AT519881A4

AT519881A4 - track vehicle

Info

Publication number: AT519881A4
Application number: ATA50511/2017A
Authority: AT
Inventors: Halling Philipp
Original assignee: Siemens Ag Oesterreich
Priority date: 2017-06-21
Filing date: 2017-06-21
Publication date: 2018-11-15
Also published as: EP3592623B1; EP3592623A1; CN110831834B; AT519881B1; CN110831834A; ES2901021T3; WO2018234117A1

Abstract

Schienenfahrzeug (1), umfassend ein Untergestell, wobei je Fahrzeugseite mindestens ein Träger (2) an dem Unterstell drehbar gelagert ist, welcher zwischen einer Ruheposition und einer Betriebsposition schwenkbar ist, und welcher an einem in der Betriebsposition ausgeschwenkten Ende einen Anhebepunkt des Schienenfahrzeugs (1) aufweist.Rail vehicle (1), comprising a subframe, wherein per vehicle side at least one support (2) is rotatably mounted on the subset, which is pivotable between a rest position and an operating position, and which at a pivoted in the operating position end of a lifting point of the rail vehicle (1 ) having.

Description

Beschreibungdescription

Schienenfahrzeugtrack vehicle

Technisches GebietTechnical field

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug.The invention relates to a rail vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Schienenfahrzeuge sind mit Anhebepunkten ausgestattet, an welchen sie ohne Gefahr der lokalen Strukturüberlastung anhebbar sind. Dies ist beispielsweise bei Arbeiten amRail vehicles are equipped with lifting points at which they can be lifted without the risk of local structural overload. This is for example when working on

Fahrgestell erforderlich und erfolgt typischerweise in einer Schienenfahrzeugwerkstätte. Diese Werkstätten sind mit geeigneten Einrichtungen zum Anheben ausgestattet, welche an den dafür vorgesehenen Anhebepunkten angreifen. Im Gegensatz zu beispielsweise in KFZ Werkstätten gebräuchlichenChassis required and typically done in a rail vehicle workshop. These workshops are equipped with suitable lifting devices that engage at the designated lifting points. In contrast to the ones commonly used in car workshops, for example

Hebebühnen weisen diese Anhebeeinrichtungen nur eine geringe bis keine Flexibilität in Hinsicht auf die gegebene Position der Anhebepunkte an dem anzuhebenden Fahrzeug auf. Soll somit ein anderes Fahrzeug angehoben werden, welches von derLifting devices have little or no flexibility with regard to the given position of the lifting points on the vehicle to be lifted. So should another vehicle be lifted, which of the

Anhebeeinrichtung nicht umfasste Anhebepunkte aufweist, so kann es zu Beschädigungen der Fahrzeugstruktur kommen oder das Anheben ist gänzlich unmöglich. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn moderne Fahrzeuge zur Verbesserung derLifting device has not included lifting points, so it can damage the vehicle structure or lifting is completely impossible. This is the case, for example, when modern vehicles improve the

Verformungseigenschaften bei einem Zusammenstoß mit weichenDeformation properties in a collision with soft ones

Fahrzeugenden ausgestattet sind. Diese weichen Fahrzeugenden können die Gewichtskräfte des Fahrzeugs nicht in die Anhebeeinrichtung einleiten ohne dabei unzulässig verformt werden. Ein weiterer Fall können Fahrzeuge mit stirnseitigem Einzug (Verjüngung) sein, bei welchen ggf. an der von derVehicle ends are equipped. These soft vehicle ends cannot introduce the weight forces of the vehicle into the lifting device without being deformed inadmissibly. Another case can be vehicles with front entry (rejuvenation), in which, if necessary, at the

Anhebeeinrichtung vorgesehenen Anhebeposition gar keinLifting device provided lifting position no

Bauteil des Schienenfahrzeugs angeordnet ist. Das dargestellte Problem ist mit geeigneten Adaptern an derComponent of the rail vehicle is arranged. The problem presented is with suitable adapters on the

Anhebeeinrichtung lösbar, was jedoch im Betrieb unterschiedliche Nachteile mit sich bringt und deshalb möglichst vermieden wird.Lifting device can be released, but this entails different disadvantages in operation and is therefore avoided as far as possible.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einThe invention is therefore based on the object

Schienenfahrzeug anzugeben, welches mindestens einen an einem schwenkbaren Träger angeordneten Anhebepunkt aufweist.Specify rail vehicle, which has at least one lifting point arranged on a pivotable carrier.

Die Aufgabe wird durch ein Schienenfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.The object is achieved by a rail vehicle with the features of claim 1. Advantageous refinements are the subject of subordinate claims.

Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird einAccording to the basic idea of the invention

Schienenfahrzeug mit einem Untergestell aufgebaut, bei welchem je Fahrzeugseite mindestens ein Träger an demRail vehicle built with a base, in which at least one carrier on the vehicle side

Unterstell drehbar gelagert ist, welcher zwischen einerIs rotatably supported, which between a

Ruheposition und einer Betriebsposition schwenkbar ist, und welcher an einem in der Betriebsposition ausgeschwenkten Ende einen Anhebepunkt des Schienenfahrzeugs aufweist.Rest position and an operating position is pivotable, and which has a lifting point of the rail vehicle at an end pivoted out in the operating position.

Solcherart ist der Vorteil erzielbar, ein Schienenfahrzeug mit Anhebepunkten auszustatten, welche an einer bestimmtenIn this way, the advantage can be achieved of equipping a rail vehicle with lifting points which are at a certain point

Position angeordnet sein sollen, unabhängig davon ob dasPosition should be arranged, regardless of whether that

Schienenfahrzeug an dieser Position ein für dieRail vehicle at this position one for the

Krafteinleitung geeignetes Strukturelement aufweist. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn neu zu beschaffende Fahrzeuge in einer Schienenfahrzeugwerkstatt angehoben werden sollen und diese mit einer inkompatiblen Hebeeinrichtung ausgestattet ist. Das erfindungsgemäße Fahrzeug erlaubt es, die Anhebepunkte an beliebigen, auch außerhalb derForce application suitable structural element. This is particularly advantageous if new vehicles to be procured are to be raised in a rail vehicle workshop and this is equipped with an incompatible lifting device. The vehicle according to the invention allows the lifting points at any point, even outside of the

Fahrzeugstruktur liegende Positionen anzuordnen.To arrange vehicle structure lying positions.

Erfindungsgemäß ist das Schienenfahrzeug je Fahrzeugseite mit mindestens einem drehbar gelagerten Träger auszustatten, welcher zwischen einer Ruheposition und einerAccording to the invention, the rail vehicle is to be equipped on each vehicle side with at least one rotatably mounted carrier which is between a rest position and a

Betriebsposition um eine Drehachse schwenkbar gelagert ist.Operating position is pivotally mounted about an axis of rotation.

Diese Schwenkbewegung erfolgt dabei zwischen einerThis pivoting movement takes place between one

Ruheposition, in welcher der Träger mit der Außenhaut desRest position in which the wearer with the outer skin of the

Schienenfahrzeugs im Wesentlichen abschließt und einerRail vehicle essentially closes and one

Betriebsposition. Dabei ist an dem in Betriebsposition ausgeschwenkten Ende des Trägers ein Anhebepunkt angeordnet.Operating position. In this case, a lifting point is arranged on the end of the carrier pivoted out into the operating position.

Bei Schienenfahrzeugen mit in einem Untergestell angeordneten außenliegenden Längsträgern ist es besonders vorteilhaft, die Längsträger mit Ausnehmungen auszustatten, in welche dieIn rail vehicles with outer longitudinal members arranged in a base frame, it is particularly advantageous to provide the longitudinal members with recesses into which the

Träger in ihrer Ruheposition eingeschwenkt sind. Dabei ist die Drehachse vertikal auszurichten, sodass der Träger in einer horizontalen Ebene schwenkt.Carriers are pivoted into their rest position. The axis of rotation must be aligned vertically so that the beam swivels in a horizontal plane.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, den Träger so auszuführen, dass das dem Ende mit dem Anhebepunkt abgewandte Ende in Betriebsposition in Richtung desA preferred embodiment of the invention provides for the carrier to be designed such that the end facing away from the end with the lifting point in the operating position in the direction of the

Wageninneren geschwenkt ist. Dazu ist die Drehachse imInterior of the car is pivoted. The axis of rotation is in the

Wesentlichen mittig der Längsausdehnung des Trägers vorzusehen, sodass ein erster Abschnitt des Trägers nach außen und ein zweiter Abschnitt des Trägers nach innen schwenkt. Dabei ist an dem Untergestell eine Konsole anzuordnen, welche bei ausgeschwenkten Träger mit dem zweiten, nach innen schwenkenden Abschnitt des Trägers inTo be provided essentially in the middle of the longitudinal extent of the carrier, so that a first section of the carrier swings outwards and a second section of the carrier swivels inwards. In this case, a console is to be arranged on the underframe, which, when the carrier is pivoted out, with the second, inwardly pivoting section of the carrier in

Kontakt tritt und die bei einem Anhebevorgang desContact occurs and the lifting process of the

Schienenfahrzeugs auftretenden Kräfte auf den Träger in dasForces occurring on the carrier in the rail vehicle

Untergestell einleitet. Solcherart können die beim Anheben des Schienenfahrzeugs auftretenden Kräfte in einen Bereich der Fahrzeugstruktur mit besonders hoher Festigkeit, beispielsweise einem Hauptquerträger eingeleitet werden.Initiates underframe. In this way, the forces occurring when the rail vehicle is raised can be introduced into an area of the vehicle structure with particularly high strength, for example a main cross member.

