AT500738B1 - Combustion engine with at least one piston moving in a cylinder - Google Patents
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Description
2 AT 500 738 B12 AT 500 738 B1
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem in einem Zylinder hin- und hergehenden Kolben mit einem Kolbenringbereich mit zumindest einem Kompressionsring, wobei der Kolben zumindest einen ersten Hohlraum zur Aufnahme von zumindest einen Kompressionsring passierenden Gasen aufweist, wobei der Kolbenringbereich des Kolbens über 5 zumindest einen ersten Kanal mit dem ersten Hohlraum verbunden ist, und wobei die Gase über zumindest einem zweiten Kanal aus dem ersten Hohlraum abführbar sind, wobei der zweite Kanal im Bereich des Kolbenhemdes des Kolbens in einer Austrittsöffnung endet.The invention relates to an internal combustion engine having at least one reciprocating piston in a cylinder with a piston ring region having at least one compression ring, the piston having at least a first cavity for receiving gases passing at least one compression ring, the piston ring region of the piston having at least one the first channel is connected to the first cavity, and wherein the gases are discharged via at least one second channel from the first cavity, wherein the second channel terminates in the region of the piston skirt of the piston in an outlet opening.
Aus der US 5,067,453 A ist eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einem in einem Zylinder hin-io und hergehenden Kolben bekannt, wobei der Kolben eine Blow-By-Passage aufweist, über welche sogenannte Blow-By-Gase, die die Kolbenringe passieren, in das Innere des Kolbens abgeleitet werden. Vom Kolbeninneren können die Gase über Spülkanäle in den Kurbelgehäuseraum zurückströmen, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet. Dadurch soll vermieden werden, dass der Schmierfilm an der Zylinderlaufbahn durch heiße Brenngase vernich-15 tet wird.US Pat. No. 5,067,453 A discloses a two-stroke internal combustion engine with a piston in and out of a cylinder, the piston having a blow-by passage, via which so-called blow-by gases, which pass through the piston rings, into the cylinder Inside the piston are derived. From the interior of the piston, the gases can flow back into the crankcase chamber via flushing channels when the piston is at top dead center. This is to avoid that the lubricating film on the cylinder bore is destroyed by hot fuel gases 15.
Aus der JP 2-215955 A ist eine Brennkraftmaschine mit einem in einem Zylinder hin- und hergehenden Kolben bekannt, welcher vom Kolbenringbereich ausgehende Kanäle aufweist, welche zu einem durch einen hohlen Kolbenbolzen gebildeten Hohlraum führen. Vom Hohlraum 20 geht ein zum an den Brennraum grenzenden Kolbenboden führender weiterer Kanal aus. Die Kolbenringe passierende Blow-By-Gase werden über die Kanäle in das Innere des Kolbenbolzens geleitet und strömen von diesem über den weiteren Kanal zur Oberfläche des Kolbens und zurück in den Brennraum. Allerdings gelangt durch diese Maßnahme ein unkontrolliert hoher Ölstrom in den Brennraum, wodurch die Abgasqualität wesentlich verschlechtert wird. 25JP 2-215955 A discloses an internal combustion engine with a reciprocating piston in a cylinder, which has channels extending from the piston ring region and leading to a cavity formed by a hollow piston pin. From the cavity 20, a further leading to the combustion chamber to the piston head leading further channel. The piston rings passing blow-by gases are passed through the channels in the interior of the piston pin and flow from this via the further channel to the surface of the piston and back into the combustion chamber. However, this measure results in an uncontrolled high flow of oil into the combustion chamber, whereby the exhaust gas quality is significantly deteriorated. 25
Die US 4,111,104 A offenbart eine Brennkraftmaschine mit einem Kolben, welcher einen Hohlraum zur Aufnahme von den Kompressionsring passierenden Gasen aufweist. Der Kolbenring im Bereich des Kolbens ist dabei über einen ersten Kanal mit dem Hohlraum verbunden. Ein zweiter Kanal verbindet den Hohlraum mit einer Austrittsöffnung im Bereich des Kolbenhemdes. 30 Die Blowby-Gase werden auf diese Weise in den Kurbelgehäuseraum geleitet.US 4,111,104 A discloses an internal combustion engine with a piston having a cavity for receiving gases passing through the compression ring. The piston ring in the region of the piston is connected via a first channel with the cavity. A second channel connects the cavity to an outlet opening in the area of the piston skirt. 30 The blowby gases are directed into the crankcase chamber in this way.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und auf möglichst einfache und effektive Weise eine Trennung der die Kolbenringe passierenden Blow-By-Gase vom Ölnebel zu erreichen. 35The object of the invention is to avoid these disadvantages and in the simplest and most effective way to achieve a separation of the piston rings passing blow-by gases from the oil mist. 35
