AT514823A1 - Safety brake device for an elevator car - Google Patents
Safety brake device for an elevator car Download PDFInfo
- Publication number
- AT514823A1 AT514823A1 ATA50650/2013A AT506502013A AT514823A1 AT 514823 A1 AT514823 A1 AT 514823A1 AT 506502013 A AT506502013 A AT 506502013A AT 514823 A1 AT514823 A1 AT 514823A1
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- brake
- spring
- safety
- levers
- brake shoes
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Bremsfangvorrichtung (1, 11, 15) für eine Aufzugskabine, wobei die Bremsfangvorrichtung (1, 11, 15) zumindest einen mit einer ortsfesten Schiene (2) in Kontakt bringbaren Bremsbacken (3, 4) aufweist, wobei die Bremsfangvorrichtung (1,11,15) zumindest zwei Bremsbacken (3,4) aufweist, die jeweils auf einem drehbar gelagerten Hebel (5, 6, 12, 13, 16, 17) angeordnet und gleichzeitig mitei¬nander gegenüberliegenden Seiten der ortsfesten Schiene (2) in Kontakt bringbar sind, sodass die ortsfeste Schiene (2) von den zwei Bremsbacken (3, 4) zangenartig eingeklemmt ist.The invention relates to a safety brake device (1, 11, 15) for an elevator car, wherein the brake safety device (1, 11, 15) has at least one brake shoe (3, 4) which can be brought into contact with a stationary rail (2). 1.11, 15) has at least two brake shoes (3, 4) which are each arranged on a rotatably mounted lever (5, 6, 12, 13, 16, 17) and at the same time are provided with mutually opposite sides of the stationary rail (2). can be brought into contact, so that the stationary rail (2) of the two brake shoes (3, 4) is clamped like a pliers.
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsfangvorrichtung für eine Aufzugskabine, wobei dieBremsfangvorrichtung zumindest einen, mit einer ortsfesten Schiene in Kontaktbringbaren Bremsbacken aufweist.The invention relates to a safety brake device for an elevator car, wherein the brake safety device has at least one, with a fixed rail in contactable brake shoes.
Eine Bremsfangvorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der EP1733992A1bekannt geworden. Nachteilig an der bekannten Ausführungsform ist, dass zurRückstellung der Bremsfangvorrichtung bauartbedingt hohe Kräfte erforderlichsind. Die bekannte Bremsfangvorrichtung dient daher in erster Linie als Notbrem¬seinrichtung und ist für das Anhalten der Aufzugskabine in einer Station nicht gutgeeignet.A safety brake device of the aforementioned type has become known from EP1733992A1. A disadvantage of the known embodiment is that high back forces are required for the provision of the safety brake device. The known safety brake device therefore primarily serves as an emergency brake device and is not well-suited for stopping the elevator car in a station.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, die oben genannten Nachteile desStands der Technik zu überwinden.It is therefore an object of the invention to overcome the above-mentioned disadvantages of the prior art.
Diese Aufgabe wird mit einer Bremsfangvorrichtung der eingangs genannten Arterfindungsgemäß dadurch gelöst, dass sie zwei Bremsbacken aufweist, die je¬weils auf einem drehbar gelagerten Hebel angeordnet und gleichzeitig mit einan¬der gegenüberliegenden Seiten der ortsfesten Schiene in Kontakt bringbar sind,sodass die ortsfeste Schiene von den zwei Bremsbacken zangenartig einge¬klemmt wird.This object is achieved with a brake device of the aforementioned Arterfindungsgemäß in that it has two brake shoes, which are each arranged on a rotatably mounted lever and simultaneously engageable with einan¬der opposite sides of the stationary rail in contact, so that the stationary rail of the two brake shoes clamped like a pliers.
Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass mit der Brems¬fangvorrichtung zwar sehr hohe Bremskräfte erzeugt werden können, die Brems¬fangvorrichtung sich aber auch sehr einfach wieder von der Schiene lösen lässt.Die erfindungsgemäße Bremsfangvorrichtung kann für unterschiedlichste Be¬triebszustände, beispielsweise zum Anhalten/Festhalten der Kabine und auch alsNotbremseinrichtung, verwendet werden.An advantage of the solution according to the invention is that very high braking forces can be generated with the brake-catching device, but the brake-catching device can also be detached from the rail very easily. The brake-catching device according to the invention can be used for a wide variety of driving states, for example Stopping / holding the cabin and also as emergency braking, be used.
