 1 and 3) or via the first sun gear part S2-1 (in the drive system 200 from FIG. 2) of the Ravigneaux Are supported planetary gear set and, as in the first gear stage 1, each via the second ring gear H2 and in the drive system 300 from FIG. 3 also via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW to the drivable axis FD, the second Sun gear S2 or the first sun gear part S2-1 in this case, however, are not fixed by means of the first braking device B1, but rather rotate at the speed of the further planet carrier WPT of the further transmission.

[00167] Sind das weitere Schaltelement C0, die erste Trennkupplung C1 und die zweite Trennkupplung C2 geschlossen, während die dritte Trennkupplung C3 und die erste Bremseinrichtung B1 jeweils geöffnet sind, ergibt sich Gangstufe 3, in welcher eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung zum einen über die erste Eingangswelle EW1 und die Trennkupplung C1 über den Planetenträger PT in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden kann und zum anderen über die erste Eingangswelle EW1, den weiteren Getriebesatz WG und die zweite Trennkupplung C2 und das erste Sonnenrad S1. In diesem Fall dreht das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. die beiden ersten und zweiten Sonnenradteile S21 und S2-2 (vgl. Fig. 2) jeweils frei mit. Wie bei den zuvor beschriebenen Gangstufen 1 und 2 kann die Leistung über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW abgeführt werden.If the further switching element C0, the first clutch C1 and the second clutch C2 are closed while the third clutch C3 and the first braking device B1 are open, gear stage 3 results, in which a drive power generated by the first drive motor ICE on the one hand can be introduced into the Ravigneaux planetary gear set via the first input shaft EW1 and the separating clutch C1 via the planet carrier PT and on the other hand via the first input shaft EW1, the further gear set WG and the second separating clutch C2 and the first sun gear S1. In this case, the second sun gear S2 (see FIGS. 1 and 3) or the two first and second sun gear parts S21 and S2-2 (see FIG. 2) each rotate freely. As with the previously described gear stages 1 and 2, the power can also be dissipated via the second ring gear H2 and, in the drive system 300 from FIG. 3, also via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW.

[00168] Gangstufe 4 ergibt sich, wenn das weitere Schaltelement C0, die erste Trennkupplung C1 und die dritte Trennkupplung C3 geschlossen sind und die zweite Trennkupplung C2 und die erste Bremseinrichtung B1 jeweils geöffnet sind. In diesem Fall kann eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung zum einen über die erste Eingangswelle EW1 und die erste Trennkupplung C1 und den Planetenträger PT in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden und zum anderen über die erste Eingangswelle EW1, den weiteren Getriebesatz WG und die dritte Trennkupplung C3 sowie das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. den zweiten Sonnenradteil S2-2 (vgl. Fig. 2). Wie bei den zuvor beschriebenen Gangstufen 1 und 2 kann die Antriebsleistung über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW abgeführt werden.Gear 4 results when the further switching element C0, the first clutch C1 and the third clutch C3 are closed and the second clutch C2 and the first braking device B1 are each open. In this case, a drive power generated by the first drive motor ICE can be introduced into the Ravigneaux planetary gear set on the one hand via the first input shaft EW1 and the first separating clutch C1 and the planet carrier PT and on the other hand via the first input shaft EW1, the further gear set WG and the third Separating clutch C3 and the second sun gear S2 (see FIGS. 1 and 3) and the second sun gear part S2-2 (see FIG. 2). As in the previously described gear stages 1 and 2, the drive power can also be dissipated via the second ring gear H2 and, in the case of the drive system 300 from FIG. 3, also via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW.

[00169] Sind nur das weitere Schaltelement C0, die erste Trennkupplung C1 und die erste Bremseinrichtung B1 geschlossen bzw. betätigt, während die zweite Trennkupplung C2 und dieAre only the further switching element C0, the first clutch C1 and the first brake device B1 closed or actuated, while the second clutch C2 and the

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Patentamt dritte Trennkupplung C3 geöffnet sind, ergibt sich Gangstufe 5, in welcher eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung nur über die erste Eingangswelle EW1 und die erste Trennkupplung C1 und den Planetenträger PT in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden kann. Aufgrund der geöffneten Kupplungen C2 und C3 erfolgt in dieser Gangstufe 5 keine Leistungsübertragung vom weiteren Getriebesatz WG in den RavigneauxPlanetengetriebesatz. Aufgrund der geschlossenen ersten Bremseinrichtung B1 ist das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. der erste Sonnradteil S2-1 (vgl. Fig. 2) in seiner Drehbewegung blockiert, so dass über das zweite Sonnenrad S2 bzw. den ersten Sonnradteil S2-1 ein Drehmoment abgestützt werden kann und die vom ersten Antriebsmotor erzeugte Antriebsleistung über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D- PGS an die Abtriebswelle AW und von dort weiter zur antreibbaren Achse FD abgeführt werden kann.If the third clutch C3 is opened, gear stage 5 results, in which a drive power generated by the first drive motor ICE can only be introduced into the Ravigneaux planetary gear set via the first input shaft EW1 and the first clutch C1 and the planet carrier PT. Due to the open clutches C2 and C3, there is no power transmission from the further gear set WG to the Ravigneaux planetary gear set in this gear stage 5. Due to the closed first braking device B1, the second sun gear S2 (see FIGS. 1 and 3) or the first sun gear part S2-1 (see FIG. 2) is blocked in its rotational movement, so that the second sun gear S2 or the A torque can be supported in the first sun gear part S2-1 and the drive power generated by the first drive motor via the second ring gear H2 and in the drive system 300 from FIG. 3 also via the double planetary gear set D-PGS to the output shaft AW and from there further to the drivable axis FD can be dissipated.

[00170] Der erste, rein elektrische Gang EM1 bzw. der erste rein generatorische Gang G1 stellt sich ein, wenn das weitere Schaltelement C0 geöffnet ist und die erste Trennkupplung C1 und die zweite Trennkupplung C2 geschlossen sind, während die dritte Trennkupplung C3 geöffnet ist und die erste Bremseinrichtung B1 gelöst ist.The first, purely electrical gear EM1 or the first purely generator gear G1 is established when the further switching element C0 is open and the first clutch C1 and the second clutch C2 are closed, while the third clutch C3 is open and the first braking device B1 is released.

[00171] Unter einem „rein elektrischen Gang“ wird vorliegend eine Gangstufe verstanden, in welcher eine über die Abtriebswelle abführbare Antriebsleistung alleine durch den zweiten Antriebsmotor erzeugt werden kann, wobei dieser nicht zwingend ein Elektromotor sein muss, bevorzugt dies jedoch ist.A “purely electric gear” is understood here to mean a gear stage in which a drive power that can be dissipated via the output shaft can be generated solely by the second drive motor, which does not necessarily have to be an electric motor, but this is preferred.

[00172] Unter einem „rein generatorischen Gang“ wird eine Gangstufe verstanden, mittels welcher kinetische Energie des Fahrzeugs mittels des zweiten Antriebsmotors rekuperiert werden kann. Ist der zweite Antriebsmotor eine, insbesondere auch, als Generator betreibbare Maschine, ermöglicht eine rein generatorische Gangstufe, die Umwandlung kinetischer Energie in elektrische Energie.A “purely regenerative gear” is understood to mean a gear stage by means of which kinetic energy of the vehicle can be recuperated by means of the second drive motor. If the second drive motor is, in particular, a machine that can be operated as a generator, a purely generator gear stage enables the conversion of kinetic energy into electrical energy.

[00173] Der zweite, rein elektrische Gang EM2 bzw. der zweite rein generatorische Gang G2 ergibt sich, wenn das weitere Schaltelement C0 geöffnet ist und die erste Trennkupplung C1 und die erste Bremseinrichtung B1 geöffnet bzw. gelöst sind, während die zweite Trennkupplung C2 und die dritte Trennkupplung C3 geschlossen sind.The second, purely electrical gear EM2 or the second purely generator gear G2 results when the further switching element C0 is open and the first clutch C1 and the first braking device B1 are opened or released, while the second clutch C2 and the third clutch C3 are closed.

[00174] Der dritte, rein elektrische Gang EM4 bzw. der dritte in generatorische Gang G3 ergibt sich, wenn das weitere Schaltelement C0 geöffnet ist und die erste Trennkupplung C1 und die dritte Trennkupplung C3 geschlossen sind, während die zweite Trennkupplung C2 und die erste Bremseinrichtung geöffnet bzw. gelöst sind.The third, purely electrical gear EM4 or the third in generator gear G3 results when the further switching element C0 is open and the first clutch C1 and the third clutch C3 are closed, while the second clutch C2 and the first braking device are opened or released.

[00175] Eine vierte, rein elektrische Übersetzungsstufe EM4-A bzw. eine vierte rein generatorische Übersetzungsstufe G4-A stellt sich ein, wenn das weitere Schaltelement C0 geöffnet ist und die erste Trennkupplung C1 und die dritte Trennkupplung C3 geöffnet sind, während die zweite Trennkupplung C2 und die erste Bremseinrichtung geschlossen bzw. betätigt sind.A fourth, purely electrical transmission stage EM4-A or a fourth purely generator transmission stage G4-A occurs when the further switching element C0 is open and the first clutch C1 and the third clutch C3 are open, while the second clutch C2 and the first braking device are closed or actuated.

[00176] Eine fünfte, rein elektrische Übersetzungsstufe EM4-B, welche kinematisch und von ihrer Übersetzung her identisch zur vierten rein elektrischen Übersetzungsstufe EM4-A ist, bzw. eine fünfte rein generatorische Übersetzungsstufe G4-B, stellt sich ein, wenn das weitere Schaltelement C0 geöffnet ist und die erste Trennkupplung C1 und die erste Bremseinrichtung B1 geschlossen bzw. betätigt sind, während die zweite Trennkupplung C2 und die dritte Trennkupplung C3 geöffnet sind.A fifth, purely electrical transmission stage EM4-B, which is kinematically and in terms of its translation identical to the fourth purely electrical transmission stage EM4-A, or a fifth purely generatoric transmission stage G4-B, arises when the further switching element C0 is open and the first clutch C1 and the first braking device B1 are closed or actuated, while the second clutch C2 and the third clutch C3 are open.

