AT511688A1 - Auslasssystem für eine brennkraftmaschine - Google Patents

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AT511688A1
AT511688A1 ATA972/2011A AT9722011A AT511688A1 AT 511688 A1 AT511688 A1 AT 511688A1 AT 9722011 A AT9722011 A AT 9722011A AT 511688 A1 AT511688 A1 AT 511688A1
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AT
Austria
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particulate filter
exhaust
filter
purge gas
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ATA972/2011A
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Kurt Dr Salzgeber
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Avl List Gmbh
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Auslasssystem (3) für eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem in einem Abgasstrang (4) angeordneten Partikelfilter (5) und einer Filterreinigungseinrichtung (11) zum Säubern des Partikelfilters (5), wobei mit der Filterreinigungseinrichtung (11) der Partikelfilter (5) in zumindest einem Betriebsbereich mit einem Spülgas im Gegenstrom spülbar ist. Um eine kontinuierliche Reinigung des Partikelfilters (5) zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass der Partikelfilter (5) aus mehreren Partikelfilterelementen (10) besteht, und dass durch die Filterreinigungseinrichtung (11) während des normalen Motorbetriebes einzelne Partikelfilterelemente (10) oder eine Gruppe von Partikelfilterelementen (10) mit Spülgas spülbar sind, wobei die zu reinigenden Partikelfilterelemente (10) während der Reinigung mit einem Spülgasleitung (15) strömungsverbindbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Auslasssystem für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem in einem Abgasstrang angeordneten Partikelfilter und einer Filterreinigungseinrichtung zum Säubern des Partikelfilters, wobei mit der Filterreinigungseinrichtung der Partikelfilter in zumindest einem Betriebsbereich mit einem Spülgas im Gegenstrom spülbar ist. Weiters betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Reinigen eines Partikelfilters in einem Auslasssystem einer Brennkraftmaschine, wobei mittels einer Filterreinigungseinrichtung der Partikeifilter im Gegenstrom durch Rückspülen mit einem Spülgas gereinigt wird.
Gesetzlich strenge Emissionsgrenzwerte erfordern bei Brennkraftmaschinen, insbesondere auch bei Großdieselmotoren, welche mit Schlechtkraftstoff betrieben werden, eine Abgasnachbehandlung. Aktuelle Abgasbehandlungskonzepte für Straßenfahrzeug-Anwendungen erfordern den Einsatz von Kraftstoffen mit extrem niedrigen Schwefelgehalten und extrem niedrigen Gehalten an Sedimenten und Schwermetallen. Darüber hinaus werden diese Brennkraftmaschinen auf niedrigsten Ölverbrauch in Verbindung mit aschearmen Ölen ausgelegt. Durch diese Maßnahmen kann die Aschefracht soweit abgesenkt werden, dass im Personenkraftfahrzeug-Bereich Dieselpartikelfilter als Lebensdauerbauteile ausgelegt werden können. Im Nutzfahrzeug-Bereich werden dagegen mehrjährige Wartungsintervalle angestrebt, um auf diese Weise die damit verbundenen Wartungsaufwände in für die Kunden akzeptablen Grenzen zu halten.
Mit Einführung von immer strengeren gesetzlichen Vorgaben (z.B. IMO TIER3) werden auch im Großmotoren bereich Abgasnachbehandlungskonzepte unverzichtbar. Bedingt durch die hohe wirtschaftliche Attraktivität werden die Schiffsbetreiber dennoch versuchen, diese Vorgaben unter Verwendung von Schlechtkraftstoffen zu erreichen. Ein zentrales Problem ist dabei die Bildung von teils massiven Ablagerungsschichten auf allen Komponenten der Abgasstrecke und damit auch auf Abgasnachbehandlungskompetenten, da die spezifische Fracht an Asche um zwei bis drei Zehnerpotenzen höher liegt als bei Straßenanwendungen.
Zu beachten sind weiters die hohen Verfügbarkeitsanforderungen derartiger Großmotoren und die sehr begrenzten Manipulationsmöglichkeiten von Komponenten an diesen Motoren, welche eine Übertragung von aus dem Nutzfahrzeugsektor bekannten Lösungen zur Filterreinigung wenig attraktiv erscheinen lassen. Μ ·» «· «· ♦ **«* »»*·« · * 4 * * »»#··** · * 2 :.:
Zur Reinigung von Partikelfiltern sind verschiedene Konzepte bekannt.