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Austrittsöffnung in zumindest einer Kolbenstellung mit einer zu einem Sammelkanal im Zylindergehäuse führenden Eintrittsöffnung in der Zylinderwand kommuniziert. Der erste Hohlraum kann dabei als ein an den Kolbenringbereich radial nach innen anschließender Ringraum ausgebildet sein. 40According to the invention this is achieved in that the outlet opening communicates in at least one piston position with a leading to a collecting channel in the cylinder housing inlet opening in the cylinder wall. The first cavity may be formed as an annular space radially inwardly adjoining the piston ring area. 40
Die Blow-By-Gase strömen durch den ersten Kanal in den ersten Hohlraum und werden über eine schräg im Wesentlichen in Richtung des Kurbelraumes angeordneten zweiten Kanal zu einer Austrittsöffnung im Bereich des Kolbenhemdes geführt. Bei einer bestimmten Kolbenstellung, beispielsweise im Bereich des unteren Totpunktes kommuniziert die Austrittsöffnung mit 45 einer entsprechenden Eintrittsöffnung in der Zylinderwand des Zylindergehäuses, wodurch die im ersten Hohlraum eingeschlossen Gase in den Sammelkanal strömen können. An den Sammelkanal direkt angeschlossen ist ein Ölabscheidesystem, wo eine weitgehende Abscheidung des Öles aus dem Blow-By-Gas-Nebel erfolgt. Das Schmieröl wird wieder zurück in den Kurbelraum geführt. Um ein Rückströmen der im Sammelkanal enthaltenen Gase in den Zylinder zu so vermeiden und eine Ölabscheidung zu bewirken, ist vorgesehen dass im Bereich der Eintrittsöffnung ein in Richtung des Sammelkanales öffnendes Rückschlagventil angeordnet ist.The blow-by gases flow through the first channel into the first cavity and are guided via an obliquely arranged substantially in the direction of the crank chamber second channel to an outlet opening in the region of the piston skirt. At a certain piston position, for example in the region of bottom dead center, the outlet opening communicates with a corresponding inlet opening in the cylinder wall of the cylinder housing, whereby the gases enclosed in the first cavity can flow into the collecting channel. Connected directly to the collecting channel is an oil separation system, where a substantial separation of the oil from the blow-by-gas mist takes place. The lubricating oil is returned to the crankcase. In order to avoid a backflow of the gases contained in the collecting channel in the cylinder and to effect an oil separation, it is provided that in the region of the inlet opening in the direction of the collecting channel opening check valve is arranged.
In weiterer Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der erste Hohlraum über zumindest einen Verbindungskanal mit einem durch einen hohl ausgebildeten Kolbenbolzen 55 gebildeten zweiten Hohlraum strömungsverbunden ist. Der hohle Kolbenbolzen dient alsIn a further embodiment of the invention it can be provided that the first cavity is flow connected via at least one connecting channel with a second cavity formed by a hollow piston pin 55 formed. The hollow piston pin serves as
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT80322004A AT500738B8 (en) | 2003-07-08 | 2003-07-08 | Combustion engine with at least one piston moving in a cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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AT80322004A AT500738B8 (en) | 2003-07-08 | 2003-07-08 | Combustion engine with at least one piston moving in a cylinder |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT500738A1 AT500738A1 (en) | 2006-03-15 |
AT500738B1 true AT500738B1 (en) | 2006-06-15 |
AT500738B8 AT500738B8 (en) | 2007-02-15 |
Family
ID=36037208
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT80322004A AT500738B8 (en) | 2003-07-08 | 2003-07-08 | Combustion engine with at least one piston moving in a cylinder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT500738B8 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4050360A (en) * | 1975-09-19 | 1977-09-27 | Caterpillar Tractor Co. | Oil damped piston |
US4111104A (en) * | 1977-03-30 | 1978-09-05 | General Motors Corporation | Engine with low friction piston |
JPS6019949A (en) * | 1983-07-12 | 1985-02-01 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Piston for internal-combustion engine |
JPH02215955A (en) * | 1989-02-14 | 1990-08-28 | Nissan Motor Co Ltd | Piston device for internal combustion engine |
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-
2003
- 2003-07-08 AT AT80322004A patent/AT500738B8/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT500738B8 (en) | 2007-02-15 |
AT500738A1 (en) | 2006-03-15 |
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Legal Events
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MM01 | Lapse because of not paying annual fees |
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