AT4712U1

AT4712U1 - ELECTRONIC WARNING SIGNAL

Info

Publication number: AT4712U1
Application number: AT0800401U
Authority: AT
Inventors: Schnabler; Hintgerbuchinger; Zamarin
Original assignee: Schnabler Juergen
Priority date: 2000-02-28
Filing date: 2001-01-18
Publication date: 2001-10-25

Abstract

Ein elektronisches Warnsystem zur Signalisierung einer Fahrzeugausrichtung und insbesondere einer Fahrzeugbewegung gegen eine vorgeschriebene Fahrtrichtung umfasst entlang der Strecke Sender (3) mit in Fahrtrichtung orientierten Strahlenkegeln (5), z.B. Infrarotstrahler. In den Fahrzeugen (1) befinden sich gegen die Fahrtrichtung abgeschirmte Empfänger mit einer Signaleinrichtung in einer an der Windschutzscheibe der Fahrzeuge anzubringenden Vignette, wie beispielsweise eine zwangsweise erforderliche Zulassungsplakette, Überprüfungsplakette oder Autobahnmautplakette. Das abgestrahlte Signal kann codiert sein und die Empfänger (3) weisen eine Codevergleichsschaltung auf, wobei bei Konkordanz die Signaleinrichtung aktivierbar ist.An electronic warning system for signaling a vehicle alignment and in particular a vehicle movement against a prescribed direction of travel comprises transmitters (3) along the route with beam cones (5) oriented in the direction of travel, e.g. Infrared heater. In the vehicles (1) there are receivers shielded against the direction of travel with a signal device in a vignette to be attached to the windshield of the vehicles, such as, for example, a mandatory registration sticker, inspection sticker or motorway toll sticker. The emitted signal can be coded and the receivers (3) have a code comparison circuit, the signal device being able to be activated in the event of a concordance.

Description

       

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  Bei Fahrzeugen die sich in die richtige Fahrtrichtung bewegen passiert nichts, da die Strahlen nicht an der Empfangseinheit ankommen, weil diese an der Rückseite abgeschirmt ist. 



  Beim Auslösen der mobilen Warneinrichtung wird ein optisches und akustisches Warnsignal ausgelöst. 



  Der Vorteil dieser Warneinrichtung liegt darin, dass im Gegensatz zu den meisten anderen Lösungsvorschlägen gegen das Geisterfahren das KFZ manövrierfähig bleibt und keine Schäden am Fahrzeug verursacht werden. 



  Ist es erwünscht den Geisterfahrer gleich zu stoppen, dann könnte man folgende Möglichkeiten in Betracht ziehen : die Treibstoffzufuhr und/oder die Zündung unterbrechen, und/oder die Bremse aktivieren   (ABS)   und/oder andere Möglichkeiten die das Weiterfahren unmöglich machen. 



  Das KFZ kann das Signal deshalb empfangen, da der mobile Empfangsteil an der Windschutzscheibe innen oder aussen montiert ist. 
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 undsemer   Signaliniormation   einen verschlüsselten Datencode enthält. 



  Die Dimensionen und die Reichweite des Strahlenkegels werden den geographischen Gegebenheiten angepasst. 



  Das bedeutet, dass der Kegel individuell in seiner Geometrie verändert werden kann. 
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 Wird dieses Signal als korrekt empfangen, so wird eine Infonnationsweiterleitung an ein bestehendes Kommunikationssystem durchgeführt. 



  Dieses Kommunikationssystem kann über GPS, Telefonnetze sprich Handynetze, Festnetze Wechselverkehrszeichen (zB. programmierbare   Warnanzeigen),   Rundfunk und oder spezieller Verkehrsfunk oder sonstige sinnvolle Möglichkeiten genutzt werden. 
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 ist. 



  Treffen nun Signaldaten an die Empfangselektronik, werden diese decodiert und bei Korrektheit wird die Elektronik der optischen und akustischen Warneinheit aktiv. 



  Die optische   Wameinheit   kann sein : Leuchtdioden (LED),   Glühlämpchen,   fluoreszierende Anzeige, oder andere sinnvolle optische Gegenstände die zum Warnen beitragen können. 



  In Verbindung damit sendet der Sender der Mobileinheit codierte Signaldaten ab. 



  Die Reichweite der Signaldaten liegt im Empfangsbereich der Stationäreinheit. 



  Zur Energieversorgung der mobilen Elektronik kann eine Solarspeisung und/oder eine Batterie dienen. 



  Die mobile Einheit wird an geeigneter Position und/oder Windschutzscheibe am KFZ angebracht. 

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  Ausführliche Beschreibung des   Erfindunsssesenstandes   1.) Stationäre   Sende-Empfansseinheit : (in   weiterer Textfolge als Stationäreinheit beschrieben) Der Sendeteil wird an geeigneter Position in Farbahnnähe positioniert. 



  Dieser sendet einen gerichteten Strahlenkegel in Fahrtrichtung ab, welcher in seiner Signalinformation einen verschlüsselten Datencode enthält. 