In weiterer Fortbildung der Erfindung ist es vorteilhaft, den Träger in seiner Ruheposition mittels einer manuell lösbaren Blockiereinrichtung zu fixieren. Solcherart kann ein unbeabsichtigtes Lösen aus der Ruheposition verhindert werden und die mit einem unbeabsichtigten Ausschwenken des Trägers während der Fahrt verbundene Unfallgefahr abgewandt werden.In a further development of the invention, it is advantageous to fix the carrier in its rest position by means of a manually releasable blocking device. In this way, an unintentional release from the rest position can be prevented and the accident risk associated with unintentional swiveling out of the carrier while driving can be averted.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht eineA preferred embodiment of the invention provides one

Kraftbetätigung der Schwenkbewegung des Trägers vor. Dazu sind geeignete Antriebsmittel vorzusehen, welche ein entsprechendes Drehmoment auf den Träger einwirken lassen, sodass er zwischen seiner Ruhe- und seiner Betriebsposition schwenkbar ist. Dies kann beispielsweise mittels eines elektrischen oder pneumatischen Antriebs erfolgen. Es ist besonders vorteilhaft, eine Erkennung der aktuellen Position des Trägers vorzusehen und damit bestimmte Schalthandlungen vorzunehmen, beispielsweise eine Blockierung des Antriebs des Schienenfahrzeugs bei ausgeschwenkten Trägern.Force actuation of the pivoting movement of the carrier. For this purpose, suitable drive means are to be provided which allow a corresponding torque to act on the carrier, so that it can be pivoted between its rest position and its operating position. This can be done for example by means of an electric or pneumatic drive. It is particularly advantageous to provide a detection of the current position of the carrier and thus to perform certain switching operations, for example blocking the drive of the rail vehicle when the carriers are pivoted out.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, den ausschwenkbaren Träger zusammen mit der Schwenklagerung und einem geeigneten Gehäuse als funktionelles Modul auszuführen und dieses in eine entsprechende Ausnehmung an einem Längsträger eines Schienenfahrzeugs einzubringen und unlösbar, beispielsweise mittels Schweißens, mit dem Längsträger zu verbinden. Dadurch kann die Fertigung einen Schienenfahrzeugs mit einem ausschwenkbaren Träger vereinfacht werden, da an dem Untergestell nur eineA further embodiment of the invention provides that the pivotable carrier, together with the pivot bearing and a suitable housing, is designed as a functional module and that it is inserted into a corresponding recess on a longitudinal member of a rail vehicle and connected to the longitudinal member in a non-detachable manner, for example by welding. As a result, the manufacture of a rail vehicle with a swing-out carrier can be simplified, since only one is on the underframe

Ausnehmung an einem Längsträger vorzusehen ist und dieRecess is to be provided on a side member and the

Schwenklagerung an einem eigenen Bauteil, dem Gehäuse angeordnet ist.Swivel bearing on a separate component, the housing is arranged.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen beispielhaft:The following are examples:

Fig.1 Schienenfahrzeug an einer Hebeeinrichtung.Fig.1 rail vehicle on a lifting device.

Fig.2 Schienenfahrzeug mit Anhebepunkt, Ruheposition.Fig. 2 rail vehicle with lifting point, rest position.

Fig.3 Schienenfahrzeug mit Anhebepunkt, Betriebsposition.Fig. 3 rail vehicle with lifting point, operating position.

Fig.4 Längsträger mit ausschwenkbarem Träger, Ruheposition.Fig. 4 longitudinal beam with swing-out beam, rest position.

Fig.5 Längsträger mit ausschwenkbarem Träger,Fig. 5 longitudinal beam with swing-out beam,

Betriebsposition.Operating position.

Fig.6 Längsträger mit ausschwenkbarem Träger, Querschnitt.Fig. 6 longitudinal beam with swing-out beam, cross section.