Gemäß einer vorteilhaften Variante der Erfindung kann es vorgesehen sein, dasszwischen den Hebeln zumindest eine, auf beide Hebel wirkende Feder und zu¬mindest ein, auf die Hebel entgegen einer von der Feder erzeugten Kraft wirken¬des, schaltbares Rückhalteelement vorgesehen sind.According to an advantageous variant of the invention, it can be provided that between the levers at least one spring acting on both levers and at least one, on the levers against a force generated by the spring, switchable retaining element are provided.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, welche sich durch eine hohe Ausfalls¬sicherheit und einen einfachen Aufbau auszeichnet, kann es vorgesehen sein,dass die von der zumindest einen Feder erzeugte Kraft, eine Schließbewegungder Bremsbacken aufeinander zu bewirkt.According to a development of the invention, which is characterized by a high failure safety and a simple structure, it can be provided that the force generated by the at least one spring causes a closing movement of the brake shoes towards each other.
Ein einfaches Rückstellen der Bremsfangvorrichtung aus einer Fangstellung ineine Freigabestellung lässt sich dadurch erreichen, dass durch das Rückhalteele¬ment eine Kraft erzeugbar ist, die eine Öffnungsbewegung der Bremsbacken von¬einander weg bewirkt. Hierbei können gemäß einer bevorzugten Variante der Er¬findung den Bremsbacken gegenüberliegende freie Enden der Hebel zur Rückstel¬lung der Bremsbacken aus einer Fangposition, in welcher die Bremsbacken ge¬schlossen sind und an der Schiene anliegen, in eine Freigabestellung, in welcherdie Bremsbacken geöffnet sind und außer Kontakt mit der Schiene stehen, entge¬gen der von der Feder erzeugten Kraft mittels des Rückhalteelements zueinanderbewegt werden.A simple resetting of the brake-catching device from a catching position into a release position can be achieved in that a force can be generated by the retaining element which causes an opening movement of the brake shoes away from one another. Here, according to a preferred variant of the invention, the brake shoes opposite free ends of the lever for Rückstel¬lung the brake shoes from a catching position in which the brake shoes are closed and rest against the rail, in a release position in which the brake shoes are opened and out of contact with the rail, entge¬ the force generated by the spring by means of the retaining element are moved together.
Entsprechend einer Ausführungsform der Erfindung, welche sich durch eine hoheBetriebssicherheit und einen einfachen Aufbau auszeichnet, kann es vorgesehensein, dass das zumindest eine Rückhalteelement mittels eines Auslösesignals de¬aktivierbar ist, wodurch die Bremsbacken durch die von der Feder erzeugten Kraftgegen einander gepresst sind. Diese Variante der Erfindung ermöglicht es, aufkomplizierte mechanische Auslöseeinheiten zu verzichten, da zur Auslösung derBremsfangvorrichtung lediglich ein (betriebssicheres) Auslösesignal erforderlichist. Daher eignet sich diese Variante der Erfindung auch besonders gut für einNachrüsten bestehender Aufzugsanlagen.According to an embodiment of the invention, which is characterized by a high reliability and a simple structure, it can be provided that the at least one retaining element can be deactivated by means of a trigger signal, whereby the brake shoes are pressed by the force generated by the spring against each other. This variant of the invention makes it possible to dispense with complicated mechanical trip units, since only a (reliable) trip signal is required to trigger the brake catcher. Therefore, this variant of the invention is also particularly well suited for retrofitting existing elevator installations.
Gemäß einer bevorzugten Variante der Erfindung kann das Rückhalteelement alsAktor ausgebildet sein, der durch das Auslösesignal betätigbar ist. Bei dem Aktorkann es sich beispielsweise um einen elektrischen, elektromechanischen, hydrau¬ lischen, pneumatischen, mechanischen oder hydropneumatischen Aktor handeln.Besonders bevorzugt ist das Rückhalteelement als pneumatischer Zylinder aus¬gebildet, der durch Belüften deaktiviert bzw. in einen kraftlosen Zustand geschaltetwerden kann.According to a preferred variant of the invention, the retaining element may be formed as an actuator, which is actuated by the trigger signal. The actuator can be, for example, an electric, electromechanical, hydraulic, pneumatic, mechanical or hydropneumatic actuator. Particularly preferably, the retaining element is designed as a pneumatic cylinder which can be deactivated by aeration or switched into a powerless state.
Nach einer besonders günstigen Ausführungsform der Erfindung kann es vorge¬sehen sein, dass die Feder und das Rückhaltelement in Richtung der Bremsba¬cken betrachtet vor zumindest einem Drehpunkt der Hebel angeordnet sind, wobeidie Bremsbacken nach dem zumindest einem Drehpunkt angeordnet sind.According to a particularly favorable embodiment of the invention, it can be provided that the spring and the retaining element, viewed in the direction of the brake blocks, are arranged in front of at least one pivot point of the levers, the brake shoes being arranged after the at least one pivot point.
