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in der Langsnuten eingearbeitet sind, um einen sicheren Eingriff zu ermöglichen. Der Ring 1. ist alsdann an der weiteren Drehung nach rückwärts gehindert und wird durch die Wirkung der schrägen Zähne g, h tiefer in die Bremshü1s6 g Mneingednickt, deren Spreizung er in der oben beschriebenen Weise herbeiführt.
Anstelle der Rolle können andere geeignete Kupplungsteile, z. B. eine durch die Feder o bewegte Klinke verwendet werden und alle diese Teile können in beliebiger Anzahl vorhanden sein. Ferner kann der Ring n fortfallen, wenn das eine Ende der Feder o zu einem Ring geschlossen und mit einer Fiihrung für die Rolle k versehen ist. Diese Kupplung kann übrigens auch gegen andere Teile der Bremse oder eine auf der Achse undrehbar befestigte Traghülse für die Bremshülse wirken.
Diese Anordnung kann sehr leicht gehalten werden, da sie nur dazu dient, die Drehung des konischen Kupplungs-und Spreizringes während seiner Verschiebung wirksam zu verhüten, wogegen die für das eigentliche Bremsen aufgewendete Kraft unmittelbar von dem Kupplungring i auf die Bremshülse q übertragen wird, wobei die auf einander liegenden kegeligen Spreizflächen an diesen beiden Teilen gleichzeitig als eine den Ring i undrehbar festhaltende Kupplung
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Kupplungsring und die Rolle.
PATENT-ANSPRÜCHE :
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die Verbindung zwischen Antrieb und Bremse vermittelnde, achsial verschiebbare Kupplungsring (i) eine beim Bremsen die Verbindung des Kup'unp : Enngea mit einem undrehbaren Teil herstellende, aber die achsiale Verschiebung zulassende Gesperrekupplung trägt, die durch geeignete Führungsmittel mit einer an dem undrehbaren Teil anliegenden Hemmfeder verbunden
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mittelbar auch auf den Kupplungsring wirkt.
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in which longitudinal grooves are incorporated to enable safe engagement. The ring 1. is then prevented from further turning backwards and is thickened by the action of the oblique teeth g, h deeper into the brake sleeves6 g Mne, the expansion of which it causes in the manner described above.
Instead of the role, other suitable coupling parts, e.g. B. a pawl moved by the spring o can be used and all these parts can be present in any number. Furthermore, the ring n can be omitted if one end of the spring o is closed to form a ring and is provided with a guide for the roller k. Incidentally, this coupling can also act against other parts of the brake or a support sleeve for the brake sleeve that is non-rotatably attached to the axle.
This arrangement can be kept very easily, since it only serves to effectively prevent the rotation of the conical coupling and expansion ring during its displacement, whereas the force used for the actual braking is transmitted directly from the coupling ring i to the brake sleeve q, whereby the conical spreading surfaces lying on top of one another on these two parts simultaneously act as a coupling which holds the ring i non-rotatably
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Coupling ring and the role.
PATENT CLAIMS:
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the connection between the drive and the brake, axially displaceable coupling ring (i) carries a locking clutch which, when braking, establishes the connection between the Kup'unp: Enngea and a non-rotatable part, but which allows axial displacement, and which by means of suitable guide means is in contact with the non-rotatable part Escapement spring connected
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also acts indirectly on the coupling ring.