Die DE 94 21 523 beschreibt eine Vorrichtung zum Abreinigen von mit Staub- und Aerosolpartikel beladenen Schwebstofffiitern durch Rückspülen mit Spülluft von der Reingasseite her führt ein Partikelfilterelement mit taschenförmig gefalteten Filtermedium aus einzelnen Filtertaschen. Dabei wird ein Spülluftanschluss mittels einer Dichtung auf die Faltenöffnung an der Reiniuftseite der Filtertasche unter vollständiger Abdichtung gegen den Umgebungsdruck aufgesetzt.
Die DE 100 55 210 Al zeigt ein Verfahren, zur Reinigung eines Partikelfilters, wobei die in dem Filtermaterial abgesetzten Rußpartikel abgebrannt werden (heißer Zustand) und anschließend das Filtermaterial mit einer Flüssigkeit, beispielsweise einem wässrigen Lösungsmittel mit Zusätzen, gespült wird (kalter Filter). Die Spülung erfolgt dabei im Gegenstrom zum Abgasstrom. Flierzu wird die wässrige Lösung entweder von einer Pumpe kontinuierlich gefördert oder aus einem gegenüber dem Partikelfilter geodätisch höher liegenden Flüssigkeitsreservoir entnommen. Um bessere Reinigungswirkung zu erreichen, wird das Filtermaterial abwechselnd mit Druck und hoher Strömungsgeschwindigkeit beaufschlagt.
Die EP 166 122 Al beschreibt einen regenerierbaren Partikelfilter, welcher in einer Richtung quer zur Durchströmungsrichtung des zu reinigenden Fluids sich durch diesen erstreckende Strömungskanäle für ein Spülfluid mit einer Spülfluideintrittsöffnung und einer Spülfluidsaustrittsöffnung aufweist. Durch die Strömungskanäie sind mittels des Spülfluids die von den Filterwänden zurückgehaltenen Partikel aus dem Filterkörper abführbar.
Eine weitere nasse Partikelfilterreinigung ist aus der DE 10 2008 038 026 bekannt.
Ein Verfahren zur Abgasreinigung mit einer mindestens einen Rußfilterkörper aufweisenden Abgasreinigungsvorrichtung ist aus der DE 101 18 864 Al bekannt, wobei die Reinigung durch Umkehrspülung erfolgt. Für den Reinigungsvorgang wird die Abgasreinigungsvorrichtung in eine im Wesentlichen vertikale Stellung ausgerichtet, sodass der Abgaseintritt oberhalb des Abgasaustrittes angeordnet ist. Danach wird mindestens eine Gehäuseöffnung geöffnet, welche in Strömungsrichtung der Abgasreinigungsvorrichtung stromaufwärts des mindestens einen Rußfilterkörpers angeordnet ist. An die Gehäuseöffnung wird eine Spülmittelauffangeinrichtung angeschlossen. Durch den Abgaseintritt wird Druckgas und durch den Abgasaustritt Spülmittel in das Innere der
Abgasreinigungsvorrichtung zugeführt. Das durch den Abgasaustritt zugeführte flüssige Spülmittel steigt soweit an, bis der Flüssigkeitsspiegel das Niveau der im Gehäuse der Abgasreinigungsvorrichtung angeordneten Gehäuseöffnung erreicht. Durch die Gehäuseöffnung verlässt nicht nur das Spülmittel die Abgasvorrichtung, sondern auch das von oben durch den Abgaseintritt in die
Abgasreinigungsvorrichtung eingepresste Druckgas. Dadurch kommt es im Bereich der Gehäuseöffnung zu instationären Zuständen, welche das Lösen der an der Oberfläche des Rußfilterkörpers anhaftenden Ablagerungen unterstützen.
Die DE 102 23 335 Al offenbart eine Abreinigungsvorrichtung für ein Schwebstofffilterelement mit Filtertaschen, wobei zur Reinigung jeweils mindestens eine Filtertasche von der Reingasseite her über ein über die jeweilige Filtertasche bewegbares Gaszuteilelement mit Niederdruckspülgas beaufschlagt wird. Dabei ist vor der Reingasseite als Spülgaszuteilelement ein elastisches, flächiges und dünnwandiges Sperrelement angeordnet, welches an dem reingasseitigen Austrittsgesamtquerschnitt des Schwebstofffilterelementes anliegt.