[00177] In allen fünf Fällen EM1 bis EM4-B ist der erste Antriebsmotor ICE aufgrund des geöffneten weiteren Schaltelements C0 vom Planetenträger PT des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes entkoppelt sowie vom weiteren Getriebesatz WG, so dass vom ersten Antriebsmotor ICE keinerlei Antriebsleistung in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingebracht werden kann.In all five cases EM1 to EM4-B, the first drive motor ICE is decoupled from the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set due to the open further switching element C0 and from the further gear set WG, so that no drive power in the Ravigneaux planetary gear set from the first drive motor ICE can be introduced.

[00178] In sämtlichen fünf der rein elektrischen Gangstufen EM1, EM2, EM3, EM4-A und EM4B kann eine vom zweiten Antriebsmotor EM erzeugte Antriebsleistung jeweils über die zweite Eingangswelle EW2, die Übersetzungsstufe ÜS (bei den Antriebssystemen 100 und 200 ausIn all five of the purely electrical gear stages EM1, EM2, EM3, EM4-A and EM4B, a drive power generated by the second drive motor EM can in each case via the second input shaft EW2, the transmission stage ÜS (in the drive systems 100 and 200

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Patentamt den Fig. 1 und 2) bzw. über das erste Übersetzungs-Sonnenrad ÜS1, die ersten ÜbersetzungsPlanetenräder ÜP1, den feststehenden Übersetzungs-Planetenträger ÜPT und das erste Übersetzungs-Hohlrad ÜH1 des Doppelplanetengetriebesatzes D- PGS (bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3) sowie das erste Hohlrad H1 in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden.1 and 2) or via the first translation sun gear ÜS1, the first translation planetary gears ÜP1, the fixed translation planet carrier ÜPT and the first translation ring gear ÜH1 of the double planetary gear set D-PGS (in the drive system 300 from FIG. 3 ) and the first ring gear H1 are introduced into the Ravigneaux planetary gear set.

[00179] In der ersten rein elektrischen Gangstufe EM1 kann die in den RavigneauxPlanetengetriebesatz eingebrachte Antriebsleistung aufgrund der geschlossenen ersten Trennkupplung C1 und der geschlossenen zweiten Trennkupplung C2 am Planetenträger PT sowie am ersten Sonnenrad S1 abgestützt werden und über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden.In the first purely electrical gear stage EM1, the drive power introduced into the Ravigneaux planetary gear set can be supported on the planet carrier PT and on the first sun gear S1 due to the closed first clutch C1 and the closed second clutch C2 and via the second ring gear H2 and the drive system 300 from FIG. 3 are also carried away to the drivable axis FD via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW.

[00180] In der zweiten rein elektrischen Gangstufe EM2 hingegen wird die Antriebsleistung infolge der geschlossenen zweiten und dritten Trennkupplungen C2 und C3 über das erste Sonnenrad S1 und das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. den zweiten Sonnenradteil S2-2 (vgl. Fig. 3) abgestützt und kann als Antriebsleistung über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden.In the second purely electrical gear stage EM2, however, the drive power is due to the closed second and third clutch clutches C2 and C3 via the first sun gear S1 and the second sun gear S2 (see FIGS. 1 and 3) or the second sun gear part S2- 2 (cf. FIG. 3) and can be dissipated as drive power via the second ring gear H2 and, in the case of the drive system 300 from FIG. 3, also via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW to the drivable axis FD.

[00181] In der dritten rein elektrischen Gangstufe EM3 hingegen wird die Antriebsleistung infolge der geschlossenen ersten und dritten Trennkupplungen C1 und C3 über den Planetenträger PT und das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. den zweiten Sonnenradteil S22 (vgl. Fig. 3) abgestützt und kann als Antriebsleistung über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz DPGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden.In the third purely electrical gear stage EM3, however, the drive power due to the closed first and third clutch clutches C1 and C3 via the planet carrier PT and the second sun gear S2 (see FIGS. 1 and 3) and the second sun gear part S22 (see 3) and can be dissipated as drive power via the second ring gear H2 and, in the drive system 300 from FIG. 3, also via the double planetary gear set DPGS and the output shaft AW to the drivable axis FD.

[00182] In der vierten rein elektrischen Gangstufe EM4-A hingegen wird die Antriebsleistung infolge der geschlossenen zweiten Trennkupplung C2 und der betätigten ersten Bremseinrichtung B1 über das erste Sonnenrad S1 und das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. den ersten Sonnenradteil S2-1 (vgl. Fig. 3) abgestützt und kann als Antriebsleistung über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden.In the fourth purely electrical gear stage EM4-A, however, the drive power due to the closed second clutch C2 and the actuated first braking device B1 via the first sun gear S1 and the second sun gear S2 (see. Fig. 1 and 3) or first sun gear part S2-1 (see FIG. 3) and can be dissipated as drive power via the second ring gear H2 and, in the case of the drive system 300 from FIG. 3, also via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW to the drivable axis FD ,

[00183] In der fünften rein elektrischen Gangstufe EM4-B hingegen wird die Antriebsleistung infolge der geschlossenen ersten Trennkupplung C1 und der betätigten ersten Bremseinrichtung B1 über den Planetenträger PT und das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. den ersten Sonnenradteil S2-1 (vgl. Fig. 3) abgestützt und kann als Antriebsleistung über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden.In the fifth purely electrical gear stage EM4-B, however, the drive power due to the closed first clutch C1 and the actuated first braking device B1 via the planet carrier PT and the second sun gear S2 (see. Fig. 1 and 3) or the first Sun gear part S2-1 (see FIG. 3) supported and can be dissipated as drive power via the second ring gear H2 and in the drive system 300 from FIG. 3 also via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW to the drivable axis FD.

[00184] Im rein generatorischen Betrieb, d.h. beim Rekuperieren in den Gangstufen G1, G2, G3, G4-A und G4-B, erfolgt der Leistungsfluss genau umgekehrt, d.h. eine Antriebsleistung an der Achse FD erzeugte Antriebsleistung, bspw. durch Rollen bergab, kann entlang der vorbeschriebenen, jeweiligen Leistungspfade für die jeweiligen Schaltzustände der Schaltelemente C0, C1, C2. C3 und B1 zur elektrischen Maschine EM geführt werden, welche in diesem Fall als Generator genutzt werden kann, und mittels dieser in elektrische Energie umgewandelt werden.In purely generator operation, i.e. when recuperating in gears G1, G2, G3, G4-A and G4-B, the power flow is exactly the opposite, i.e. a drive power generated on the axis FD, for example by rolling downhill, can along the above-described respective power paths for the respective switching states of the switching elements C0, C1, C2. C3 and B1 are guided to the electrical machine EM, which in this case can be used as a generator, and are converted into electrical energy by means of this.

[00185] Zusätzlich zu den beiden vorbeschriebenen, rein elektrischen bzw. rein generatorischen Gängen EM1 bis EM4-B bzw. G1 bis G4-B weisen die in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Antriebssysteme 100, 200 und 300 jeweils drei weitere Gangstufen auf, welche als E- CVT1, ECVT2 und R-E-CVT bezeichnet sind und in welchen sowohl der erste Antriebsmotor ICE als auch der zweite Antriebsmotor EM jeweils eine Antriebsleistung bereitstellen können, welche zu einer Gesamt-Antriebsleistung überlagert werden können, wobei in diesen Gangstufen jeweils durch Veränderung der Drehzahl und/oder der Drehrichtung des Rotors der Elektromaschine EM das mittels des zweiten Antriebsmotors EM aufgebrachte Drehmoment verändert werden /39In addition to the two previously described, purely electrical or purely regenerative gears EM1 to EM4-B or G1 to G4-B, the drive systems 100, 200 and 300 shown in FIGS. 1 to 3 each have three further gear stages, which are designated as E-CVT1, ECVT2 and RE-CVT and in which both the first drive motor ICE and the second drive motor EM can each provide drive power which can be superimposed to form a total drive power, in each case by changing these gear stages the speed and / or the direction of rotation of the rotor of the electric machine EM, the torque applied by means of the second drive motor EM are changed / 39

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Patentamt kann, so dass im Ergebnis eine variable, insbesondere stufenlose Übersetzung, eingestellt werden kann, welche auch namensgebend für die Bezeichnung dieser Gangstufen ist, denn CVT bedeutet Continuously Variable Transmission.Patent office can, so that a variable, in particular stepless translation, can be set in the result, which is also eponymous for the description of these gears, because CVT means Continuously Variable Transmission.

[00186] Diese E-CVT-Gangstufen haben den Vorteil, dass der erste Antriebsmotor, insbesondere, wenn dieser als Verbrennungskraftmaschine ICE ausgebildet ist, wie im vorliegenden Fall, innerhalb eines bevorzugten Drehzahlbereichs betrieben werden kann, insbesondere im Bereich seines optimalen Wirkungsgrades, so dass ein besonders effizienter Betrieb der Antriebssystem 100, 200 und 300 mit diesen Gangstufen möglich wird.These E-CVT gears have the advantage that the first drive motor, especially if it is designed as an internal combustion engine ICE, as in the present case, can be operated within a preferred speed range, in particular in the range of its optimal efficiency, so that particularly efficient operation of the drive systems 100, 200 and 300 with these gear stages is possible.

