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Elastische Kupplung.
Die Erfindung betrifft eine Abänderung der elastischen Kupplung nach Patent Nr. 44892 und bezweckt, als Verbindungsorgane zwischen der treibenden und getriebenen Kupplungshälfte Drahtseile oder Stahlbänder, die über Bolzen von kleinem Durchmesser nicht geführt werden können, in Anwendung zu bringen, wobei eine Längsbewegung dieser Verbindungsmittel über die Bolzen der Kupplungshälften vermieden wird und die auf den Bolzen angebrachten Rollen, deren Schmierung ihrer Laufflächen Schwierigkeiten bereitet, erspart werden.
Zu diesem Zwecke sind die Bolzen beider Kupplungshälften zu Abwälzbahnen mit entsprechend schwacher Krümmung ausgebildet und tiber die abwechselnd in dieselbe Bahn eingreifenden Bolzen beider Kupplungshälften ist ein umlaufendes Drahtseil oder Stahlband geführt, das auf den Bolzen nicht längsverschiebbar ist. Jeder je zwei Bolzen überspannend,'Tt'1l des Drahtseiles oder Stahlbandes ist hiebei durch ein Verbindungsglied mit den) aus einem Seilring hestehenden ausgleichenden Käfig verbunden.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Aus-
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weisen Querschnitt derselben. Fig. 3 zeigt die Lage des Seiles auf den Abwälzbahnen und Fig 4 eines der Verbindungsglieder zwischen Seil und Käfig.
Die Hol/en a und b beider Kupplungshälften sind zu Abwälzbahnen c ausgebildet, deren Krümmungsdurchmesser den jeweiligen Verhältnissen entsprechend das 300- bis 500 fache des Durchmessers der einzelnen Drähte des Seiles d beträgt. Um die Bolzen a und b ist das Drahtseil d derart geführt, dass es auf den Wälzbahnen c aufliegt, auf ihnen aber nicht längsverschiebbar ist. Jeder zwei Bolzen a und b überspannende Teil des Drahtseiles ist durch ein Verbindungsglied f mit dem aus einem Seilring bestehenden, in der Mitte zwischen den beiden Kupplungsscheiben frei beweglichen, ausgleichenden Kafig ü e hunden.
Es ist ersichtlich, dass bei exzentrischer Lagerung beider Wellen die Verbindungsaglieder f bei jeder Umdrehung eine Radialbewegung (nach auswärts und zurück) ausführen und dass die betreffenden Teile des Drahtseiles sich auf ihren Bahnen c der Bewegung des Gleides f eutsprechend auf- und abwälzen werden. Während dieser Bewegungen verandert der Käfig g sowohl seine Lage als auch seine Form und sichert durch Ubertragung eines gleichen Zuges auf alle Seilteile, dass sie alle gleichmässig beansprucht bleiben. Es bildet demnach auch im vorliegenden Falle der zwischen den
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Die Vorteile dieser Ausführung der Kupplung sind : 1. Beseitigung der Längsbewegung der Zugseile und dadurch Wegfall der Rollen auf den Bolzen der Kupplungshalften. 2.
Möglichkeit der Verwendung von Drahtseilen und Stahlbändern als Ver-
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Elastic coupling.
The invention relates to a modification of the elastic coupling according to patent no. 44892 and aims to use wire ropes or steel bands as connecting elements between the driving and driven coupling halves, which cannot be guided over bolts of small diameter, with a longitudinal movement of these connecting means the bolts of the coupling halves are avoided and the rollers attached to the bolts, the lubrication of which causes difficulties in their running surfaces, are spared.
For this purpose, the bolts of both coupling halves are formed into rolling tracks with a correspondingly weak curvature and a rotating wire rope or steel band is guided over the bolts of both coupling halves, which alternately engage in the same track, which cannot be longitudinally displaced on the bolt. Each of the two bolts spanning the wire rope or steel band is connected by a connecting link to the compensating cage, which consists of a rope ring.
In the drawing, the subject of the invention is shown in an exemplary embodiment
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have cross section of the same. FIG. 3 shows the position of the rope on the rolling tracks and FIG. 4 shows one of the connecting links between the rope and the cage.
Holes a and b of both coupling halves are formed into rolling tracks c, the curvature diameter of which is 300 to 500 times the diameter of the individual wires of the rope d, depending on the respective conditions. The wire rope d is guided around the bolts a and b in such a way that it rests on the roller tracks c, but cannot be longitudinally displaced on them. Each part of the wire rope spanning two bolts a and b is connected to the compensating cage, which consists of a rope ring and is freely movable in the middle between the two clutch disks, through a connecting link f.
It can be seen that with eccentric mounting of both shafts, the connecting members f perform a radial movement (outward and backward) with each revolution and that the relevant parts of the wire rope will roll up and down on their paths c according to the movement of the slide f. During these movements, the cage g changes both its position and its shape and, by transmitting the same tension to all rope parts, ensures that they all remain equally stressed. It is therefore also in the present case between the
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The advantages of this version of the coupling are: 1. Elimination of the longitudinal movement of the pull cables and thus the elimination of the rollers on the bolts of the coupling halves. 2.
Possibility of using wire ropes and steel straps as
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