Die DE 103 12 995 Al zeigt ein Verfahren zum Reinigen eines Partikelfilters, wobei der Partikelfilter mit wenigstens einer stoßartigen Gasströmung rückgespült wird, und wobei der Filter an einem Vakuumbehälter oder an ein Druckreservoir angekoppelt wird. Ein weiteres Verfahren zum Abreinigen von durch Rohgas einseitig angeströmten Filtern ist aus der DE 199 17 168 Al bekannt. Dabei wird der zum Rückspülen erforderliche Spülgasstrom oder Spülluft vom Reingasraum hinter dem Filter her unter Absperren desselben durch den Filter geführt. Dabei erfolgt das Absperren durch einen strömungsdynamischen Schalter ohne bewegliche Teile, dessen Durchlass durch den an ihm vom Reingasraum her wechselweise anliegenden niedrigen Prozessdruck freigegeben und durch den höheren Rückspüldruck gesperrt wird.
Aus der JP 04-166603 A ist eine Reinigungseinrichtung für einen Partikelfilter mittels Druckstoß über eine Venturieinrichtung bei abgestelltem Motor bekannt.
Die JP 2002-106328 A offenbart ein Auslasssystem mit einem Partikelfilter, welcher über eine Umschaltvorrichtung wechselweise im Gegenstromrichtung durchströmt werden kann. Eine kontinuierliche Reinigung ist aber nicht möglich. 4 » * « «
Aufgabe der Erfindung ist es, einen nachhaltige Verminderung der Partikelemissionen bei unterbrechungsfreiem, wartungsarmen Motorbetrieb zu ermöglichen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der Partikelfilter aus mehreren Partikelfilterelementen besteht, und dass durch die Filterreinigungseinrichtung während des normalen Motorbetriebes einzelne Partikelfilterelemente oder eine Gruppe von Partikelfilterelementen mit Spülgas spülbar sind. Vorzugsweise ist während eines Reinigungsvorganges die Austrittsseite des zu reinigenden Partikelfilterelementes mit einer Spülgaszuführleitung und die Eintrittsseite des zu reinigenden Partikelfilterelementes mit einer Spülgasabflussleitung strömungsverbindbar.
Um jeweils nur einen Bereich des Partikelfilters oder einzelne Partikelfilterelemente dem Reinigungsvorgang zu unterziehen, ist vorgesehen, dass die Filterreinigungseinrichtung eine Traversiereinrichtung für Partikelfilterelemente und/oder Spülgasleitungen aufweist. Besonders vorteilhaft ist es dabei wenn die Traversiereinrichtung einen mit der Spülgaszuflussleitung verbundenen ersten Andockkopf und einen mit der Spülgasabflussleitung verbundenen zweiten Andockkopf aufweist, wobei die Andockköpfe über jeweils ein Dichtelement mit der Austrittsseite bzw. Eintrittsseite eines Partikelfilterelementes strömungsverbindbar sind, und wobei vorzugsweise die Andockköpfe quer zu den Partikelfilterelementen verschiebbar sind.
Die Partikelfilterelemente weisen bevorzugt ebene Stirnflächen auf. Dadurch können die Dichtelemente über die Austritts- bzw. Eintrittsöffnungen der Partikelfilterelemente dichtend geschoben werden. Mittels der Traversiereinrichtung können die Andockköpfe samt den Dichtelementen relativ zum Partikelfilter verschoben werden.
Mittels der Filterreinigungseinrichtung wird das Spülgas im Gegenstrom zum Abgas durch die zu reinigenden Partikelfilterelemente geleitet, wobei das Spülgas jeweils nur kleine Bereiche des Partikelfilters oder einzelne Partikelfilterelemente durchströmt.
Um die sich im Partikelfilter ablagernden Rußpartikel abzubrennen, ist es vorteilhaft, wenn in der Spülgaszuflussleitung ein Spülgaserhitzer angeordnet ist.
Die anfallenden Aschekuchenklumpen können mit einem in der Spülgasabflussleitung angeordneten Staubabscheider aus dem Spülgas entfernt werden.
Verschiedene Reinigungsmoden lassen sich verwirklichen, wenn im Spülgasströmungsweg, vorzugsweise in der Spülgasabflussleitung ein Massestromregler angeordnet ist. Der Massestromregler kann dabei zur Regulierung des Spülgasdurchsatzes zumindest drei unterschiedliche Regelbereiche aufweisen, wobei in einer ersten Stellung der Durchfluss gesperrt ist (Vermeidung von Rohgasemissionen während der Manipulation der Reinigungselemente), in einer zweiten Stellung ein niedriger Durchsatz zur thermischen Filterregeneration (Russabbrand) und in einer dritten Stellung eine hoher Durchsatz zu aerodynamischen Filterregeneration (Entfernung des Aschebelages) verwirklichbar ist.