Die von dem Rückhaltelement zur Rückstellung der Bremsbacken aus einer Fang¬stellung in eine Freigabestellung aufzubringende Kraft bzw. die zur Fixierung derHebel in der Freigabestellung erforderliche Kraft lässt sich dadurch minimieren,dass das zumindest eine Rückhaltelement näher bei freien Ende der Hebel ange¬ordnet ist als die zumindest eine Feder.The force to be applied by the retaining element for resetting the brake shoes from a catch position to a release position or the force required to fix the lever in the release position can be minimized by arranging the at least one retaining element closer to the free end of the lever the at least one spring.
Gemäß einer Variante der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die zumin¬dest eine Feder und das zumindest eine Rückhalteelement auf unterschiedlichenSeiten der Hebel in Bezug auf zumindest einen Drehpunkt der Hebel angeordnetsind.According to a variant of the invention, it may be provided that the at least one spring and the at least one retaining element are arranged on different sides of the levers with respect to at least one pivot point of the levers.
Eine gute Abstützung der Feder sowie eine gute Kraftübertragung von der Federauf die Hebel der Bremsfangvorrichtung lassen sich dadurch erzielen, dass diebeiden Hebel je zumindest eine Aufnahme für je einen Endbereich der zumindesteinen Feder aufweisen.Good support of the spring and good force transmission from the spring to the levers of the safety brake device can be achieved in that the two levers each have at least one receptacle for each end region of the at least one spring.
Gemäß einer Variante der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die Hebelum zwei unterschiedliche Drehpunkte drehbar gelagert sind.According to a variant of the invention, it may be provided that the levers are rotatably mounted about two different pivot points.
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung können die beiden Hebel umeinen gemeinsamen Drehpunkt drehbar gelagert sein und sich in dem Bereich desDrehpunktes kreuzen.According to another embodiment of the invention, the two levers may be rotatably mounted about a common fulcrum and intersect in the area of the fulcrum.
Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgendenFiguren näher erläutert.For a better understanding of the invention, this will be explained in more detail with reference to the following figures.
Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung:In each case, in a highly simplified, schematic representation:
Fig. 1 eine erste Variante einer erfindungsgemäße Bremsfangvorrichtung;1 shows a first variant of a brake catching device according to the invention;
Fig. 2 eine zweite Variante einer erfindungsgemäßen Bremsfangvorrichtung;2 shows a second variant of a brake catch device according to the invention;
Fig. 3 eine dritte Variante einer erfindungsgemäßen Bremsfangvorrichtung.Fig. 3 shows a third variant of a brake device according to the invention.
Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausfüh¬rungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbe¬zeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthal¬tenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichenbzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die inder Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. aufdie unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese La¬geangaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.By way of introduction, it should be noted that in the differently described embodiments, the same parts are provided with the same reference numerals or the same component designations, wherein the disclosures contained in the entire description apply mutatis mutandis to the same parts with the same reference numerals. same component names can be transferred. Also, the location information chosen in the description, such as up, down, laterally, etc. related to the directly described and illustrated figure and these conditions are to be transferred in a change in position mutatis mutandis to the new situation.
Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten der erfindungs¬gemäßen Bremsfangvorrichtung, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Er¬findung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben einge¬schränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausfüh¬rungsvarianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit auf¬grund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung imKönnen des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt.The embodiments show possible embodiments of erfindungs¬gemäßen brake safety device, it being noted at this point that the invention is not limited to the specifically illustrated embodiments thereof, but rather also various combinations of the individual Ausfüh¬rungsvarianten are possible with each other and this Variation possibility auf¬grund the doctrine for technical action by objective invention inKönnen the person working in this technical field.
Weiters können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den ge¬zeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich ei¬genständige, erfinderische oder erfindungsgemäße Lösungen darstellen.Furthermore, individual features or combinations of features from the different embodiments shown and described can also represent solutions that are inventive, inventive or inventive.
Die den eigenständigen erfinderischen Lösungen zugrundeliegende Aufgabe kannder Beschreibung entnommen werden. Sämtliche Angaben zu Wertebereichen in gegenständlicher Beschreibung sind sozu verstehen, dass diese beliebige und alle Teilbereiche daraus mitumfassen, z.B.ist die Angabe 1 bis 10 so zu verstehen, dass sämtliche Teilbereiche, ausgehendvon der unteren Grenze 1 und der oberen Grenze 10 mit umfasst sind, d.h. sämtli¬ che Teilbereiche beginnen mit einer unteren Grenze von 1 oder größer und endenbei einer oberen Grenze von 10 oder weniger, z.B. 1 bis 1,7, oder 3,2 bis 8,1, oder 5,5 bis 10.The problem underlying the independent inventive solutions can be taken from the description. All statements on ranges of values in the description given herein are to be understood as including any and all subsections thereof, for example, the indication 1 to 10 should be understood as encompassing all subranges, starting from the lower bound 1 and the upper bound 10, i. all subregions begin with a lower limit of 1 or greater and end at an upper limit of 10 or less, e.g. 1 to 1.7, or 3.2 to 8.1, or 5.5 to 10.
