AT403458B - FASTENING A FOLDABLE WINDSHIELD OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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AT403458B
AT403458B AT0050293A AT50293A AT403458B AT 403458 B AT403458 B AT 403458B AT 0050293 A AT0050293 A AT 0050293A AT 50293 A AT50293 A AT 50293A AT 403458 B AT403458 B AT 403458B
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Austria
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nose
windshield
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windshield frame
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AT0050293A
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ATA50293A (en
Inventor
Adolf Ing Ornig
Heinz Ing Winter
Original Assignee
Steyr Daimler Puch Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
    • B60J1/04—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing adjustable

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

AT 403 458 BAT 403 458 B

Die Erfindung betrifft eine Befestigung einer umklappbaren Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus Scharnieren, deren erster Schenkel mit einem Windschutzscheibenrahmen verbunden ist, und deren zweiter, um einen Scharnierbolzen gegenüber dem ersten Schenkel verschwenkbarer Schenkel mit dem Fahrzeugkörper verbunden ist, wie sie aus der Praxis bekannt und allgemein üblich ist.The invention relates to a fastening of a foldable windshield of a motor vehicle, consisting of hinges, the first leg of which is connected to a windshield frame, and the second of which is connected to the vehicle body by a hinge pin which can be pivoted relative to the first leg, as is known from practice and is common.

Nachteilig ist daran, daß beim Überschlag des Fahrzeuges die Scharniere, insbesondere die Scharnierbolzen und die Verbindung der Schenkel mit Windschutzscheibenrahmen bzw. Fahrzeugkörper der Belastung nicht standhalten und reißen. Dadurch löst sich beim Überschlag des Fahrzeuges der Windschutzscheibenrahmen vom Fahrzeug, anstatt als Überrollbügel zu wirken, was die Fahrzeuginsassen gefährdet.The disadvantage is that when the vehicle rolls over, the hinges, in particular the hinge bolts and the connection of the legs to the windshield frame or vehicle body, do not withstand and tear the load. As a result, when the vehicle rolls over, the windshield frame comes loose from the vehicle instead of acting as a roll bar, which endangers the vehicle occupants.

Es ist daher Ziel der Erfindung, eine Befestigung vorzuschlagen, die der aufgestellten Windschutzscheibe zusätzlichen Halt gibt und die Scharniererbolzen und eine möglichst geringe Zahl von Schrauben möglichst entlastet und nebstbei einfach und billig ist.It is therefore the object of the invention to propose a fastening which gives the windshield in place additional support and relieves the hinge bolts and the smallest possible number of screws as much as possible and, besides, is simple and cheap.

Dazu weist erfindungsgemäß einer der beiden Schenkel oder ein damit verbundener Teil eine dem anderen Schenkel zugewandte Nase auf, die bei aufgestellter Windschutzscheibe in den anderen Schenkel oder in einen damit verbundenen Teil eingreift.For this purpose, according to the invention, one of the two legs or a part connected to it has a nose facing the other leg, which engages in the other leg or in a part connected to it when the windshield is open.

Die bei aufgestellter Windschutzscheibe in den anderen Teil eingreifende Nase stellt durch ihren Abstand vom Scharnierbolzen eine zusätzliche formschlüssige Verbindung her, die sowohl Seitenkräfte als auch Biegemomente aufnehmen kann. So entlastet die Nase im Falle eines Überschlages die Scharniere, sodaß diese nicht so leicht reissen und hält den Windschutzscheibenrahmen auch dann noch gegen seitliches Ausweichen fest, wenn die Scharniere doch einmal reissen sollten. Das dient der Sicherheit der Insaßen. Da die Nase Teil eines der beiden Schenkel oder eines bereits vorhandenen Teiles (der Verstärkung des Windschutzscheibenrahmens) ist, stellt sie keinen zusätzlichen Aufwand dar. Außerdem behindert sie das Umlegen des Windschutzscheibenrahmens nicht.The nose, which engages in the other part when the windshield is open, creates an additional positive connection due to its distance from the hinge pin, which can absorb both lateral forces and bending moments. In this way, the nose relieves the hinges in the event of a rollover, so that they do not tear so easily, and also holds the windshield frame firmly against lateral evasion if the hinges should tear. This is for the safety of the occupants. Since the nose is part of one of the two legs or an already existing part (the reinforcement of the windshield frame), it does not represent any additional effort. In addition, it does not hinder the folding over of the windshield frame.

Diese Verstärkung ist beim seitlichen Überschlag besonders wirksam, wenn die Seitenflächen der Nasen mit den Seitenflächen der Teile Zusammenwirken, in die sie eingreifen.This reinforcement is particularly effective in the case of a lateral rollover if the side surfaces of the lugs interact with the side surfaces of the parts in which they engage.

Eine besonders einfache Konstruktion wird erreicht, wenn die Nase Teil des zweiten Schenkels ist und in einen Seitenteil des Windschutzscheibenrahmens eingreift, weil die Seitenteile des Windschutzscheibenrahmens bereits Uber geeignete Seitenflächen verfügen, die ohne zusätzliche Maßnahmen die Nase aufnehmen können. Außerdem ist der Windschutzscheibenrahmen selbst ziemlich steif ausgebildet, ist aber nur mit einer Seite seines Profiles mit dem ersten Schenkel verschraubt, sodaß die Steifigkeit des Profiles nicht ausgenutzt ist. Durch das Zusammenwirken der Nase mit den beiden benachbarten Seiten des Profites wird diese Ausnutzung verbessert.A particularly simple construction is achieved if the nose is part of the second leg and engages in a side part of the windshield frame, because the side parts of the windshield frame already have suitable side surfaces which can accommodate the nose without additional measures. In addition, the windshield frame itself is quite rigid, but is only screwed to one side of its profile with the first leg, so that the rigidity of the profile is not used. This exploitation is improved by the interaction of the nose with the two adjacent sides of the profit.