Zur Verschleißminderung an den Dichtstellen der Traversiereinrichtung kann diese eine Sperrluftzufuhr aufweisen, wobei zur Erhöhung des Sperrluftsystemdruckes eine Sperrluftverdichtereinheit in der Sperrluftzuleitung angeordnet sein kann.
Eine besonders hohe Reinigungswirkung lässt sich erzielen, wenn in der Spülgaszuflussleitung zumindest eine Spülgasverdichtereinheit angeordnet ist.
In einer besonders einfachen Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass als Spülgas ein aus dem Hochdruckbereich des Abgasstranges entnommenes Abgas verwendet wird, wobei vorzugsweise die Spülgaszuflussleitung von einem Hochdruckbereich stromaufwärts der Abgasturbine ausgeht und die Spülgasabflussleitung in einen Niederdruckbereich stromabwärts der Abgasturbine in den Abgasstrang einmündet.
Der Partikelfilter kann entweder im Abgasstrang auf der Hochdruckseite oder auf der Niederdruckseite angeordnet sein.
Wesentlich ist, dass nur die im Reinigungsprozess unterworfenen Bereiche des Partikelfilters oder die dem Reinigungsvorgang unterworfenen Partikelfilterelemente auf der Austrittsseite mit einer Spülgaszuflussleitung und an der Eintrittsseite mit einer Spülgasabflussleitung strömungsverbunden werden, und der restliche Bereich des Partikelfilters oder die restlichen Partikelfilterelemente weiterhin in der
Abgasströmungsrichtung vom Eintritt zum Austritt vom Abgas durchströmt werden, wobei die Filterreinigung während des Normalbetriebes der Brennkraftmaschine, vorzugsweise kontinuierlich, durchgeführt wird. Dabei kann vorgesehen sein, dass zumindest zwei Bereiche oder zumindest zwei Partikelfilterelemente abwechselnd in Abgasströmungsrichtung vom Eintritt zum Austritt und in Spülgasströmungsrichtung von Austritt zum Eintritt durchströmt werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Fig. näher erläutert.
Es zeigen schematisch Fig. 1 eine erfindungsgemäßes Auslasssystem in einer ersten Ausführungsvariante, Fig. 2 ein Partikelfilterelement aus Fig. 1 im Detail und Fig. 3 ein erfindungsgemäßes Auslasssystem in einer zweiten Ausführungsvariante .
In den Fig. 1 und 3 ist jeweils eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Einlasssystem 2 und einem Auslasssystem 3 dargestellt. Das Einlasssystem 2 weist einen Einlassstrang 27 mit einem Luftfilter 5 und einem stromaufwärts eines Verdichters 6 eines Abgasturboladers 7 angeordneten Ladeluftkühler 8 auf. Das Auslasssystem 3 weist einen Abgasstrang 4 auf, in welchem ein Partikelfilter 5 und ein Abgasnachbehandlungselement 6 (Katalysator) angeordnet sind. In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind Partikelfilter 5 und Abgasnachbehandlungselement 6 stromaufwärts einer Abgasturbine 9 des Abgasturboladers 7 in einem Hochdruckbereich des Abgasstranges 4 angeordnet. In Fig, 3 dagegen sind der Partikelfilter 5 und das Abgasnachbehandlungselement 6 im Niederdruckbereich stromabwärts der Abgasturbine 9 positioniert. Der Partikelfilter 5 weist einzelne Filterbereiche oder Partikelfilterelemente 10 auf, welche separat entweder in Abgasströmungsrichtung A oder in Spülrichtung B entgegen der Abgasströmrichtung A durchströmbar sind. Der Partikelfilter 5 weist ebene Stirnflächen 5a, 5b auf, wobei die Eintritte 10a (des Filterbetriebes) in die Partikelfilterelemente 10 im Bereich einer ersten ebenen Stirnfläche 5a und die Austritte 10b (des Filterbetriebes) im Bereich einer zweiten ebenen Stirnfläche 5b angeordnet sind. Im Filterbetrieb werden die Partikelfilterelemente 10 vom Eintritt 10a zum Austritt 10b von Abgas durchströmt.