[00187] Die erste Gangstufe mit E-CVT1 mit stufenlos einstellbarer Drehzahl ergibt sich dabei jeweils, wenn das weitere Schaltelement C0 und die zweite Trennkupplung C2 geschlossen sind, während die erste Trennkupplung C1, die dritte Trennkupplung C3 sowie die erste Bremseinrichtung B1 geöffnet bzw. gelöst sind. In diesem Fall kann eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung über die erste Eingangswelle EW1, den weiteren Getriebesatz WG sowie die zweite Trennkupplung C2 und das erste Sonnenrad S1, insbesondere über die erste Hohlwelle HW1, in den Ravigneaux-Getriebesatz eingeleitet werden und die vom zweiten Antriebsmotor EM erzeugte Antriebsleistung über das erste Hohlrad H1, wobei die Antriebsleistung des zweiten Antriebsmotors EM dabei wie vorstehend für die rein elektrischen Gangstufen vom zweiten Antriebsmotor EM bis zum ersten Hohlrad H1 übertragen werden kann. Im Ravigneaux-Planetengetriebesatz werden die von den beiden Antriebsmotoren ICE und EM erzeugten Antriebsleistungen dann zu einer Gesamt-Antriebsleistung überlagert und können über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden.The first gear stage with E-CVT1 with infinitely variable speed results in each case when the further switching element C0 and the second clutch C2 are closed, while the first clutch C1, the third clutch C3 and the first brake device B1 open or are solved. In this case, a drive power generated by the first drive motor ICE can be introduced into the Ravigneaux gear set via the first input shaft EW1, the further gear set WG and the second clutch C2 and the first sun gear S1, in particular via the first hollow shaft HW1, and that from the second Drive motor EM generated drive power via the first ring gear H1, wherein the drive power of the second drive motor EM can be transmitted as above for the purely electrical gear stages from the second drive motor EM to the first ring gear H1. In the Ravigneaux planetary gear set, the drive powers generated by the two drive motors ICE and EM are then superimposed to form a total drive power and can also be achieved via the second ring gear H2 and, in the case of the drive system 300 from FIG. 3, via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW to be driven to the drivable axis FD.

[00188] Die zweite Gangstufe E-CVT2 mit stufenlos einstellbarer Drehzahl ergibt sich, wenn die weitere Schalteinrichtung C0 und die erste Trennkupplung C1 geschlossen sind und die zweite Trennkupplung C2, die dritte Trennkupplung C3 und die erste Bremseinrichtung B1 jeweils geöffnet sind. In diesem Fall kann eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung über die erste Trennkupplung C1 und den Planetenträger PT in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden und die vom zweiten Antriebsmotor EM erzeugte Antriebsleistung über die zweite Eingangswelle EW2, die Übersetzungsstufe ÜS (vgl. Fig. 1 und 2) bzw. über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS (vgl. Fig. 3) und das erste Hohlrad H1, wobei die von den beiden Antriebsmotoren ICE und EM erzeugten Leistungsanteile jeweils ebenfalls im Ravigneaux-Planetengetriebesatz zu einer Gesamt-Antriebsleistung überlagert werden und über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden können.The second gear stage E-CVT2 with infinitely adjustable speed results when the further switching device C0 and the first clutch C1 are closed and the second clutch C2, the third clutch C3 and the first brake device B1 are open. In this case, a drive power generated by the first drive motor ICE can be introduced into the Ravigneaux planetary gear set via the first separating clutch C1 and the planet carrier PT and the drive power generated by the second drive motor EM via the second input shaft EW2, the transmission stage ÜS (see FIG. 1 and 2) or via the double planetary gear set D-PGS (see FIG. 3) and the first ring gear H1, the power components generated by the two drive motors ICE and EM also being superimposed in the Ravigneaux planetary gear set to form a total drive power and over the second ring gear H2 and, in the case of the drive system 300 from FIG. 3, can also be discharged to the drivable axis FD via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW.

[00189] Die dritte Gangstufe R-E-CVT, welche das Rückwärtsfahren mit stufenlos einstellbarer Drehzahl ermöglicht, stellt sich ein, wenn das weitere Schaltelement C0 und die dritte Trennkupplung C3 geschlossen sind, währen die übrigen Schaltelemente, d.h. die erste Trennkupplung C1, die zweite Trennkupplung C2, die dritte Trennkupplung C3 sowie die erste Bremseinrichtung B1, jeweils geöffnet bzw. gelöst sind. In diesem Fall kann eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung über den weiteren Getriebesatz WG und die dritte Trennkupplung C3 und das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 1 und 3) bzw. den zweiten Sonnenradteil S2-2 (vgl. Fig. 3) in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitet werden und die vom zweiten Antriebsmotor EM erzeugte Antriebsleistung über die zweite Eingangswelle EW2, die Übersetzungsstufe ÜS (vgl. Fig. 1 und 2) bzw. über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS (vgl. Fig. 3) und das erste Hohlrad H1, wobei die von den beiden Antriebsmotoren ICE und EM erzeugten Leistungsanteile jeweils ebenfalls im Ravigneaux-Planetengetriebesatz zu einer GesamtAntriebsleistung überlagert werden und über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 3 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und die Abtriebswelle AW mit umgekehrter Drehrichtung (rückwärts) an die antreibbare Achse FD abgeführt werden können.The third gear stage R-E-CVT, which enables reversing at an infinitely variable speed, occurs when the further switching element C0 and the third clutch C3 are closed, while the other switching elements, i.e. the first disconnect clutch C1, the second disconnect clutch C2, the third disconnect clutch C3 and the first brake device B1 are each opened or released. In this case, a drive power generated by the first drive motor ICE can be transmitted via the further gear set WG and the third clutch C3 and the second sun gear S2 (see FIGS. 1 and 3) or the second sun gear part S2-2 (see FIG. 3). be introduced into the Ravigneaux planetary gear set and the drive power generated by the second drive motor EM via the second input shaft EW2, the transmission stage ÜS (see FIGS. 1 and 2) or via the double planetary gear set D-PGS (see FIG. 3) and that first ring gear H1, the power components generated by the two drive motors ICE and EM each also being superimposed in the Ravigneaux planetary gear set to form a total drive power and, via the second ring gear H2 and in the drive system 300 from FIG. 3, also via the double planetary gear set D-PGS and the output shaft AW can be discharged to the drivable axis FD in the opposite direction of rotation (reverse).

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Patentamt [00190] Des Weiteren ist bei den in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Antriebssystemen 100, 200 und 300 jeweils in wenigstens einer Gangstufe, in diesem Fall in jeweils drei Gangstufen L1(P), L2(P) und L3(P), ein sogenannter Lade-Betrieb „L“ möglich, bei welchem im Stillstand des Fahrzeugs elektrische Energie erzeugt werden kann, auch „Laden im Stand genannt“. Dies kann vorteilhaft sein, um einen Ladungszustand der Batterie erhöhen zu können, auch wenn das Fahrzeug sich nicht im Fährbetrieb befindet.Patent Office [00190] Furthermore, in the drive systems 100, 200 and 300 shown in FIGS. 1 to 3 each in at least one gear stage, in this case in three gear stages L1 (P), L2 (P) and L3 (P) , a so-called charging operation "L" is possible, in which electrical energy can be generated when the vehicle is at a standstill, also called "charging while stationary". This can be advantageous in order to be able to increase a state of charge of the battery, even when the vehicle is not in the ferry mode.

[00191] Dabei muss die antreibbare Achse und/oder die Abtriebswelle AW jeweils allerdings mittels eines weiteren Schaltelements (P) gesichert sein, insbesondere einer Sperreinrichtung, beispielsweise mittels einer Parkbremse, um eine Übertragung eines Drehmoments auf die Räder zu verhindern. L1(P) entspricht dabei von den Schaltzuständen her grundsätzlich ECVT1, L2(P) entspricht E-CVT2 und L3(P) entspricht R-E-CVT, wobei jeweils durch die Parkbremse die vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte und in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitete Antriebsleistung über die gesperrte Achse FD und das zweite Hohlrad H2 abgestützt werden kann, beim Antriebssystem 300 aus Fig. 3 dazwischen außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS, und wobei die in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz eingeleitete, vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung über das erste Hohlrad H1, die Übersetzungsstufe ÜS (vgl. Fig. 1 und 2) bzw. den Doppelplanetengetriebesatz DPGS (vgl. Fig. 3) und die zweite Eingangswelle EW2, welche in diesem Fall als „Abtriebswelle“ dient, an die elektrische Maschine EM abgeführt werden kann, welche in diesem Fall als Generator arbeitet.The drivable axle and / or the output shaft AW must, however, each be secured by means of a further switching element (P), in particular a locking device, for example by means of a parking brake, in order to prevent transmission of a torque to the wheels. L1 (P) basically corresponds to the switching states ECVT1, L2 (P) corresponds to E-CVT2 and L3 (P) corresponds to RE-CVT, whereby the parking brake generates the drive power generated by the first drive motor ICE and introduced into the Ravigneaux planetary gear set can be supported via the locked axis FD and the second ring gear H2, in the drive system 300 from FIG. 3 in between also via the double planetary gear set D-PGS, and the drive power introduced into the Ravigneaux planetary gear set and generated by the first drive motor ICE via the first Ring gear H1, the transmission stage ÜS (see FIGS. 1 and 2) or the double planetary gear set DPGS (see FIG. 3) and the second input shaft EW2, which in this case serves as an “output shaft”, are discharged to the electrical machine EM can, which in this case works as a generator.

[00192] Fig. 5 zeigt einen Getriebeplan eines vierten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 400 mit einem vierten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 40, wobei dieses Antriebssystem 400 auf dem erfindungsgemäßen Antriebssystem 100 aus Fig. 1 basiert und sich nur darin von diesem unterscheidet, dass dieses Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 40 gegenüber der Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 aus Fig. 1 ein zusätzliches Schaltelement in Form einer zweiten Bremseinrichtung B2 aufweist, mittels welcher der Planetenträger PT des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes lösbar festgelegt werden kann.Fig. 5 shows a transmission plan of a fourth embodiment of a drive system 400 according to the invention with a fourth embodiment of a torque transmission device 40 according to the invention, wherein this drive system 400 is based on the drive system 100 according to the invention from FIG. 1 and differs only in that this embodiment 1 has an additional shifting element in the form of a second brake device B2, by means of which the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set can be releasably fixed.

[00193] Fig. 6 zeigt einen Getriebeplan eines fünften Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 500 mit einem fünften Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 50, wobei dieses Antriebssystem 500 auf dem erfindungsgemäßen Antriebssystem 200 aus Fig. 2 basiert und sich nur darin von diesem unterscheidet, dass dieses Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 50 gegenüber der Drehmomentübertragungsvorrichtung 20 aus Fig. 2 ebenfalls ein zusätzliches Schaltelement in Form einerzweiten Bremseinrichtung B2 aufweist, mittels welcher der Planetenträger PT des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes lösbar festgelegt werden kann.Fig. 6 shows a transmission plan of a fifth embodiment of a drive system 500 according to the invention with a fifth embodiment of a torque transmission device 50 according to the invention, wherein this drive system 500 is based on the drive system 200 according to the invention from FIG. 2 and differs only in that this embodiment of a torque transmission device 50 according to the invention compared to the torque transmission device 20 from FIG. 2 also has an additional switching element in the form of a second braking device B2, by means of which the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set can be releasably fixed.