Vor allem können die einzelnen in den Figuren gezeigten Ausführungen den Ge¬genstand von eigenständigen, erfindungsgemäßen Lösungen bilden. Die diesbe¬züglichen, erfindungsgemäßen Aufgaben und Lösungen sind den Detailbeschrei¬bungen dieser Figuren zu entnehmen.Above all, the individual embodiments shown in the figures can form the subject of independent solutions according to the invention. The relevant objects and solutions according to the invention can be found in the detailed descriptions of these figures.
Gemäß Fig.1 kann eine Bremsfangvorrichtung 1 für eine Aufzugskabine zweiBremsbacken 3, 4 aufweisen, die jeweils auf einem drehbar gelagerten Hebel 5, 6angeordnet sind. Die beiden Bremsbacken 3, 4 können gleichzeitig mit einandergegenüberliegenden Seiten einer ortsfesten Schiene 2 in Kontakt gebracht werdenund die Schiene 2 zangenartig einklemmen. Bei der Schiene 2 kann es sich bei¬spielsweise um eine Führungsschiene für die Aufzugskabine handeln.According to FIG. 1, a brake catching device 1 for an elevator car can have two brake shoes 3, 4 which are each arranged on a rotatably mounted lever 5, 6. The two brake shoes 3, 4 can be brought into contact simultaneously with opposite sides of a stationary rail 2 and pinch the rail 2 like a pliers. The rail 2 may, for example, be a guide rail for the elevator car.
Die Stellung, in welcher die beiden Bremsbacken 3, 4 gegen die Schiene 2 ge¬presst sind und die Bremsfangvorrichtung 1 an dieser festsetzen, wird als Fang¬stellung bezeichnet. Während die Stellung, in welcher die Bremsbacken 3, 4 dieSchiene 2 freigeben und die Bremsfangvorrichtung 1 entlang der Schiene 2 ver¬schoben werden kann, als Freigabestellung bezeichnet wird. Um eine gegenseiti¬ge Behinderung der beiden Hebel 5, 6 bei einer kompakten Bauform der Brems¬fangvorrichtung 1 während ihrer Bewegung aus der Freigabestellung in die Fang¬stellung und umgekehrt zu verhindern, kann einer der beiden Hebel 4, 5 gekröpftausgebildet sein, sodass die beiden Hebel 3, 4 abschnittsweise nicht in einer ge¬meinsamen Ebene liegen. Bevorzugt greifen jedoch auch bei der soeben erwähn¬ten Ausführungsform die Bremsbacken 3, 4 einander in einer Ebene gegenüber¬liegend bzw. auf gleicher Höhe an die Schiene 2 an.The position in which the two brake shoes 3, 4 are pressed against the rail 2 and set the brake safety device 1 at this, is referred to as catch position. While the position in which the brake shoes 3, 4 release the rail 2 and the brake catching device 1 can be pushed along the rail 2, is referred to as the release position. In order to prevent mutual obstruction of the two levers 5, 6 in a compact design of the brake catching device 1 during its movement from the release position to the catch position and vice versa, one of the two levers 4, 5 can be cranked, so that the two levers 3, 4 sections are not in a ge¬meinsamen level. However, even in the embodiment just mentioned, the brake shoes 3, 4 preferably engage one another on the rail 2 in a plane opposite one another or at the same height.
Zwischen den Hebeln 5, 6 können eine Feder 7 sowie ein Rückhalteelement 8angeordnet sein. Das Rückhalteelement 8 ist schaltbar ausgeführt und kann voneinem Zustand, in welchem es die Hebel 5, 6 entgegen der von der Feder 7 er¬zeugten auf die Hebel 5, 6 wirkenden Kraft hält, in einen Zustand geschalten wer¬den, in welchem es die Hebel 4, 5 frei gibt. Die beiden Hebel 5, 6 können Aufnah¬ men für je einen Endbereich der Feder 7 aufweisen, um eine gute Abstützung derFeder 7 zu gewährleisten.Between the levers 5, 6, a spring 7 and a retaining element 8 can be arranged. The retaining element 8 is designed to be switchable and can be switched from a state in which it holds the levers 5, 6 counter to the force produced by the spring 7 on the levers 5, 6, into a state in which it Lever 4, 5 releases. The two levers 5, 6 can have receptacles for one end region of the spring 7 in order to ensure a good support of the spring 7.