Zur Reinigung des Partikelfilters 5 ist eine Filterreinigungseinrichtung 11 mit einer Spülgasleitung 15 vorgesehen. Die Filterreinigungseinrichtung 11 weist eine Traversiereinrichtung 12 auf, mit welcher Andockköpfe 13, 14 entlang der Stirnebenen 5b, 5a geschoben werden können, um wahlweise jeweils zumindest ein • «
Partikelfilterelement 10 mit einer Spülgaszuführleitung 15 und einer Spülgasabführleitung 16 zu verbinden. Dabei liegt jeder Andockkopf 13, 14 überein Dichtelement 17 am Austritt 10b bzw. Eintritt 10a des jeweils zur Spülung vorgesehenen Partikelfilterelementes 10 gasdicht an. Die Spülgaszuführleitung 15 geht dabei von einem Hochdruckbereich des Abgasstranges 4 stromaufwärts der Abgasturbine 9 aus. Ist der Partikelfilter 5 ebenfalls auf der Hochdruckseite im Abgasstrang 4 angeordnet, wie in Fig. 1 dargestellt, geht die Spülgaszuführleitung 15 vorteilhafterweise stromabwärts des Partikelfilters 5 vom Abgasstrang 4 aus, um für die Spülung der Partikelfilterelemente 10 bereits vorgereinigtes Abgas zu verwenden. Die Spülgasabfuhrleitung 16 mündet über einen Staubabscheider 17 und einen Massestromregler 18 in einen Niederdruckbereich des Abgasstranges 4 stromabwärts der Abgasturbine 9 in den Abgasstrang 4 ein.
Um einen thermischen Abbrand von Rußpartikeln im Partikelfilterelement 10 zu ermöglichen, kann ein Spülgaserhitzer 19 in der Spülgaszuflussleitung 15 vorgesehen sein.
Zur Verschleißminderung der Traversiereinrichtung 12 kann zu den Dichtstellen der Traversiereinrichtung 12 eine vom Einlassstrang 27 stromaufwärts des Verdichters 6 ausgehende Sperrluftzufuhrleitung 20 führen, wobei zur Erhöhung des Sperrluftsystemdruckes in der Sperrluftzufuhrleitung 20 ein Sperrluftverdichter 21 vorgesehen sein kann.
Zur Drucksteigerung des Spülgases kann in der Spülgaszufuhrleitung 15 ein Spülgasverdichter 22 angeordnet sein.
Der Staubabscheider 17 dient zur Entfernung der anfallenden Aschekuchenklumpen aus dem Spülgas.
Der Massestromregler 18 in der Spülgasabflussleitung 16 dient zu Regelung des Spülgasdurchsatzes. Der Massestromregler 18 kann dabei zumindest drei unterschiedliche Stellungen aufweisen, wobei in einer ersten Stellung der Spülgasdurchfluss gesperrt ist, in einer zweiten Stellung ein niedriger Durchsatz und in der dritten Stellung ein hoher Durchsatz möglich ist. In der zweiten Stellung kann eine thermische Filterregeneration (Rußabbrand) und in der dritten Stellung eine aerodynamische Filterregeneration (Ascheentfernung) durchgeführt werden.
In manchen Fällen kann es vorteilhaft sein, eine Umgehungsleitung 23 mit einem regelbaren Ventil 24 zur Umgehung des Partikelfilters 5 vorzusehen. Weiters kann eine Bypassleitung 25 mit regelbaren Ventil 26 zur Umgehung der Abgasturbine 9 vorgesehen sein.
Die Erfindung kann sowohl für ein -als auch für mehrstufige Aufladungskonzepte eingesetzt werden und ermöglicht eine kontinuierliche Reinigung des Partikelfilters 5.

Claims (20)

  1. »· * » * » * **’* ,, « » · * * PATENTANSPRÜCHE 1. Auslasssystem (3) für eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem in einem Abgasstrang (4) angeordneten Partikelfilter (5) und einer Filterreinigungseinrichtung (11) zum Säubern des Partikelfilters (5), wobei mit der Filterreinigungseinrichtung (11) der Partikelfilter (5) in zumindest einem Betriebsbereich mit einem Spülgas im Gegenstrom spülbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (5) aus mehreren Partikelfilterelementen (10) besteht, und dass durch die Filterreinigungseinrichtung (11) während des normalen Motorbetriebes einzelne Partikelfilterelemente (10) oder eine Gruppe von Partikelfilterelementen (10) mit Spülgas spülbar sind, wobei die zu reinigenden Partikelfilterelemente (10) während der Reinigung mit einem Spülgasleitung (15) strömungsverbindbar sind.