[00194] Fig. 7 zeigt einen Getriebeplan eines sechsten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Antriebssystems 600 mit einem sechsten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 600, wobei dieses Antriebssystem 600 auf dem erfindungsgemäßen Antriebssystem 300 aus Fig. 3 basiert und sich nur darin von diesem unterscheidet, dass dieses Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung 60 gegenüber der Drehmomentübertragungsvorrichtung 30 aus Fig. 3 ebenfalls ein zusätzliches Schaltelement in Form einer zweiten Bremseinrichtung B2 aufweist, mittels welcher der Planetenträger PT des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes lösbar festgelegt werden kann.Fig. 7 shows a transmission plan of a sixth embodiment of a drive system 600 according to the invention with a sixth embodiment of a torque transmission device 600 according to the invention, wherein this drive system 600 is based on the drive system 300 according to the invention from Fig. 3 and differs only in that this embodiment a torque transmission device 60 according to the invention compared to the torque transmission device 30 from FIG. 3 also has an additional switching element in the form of a second braking device B2, by means of which the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set can be releasably fixed.

[00195] Die zweite Bremseinrichtung B2 ist in den Fig. 5 bis 7 dabei zwar jeweils als Lamellenbremse dargestellt, in einer alternativen Ausgestaltung kann die zweite Bremseinrichtung B2 jedoch auch eine Klauenkupplung oder ein schaltbarer Freilauf sein.The second brake device B2 is shown in FIGS. 5 to 7 in each case as a multi-disk brake, but in an alternative embodiment, the second brake device B2 can also be a claw clutch or a switchable freewheel.

[00196] Der Vorteil einer Lamellenbremse liegt darin, dass sie beim Schließen keine Drehzahlsynchronität erfordert, sondern in einem gewissen Bereich einen Drehzahlausgleich ermöglicht.The advantage of a multi-disc brake is that it does not require speed synchronism when closing, but rather enables speed compensation in a certain range.

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Somit müssen der Planetenträger PT und die erste Eingangswelle EW1 nicht aufeinander synchronisiert werden vor dem Schließen der zweiten Bremseinrichtung B2. Nachteilig an einer Lamellenbremse gegenüber einer Klauenkupplung sowie einem schaltbaren Freilauf ist jedoch ihr im Verhältnis großer Bauraumbedarf.Thus, the planet carrier PT and the first input shaft EW1 do not have to be synchronized with one another before the second braking device B2 is closed. A disadvantage of a multi-disc brake compared to a dog clutch and a switchable freewheel is, however, its relatively large space requirement.

[00197] Der Vorteil einer Klauenkupplung liegt ebenfalls in ihrer einfachen Ansteuerung: es sind wie bei der Lamellenbremse grundsätzlich nur ein geöffneter oder ein geschlossener Zustand möglich, wobei die Klauenkupplung im geschlossenen Zustand ebenfalls in beide Richtungen sperrt. Eine Klauenkupplung ermöglicht jedoch keinen Drehzahlausgleich, so dass vor dem Schließen der Klauenkupplung stets eine Drehzahlsynchronisation erforderlich ist.The advantage of a dog clutch also lies in its simple control: as with the multi-disc brake, only an open or a closed state is fundamentally possible, the dog clutch also locking in both directions in the closed state. However, a dog clutch does not allow speed compensation, so that speed synchronization is always required before the dog clutch is closed.

[00198] Der Vorteil eines schaltbaren Freilaufs liegt in seinem deutlich geringeren Bauraumbedarf gegenüber einer Lamellenbremse. Allerdings muss der schaltbare Freilauf jeweils korrekt angesteuert werden, damit er stets in die richtige Richtung sperrt bzw. öffnet, was die Ansteuerung im Vergleich zu einer Lamellenbremse oder einer Klauenkupplung komplizierter macht. Bei den in den Fig. 5 bis 7 dargestellten Drehmomentübertragungsvorrichtungen 40, 50 und 60 muss der Freilauf in den Gangstufen R und 1A, dabei insbesondere so geschaltet sein, dass eine Drehung des Planetenträgers PT, welcher sich in den Gangstufen R und 1A entgegengesetzt zu ersten Eingangswelle EW1 dreht, blockiert wird, jedoch in den übrigen Gangstufen möglich ist, wobei der Planetenträger bei den in Fig. 5 bis 7 gezeigten Ausgestaltungen 40, 50 und 60 einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung in den mechanischen Gangstufen 1 bis 5 mit der gleichen Drehrichtung wie die erste Eingangswelle EW1 dreht und in den E-CVT-Gangstufen entgegengesetzt zur ersten Eingangswelle EW1. Aus diesem Grund muss ein die zweite Bremseinrichtung B2 bildender Freilauf bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung schaltbar ausgeführt sein. Wie bei der Klauenkupplung ist vor dem Sperren des Freilaufs jeweils ebenfalls eine Drehzahlsynchronisation erforderlich ist.The advantage of a switchable freewheel lies in its significantly smaller installation space compared to a multi-disc brake. However, the switchable freewheel must always be controlled correctly so that it always locks or opens in the right direction, which makes the control more complicated than a multi-disc brake or a dog clutch. In the torque transmission devices 40, 50 and 60 shown in FIGS. 5 to 7, the freewheel in the gear stages R and 1A, in particular, must be switched so that a rotation of the planet carrier PT, which is opposite to the first in the gear stages R and 1A Input shaft EW1 rotates, is blocked, but is possible in the other gear stages, the planet carrier in the embodiments 40, 50 and 60 of a torque transmission device according to the invention shown in FIGS. 5 to 7 in mechanical gear stages 1 to 5 with the same direction of rotation as the first Input shaft EW1 rotates and in the E-CVT gear stages opposite to the first input shaft EW1. For this reason, a freewheel which forms the second braking device B2 must be designed to be switchable in a torque transmission device according to the invention. As with the dog clutch, speed synchronization is also required before locking the freewheel.

[00199] Je nach Ausgestaltung der zweiten Bremseinrichtung B2 ergibt sich jeweils wenigstens eine zusätzlich nutzbare, mechanische Gangstufe R und/oder 1A, siehe Fig. 8.Depending on the design of the second braking device B2, there is at least one additional usable mechanical gear stage R and / or 1A, see FIG. 8.

[00200] Ist die zweite Bremseinrichtung B2 eine Lamellenbremse ergeben sich die beiden zusätzlich nutzbaren Gangstufen R und 1A.If the second braking device B2 is a multi-disc brake, the two additional usable gear stages R and 1A result.

[00201] Durch die bei einer Klauenkupplung und einem schaltbaren Freilauf erforderliche Drehzahlsynchronisation ist die praktische Nutzbarkeit der sich durch die zweite Bremseinrichtung B2 ergebenden (theoretisch) zusätzlichen Gangstufen jedoch eingeschränkt. Ist die zweite Bremseinrichtung B2 eine Klauenkupplung oder ein schaltbarer Freilauf, ist nur die Gangstufe R praktisch von Nutzen. In diesem Fall „entfällt“ jeweils der Gang 1A.Due to the speed synchronization required in a claw clutch and a switchable freewheel, the practical usability of the (theoretically) additional gear stages resulting from the second braking device B2 is limited. If the second braking device B2 is a claw clutch or a switchable freewheel, only the R gear step is of practical use. In this case, gear 1A "does not apply".

[00202] Fig. 8 zeigt eine zu den erfindungsgemäßen Antriebssystemen 400, 500 und 600 aus den Fig. 5 bis 7 zugehörige Schalttabelle mit den möglichen, schaltbaren Gangstufen der Antriebssysteme aus den Fig. 5 bis 7, wobei die Tabelle aus Fig. 8 bis auf die Gangstufen R und 1A identisch zur Tabelle aus Fig. 4 ist.8 shows a shift table associated with the drive systems 400, 500 and 600 according to the invention from FIGS. 5 to 7 with the possible switchable gear stages of the drive systems from FIGS. 5 to 7, the table from FIGS. 8 to on the gear steps R and 1A is identical to the table from FIG. 4.

[00203] Wie anhand von Fig. 8 erkennbar ist, stellt sich die Gangstufe R, bei welcher es sich um einen mechanischen Rückwärtsgang handelt, dabei jeweils ein, wenn die weitere Schalteinrichtung C0, die dritte Trennkupplung C3 und die zweite Bremseinrichtung B2 geschlossen bzw. betätigt sind und die übrigen Schaltelemente in Form der ersten Trennkupplung C1, der zweiten Trennkupplung C2 und der ersten Bremseinrichtung B1 geöffnet bzw. gelöst sind. In diesem Fall kann eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung über die erste Eingangswelle EW1 und den weiteren Getriebesatz WG, insbesondere über das weitere Hohlrad WH und den weiteren Planetenträger WPT, und über die zweite Trennkupplung C2 und das erste Sonnenrad S1 in den Ravigneaux-Planetengetriebesatz, welcher aus dem ersten Planetengetriebesatz PGS1 und dem zweiten Planetengetriebesatz PGS2 gebildet ist, eingeleitet werden, wobei aufgrund der betätigten zweiten Bremseinrichtung B2 die Antriebsleistung über den durch die zweite Bremseinrichtung B2 festgelegten Planetenträger PT des RavigneauxPlanetengetriebesatzes abgestützt werden kann und somit über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 7 außerdem noch über den DoppelplanetengetriebesatzAs can be seen from FIG. 8, the gear stage R, which is a mechanical reverse gear, sets in each case when the further switching device C0, the third clutch C3 and the second braking device B2 are closed or are actuated and the other switching elements in the form of the first clutch C1, the second clutch C2 and the first brake device B1 are opened or released. In this case, a drive power generated by the first drive motor ICE can enter the Ravigneaux planetary gear set via the first input shaft EW1 and the further gear set WG, in particular via the further ring gear WH and the further planet carrier WPT, and via the second separating clutch C2 and the first sun gear S1 , which is formed from the first planetary gear set PGS1 and the second planetary gear set PGS2, can be initiated, whereby due to the actuated second braking device B2, the drive power can be supported via the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set defined by the second braking device B2 and thus via the second ring gear H2 and in the drive system 300 from FIG. 7 also via the double planetary gear set

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D-PGS und über die mit dem zweiten Hohlrad H2 drehverbundene Abtriebswelle AW mit umgekehrter Drehrichtung (rückwärts) an die antreibbare Achse FD abgeführt werden kann.D-PGS and via the output shaft AW, which is rotatably connected to the second ring gear H2, can be led to the drivable axis FD in the opposite direction of rotation (reverse).