Die von der Feder 7, welche beispielsweise als Druckfeder ausgeführt sein kann,erzeugte Kraft bewirkt eine Schließbewegung der Bremsbacken 3, 4 aufeinanderzu und presst die Bremsbacken 3, 4 in der Fangstellung seitlich gegen die Schie¬ne 2. Bevorzugterweise ist die Feder 7 als Tellerfederausgeführt. Allerdings kön¬nen auch andere Arten von Biegefedern oder auch Schraubenfedern zur Realisie¬rung der Erfindung zum Einsatz kommen. Auch ist die Verwendung von pneumati¬schen Federn möglich.The force generated by the spring 7, which may for example be designed as a compression spring, causes a closing movement of the brake shoes 3, 4 toward each other and presses the brake shoes 3, 4 in the catching position laterally against the Schie¬ne 2. Preferably, the spring 7 is designed as a plate spring , However, it is also possible to use other types of torsion springs or coil springs for realizing the invention. The use of pneumatic springs is also possible.
Durch das Rückhalteelement 8 kann auch eine Kraft erzeugt werden, die eine Öff¬nungsbewegung der Bremsbacken 3, 4 voneinander weg bewirkt, um die beidenBremsbacken 3,4 aus der Fangstellung wieder in die Freigabestellung zurückzu¬stellen. Zur Rückstellung der Bremsbacken 3, 4 können die den Bremsbacken 3, 4gegenüberliegenden freien Enden der Flebel 5, 6, entgegen der von der Feder 7erzeugten Kraft von dem Rückhalteelement 8 aufeinander zu bewegt werden.The retaining element 8 can also be used to generate a force which causes an opening movement of the brake shoes 3, 4 away from one another in order to return the two brake shoes 3, 4 from the catching position to the release position. To reset the brake shoes 3, 4, the brake shoes 3, 4 gegenüberliegende free ends of the Flebel 5, 6, against the force generated by the spring 7 of the retaining element 8 are moved towards each other.
Um die Bremsfangvorrichtung 1 aus der Freigabestellung wieder in die Fangstel¬lung zu bringen, kann das Rückhalteelement 8 durch ein Auslösesignals deakti¬viert werden, wodurch das Rückhalteelement 8 geöffnet bzw. kraftlos geschaltetwird, sodass die Bremsbacken 3, 4 durch die Feder 7 aufeinander zu bewegt undgegen die Schiene 2 gepresst werden können.In order to bring the brake catching device 1 back into the catching position from the release position, the retaining element 8 can be deactivated by a triggering signal, whereby the retaining element 8 is opened or switched off, so that the brake shoes 3, 4 move toward each other through the spring 7 moved and against the rail 2 can be pressed.
Das Auslösesignal kann beispielsweise von einem Geschwindigkeitssensor odereinem Sensor zur Erfassung eines Beladungsgewichtes der Aufzugskabine oderein Sensor zur Erfassung der Position der Aufzugskabine in einer Station, etc. er¬zeugt werden. Der Sensor zur Erzeugung des betriebssicheren Auslösesignalskann über eine Signalübertragungsstrecke, welche leitungsgebunden oder draht¬los ausgebildet sein kann, mit einer Aufzugssteuerung verbunden sein, beispiels¬weise einem entsprechend programmierten Signal- oder Mikroprozessor, die dasAuslösesignal generiert und an das Rückhalteelement 8 übermittelt.The triggering signal can be generated, for example, by a speed sensor or a sensor for detecting a loading weight of the elevator car or a sensor for detecting the position of the elevator car in a station, etc. The sensor for generating the reliable trigger signal can be connected via a signal transmission path, which may be wired or wireless, connected to an elevator control, beispiels¬weise a correspondingly programmed signal or microprocessor, which generates the trigger signal and transmitted to the retaining element 8.
Das Rückhaltelement 8 kann als Aktor ausgebildet sein, der durch das Auslöse-signal betätigt werden kann. So kann das Rückhaltelement 8 als Pneumatikzylin¬der ausgebildet sein, der die beiden freien, den Bremsbacken 3, 4 gegenüberlie¬genden Enden der Hebel 5, 6 in der Freigabestellung gegeneinander zieht. DurchBelüften des Pneumatikzylinders kann dieser kraftlos geschaltet werden und diebeiden den Bremszangen 3, 4 gegenüberliegenden Enden der Hebel 5, 6 könnenvon der Feder 7 auseinander gedrückt werden.The retaining element 8 may be formed as an actuator which can be actuated by the trigger signal. Thus, the retaining element 8 may be formed as Pneumatikzylin¬ which pulls the two free, the brake shoes 3, 4 gegenüberlie¬enden ends of the lever 5, 6 in the release position against each other. By ventilating the pneumatic cylinder it can be switched powerless and the two brake calipers 3, 4 opposite ends of the levers 5, 6 can be pressed apart by the spring 7.