  2. 2. Auslasssystem (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass während eines Reinigungsvorganges ein Austritt (10b) des zu reinigenden Partikelfilterelementes (10) mit einer Spülgaszuführleitung (15) und ein Eintritt (10a) des zu reinigenden Partikelfilterelementes (10) mit einer Spülgasabflussleitung (16) strömungsverbindbar ist.
  3. 3. Auslasssystem (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Filterreinigungseinrichtung (11) eine Traversiereinrichtung (12) für Partikelfilterelemente (10) und/oder Spülgasleitungen (15) aufweist.
  4. 4. Auslasssystem (3) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Traversiereinrichtung (12) einen mit der Spülgaszuflussleitung (15) verbundenen ersten Andockkopf (13) und einen mit der Spülgasabflussleitung (16) verbundenen zweiten Andockkopf (14) aufweist, wobei die Andockköpfe (13, 14) über jeweils ein Dichtelement (17) mit dem Austritt (10b) bzw. Eintritt (10a) eines Partikelfilterelementes (10) strömungsverbindbar sind, und wobei vorzugsweise die Andockköpfe (13, 14) quer zu den Partikelfilterelementen (10) verschiebbar sind. « <
  5. 5. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Spülgaszuflussleitung (15) ein Spülgaserhitzer (19) angeordnet ist.
  6. 6. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in der Spülgasabflussleitung (16) ein Staubabscheider (17) angeordnet ist.
  7. 7. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in der Spülgasleitung (15), vorzugsweise in der Spülgasabflussleitung (16), ein Massestromregler (18) angeordnet ist.
  8. 8. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der Spülgaszuflussleitung (15) zumindest ein Spülgasverdichter (22) angeordnet ist.
  9. 9. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Traversiereinrichtung (12) mit einer Sperrluftzuführleitung (20) verbunden ist, wobei vorzugsweise in der Sperrluftzuführleitung ein Sperrluftverdichter (21) angeordnet ist.
  10. 10. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Spülgaszuflussleitung (15) von einem Hochdruckbereich stromaufwärts der Abgasturbine (9) vom Abgasstrang (4) ausgeht.
  11. 11. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Spülgasabflussleitung (16) in einen Niederdruckbereich stromabwärts der Abgasturbine (9) in den Abgasstrang (4) einmündet.
  12. 12. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (5) im Hochdruckbereich des Abgasstranges (4) stromaufwärts der Abgasturbine (9) angeordnet ist. « 4 * * » » *
  13. 13. Auslasssystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (5) im Niederdruckbereich des Abgasstranges (4) stromabwärts der Abgasturbine (9) angeordnet ist.
  14. 14. Verfahren zum Reinigen eines Partikelfilters (5) in einem Auslasssystem (3) einer Brennkraftmaschine (1), wobei mittels einer Filterreinigungseinrichtung (11) der Partikelfilter (5) im Gegenstrom durch Rückspülen mit einem Spülgas gereinigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass nur ein Teil des Partikelfilters (5), vorzugsweise einzelne Partikelfilterelemente (10) des mehrere Partikelfilterelemente (10) aufweisenden Partikelfilters (5), im Gegenstrom mit Spülgas rückgespült werden.
  15. 15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass nur der zu reinigende Bereich des Partikelfilters (5) oder das zumindest ein zu reinigendes Partikelfilterelement (10) an seinem Austritt (10b) mit einer Spülgaszuflussleitung (15) und an seinem Eintritt (10a) mit einer Spülgasabfiussleitung (16) strömungsverbunden wird, wobei der restliche Bereich des Partikelfilters (5) oder die restlichen Partikelfilterelemente (10) weiterhin in der Abgasströmungsrichtung (A) vom Eintritt (10a) zum Austritt (10b) vom Abgas durchströmt werden.
  16. 16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Filterreinigung während des Normalbetriebes der Brennkraftmaschine (1), vorzugsweise kontinuierlich, durchgeführt wird.
  17. 17. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Bereiche oder zumindest zwei Partikelfilterelemente (10) abwechselnd in Abgasströmungsrichtung (A) vom Eintritt (10a) zum Austritt (10b) und in Spülrichtung (B) von Austritt (10b) zum Eintritt (10a) durchströmt werden.
  18. 18. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass als Spülgas ein aus dem Hochdruckbereich des Abgasstranges (4) entnommenes Abgas verwendet wird. 12 * V « * * s # *
  19. 19. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Spülgas nach Verlassen des Partikelfilters (5) einen Staubabscheider (17) durchströmt.
  20. 20. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Spülgas vor dem Eintritt in den Partikelfilter (5) erhitzt wird. 2011 07 01
    Fu/Bt
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