Ausführung der ErfindungImplementation of the invention

Fig.1 zeigt beispielhaft und schematisch ein Schienenfahrzeug an einer Hebeeinrichtung. Es ist ein Schienenfahrzeug 1 dargestellt, welches von einer Hebeeinrichtung 3 angehoben werden soll. Dabei ist der Fall dargestellt, dass ein zu einer bestimmten Hebeeinrichtung 3 inkompatibles1 shows, by way of example and schematically, a rail vehicle on a lifting device. A rail vehicle 1 is shown which is to be lifted by a lifting device 3. This shows the case that an incompatible with a particular lifting device 3

Schienenfahrzeug 1 keine für die gegebene Hebeeinrichtung 3 geeigneten Anhebepunkte umfasst. Das Schienenfahrzeug 1 weist im Untergestell zwei außenliegende Längsträger 4 auf, welche untereinander mittels zweier Hauptquerträger 7 verbunden sind. Weitere Bauteile des Schienenfahrzeugs 1 sind nicht dargestellt, insbesondere auch da nur die genannten Bauteile für die Einleitung der beim Anheben auftretenden Kräfte geeignet sind. Das Schienenfahrzeug 1 weist an einerRail vehicle 1 does not include any lifting points suitable for the given lifting device 3. The rail vehicle 1 has two outer side members 4 in the underframe, which are connected to one another by means of two main cross members 7. Further components of the rail vehicle 1 are not shown, especially since only the components mentioned are suitable for introducing the forces occurring when lifting. The rail vehicle 1 has one

Stirnseite einen Einzug auf, sodass der Längsträger 4 in diesem Bereich nicht an die Hebeeinrichtung 3 heranreicht und somit ein Anheben unmöglich macht.Front side on a so that the side member 4 does not reach the lifting device 3 in this area and thus makes lifting impossible.

Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch Schienenfahrzeug mit Anhebepunkt in Ruheposition. Es ist ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug 1 dargestellt, welches einen schwenkbaren Träger 2 umfasst, der innerhalb eines Längsträgers 4 angeordnet ist. Dieser Träger 2 ist um eine vertikal orientierte Schwenkachse 6 drehbar gelagert. In gezeigtem2 shows an exemplary and schematic rail vehicle with a lifting point in the rest position. A rail vehicle 1 according to the invention is shown, which comprises a pivotable support 2, which is arranged within a longitudinal support 4. This carrier 2 is rotatably mounted about a vertically oriented pivot axis 6. In shown

Ausführungsbeispiel ist der Träger 2 in seiner Ruheposition dargestellt, wobei er nicht aus dem Längsträger 4 herausragt. Es ist zur Vereinfachung der Darstellung beispielhaft ein einzelner Träger 2 gezeigt, praktische Ausführungen können je Fahrzeugseite einen oder mehrere Träger 2 aufweisen. An einem Hauptquerträger 7 ist eine Konsole 5 angeordnet, welche bei Betriebsposition des Trägers 2 (Fig.3) den Träger 2 abstützt und die Gewichtskräfte in das Schienenfahrzeug 1 einleitet.Exemplary embodiment shows the carrier 2 in its rest position, whereby it does not protrude from the longitudinal carrier 4. A single carrier 2 is shown by way of example to simplify the illustration; practical embodiments can have one or more carriers 2 on each vehicle side. A bracket 5 is arranged on a main cross member 7, which supports the carrier 2 when the carrier 2 is in the operating position (FIG. 3) and introduces the weight forces into the rail vehicle 1.

Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch Schienenfahrzeug mit Anhebepunkt in Betriebsposition. Es ist das Ausführungsbeispiel aus Fig.2 dargestellt, wobei der Träger 2 sich in seiner Betriebsposition befindet. Dabei ist der Träger 2 um seine Schwenkachse 6 so gedreht, dass der an einem seiner Enden vorgesehene Anhebepunkt über der Hebeeinrichtung 3 liegen kommt. Das weitere Ende des Trägers 2 ist dabei in Kontakt mit der Konsole 5.3 shows an example and a schematic of a rail vehicle with a lifting point in the operating position. The exemplary embodiment from FIG. 2 is shown, the carrier 2 being in its operating position. The carrier 2 is rotated about its pivot axis 6 such that the lifting point provided at one of its ends comes to lie above the lifting device 3. The further end of the carrier 2 is in contact with the console 5.

Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch einen Längsträger mit einem ausschwenkbaren Träger in Ruheposition. Es ist eine Schrägansicht auf einen Längsträger 4 dargestellt, welcher eine Ausnehmung 8 aufweist, innerhalb welcher ein Träger 2 um eine Schwenkachse 6 drehbar angeordnet ist.4 shows an example and schematically a longitudinal beam with a pivotable beam in the rest position. An oblique view of a longitudinal beam 4 is shown, which has a recess 8, within which a beam 2 is rotatably arranged about a pivot axis 6.