Das Rückhalteelement 8 kann aber auch als hydraulischer Spreizzylinder in Be¬reitschaft stehen und gehalten werden. Im Auslösefall wird der Spreizzylinder, derdie Bremszange geöffnet hält deaktiviert und die aus den Hebeln 4, 5 gebildeteZange presst über die Feder 7 die Bremsbacken 3, 4 beidseitig gegen die Schiene 2.However, the retaining element 8 can also be used and held in the form of a hydraulic expansion cylinder. When triggered, the spreader cylinder, which keeps the brake calliper open, is deactivated and the pliers formed from the levers 4, 5 press the brake shoes 3, 4 on both sides against the rail 2 via the spring 7.
Alternativ oder zusätzlich zur Verwendung eines Pneumatikzylinders oder einesHydraulikzylinders als Rückhalteelement könnte beispielsweise auch ein Elektro-zylinder verwendet werden.Alternatively or in addition to the use of a pneumatic cylinder or a hydraulic cylinder as a retaining element, for example, an electric cylinder could also be used.
Gemäß der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform der Erfindung können die Fe¬der 7 und das Rückhaltelement 8 in Richtung der Bremsbacken 3, 4 betrachtet vorden Drehpunkten 9, 10 der Hebel 5, 6 angeordnet sein. Das Rückhaltelement 8kann hierbei näher bei den freien Enden der Hebel 5, 6 angeordnet sein als diezumindest eine Feder 7. Durch die soeben erwähnte Anordnung lässt sich die fürdas Rückstellen in die Freigabestellung erforderliche Kraft des Rückhaltelementes8 gegenüber anderen möglichen Anordnungen verringern.According to the embodiment of the invention illustrated in FIG. 1, the springs 7 and the retaining element 8 can be arranged in the direction of the brake shoes 3, 4 in front of the pivot points 9, 10 of the levers 5, 6. The retaining element 8 can in this case be arranged closer to the free ends of the levers 5, 6 than the at least one spring 7. The arrangement just mentioned makes it possible to reduce the force of the retaining element 8 required for the return to the release position in comparison to other possible arrangements.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform der Bremsfangvorrichtung 11 kön¬nen die beiden Hebel 13, 14 um einen gemeinsamen Drehpunkt 14 drehbar gela¬gert sein und sich in dem Bereich des Drehpunktes 14 kreuzen. Kommt hierbei alsFeder 7 eine Druckfeder zum Einsatz so würde die Fangstellung dadurch einge¬nommen werden, dass das Rückhalteelement 8 die beiden freien, den Bremsba¬cken 3, 4 gegenüberliegenden Enden der Hebel 12, 13 entgegen der Kraft derFeder 7 zusammenpresst. Ein Deaktivieren des Rückhalteelementes 8 würdedann eine durch die Kraft der Feder 7 bewirkte Rückstellung der Bremsbacken 3, 4 in die Freigabestellung bewirken. Es ist jedoch auch möglich, bei der soebenbeschriebenen Anordnung der Feder 7, dass diese als Zugfeder ausgebildet ist. Indiesem Fall würde die von der Feder 7 erzeugte auf die beiden Bremsbacken 3, 4wirkende Kraft wieder in Richtung der Fangstellung wirken. Während das Rückhal¬teelement 8 die beiden freien, den Bremsbacken 3, 4 gegen überliegenden Endender Hebel 12, 13 in der Freigabestellung auseinander drücken würde. Wird dieFeder 7 dazu verwendet, die Bremsbacken 3, 4 in die Freigabestellung zu bringen,so kann diese wesentlich schwächer dimensioniert sein als in dem Fall, in wel¬chem sie dazu dient, die Bremsbacken 3, 4 gegen die Schiene 2 zu pressen.In the embodiment of the brake catching device 11 shown in FIG. 2, the two levers 13, 14 can be rotatably mounted around a common pivot point 14 and intersect in the area of the pivot point 14. If a compression spring is used as the spring 7, the catching position would be assumed by the retaining element 8 compressing the two free ends of the levers 12, 13 opposite the brake blocks 3, 4 against the force of the spring 7. Deactivation of the retaining element 8 would then cause a return of the brake shoes 3, 4 caused by the force of the spring 7 to the release position. However, it is also possible, in the just described arrangement of the spring 7, that this is designed as a tension spring. In this case, the force generated by the spring 7 on the two brake shoes 3, 4 acting force would again act in the direction of the catch position. While the Rückhal¬teelement 8 would press the two free, the brake shoes 3, 4 against opposite ends of the lever 12, 13 in the release position apart. If the spring 7 is used to bring the brake shoes 3, 4 into the release position, then this can be dimensioned substantially smaller than in the case in which it serves to press the brake shoes 3, 4 against the rail 2.