  Die Dimensionen und die Reichweite des Strahlenkegels werden den geographischen Gegebenheiten angepasst. 



  Der Empfangsteil stellt einen Signalempfänger dar, welcher nur ein speziell codiertes Signal auswertet. 
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 < Festnetzspeisung dienen. 



    11.)   Mobile   Empfanss-und Sendeeinheit :   (in weiterer Textfolge als Mobileinheit beschrieben) Der Empfangsteil der Mobileinheit stellt eine spezielle elektronische Schaltung dar, welcher nur bestimmte empfangene Signaldaten auswertet und rückseitig gegen einfallende Strahlung abgeschirmt ist. 



  Treffen nun Signaldaten an die Empfangselektronik, werden diese decodiert und bei Korrektheit wird die Elektronik der optischen und akustischen Wameinheit aktiv. 
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  Nothing happens in vehicles moving in the right direction of travel, because the beams do not arrive at the receiving unit because it is shielded at the rear.



  When the mobile warning device is triggered, an optical and acoustic warning signal is triggered.



  The advantage of this warning device is that, in contrast to most other proposed solutions against ghost driving, the vehicle remains maneuverable and no damage to the vehicle is caused.



  If it is desired to stop the ghost driver right away, one could consider the following options: interrupt the fuel supply and / or the ignition, and / or activate the brake (ABS) and / or other options that make it impossible to continue driving.



  The vehicle can receive the signal because the mobile receiving part is mounted on the inside or outside of the windshield.
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 andsemer signal information contains an encrypted data code.



  The dimensions and the range of the beam cone are adapted to the geographical conditions.



  This means that the geometry of the cone can be changed individually.
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 If this signal is received as correct, information is forwarded to an existing communication system.



  This communication system can be used via GPS, telephone networks, ie cell phone networks, landline networks, variable message signs (e.g. programmable warning signs), radio and / or special traffic radio or other useful options.
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 is.



  If signal data now hits the receiving electronics, they are decoded and, if correct, the electronics of the optical and acoustic warning unit become active.



  The optical warning unit can be: light-emitting diodes (LED), light bulbs, fluorescent display, or other useful optical objects that can contribute to the warning.



  In connection with this, the transmitter sends the mobile unit coded signal data.



  The range of the signal data is within the reception range of the stationary unit.



  A solar power supply and / or a battery can be used to supply power to the mobile electronics.



  The mobile unit is attached to the vehicle at a suitable position and / or windshield.

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  Detailed description of the invention reading status 1.) Stationary transceiver unit: (described in further text sequence as a stationary unit) The transmitter part is positioned at a suitable position close to the color tooth.



  This sends a directed beam in the direction of travel, which contains an encrypted data code in its signal information.



  The dimensions and the range of the beam cone are adapted to the geographical conditions.



  The receiving section represents a signal receiver that only evaluates a specially coded signal.
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 <Serve landline.



    11.) Mobile receiving and transmitting unit: (described in a further text sequence as a mobile unit) The receiving part of the mobile unit represents a special electronic circuit which only evaluates certain received signal data and is shielded from the back against incident radiation.



  If signal data now hits the receiving electronics, they are decoded and, if correct, the electronics of the optical and acoustic warning unit become active.
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Claims

A CLAIMS: 1. Electronic warning system for signaling a vehicle orientation and in particular a vehicle movement against a prescribed direction of travel ("ghost driver warning signal"), along the route to be secured, eg. B. in the access area to highways, as well as possibly on highways themselves, provided transmitters with radiation cones oriented in the direction of travel, such as directed infrared emitters, on the vehicles in each case oriented in the direction of travel, detecting the radiation cone and against the direction of travel shielded receiver and this is assigned a signal device, such as a siren, directly or via a wireless signal connection in the vehicle area, characterized in that

that the recipient is integrated in a vignette to be attached to the windshield of the vehicles, such as, for example, in a mandatory registration sticker, inspection sticker or motorway toll sticker.

2. Electronic warning system according to claim 1, characterized in that the signal emitted by the transmitters encodes and a receiver in the vignette A circuit for code comparison is provided, which connects a control signal to the signal device if the code matches.

3. Electronic warning system according to claims 1 or 2, characterized in that the receiver in the vignette comprises an infrared sensor shielded from the direction of travel.

4. Electronic warning system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the signaling device <Desc / Clms Page number 5> includes an optical display that may also be visible from the outside.

5. Electronic warning system according to claim 4, characterized in that the optical signal of the signal device remains in the receiver for a predetermined period of time even after the triggering radiation has ceased to exist.

6. Electronic warning system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the vehicle-side receiver is followed by a circuit for interrupting the vehicle drive and / or for activating the braking system.

7. Electronic warning system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the vehicle-side receiver has a transmitter for emitting a warning message to a Command line and / or on signaling devices on the highway to warn road users and, if applicable, the ghost driver himself.

8. Electronic warning system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the vehicle-side receiver is followed by a transmitter for bidirectional data exchange with a stationary evaluation circuit.