Fig.5 zeigt beispielhaft und schematisch einen Längsträger mit einem ausschwenkbaren Träger in Betriebsposition. Es ist der Längsträger 4 aus Fig.4 dargestellt, wobei der in der Ausnehmung 8 drehbar gelagerte Träger 2 in seiner5 shows, by way of example and schematically, a longitudinal beam with a pivotable beam in the operating position. The longitudinal beam 4 from FIG. 4 is shown, the beam 2 rotatably mounted in the recess 8 in its

Betriebsposition befindlich ist. Dabei ragt ein Abschnitt des Trägers 2 nach außen und ist mit einem Anhebepunkt ausgestattet, an welchem eine Hebeeinrichtung ansetzen kann. Ein zweiter Abschnitt des Trägers 2 ragt dabei in das Fahrzeuginnere und kann mit einer geeigneten Konsole zusammenwirkend die Gewichtskräfte in die Fahrzeugstruktur einleiten.Operating position is located. A section of the carrier 2 projects outwards and is equipped with a lifting point at which a lifting device can be attached. A second section of the carrier 2 projects into the interior of the vehicle and can cooperate with a suitable bracket to introduce the weight forces into the vehicle structure.

Fig.6 zeigt beispielhaft und schematisch einen Längsträger mit einem ausschwenkbaren Träger in einem Querschnitt. Es ist ein Schnitt normal zur Längsrichtung eines Längsträgers 4 dargestellt, in welchem ein schwenkbar gelagerter Träger 2 angeordnet ist. Der Träger 2 ist um eine vertikal orientierte Schwenkachse 6 gelagert. In gezeigtem Ausführungsbeispiel ist der Träger 2 in seiner Betriebsposition befindlich und so geschwenkt, dass er gleichzeitig mit einer Hebeeinrichtung 3 und einer Konsole 5 in Kontakt tritt. Die Konsole 5 ist fest mit einem geeigneten Strukturelement des Schienenfahrzeugs, vorzugsweise einem Hauptquerträger verbunden und zurFIG. 6 shows, by way of example and schematically, a longitudinal beam with a pivotable beam in a cross section. A section normal to the longitudinal direction of a longitudinal beam 4 is shown, in which a pivotably mounted beam 2 is arranged. The carrier 2 is mounted about a vertically oriented pivot axis 6. In the exemplary embodiment shown, the carrier 2 is in its operating position and pivoted in such a way that it comes into contact with a lifting device 3 and a console 5 at the same time. The console 5 is firmly connected to a suitable structural element of the rail vehicle, preferably a main cross member

Einleitung der Gewichtskräfte des Fahrzeugs geeignet.Suitable introduction of the weight forces of the vehicle.

Solcherart ist der Träger 2 während des Anhebevorgangs aufIn this way, the carrier 2 is on during the lifting process

Biegung beansprucht. Die Kräfte auf die Lagerung des Trägers 2 in dem Längsträger 4 und auf die Konsole ergeben sich aus dem Fahrzeuggewicht entsprechend der Hebelgesetze.Bending stressed. The forces on the mounting of the carrier 2 in the side member 4 and on the bracket result from the vehicle weight in accordance with the lever laws.

Liste der Bezeichnungen 1 Schienenfahrzeug 2 Träger 3 Hebeeinrichtung 4 Längsträger 5 Konsole 6 Schwenkachse 7 Hauptquerträger 8 AusnehmungList of designations 1 rail vehicle 2 beams 3 lifting device 4 longitudinal beams 5 bracket 6 swivel axis 7 main cross beam 8 recess

Claims

claims

1. Rail vehicle (1) comprising a base frame, characterized in that at least one carrier (2) is rotatably mounted on the base on each side of the vehicle, which can be pivoted between a rest position and an operating position, and which has one end pivoted out in the operating position Has lifting point of the rail vehicle (1).

2. Rail vehicle (1) according to claim 1 comprising a base frame, characterized in that the base frame is designed with external longitudinal members (4) which have recesses (8) into which the carriers (2) are pivoted in their rest position.

3. Rail vehicle (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that a bracket (5) is arranged on the underframe, which comes into contact with the carrier (2) when the carrier (2) is pivoted out and which occurs during a lifting process forces of the rail vehicle (1) on the carrier (2) into the underframe.

4. Rail vehicle (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carrier (2) is fixed in its rest position by means of a manually releasable blocking device.

5. Rail vehicle (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pivot axis (6) of the carrier (2) is oriented vertically.

6. Rail vehicle (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pivoting movement of the carrier (2) between the rest and the operating position is effected by means of a power drive.