[00204] Die mechanische Gangstufe 1A hingegen stellt sich, sofern die zweite Bremseinrichtung eine Lamellenbremse ist, jeweils ein, wenn die weitere Schalteinrichtung CO, die zweite Trennkupplung C2 und die zweite Bremseinrichtung B2 geschlossen bzw. betätigt sind und die übrigen Schaltelemente in Form der ersten Trennkupplung C1, der dritten Trennkupplung C3 und der ersten Bremseinrichtung B1 geöffnet bzw. gelöst sind. In diesem Fall kann eine vom ersten Antriebsmotor ICE erzeugte Antriebsleistung über die erste Eingangswelle EW1 und den weiteren Getriebesatz WG, insbesondere über das weitere Hohlrad WH und den weiteren Planetenträger WPT, und über die dritte Trennkupplung C3 und das zweite Sonnenrad S2 (vgl. Fig. 5 und 7) bzw. über den zweiten Sonnenradteil S2- 2 (vgl. Fig. 6) in den RavigneauxPlanetengetriebesatz eingeleitet werden, wobei aufgrund der betätigten zweiten Bremseinrichtung B2 die Antriebsleistung über den durch die zweite Bremseinrichtung B2 festgelegten Planetenträger PT des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes zumindest teilweise abgestützt werden kann und somit über das zweite Hohlrad H2 sowie bei dem Antriebssystem 300 aus Fig. 7 außerdem noch über den Doppelplanetengetriebesatz D-PGS und über die mit dem zweiten Hohlrad H2 drehverbundene Abtriebswelle AW an die antreibbare Achse FD abgeführt werden kann.The mechanical gear stage 1A, on the other hand, arises, if the second braking device is a multi-disc brake, in each case when the further switching device CO, the second clutch C2 and the second braking device B2 are closed or actuated and the other switching elements in the form of the first Clutch C1, the third clutch C3 and the first braking device B1 are opened or released. In this case, a drive power generated by the first drive motor ICE can be transmitted via the first input shaft EW1 and the further gear set WG, in particular via the further ring gear WH and the further planet carrier WPT, and via the third separating clutch C3 and the second sun gear S2 (cf. 5 and 7) or via the second sun gear part S2-2 (see FIG. 6) into the Ravigneaux planetary gear set, with the drive power at least due to the actuated second braking device B2, the drive power via the planet carrier PT of the Ravigneaux planetary gear set defined by the second braking device B2 can be partially supported and can thus be discharged to the drivable axis FD via the second ring gear H2 and in the drive system 300 from FIG. 7 also via the double planetary gear set D-PGS and via the output shaft AW which is rotatably connected to the second ring gear H2.

[00205] Durch die Anbindung des zweiten Antriebsmotors EM am ersten Hohlrad H1 des Ravigneaux-Planetengetriebesatz kann dieser beim Boosten in den Gangstufen R, 1,2, 3, 4, 5, sowie in den Gangstufen EM1, EM2, EM3, EM4-A und EM4-B seine Drehrichtung beibehalten und ein Wechseln der Drehrichtung kann vermieden werden. Hierdurch lassen sich kurze Schaltzeiten beim Wechsel zwischen diesen Gangstufen realisieren, da keine Energie aufgewendet werden muss, um die Drehrichtung des zweiten Antriebsmotors EM zu ändern. Kein anderer Anbindungspunkt innerhalb des Ravigneaux-Planetensatzes bring in dieser Anordnung diesen Vorteil mit sich.By connecting the second drive motor EM to the first ring gear H1 of the Ravigneaux planetary gear set, this can when boosting in the gear stages R, 1,2, 3, 4, 5, and in the gear stages EM1, EM2, EM3, EM4-A and EM4-B maintain its direction of rotation and changing the direction of rotation can be avoided. This enables short switching times to be achieved when changing between these gear stages, since no energy has to be used to change the direction of rotation of the second drive motor EM. No other connection point within the Ravigneaux planetary set brings this advantage with this arrangement.

[00206] Die vorgenannten Gangstufen R, 1,2, 3, 4, 5, sowie die Gangstufen EM1, EM2, EM3, EM4-A und EM4-B sind für den üblichen/überwiegenden Hybridbetrieb gedacht mit einem wenigstens als Elektromotor betreibbaren zweiten Antriebsmotor. Für den Fall, dass in diesem Fall ein Ladezustand einer zugehörigen Hybrid-Batterie zu gering für ein rein elektrisches Anfahren sein sollte, kann im E-CVT-Betrieb in einer der E-CVT- Gangstufen E-CVT-1, E-CVT2 oder R-ECVT angefahren werden. Auch in diesen Fällen ermöglicht die Anbindung des zweiten Antriebsmotors EM am ersten Hohlrad H1 das Beibehalten der Drehrichtung des zweiten Antriebsmotors EM, so dass dieser weder beim Schalten zwischen den einzelnen E-CVTGangstufen noch beim Umschalten vom E-CVT-Modus in eine der vorgenannten Gangstufen seine Drehrichtung ändern muss, womit sich auch in diesen Fällen kurze Schaltzeiten erreichen lassen.The aforementioned gear stages R, 1,2, 3, 4, 5, and the gear stages EM1, EM2, EM3, EM4-A and EM4-B are intended for the usual / predominantly hybrid operation with a second drive motor that can be operated at least as an electric motor , In the event that the state of charge of an associated hybrid battery should be too low for a purely electrical start, E-CVT operation in one of the E-CVT gear stages E-CVT-1, E-CVT2 or R-ECVT can be approached. In these cases too, the connection of the second drive motor EM to the first ring gear H1 enables the direction of rotation of the second drive motor EM to be maintained, so that the latter does not change when switching between the individual E-CVT gear stages or when switching from E-CVT mode to one of the aforementioned gear stages must change its direction of rotation, which means that short switching times can also be achieved in these cases.

[00207] Des Weiteren kann der zweite Antriebsmotor EM durch die Anbindung am ersten Hohlrad H1 des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes sowohl vorteilhaft für eine Queranordnung (vgl. Fig. 1 und 5), d.h. für einen vorgesehenen Quereinbau des Antriebssystems, als auch vorteilhaft für eine Längsanordnung (vgl. Fig. 2, 3, 6 und 7), d.h. für einen vorgesehenen Längseinbau des Antriebssystems, innerhalb des Antriebssystems positioniert werden.Furthermore, the second drive motor EM by the connection to the first ring gear H1 of the Ravigneaux planetary gear set can be both advantageous for a transverse arrangement (see FIGS. 1 and 5), i.e. for a planned transverse installation of the drive system, as well as advantageous for a longitudinal arrangement (see Fig. 2, 3, 6 and 7), i.e. for a planned longitudinal installation of the drive system, be positioned within the drive system.

[00208] Für eine vorteilhafte Queranordnung (vgl. Fig. 1 und 5) kann der zweite Antriebsmotor EM, wie beispielhaft gezeigt, seitlich angeordnet werden, insbesondere seitlich vom Ravigneaux-Planetengetriebesatz. Für eine vorteilhafte Längsanordnung (vgl. Fig. 2, 3, 6 und 7) kann der zweite Antriebsmotor EM, wie beispielhaft gezeigt, am Getriebeausgang A angeordnet werden.For an advantageous transverse arrangement (see FIGS. 1 and 5), the second drive motor EM, as shown by way of example, can be arranged on the side, in particular on the side of the Ravigneaux planetary gear set. For an advantageous longitudinal arrangement (cf. FIGS. 2, 3, 6 and 7), the second drive motor EM, as shown by way of example, can be arranged at the transmission output A.

[00209] Dies bringt ferner den Vorteil mit sich, insbesondere neben einer hinsichtlich des Bauraums vorteilhaften Anordnung, dass für beide Anordnungen zweite Antriebsmotoren EM, insbesondere als Elektromotoren ausgebildete zweite Antriebsmotoren EM, mit ähnlicher Charakteristik verwendet werden können (ähnliche Größe, ähnlicher Drehzahlbereich).This also has the advantage, in particular in addition to an arrangement which is advantageous in terms of installation space, that second drive motors EM, in particular designed as electric motors, second drive motors EM with similar characteristics can be used for both arrangements (similar size, similar speed range).

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Patentamt [00210] Die flexible Positionierung des zweiten Antriebsmotors EM ermöglicht ferner eine angestrebte Modularität einer Drehmomentübertragungsvorrichtung zu erreichen. Insbesondere kann eine modular einsetzbare Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, welche sowohl für eine Verwendung in einem Voll-Hybrid, einem Mild-Hybrid oder als konventionelles Getriebe geeignet ist.Patent Office The flexible positioning of the second drive motor EM also enables the desired modularity of a torque transmission device to be achieved. In particular, a modular torque transmission device can be provided, which is suitable for use in a full hybrid, a mild hybrid or as a conventional transmission.

[00211] Die flexible Positionierung des zweiten Antriebsmotors ermöglicht ferner eine Vereinfachung der Komponentengestaltung aufgrund einer Reduktion der Anzahl der unterschiedlichen Schnittstellen.The flexible positioning of the second drive motor also enables simplification of the component design due to a reduction in the number of different interfaces.

[00212] Mit der Anbindung des zweiten Antriebsmotor EM am ersten Hohlrad H1 des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes kann ferner eine sehr hohe Zugkraft im „E-CVT2“-Gang im Bereich der Fahrzeugschlupfgrenze für Vorwärtsfahrt erreicht werden.With the connection of the second drive motor EM to the first ring gear H1 of the Ravigneaux planetary gear set, a very high tractive force in the “E-CVT2” gear can also be achieved in the area of the vehicle slip limit for forward travel.