Gemäß der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Bremsfangvorrichtung 15können die Hebel 16,17 so, wie es der in Fig. 1 gezeigten Variante der Fall ist,um zwei unterschiedliche Drehpunkte 19,18 drehbar gelagert sein. Im Unterschiedzu der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform sind jedoch die Feder 7 und dasRückhalteelement 8 in Bezug auf die Drehpunkte 18,19 auf unterschiedlichen Sei¬ten bzw. Abschnitten der Hebel 16,17 angeordnet. Das Rückhaltelement 8 unddie Feder 7 können vom prinzipiellen Aufbau wie unter Fig. 1 beschrieben ausge¬bildet sein. In Unterschied zu Fig. 1 erzeugt jedoch das Rückhalteelement 8 eineDruckkraft, um die beiden Bremsbacken 3, 4 auseinander zu drücken, wodurchdie Feder 7 komprimiert wird. Werden in der Ausführungsform nach Fig. 3 jedochdie Positionen der Feder 7 und des Rückhaltelementes 8 vertauscht, so kann alsFeder 7 anstelle einer Druckfeder vorteilhafterweis auch eine Zugfeder zum Ein¬satz kommen.According to the embodiment of the brake catch device 15 shown in FIG. 3, the levers 16, 17 can be rotatably mounted about two different pivot points 19, 18 as is the case with the variant shown in FIG. In contrast to the embodiment shown in Fig. 1, however, the spring 7 and the retaining element 8 are arranged with respect to the pivot points 18,19 on different sides or sections of the levers 16,17. The retaining element 8 and the spring 7 may be formed from the basic structure as described in FIG. 1. In contrast to Fig. 1, however, the retaining element 8 generates a compressive force to push the two brake shoes 3, 4 apart, thereby compressing the spring 7. However, in the embodiment according to FIG. 3, if the positions of the spring 7 and of the retaining element 8 are reversed, spring 7 can advantageously also be replaced by a tension spring instead of a compression spring.
Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besserenVerständnis des Aufbaus .der erfindungsgemäßen Bremsfangvorrichtung diesebzw. deren Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oderverkleinert dargestellt wurden.For the sake of the order, it should finally be pointed out that in order to better understand the structure of the inventive brake-catching device, it is necessary to have the same. some of the components of which have been shown to be incomplete and / or enlarged and / or reduced in size.
Bezugszeichenliste 1 Bremsfangvorrichtung 2 Schiene 3 Bremsbacken 4 Bremsbacken 5 Hebel 6 Hebel 7 Feder 8 Rückhalteelement 9 Drehpunkt 10 Drehpunkt 11 Bremsfangvorrichtung 12 Hebel 13 Hebel 14 Drehpunkt 15 Bremsfangvorrichtung 16 Hebel 17 Hebel 18 Drehpunkt 19 DrehpunktREFERENCE SYMBOL 1 Brake catch device 2 Rail 3 Brake shoes 4 Brake shoes 5 Lever 6 Lever 7 Spring 8 Retaining element 9 Fulcrum 10 Fulcrum 11 Brake catch device 12 Lever 13 Lever 14 Fulcrum 15 Brake catch device 16 Lever 17 Lever 18 Fulcrum 19 Fulcrum
Claims (13)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA50650/2013A AT514823A1 (en) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | Safety brake device for an elevator car |
| PCT/EP2014/071292 WO2015052109A1 (en) | 2013-10-10 | 2014-10-06 | Arresting brake device for a lift car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA50650/2013A AT514823A1 (en) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | Safety brake device for an elevator car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT514823A1 true AT514823A1 (en) | 2015-04-15 |
Family
ID=52117863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ATA50650/2013A AT514823A1 (en) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | Safety brake device for an elevator car |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT514823A1 (en) |
| WO (1) | WO2015052109A1 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016201415A1 (en) * | 2016-01-29 | 2017-08-03 | Thyssenkrupp Ag | Pneumatic brake actuation in an elevator system |
| DE102016201410A1 (en) * | 2016-01-29 | 2017-08-03 | Thyssenkrupp Ag | Braking device with pressure booster for an elevator installation |
| US10336577B2 (en) * | 2016-05-18 | 2019-07-02 | Otis Elevator Company | Braking system for an elevator system |
| DE102017209888A1 (en) * | 2017-06-12 | 2018-12-13 | Thyssenkrupp Ag | Brake for an elevator system |
| US11608247B2 (en) | 2018-03-28 | 2023-03-21 | Inventio Ag | Caliper brake for an elevator system used as a holding and safety brake |
| CN108814408B (en) * | 2018-08-10 | 2020-07-24 | 中国建筑科学研究院有限公司建筑机械化研究分院 | Self-rescue speed limiter applied to window cleaning machine winch |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1773869A (en) * | 1928-01-13 | 1930-08-26 | Schank Adolf | Automatic stop gear for lift cages |
