AT407026B - Teleskophydraulikzylinder zum anheben eines kfz-aufbaues - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft einen Teleskophydraulikzylinder zum Anheben eines KFZ-Aufbaus mit im Gehäuse teleskopisch angeordneten Zylindern. 



   Bei einem Kraftfahrzeug mit einer bekannten Feder-Stossdämpfer-Einheit soll mit einem möglichst geringen konstruktiven Zusatzaufwand eine vertikale Abstandveränderung zwischen dem KFZ- Aufbau und dem Rad erreicht werden. 



   Eine für eine vertikale Abstandsveränderung einsetzbare Einrichtung ist z. B. der DE 196 06 990 A 1 zu entnehmen, jedoch handelt es sich dort um einen teleskopartigen Schwingungsdämpfer. 



   Diese Einrichtung bedingt den kompletten Ersatz des vorhandenen, nicht weiter verwendbaren Stossdämpfers. Demgegenüber lässt sich der erfindungsgemässe Hydraulikzylinder als Zusatz über dem vorhandenen Stossdämpfer einbauen. Dies wird dadurch erreicht, dass der Hub der Zylinder durch radial angeordnete Anschläge begrenzt wird. 



   Weitere Vorteile entstehen durch seine vertikale   Baulänge :  
1. Durch seine teleskopische Anordnung ergibt sich, bei nicht aktivem Zustand, eine hervorragende Kompaktheit bei einer vertikal geringen Baulänge. Dies ermöglicht
Einsatzbereiche bei Kfz mit geringen   Stossdampfer- und   Federwegen, und bel sportlicher
Abstimmung der Stossdämpfer und Federkennlinien. 



   2. Im Arbeitszustand ermöglicht er grösste Hubhöhen in vertikaler Richtung, dank der telekopischen Anordnung der Hydraulikzylinder. 



   Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Diese zeigt ein Federbein eines Kraftfahrzeugs   als Feder - Stossdämpfer- Einheit,   in der der hydraulische Teleskopzylinder integriert ist und sich im dargestelltem Zustand in vertikaler Arbeitsposition befindet. Wichtige Teile zum sicheren Verständnis sind im Längsschnitt dargestellt. 



   An das Federbein grenzt das radseitige Gelenkt 2 und der Dämpfungszylinder 1 des Stossdämpfers an, während die Kolbenstange 3 dieses Stossdämpfers mit dem aufbauseitigen Gelenk 4 verbunden ist. Die Kolbenstange 3 ragt über einen grösseren Bereich aus dem Dämpfungszylinder 1 heraus. In diesem Bereich greift eine hydraulische Verstelleinrichtung 6-16 
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 Unebenheiten der Fahrbahn zu überwinden :
Die Verstelleinrichtung 6-16 besitzt als ein bewegliches Element zur Veränderung des Volumens eines Hydraulik - Arbeitsraumes ein zylindrisches Gehäuse 6. Dieses Gehäuse 6 ist radseitig gegenüber einem Deckel 9 mit Schrauben 10 verschraubt und mit einem Dichtring abgedichtet. Der Deckel 9 ist mit einer Nut 22 versehen, um einen Druckaufbau im hydraulischen Arbeitsraum 13 zu   gewährleisten.   



   Der Deckel 9 ist vorzusehen, um eine Montage des Zylinders 7,8 in das Gehäuse 6 radseitig zu ermöglichen. Dieses wird durch Einschieben der   Zylinder 7, 8   in das Gehäuse 6 bei demontiertem Deckel 9 erreicht. Der Deckel 9 ist radseitig zur Kolbenstange 3 mit Runddichtungen 11 zum dichten Abschluss des Hydraulik-Arbeitsraumes 13 abgedichtet. 



   Durch ein Verschieben aufgrund einer Veränderung des Volumens des Hydraulik-Arbeitsraumes 13 wird der Abstand zwischen den beiden Gelenken 2 und 4 verändert. Bei einem konstant gehaltenen Volumen des Hydraulik-Arbeitsraumes 13 ist das zylindrische Gehäuse, bestehend aus Gehäuse 6, Deckel 9, Zylinder 7, 8 der Verstelleinrichtung 6-16 funktionell fest mit der Kolbenstange 3 verbunden. In diesem Fall ruht der Fahrzeugaufbau durch Verbindung mit dem Gelenk 4 über eine Feder 5 auf dem Dämpfungszylinder 1 des Stossdämpfers. Dabei stellt ein an dem zylindrischen Gehäuse 6 vorhandener Ringbund 17 das aufbauseitige Widerlager der Feder 5 dar, während das radseitige Widerlager 18 mit dem Dämpfungszylinder 1 fest verbunden ist. 



   Bei nicht aktiver Verstelleinrichtung, d. h. bei Druckentlastung des Mediums im hydraulischen Zylinder 13, liegt der nicht dargestellte Fahrzeugaufbau fest verschraubt mit dem Gelenk 4 des Schwingungsdämpfer auf der Fläche 19 des Gehäuses 6 auf. Bei Ein - oder Ausfedern der Feder 5, bewegt sich bei ruhender Kolbenstange 3 lediglich der   Dämpfungszylinder   1 zur Schwingungsdämpfung. 



   Die Zylinder 7, 8 der Verstelleinrichtung, 6-16 können durch Volumenveränderung des Hydraulik-Arbeitsraumes 13 bis zu den radial angeordneten Anschlägen 20,21 auf der Kolbenstange 3 vertikal verschoben werden. In diesem Bereich und abhängig von der Höhe der Zylinder 7, 8 kann damit die Höhe des Fahrzeugaufbaus, das heisst der Abstand zwischen den 

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 Gelenken 2, 4 verändert werden. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Teleskophydraulikzylinder zum Anheben eines KFZ-Aufbaues mit im Gehäuse teleskopisch angeordneten Zylindern, dadurch gekennzeichnet, dass der Hub der Zylinder (7 und 8) durch radial angeordnete Anschläge (20 und 21) begrenzt wird.

Claims (1)

1. 2. Teleskophydraulikzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein radseitiger Deckel (9) des Gehäuses (6) eine Nut (22) aufweist, um den Druckaufbau im Arbeitsraum (13) zu gewährleisten.