[00213] Mit der Anbindung des zweiten Antriebsmotor EM am ersten Hohlrad H1 des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes kann ferner, insbesondere in Verbindung mit der erfindungsgemäß außerdem vorgesehenen und erfindungsgemäß integrierten dritten Trennkupplung C3, zum einen ein E-CVT-Modus bereitgestellt werden, in welchem Rückwärtsfahren möglich ist. Andere Anordnungen ermöglichen keinen E-CVT- Modus zum Rückwärtsfahren. Ein R-ECVTModus ist insbesondere beim Rangieren eines Fahrzeugs mit leerer Hybrid-Batterie vorteilhaft, da im E-CVT-Modus angefahren werden kann. Zum anderen lässt sich mit einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung im R-ECVT-Gang eine Zugkraft von etwa der Hälfte der Schlupfgrenze im R-ECVT-Gang erreichen, was einer Steigfähigkeit von mehr als 30% entspricht.With the connection of the second drive motor EM to the first ring gear H1 of the Ravigneaux planetary gear set, an E-CVT mode can also be provided, in particular in conjunction with the third clutch C3 which is also provided and integrated according to the invention, in which reversing is possible. Other arrangements do not allow E-CVT mode to reverse. An R-ECVM mode is particularly advantageous when maneuvering a vehicle with an empty hybrid battery, since it can be started in E-CVT mode. On the other hand, with a torque transmission device according to the invention in the R-ECVT gear, a tensile force of about half the slip limit in the R-ECVT gear can be achieved, which corresponds to a climbing ability of more than 30%.

[00214] Ferner lässt sich mit einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere durch die Anbindung eines Elektromotors als zweiten Antriebsmotor EM am ersten Hohlrad H1 des Ravigneaux-Planetengetriebesatzes eine sehr hohe Ladeleistung in der Gangstufe L2(P) beim Laden im Stand erreichen.Furthermore, it can be achieved with a torque transmission device according to the invention, in particular by connecting an electric motor as a second drive motor EM to the first ring gear H1 of the Ravigneaux planetary gear set, a very high charging power in gear stage L2 (P) when charging while stationary.

[00215] Die Aufteilung des Sonnenrades S2 des zweiten Planetengetriebesatzes PGS2 in einen ersten Sonnenradteil S2-1 und einen zweiten Sonnenradteil S2-2 ist, wie vorstehend erläutert, vorteilhaft für eine Längsanordnung. Insbesondere ermöglicht die Aufteilung des zweiten Sonnenrads S2 im Vergleich zu den in Fig. 3 und 7 dargestellten Ausführungsbeispielen von Antriebssystemen 300 und 600, die ebenfalls vorteilhaft für Längsanordnungen sind, in Summe den Entfall eines Planetengetriebesatzes, denn der Doppelplanetengetriebesatz DPGS aus den Fig. 3 und 7, welcher eine Alternative zu dem geteilten, zweiten Sonnenrad S2 zur Realisierung einer alternativen, vorteilhaften Längsanordnung ist, erfordert zwei zusätzliche Planentengetriebesätze ÜGS1 und ÜGS2, während ein geteiltes zweites Sonnenrad S2 nur einen zusätzlichen Planetensatz S2-1 bzw. S2-2 erfordert.The division of the sun gear S2 of the second planetary gear set PGS2 into a first sun gear part S2-1 and a second sun gear part S2-2 is, as explained above, advantageous for a longitudinal arrangement. In particular, the division of the second sun gear S2 compared to the exemplary embodiments of drive systems 300 and 600 shown in FIGS. 3 and 7, which are also advantageous for longitudinal arrangements, makes it possible to dispense with a planetary gear set, because the double planetary gear set DPGS from FIGS. 3 and 7, which is an alternative to the split, second sun gear S2 for realizing an alternative, advantageous longitudinal arrangement, requires two additional planetary gear sets ÜGS1 and ÜGS2, while a split second sun gear S2 only requires an additional planetary gear set S2-1 or S2-2.

[00216] Wenngleich der Doppelplanetengetriebesatz D-PGS einen Planetensatz mehr erfordert als die Ausgestaltung mit einem geteilten zweiten Sonnenrad S2 bzw. S2-1 und S2-2, ermöglicht der Doppelplanetengetriebesatz D-PGS, welcher sowohl als Eingangs-Übersetzungsstufe als auch als Ausgangs-Übersetzungsstufe dient, zum einen die Verwendung eines schnell drehenden, insbesondere mit mehr als 10.000 U/min drehenden, leichten und kompakten Elektromotors als zweiten Antriebsmotor EM, welcher insbesondere koaxial zur Abtriebswelle AW und insbesondere konzentrisch außen um diese herum angeordnet werden kann und welcher insbesondere so gering dimensioniert werden kann, dass dieser in einigen Fällen sogar im Getriebetunnel angeordnet werden kann. Zum anderen kann durch die gleichzeitige Funktion als Ausgangs-Übersetzungsstufe in besonders bauraumsparender und kompakter Art und Weise ein erforderliches Achsantriebsverhältnis reduziert werden. Mit zwei einzelnen Übersetzungsstufen lässt sich diese Funktionalität nicht ohne eine Anpassung der Ausgestaltung der übrigen Komponenten der Drehmomentübertragungsvorrichtung realisieren, insbesondere nicht auf diese kompakte Art und Weise.Although the double planetary gear set D-PGS requires one planetary gear set more than the design with a split second sun gear S2 or S2-1 and S2-2, the double planetary gear set D-PGS, which can be used both as an input transmission stage and as an output Gear ratio serves, on the one hand, the use of a fast rotating, in particular with more than 10,000 rev / min, light and compact electric motor as a second drive motor EM, which can be arranged in particular coaxially to the output shaft AW and in particular concentrically around it and which in particular so can be dimensioned small that in some cases it can even be arranged in the transmission tunnel. On the other hand, the required function of the final drive can be reduced by the simultaneous function as an output transmission stage in a particularly space-saving and compact manner. With two individual gear ratios, this functionality cannot be implemented without adapting the configuration of the other components of the torque transmission device, in particular not in this compact manner.

[00217] Selbstverständlich ist eine Vielzahl von Abwandlungen insbesondere von konstruktiven Abwandlungen möglich ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.Of course, a large number of modifications, in particular of structural modifications, are possible without departing from the content of the claims.

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BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE NUMBERS

10, 20, 30, 40, 50, 60 10, 20, 30, 40, 50, 60 Erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung Torque transmission device according to the invention 100, 200, 300, 400, 500,600 100, 200, 300, 400, 500.600 erfindungsgemäßes Antriebssystem drive system according to the invention A A Ausgangsseite der Drehmomentübertragungsvorrichtung Output side of the torque transmission device AW AW Abtriebswelle output shaft B1 B1 erste Bremseinrichtung first braking device B2 B2 zweite Bremseinrichtung second braking device CO CO weiteres Schaltelement another switching element C1 C1 erste T rennkupplung first disconnect clutch C2 C2 zweite Trennkupplung second clutch C3 C3 dritte T rennkupplung third disconnect clutch D-PGS D-PGS Doppelplanetengetriebesatz Dual-planetary gearset E e Eingangsseite der Drehmomentübertragungsvorrichtung Input side of the torque transmission device EM EM zweiter Antriebsmotor, elektrische Maschine second drive motor, electric machine EW1 EW1 erste Eingangswelle first input shaft EW2 DR2 zweite Eingangswelle second input shaft FD FD antreibbare Achse drivable axis G G Getriebegehäuse gearbox H1 H1 erstes Hohlrad first ring gear H2 H2 zweites Hohlrad second ring gear HW1 HW1 erste Hohlwelle first hollow shaft HW2 HW2 zweite Hohlwelle second hollow shaft ICE ICE erster Antriebsmotor, Verbrennungskraftmaschine first drive motor, internal combustion engine P1 P1 erstes Planentenrad first planet wheel P2 P2 zweites Planetenrad second planet gear PGS1 PGS1 erster Planetengetriebesatz first planetary gear set PGS2 PGS2 zweiter Planentengetriebesatz second planetary gear set PT PT Planetenträger planet carrier S1 S1 erstes Sonnenrad first sun gear S2 S2 zweites Sonnenrad second sun gear S2-1 S2-1 erster Sonnenradteil first sun gear part S2-2 ÜG1 ÜG2 ÜH1 S2-2 ÜG1 ÜG2 ÜH1 zweiter Sonnenradteil erster Übersetzungsgetriebesatz zweiter Übersetzungsgetriebesatz erstes Übersetzungs-Hohlrad second sun gear part first transmission gear set second transmission gear set first transmission ring gear

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ÜH2 ÜHW ÜP1 ÜP2-1 ÜP2-2 ÜPT ÜS ÜS1 ÜS2 WG ÜH2 ÜHW ÜP1 ÜP2-1 ÜP2-2 ÜPT ÜS ÜS1 ÜS2 WG zweites Übersetzungs-Hohlrad Hohlwelle des Doppelplanetengetriebesatzes erstes Übersetzungs-Planetenrad erster Planetenradteil des zweiten Übersetzungs-Planetenrads zweiter Planetenradteil des zweiten Übersetzungs-Planetenrads Übersetzungs-Planetenträger Übersetzungsstufe erstes Übersetzungs-Sonnenrad zweites Übersetzungs-Sonnenrad weiterer Getriebesatz second transmission ring gear Hollow shaft of the double planetary gear set first translation planet gear first planet gear part of the second translation planet gear second planet gear part of the second translation planet gear translation planet carrier translation stage first translation sun gear second translation sun gear another gear set WH WH erstes Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes; weiteres Hohlrad first gear element of the further gear set; another ring gear WPT WPT zweites Getriebeelement des weiteren Getriebesatzes; weiterer Planetenträger second gear element of the further gear set; another planet carrier WS WS weiteres Sonnenrad another sun gear

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Claims (18)

1. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10, 20, 30, 40, 50, 60), vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung aufweist:1. Torque transmission device (10, 20, 30, 40, 50, 60), preferably for a motor vehicle, in particular for a hybrid vehicle, the torque transmission device comprising: - eine erste Eingangswelle (EW1),- a first input shaft (EW1), - eine zweite Eingangswelle (EW2),- a second input shaft (EW2), - einen ersten Planetengetriebesatz (PGS1),- a first planetary gear set (PGS1), - einen zweiten Planentengetriebesatz (PGS2),- a second planetary gear set (PGS2), - einen weiteren Getriebesatz (WG),- another gear set (WG), - eine erste Trennkupplung (C1),- a first separating clutch (C1), - eine zweite Trennkupplung (C2),- a second clutch (C2), - eine dritte Trennkupplung (C3),- a third clutch (C3), - eine erste Bremseinrichtung (B1),a first braking device (B1), - und eine Abtriebswelle (AW), wobei der erste Planetengetriebesatz (PGS1) als erste Getriebeelemente ein erstes Sonnenrad (S1), ein erstes Hohlrad (H1), wenigstens ein erstes Planetenrad (P1), das mit dem ersten Sonnenrad (S1) und dem ersten Hohlrad (H1) kämmt, und einen Planetenträger (PT) zum drehbeweglichen Abstützen des wenigstens einen, ersten Planetenrades (P1) aufweist, wobei das erste Hohlrad (H1) des ersten Planetengetriebesatzes (PGS1) mit der zweiten Eingangswelle (EW2) drehverbunden oder drehverbindbar ist, wobei der zweite Planetengetriebesatz (PGS2) als zweite Getriebeelemente wenigstens ein zweites Sonnenrad (S2), wenigstens ein zweites Planetenrad (P2) und ein zweites Hohlrad (H2) aufweist, wobei das wenigstens eine, zweite Planetenrad (P2) mit dem zweiten Sonnenrad (S2), mit dem zweiten Hohlrad (H2) und mit einem der ersten Planetenräder (P1) kämmt und drehbeweglich am Planetenträger (PT) abgestützt ist, wobei der weitere Getriebesatz (WG) ein erstes Getriebeelement (WH) und wenigstens ein zweites Getriebeelement (WPT) aufweist, wobei das erste Getriebeelement (WH) des weiteren Getriebesatzes (WG) mit der ersten Eingangswelle (EW1) drehverbunden oder drehverbindbar ist, wobei die erste Trennkupplung (C1) ausgestaltet ist zur Drehverbindung der ersten Eingangswelle (EW1) mit dem Planetenträger (PT), wobei die zweite Trennkupplung (C2) ausgestaltet ist zur Drehverbindung des zweiten Getriebeelements (WPT) des weiteren Getriebesatzes (WG) mit dem ersten Sonnenrad (S1) des ersten Planetengetriebesatzes (PGS1), wobei die erste Bremseinrichtung (B1) zum lösbaren Festlegen des zweiten Sonnenrades (S2) des zweiten Planetengetriebesatzes (PGS2) ausgestaltet ist, und wobei die Abtriebswelle (AW) mit dem zweiten Hohlrad (H2) des zweiten Planentengetriebesatzes (PGS2) drehverbunden oder drehverbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungsvorrichtung eine dritte Trennkupplung (C3) aufweist, wobei die dritte Trennkupplung (C3) ausgestaltet ist zur Drehverbindung des zweiten Getriebeelements (WPT) des weiteren Getriebesatzes (WG) mit dem zweiten Sonnenrad (S2) des zweiten Planetengetriebesatzes (PGS2).- And an output shaft (AW), wherein the first planetary gear set (PGS1) as a first gear elements a first sun gear (S1), a first ring gear (H1), at least a first planet gear (P1) with the first sun gear (S1) and combs the first ring gear (H1), and has a planet carrier (PT) for rotatably supporting the at least one first planet gear (P1), the first ring gear (H1) of the first planetary gear set (PGS1) being rotatably connected or rotatably connectable to the second input shaft (EW2) The second planetary gear set (PGS2) has at least one second sun gear (S2), at least one second planet gear (P2) and a second ring gear (H2) as second gear elements, the at least one second planet gear (P2) with the second sun gear (S2), with the second ring gear (H2) and with one of the first planet gears (P1) and is rotatably supported on the planet carrier (PT), the further gear set (WG) being a first gear ement (WH) and at least one second gear element (WPT), wherein the first gear element (WH) of the further gear set (WG) with the first input shaft (EW1) is rotatably connected or rotatably connectable, wherein the first clutch (C1) is designed for rotary connection the first input shaft (EW1) with the planet carrier (PT), the second separating clutch (C2) being designed for rotary connection of the second gear element (WPT) of the further gear set (WG) to the first sun gear (S1) of the first planetary gear set (PGS1), wherein the first braking device (B1) is designed to releasably fix the second sun gear (S2) of the second planetary gear set (PGS2), and wherein the output shaft (AW) is rotatably connected or rotatably connectable to the second ring gear (H2) of the second planetary gear set (PGS2), characterized in that the torque transmission device has a third clutch (C3), the third clutch (C3) au is designed for the rotary connection of the second gear element (WPT) of the further gear set (WG) with the second sun gear (S2) of the second planetary gear set (PGS2). 2. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10, 20, 30, 40, 50, 60) nach Anspruch 1, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung ein weiteres Schaltelement (C0) aufweist, insbesondere eine weitere Kupplungseinrichtung (C0), wobei das weitere Schaltelement ausgestaltet ist zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung in einer ersten Leistungsübertragungsrichtung entlang der ersten Eingangswelle (EW1).2. Torque transmission device (10, 20, 30, 40, 50, 60) according to claim 1, wherein the torque transmission device has a further switching element (C0), in particular a further coupling device (C0), the further switching element being designed to produce and release a Rotary connection in a first power transmission direction along the first input shaft (EW1). 3. Drehmomentübertragungsvorrichtung (20, 50) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der zweite Planetengetriebesatz (PGS2) ein in einen ersten Sonnenradteil (S2-1) und einen zweiten 3. Torque transmission device (20, 50) according to claim 1 or 2, wherein the second planetary gear set (PGS2) one in a first sun gear part (S2-1) and a second 29/3929/39 AT 520 944 B1 2019-09-15 österreichischesAT 520 944 B1 2019-09-15 Austrian PatentamtPatent Office Sonnenradteil (S2-2) geteiltes zweites Sonnenrad (S2) aufweist, wobei das wenigstens eine, zweite Planetenrad (P2) des zweiten Planetengetriebesatzes (PGS2) mit dem ersten Sonnenradteil (S2-1) und dem zweiten Sonnenradteil (S2-2) des zweiten Planetengetriebesatzes (PGS2) kämmt.Sun gear part (S2-2) divided second sun gear (S2), wherein the at least one, second planet gear (P2) of the second planetary gear set (PGS2) with the first sun gear part (S2-1) and the second sun gear part (S2-2) of the second Planetary gear set (PGS2) combs. 4. Drehmomentübertragungsvorrichtung (20, 50) nach Anspruch 3, wobei das erste Sonnenrad (S1) des ersten Planetengetriebesatzes (PGS1) zwischen dem ersten Sonnenradteil (S2-1) und dem zweiten Sonnradteil (S2-2) des zweiten Planetengetriebesatzes (PGS2) angeordnet ist, bezogen auf eine Drehachse eines der zweiten Planetenräder (P2) in axialer Richtung.4. Torque transmission device (20, 50) according to claim 3, wherein the first sun gear (S1) of the first planetary gear set (PGS1) between the first sun gear part (S2-1) and the second sun gear part (S2-2) of the second planetary gear set (PGS2) is, based on an axis of rotation of one of the second planet gears (P2) in the axial direction. 5. Drehmomentübertragungsvorrichtung (40, 50, 60) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (40, 50, 60) eine zweite Bremseinrichtung (B2) aufweist, die zum lösbaren Festlegen des Planetenträgers (PT) ausgestaltet ist.5. Torque transmission device (40, 50, 60) according to one of claims 1 to 4, wherein the torque transmission device (40, 50, 60) has a second braking device (B2) which is designed for releasably fixing the planet carrier (PT). 6. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) einen ersten Übersetzungsgetriebesatz (ÜG1) aufweist und die zweite Eingangswelle (EW2) über diesen ersten Übersetzungsgetriebesatz (ÜG1) mit dem ersten Hohlrad (H1) des ersten Planetengetriebesatzes (PGS1) drehverbunden oder drehverbindbar ist.6. Torque transmission device (30, 60) according to one of claims 1 to 5, wherein the torque transmission device (30, 60) has a first transmission gear set (ÜG1) and the second input shaft (EW2) via this first transmission gear set (ÜG1) with the first ring gear ( H1) of the first planetary gear set (PGS1) is rotatably connected or rotatably connectable. 7. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung einen zweiten Übersetzungsgetriebesatz (ÜG2) aufweist und die Abtriebswelle (AW) über diesen zweiten Übersetzungsgetriebesatz (ÜG2) mit dem zweiten Hohlrad (H2) des zweiten Planetengetriebesatzes (PGS2) drehverbunden oder drehverbindbar ist.7. Torque transmission device (30, 60) according to one of claims 1 to 6, wherein the torque transmission device has a second transmission gear set (ÜG2) and the output shaft (AW) via this second transmission gear set (ÜG2) with the second ring gear (H2) of the second planetary gear set ( PGS2) is rotatably connected or rotatably connectable. 8. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach Anspruch 6 oder 7, wobei wenigstens ein Übersetzungsgetriebesatz (ÜG1, ÜG2) als Planetengetriebesatz ausgebildet ist, insbesondere der erste Übersetzungsgetriebesatz (ÜG1) und der zweite Übersetzungsgetriebesatz (ÜG2).8. Torque transmission device (30, 60) according to claim 6 or 7, wherein at least one transmission gear set (ÜG1, ÜG2) is designed as a planetary gear set, in particular the first transmission gear set (ÜG1) and the second transmission gear set (ÜG2). 9. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach Anspruch 8, wobei beide Übersetzungsgetriebesätze (ÜG1, ÜG2) jeweils als Planetengetriebesätze ausgebildet sind und der erste Übersetzungsgetriebesatz (ÜG1) und der zweite Übersetzungsgetriebesatz (ÜG2) einen Doppelplanetengetriebesatz (D-PGS) mit einem gemeinsamen ÜbersetzungsPlanetenträger (Ü PT) bilden.9. Torque transmission device (30, 60) according to claim 8, wherein both transmission gear sets (ÜG1, ÜG2) are each designed as planetary gear sets and the first transmission gear set (ÜG1) and the second transmission gear set (ÜG2) a double planetary gear set (D-PGS) with a common translation planet carrier (Ü PT) form. 10. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach Anspruch 9, wobei der erste Übersetzungsgetriebesatz (ÜG1) als erste Übersetzungs-Getriebeelemente ein erstes Übersetzungs-Sonnenrad (ÜS1), ein erstes Übersetzungs-Hohlrad (ÜH1) und wenigstens ein erstes Übersetzungs-Planetenrad (ÜP1) aufweist, wobei das wenigstens eine erste Übersetzungs-Planetenrad (ÜP1) mit dem ersten Übersetzungs-Sonnenrad (ÜS1) und dem ersten Übersetzungs-Hohlrad (ÜH1) kämmt und drehbeweglich am gemeinsamen ÜbersetzungsPlanetenträger (ÜPT) abgestützt ist, und wobei insbesondere der zweite Übersetzungsgetriebesatz (ÜG2) als zweite Übersetzungs-Getriebeelemente ein zweites ÜbersetzungsSonnenrad (ÜS2), ein zweites Übersetzungs-Hohlrad (ÜH2) und wenigstens ein zweites Übersetzungs-Planetenrad (ÜP2-1, ÜP2-2) aufweist, das mit dem zweiten ÜbersetzungsSonnenrad (ÜS2) und dem zweiten Übersetzungs-Hohlrad (ÜH2) kämmt und drehbeweglich am gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger (ÜPT) abgestützt ist, wobei das wenigstens eine zweite Übersetzungs-Planetenrad (ÜP2-1, ÜP2-2) drehbeweglich gegenüber dem wenigstens einen ersten Übersetzungs-Planetenrad (ÜP1) am gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger (ÜPT) abgestützt ist, insbesondere unabhängig drehbar von dem wenigstens einen ersten Übersetzungs-Planetenrad (ÜP2).10. Torque transmission device (30, 60) according to claim 9, wherein the first transmission gear set (ÜG1) as a first transmission gear elements, a first transmission sun gear (ÜS1), a first transmission ring gear (ÜH1) and at least a first transmission planetary gear (ÜP1 ), wherein the at least one first translation planetary gear (ÜP1) meshes with the first translation sun gear (ÜS1) and the first translation ring gear (ÜH1) and is rotatably supported on the common translation planet carrier (ÜPT), and in particular the second transmission gear set (ÜG2) has as second transmission gear elements a second transmission sun gear (ÜS2), a second transmission ring gear (ÜH2) and at least one second transmission planet gear (ÜP2-1, ÜP2-2), which with the second transmission sun gear (ÜS2) and combs the second transmission ring gear (ÜH2) and rotates on the common translation planet carrier (ÜPT) is supported, wherein the at least one second translation planet gear (ÜP2-1, ÜP2-2) is rotatably supported relative to the at least one first translation planet gear (ÜP1) on the common translation planet carrier (ÜPT), in particular rotatable independently of the at least one first translation planetary gear (ÜP2). 11. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach einem der Ansprüche 6 bis 10, wobei wenigstens einer der Übersetzungsgetriebesätze (ÜG1, ÜG2), insbesondere der zweite Übersetzungsgetriebesatz (ÜG2), jeweils in einen ersten Planetenradteil (ÜP2-1) und einen zweiten Planetenradteil (ÜP2-2) geteilte Übersetzungs-Planetenräder (ÜP2-1, ÜP2-2) auf11. Torque transmission device (30, 60) according to one of claims 6 to 10, wherein at least one of the transmission gear sets (ÜG1, ÜG2), in particular the second transmission gear set (ÜG2), each in a first planetary gear part (ÜP2-1) and a second planetary gear part ( ÜP2-2) divided translation planet gears (ÜP2-1, ÜP2-2) 30/3930/39 AT 520 944 B1 2019-09-15 österreichischesAT 520 944 B1 2019-09-15 Austrian Patentamt weist, wobei der erste Planetenradteil (ÜP2-1) mit dem Übersetzungs-Sonnenrad (ÜS2) des zugehörigen Übersetzungsgetriebesatzes (ÜG2) kämmt und der zweite Planetenradteil (ÜP2-2) mit dem Übersetzungs-Hohlrad (ÜH2) des zugehörigen Übersetzungsgetriebesatzes (ÜG2).Patent Office has, wherein the first planet gear part (ÜP2-1) meshes with the translation sun gear (ÜS2) of the associated transmission gear set (ÜG2) and the second planet gear part (ÜP2-2) with the translation ring gear (ÜH2) of the associated transmission gear set (ÜG2) , 12. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach Anspruch 11, wobei der erste Planetenradteil (ÜP2-1) und der zweite Planetenradteil (ÜP2-2) mittels einer Hohlwelle (ÜHW) miteinander verbunden sind, insbesondere drehtest.12. Torque transmission device (30, 60) according to claim 11, wherein the first planetary gear part (ÜP2-1) and the second planetary gear part (ÜP2-2) are connected to one another by means of a hollow shaft (ÜHW), in particular rotating test. 13. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach Anspruch 12, wobei die Hohlwelle (ÜHW) des Doppelplanetengetriebesatzes (D-PGS), mittels der der erste Planetenradteil (ÜP2-1) und der zweite Planetenradteil (ÜP2-2) miteinander verbunden sind, drehbeweglich um den gemeinsamen Übersetzungs-Planetenträger (ÜPT) gelagert ist, wobei der gemeinsame Übersetzungs-Planetenträger (ÜPT) insbesondere eine feststehende Achse ist.13. Torque transmission device (30, 60) according to claim 12, wherein the hollow shaft (ÜHW) of the double planetary gear set (D-PGS), by means of which the first planetary gear part (ÜP2-1) and the second planetary gear part (ÜP2-2) are connected to one another, rotatably is mounted around the common translation planet carrier (ÜPT), the common translation planet carrier (ÜPT) being in particular a fixed axis. 14. Drehmomentübertragungsvorrichtung (30, 60) nach Anspruch 10 und einem der Ansprüche 12 oder 13, wobei das wenigstens eine erste Übersetzungs-Planetenrad (ÜP1) des ersten Übersetzungsgetriebesatzes (ÜG1) drehbeweglich gegenüber der Hohlwelle (ÜHW) des Doppelplanetengetriebesatzes (D-PGS) gelagert ist, insbesondere außen um die Hohlwelle (ÜHW) herum.14. Torque transmission device (30, 60) according to claim 10 and one of claims 12 or 13, wherein the at least one first translation planetary gear (ÜP1) of the first transmission gear set (ÜG1) rotatable relative to the hollow shaft (ÜHW) of the double planetary gear set (D-PGS) is stored, especially around the outside of the hollow shaft (ÜHW). 15. Antriebssystem (100, 200, 300, 400, 500, 600) mit einem ersten Antriebsmotor (ICE), insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine (ICE), und wenigstens einem zweiten Antriebsmotor (EM), insbesondere einer wenigstens als Motor betreibbare elektrischen Maschine (EM), und einer Drehmomentübertragungsvorrichtung (10, 20, 30, 40, 50, 60) mit einer ersten Eingangswelle (EW1) und einer zweiten Eingangswelle (EW2), wobei der erste Antriebsmotor (ICE) mit der ersten Eingangswelle (EW1) drehverbunden oder drehverbindbar ist und der zweite Antriebsmotor (EW2) mit der zweiten Eingangswelle (EW2) drehverbunden oder drehverbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10, 20, 30, 40, 50, 60) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 ausgebildet ist.15. Drive system (100, 200, 300, 400, 500, 600) with a first drive motor (ICE), in particular an internal combustion engine (ICE), and at least one second drive motor (EM), in particular an electrical machine (EM ), and a torque transmission device (10, 20, 30, 40, 50, 60) with a first input shaft (EW1) and a second input shaft (EW2), the first drive motor (ICE) being rotatably connected or rotatably connectable to the first input shaft (EW1) is and the second drive motor (EW2) with the second input shaft (EW2) is rotatably connected or rotatably connectable, characterized in that the torque transmission device (10, 20, 30, 40, 50, 60) is designed according to one of claims 1 to 14. 16. Antriebssystem (300, 600) nach Anspruch 15, wobei der zweite Antriebsmotor (EM) eine Rotationsachse aufweist und die Rotationsachse des zweiten Antriebsmotors (EM) koaxial zur ersten Eingangswelle (EW1) und/oder zur Abtriebswelle (AW) angeordnet ist.16. Drive system (300, 600) according to claim 15, wherein the second drive motor (EM) has an axis of rotation and the axis of rotation of the second drive motor (EM) is arranged coaxially to the first input shaft (EW1) and / or to the output shaft (AW). 17. Antriebssystem (100, 400) nach Anspruch 15 oder 16, wobei der zweite Antriebsmotor (EM) derart angeordnet ist, dass er wenigstens eine Radialebene des ersten Hohlrads (H1) des ersten Planetengetriebesatzes (PGS1) schneidet.17. Drive system (100, 400) according to claim 15 or 16, wherein the second drive motor (EM) is arranged such that it intersects at least one radial plane of the first ring gear (H1) of the first planetary gear set (PGS1). 18. Kraftfahrzeug, insbesondere Hybridfahrzeug, mit einem Antriebssystem (100, 200, 300, 400, 500, 600) mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung (10, 20, 30, 40, 50, 60), dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10, 20, 30, 40, 50, 60) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 ausgebildet ist, wobei das Antriebssystem (100, 200, 300, 400, 500, 600) vorzugsweise nach einem der Ansprüche 15 bis 17 ausgebildet ist.18. Motor vehicle, in particular hybrid vehicle, with a drive system (100, 200, 300, 400, 500, 600) with a torque transmission device (10, 20, 30, 40, 50, 60), characterized in that the torque transmission device (10, 20 , 30, 40, 50, 60) according to one of claims 1 to 14, wherein the drive system (100, 200, 300, 400, 500, 600) is preferably designed according to one of claims 15 to 17.
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