| EP0346195A1 (en) * | 1988-06-08 | 1989-12-13 | MOTEURS LEROY-SOMER (Société Anonyme française) | Electromagnetic brake with clamping jaws |
| FR2670476A1 (en) * | 1990-12-12 | 1992-06-19 | Marion Rene | Sliding catch for braking guided moving bodies |
| EP0535344A1 (en) * | 1991-10-02 | 1993-04-07 | Inventio Ag | Apparatus for detecting and signaling the function and the status of an elevator safety brake |
| EP0873963A1 (en) * | 1997-04-25 | 1998-10-28 | Inventio Ag | Linear drive for a transportation device |
| DE102005053835A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-24 | Hartmut Bischoff | Brake caliper for use as e.g. safety brake, has spring found between levers in centralized position in longitudinal direction, fixedly connected with housing through spring counter bearing and overlying on guide piece, which belongs to link |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB191229758A (en) * | 1912-12-24 | 1913-12-24 | Frank Usher | Self Acting Safety Appliance for Pit Hoist or Lift Cages and the like. |
| US1936780A (en) * | 1931-01-12 | 1933-11-28 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Elevator brake |
| BRPI0601926B1 (en) | 2005-06-17 | 2018-06-12 | Inventio Aktiengesellschaft | BRAKE PARACHUTE DEVICE |
| WO2010046995A1 (en) * | 2008-10-24 | 2010-04-29 | 三菱電機株式会社 | Elevator |
-
2013
- 2013-10-10 AT ATA50650/2013A patent/AT514823A1/en not_active Application Discontinuation
-
2014
- 2014-10-06 WO PCT/EP2014/071292 patent/WO2015052109A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1773869A (en) * | 1928-01-13 | 1930-08-26 | Schank Adolf | Automatic stop gear for lift cages |
| EP0346195A1 (en) * | 1988-06-08 | 1989-12-13 | MOTEURS LEROY-SOMER (Société Anonyme française) | Electromagnetic brake with clamping jaws |
| FR2670476A1 (en) * | 1990-12-12 | 1992-06-19 | Marion Rene | Sliding catch for braking guided moving bodies |
| EP0535344A1 (en) * | 1991-10-02 | 1993-04-07 | Inventio Ag | Apparatus for detecting and signaling the function and the status of an elevator safety brake |
| EP0873963A1 (en) * | 1997-04-25 | 1998-10-28 | Inventio Ag | Linear drive for a transportation device |
| DE102005053835A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-24 | Hartmut Bischoff | Brake caliper for use as e.g. safety brake, has spring found between levers in centralized position in longitudinal direction, fixedly connected with housing through spring counter bearing and overlying on guide piece, which belongs to link |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2015052109A1 (en) | 2015-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AT514823A1 (en) | Safety brake device for an elevator car | |
| EP1902993A1 (en) | Auto resetting mechanism for a BCU type brake arresting device | |
| EP3153451A1 (en) | Trigger unit for progressive safety gear | |
| WO2014124941A1 (en) | Detachable blocking device, in particular on a clamping tool | |
| DE102016208274A1 (en) | Coupling element for an electrical switching device | |
| WO2015090726A1 (en) | Caliper brake for elevator installations | |
| WO1998057832A1 (en) | Cable pull adjusting device | |
| WO2012140004A1 (en) | Sliding door for a vehicle | |
| WO2011042009A1 (en) | Clamping device | |
| WO2021027993A1 (en) | Clamping device | |
| AT514878A1 (en) | Safety brake device and method for conveyors | |
| EP0050675A1 (en) | Contact device | |
| DE102011119333B3 (en) | Locking device for door leaf mounted in or at door frame, has door for fixing door leaf in open position, particularly with door closer, where sliding rail with sliding arm is displaceably guided by sliding element in sliding rail | |
| DE2017596C3 (en) | Switch lock, in particular for controlling electrical switching devices | |
| DE2108151C3 (en) | Roller block for a driven traction device that is moved in the transport direction | |
| EP1914780A2 (en) | Safety circuit breaker and locking device for a safety circuit breaker | |
| AT502966B1 (en) | EDGE DEVICE | |
| DE3644546C1 (en) | Switching device for delayed contact making | |
| DE594227C (en) | Drive device for electrical switches | |
| DE2653001B2 (en) | Electrical disconnector with rapid disconnection and forced safety interruption | |
| DE1934971C (en) | Program switch | |
| DE102007022466A1 (en) | Circuit-breaker tripping system, has flap anchoring system interrupting magnetic field of yoke during application of current such that anchoring flap is accelerated for releasing contact lifting force to movable contact | |
| DE320804C (en) | Electrical circuit breaker with main and secondary contacts | |
| DE2049020C2 (en) | Hanging switch | |
| DE967384C (en) | Overcurrent switches, in particular installation circuit breakers |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REJ | Rejection |
Effective date: 20160515 |