AT506654B1 - Verfahren zum betreiben eines elektrisch angetriebenen fahrzeuges - Google Patents

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AT506654B1 AT0107509A AT10752009A AT506654B1 AT 506654 B1 AT506654 B1 AT 506654B1 AT 0107509 A AT0107509 A AT 0107509A AT 10752009 A AT10752009 A AT 10752009A AT 506654 B1 AT506654 B1 AT 506654B1
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Raimund Dr Ellinger
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen Fahrzeuges (1) mit zumindest einem mit einem elektrischen Energiespeicher (5) verbundenen elektrischen Antriebsmotor (2) und einer insbesondere einen Range Extender bildenden Brennkraftmaschine (3), welche mit zumindest einem elektrischen Generator (4) mechanisch verbunden ist, wobei in einem elektrischen Bremsbetrieb die Bremsenergie durch den generatorisch betriebenen Antriebsmotor (2) zumindest teilweise rekuperiert wird. Um bei einem elektrisch betriebenen Fahrzeug einen sicheren Dauerbremsbetrieb zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass im elektrischen Bremsbetrieb, vorzugsweise in einem Dauerbremsbetrieb bei voll geladenem elektrischen Energiespeicher (5), der elektrische Generator (3) motorisch mit der durch den generatorisch betriebenen elektrischen Antriebsmotor (2) rekuperierten elektrischen Energie betrieben wird, wobei die Brennkraftmaschine (3) durch den elektrischen Generator (4) geschleppt wird.

Description

österreichisches Patentamt AT506 654B1 2010-07-15
Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen Fahrzeuges mit zumindest einem mit einem elektrischen Energiespeicher verbundenen elektrischen Antriebsmotor und einer insbesondere einen Range Extender bildenden Brennkraftmaschine, welche mit zumindest einem elektrischen Generator mechanisch verbunden ist, wobei in einem elektrischen Bremsbetrieb die Bremsenergie durch den generatorisch betriebenen Antriebsmotor zumindest teilweise rekuperiert wird.
[0002] Im Bremsbetrieb wird üblicherweise die Bremsenergie durch den elektrischen Antriebsmotor rekuperiert und zur Aufladung des elektrischen Energiespeichers verwendet. Während längeren Bergabfahrten ist allerdings die Rekuperationsfähigkeit des elektrischen Energiespeichers begrenzt. Wenn die Energie nicht zur Ladung des Energiespeichers verwendet werden kann, so wird eine elektrische Zusatzlast, beispielsweise Widerstände, Heizeinrichtung oder dergleichen zugeschaltet, um den Antriebsmotor elektrisch zu belasten.
[0003] Aus der US 6 989 644 B ist ein regeneratives Bremssystem für ein Elektrofahrzeug bekannt, wobei ein Teil der rekuperierten elektrischen Energie zum Betreiben einer Klimaanlage verwendet wird.
[0004] Eine zusätzliche Kühlung oder Heizung ist im Dauerbremsbetrieb allerdings nicht immer erwünscht.
[0005] Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem elektrisch betriebenen Fahrzeug einen sicheren Dauerbremsbetrieb zu ermöglichen.
[0006] Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass im elektrischen Bremsbetrieb, vorzugsweise in einem Dauerbremsbetrieb bei voll geladenem elektrischen Energiespeicher, elektrische Generator motorisch mit der durch den generatorisch betriebenen elektrischen Antriebsmotor rekuperierten elektrischen Energie betrieben wird, wobei die Brennkraftmaschine durch den elektrischen Generator geschleppt wird.
[0007] Dadurch kann das Fahrzeug auch bei vollem elektrischen Energiespeicher mit einer verschleißfreien Dauerbremseinrichtung betrieben werden. Die auftretenden Ladungswechsel-und Reibungsverluste dienen als Energiesenke. Der motorisch betriebene Generators wird direkt mit vom Antriebsmotor rekuperierter elektrischer Energie versorgt.
[0008] Besonders hohe Bremsleistungen lassen sich erzielen, wenn die Brennkraftmaschine im Bremsbetrieb ungefeuert betrieben wird.
[0009] Die Erfindung wird an Hand einer schematischen Darstellung näher erläutert.
[0010] Die Fig. zeigt schematisch ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug 1 mit einem elektrischen Antriebsmotor 2 und einer als sogenannter Range Extender ausgebildeten Brennkraftmaschine 3, welche mechanisch mit einem elektrischen Generator 4 verbunden ist. Sowohl Antriebsmotor 2, als auch Generator 4 sind mit einem elektrischen Energiespeicher 5 und mit zumindest einer Steuereinheit CPU verbunden, welche die Ströme zwischen Antriebsmotor 2, Generator 4 und Energiespeicher 5 steuert.
[0011] Im elektrischen Bremsbetrieb wird der Antriebsmotor 2 generatorisch betrieben und erzeugt somit elektrische Energie, welche zur Aufladung des Energiespeichers 5 verwendet werden kann. Ist dieser voll geladen, so ist ein weiterer elektrischer Bremsbetrieb nur durch Zuschalten einer anderen elektrischen Zusatzlast möglich.
[0012] Im vorliegenden Fall wird während des elektrischen Bremsbetriebes der mechanisch mit der Brennkraftmaschine 3 gekoppelte Generator 4 motorisch verwendet, um die ungefeuerte Brennkraftmaschine 3 zu schleppen. Dadurch ist es nicht erforderlich, zusätzliche elektrische Lasten wie Heizungswiderstände oder eine Klimaanlage einzuschalten. 1/3

Claims (2)

  1. österreichisches Patentamt AT506 654B1 2010-07-15 Patentansprüche 1. Verfahren zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen Fahrzeuges (1) mit zumindest einem mit einem elektrischen Energiespeicher (5) verbundenen elektrischen Antriebsmotor (2) und einer insbesondere einen Range Extender bildenden Brennkraftmaschine (3), welche mit zumindest einem elektrischen Generator (4) mechanisch verbunden ist, wobei in einem elektrischen Bremsbetrieb die Bremsenergie durch den generatorisch betriebenen Antriebsmotor (2) zumindest teilweise rekuperiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass im elektrischen Bremsbetrieb, vorzugsweise in einem Dauerbremsbetrieb bei voll geladenem elektrischen Energiespeicher (5), der elektrische Generator (3) motorisch mit der durch den generatorisch betriebenen elektrischen Antriebsmotor (2) rekuperierten elektrischen Energie betrieben wird, wobei die Brennkraftmaschine (3) durch den elektrischen Generator (4) geschleppt wird.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (3) im Bremsbetrieb ungefeuert betrieben wird. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 2/3
AT0107509A 2009-07-09 2009-07-09 Verfahren zum betreiben eines elektrisch angetriebenen fahrzeuges AT506654B1 (de)

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