Offene Fahrzeuge werden häufig von geschlossenen Fahrzeugen abgeleitet, wobei eine möglichst große Zahl von Gleichteilen angestrebt wird. Deshalb wird oft eine in Großserie hergestellte A-Säule in Höhe des zweiten Schenkels abge-schnitten. Bisher mußte diese offene Schnittstelle mit einer aufgeschweißten Platte abgedeckt werden, auf der dann der zweite Schenkel angeschraubt wurde.Open vehicles are often derived from closed vehicles, with the greatest possible number of identical parts. For this reason, an A-pillar manufactured in large series is often cut off at the level of the second leg. Previously, this open interface had to be covered with a welded plate, on which the second leg was then screwed.

Wenn in einer Weiterbildung der Erfindung der zweite Schenkel die A-Säule gänzlich abschließt und mit dieser fest verbunden ist, wird eine besonders billige und feste Konstruktion erreicht, weil der zweite Schenkel dann großflächig mit der A-Säule verbunden ist und so große Kräfte in die A-Säule einleiten kann. Nebstbei wird damit die A-Säule an der Schnittstelle verstärkt, dicht abgeschlossen und eine Schraubverbindung zwischen Abschlußplatte und zweiten Schenkel des Scharnieres eingespart.If, in a further development of the invention, the second leg completely closes off the A-pillar and is firmly connected to it, a particularly cheap and firm construction is achieved because the second leg is then extensively connected to the A-pillar and so large forces in the A-pillar can initiate. In addition, the A-pillar is strengthened at the interface, sealed and a screw connection between the end plate and the second leg of the hinge is saved.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, den zweiten Schenkel als aufgeschweißten Gußteil auszubilden.It is particularly advantageous to design the second leg as a welded casting.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen erläutert; hierbei zeigt:The invention is explained below with reference to drawings; here shows:

Fig.1 einen Vertikalschnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch die Befestigung in einer ersten Ausführungsform,1 shows a vertical section in the vehicle longitudinal direction through the fastening in a first embodiment,

Fig.2 einen Schnitt nach der Linie ll-ll in Fig.1,2 shows a section along the line II-II in FIG. 1,

Fig.3 eine der Fig.1 entsprechende andere Ausführungsform und Fig.4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig.3.3 shows another embodiment corresponding to FIG. 1 and FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3.

In den Fig.1 und 2 ist der feste Teil der Kraftfahrzeugkarosserie nur durch eine A-Säule 1 und eine daran anschließende Spritzwand 2 angedeutet. Von dem Windschutzscheibenrahmen 5 ist nur das von einem seitlichen und einem unteren Profil 6,7 gebildete Eck zu sehen, an das die Windschutzscheibe selbst anschließt. Der Querschnitt des seitlichen Rahmenteiles ist im allgemeinen rechteckig oder trapezförmig und weist zwei Seitenwände 8,9 und eine Vorderwand 10 auf.1 and 2, the fixed part of the motor vehicle body is only indicated by an A-pillar 1 and an adjoining bulkhead 2. Of the windshield frame 5, only the corner formed by a side and a lower profile 6, 7 can be seen, to which the windshield itself connects. The cross section of the side frame part is generally rectangular or trapezoidal and has two side walls 8, 9 and a front wall 10.

Der Windschutzscheibenrahmen 5 ist mittels eines allgemein mit 13 bezeichneten Scharnieres auf jeder Seite mit den beiderseitigen A-Säulen verbunden. Das Scharnier 13 besteht aus einem ersten Schenkel 14 und einem zweiten Schenkel 15, die um einen Scharnierbolzen 16 zueinander schwenkbar sind. Der erste Schenkel 14 ist mittels Schrauben 18 und einer Verstärkungsplatte 17 mit der dazwischenliegenden Vorderwand 10 des Seitenprofiles 6 des Windschutzscheibenrahmens 5 verbunden. Der zweite Schenkel 15 ist hier beispielsweise eine Gußplatte, die die gesamte Schnittfläche 26 der A-Säule 1 abdeckt und einen Rand 2The windshield frame 5 is connected to the A-pillars on both sides by means of a hinge, generally designated 13, on each side. The hinge 13 consists of a first leg 14 and a second leg 15 which can be pivoted relative to one another about a hinge pin 16. The first leg 14 is connected by means of screws 18 and a reinforcing plate 17 to the intermediate front wall 10 of the side profile 6 of the windshield frame 5. The second leg 15 is here, for example, a cast plate that covers the entire cut surface 26 of the A-pillar 1 and an edge 2

Claims (5)

AT 403 458 B 20 aufweist, der so geformt ist, daß er dichtend auf die abgeschnittene A-Säule aufgesetzt und mit dieser entlang der Schweißnaht 21 verschweißt werden kann. Der zweite Schenkel weist an der dem ersten Schenkel zugewandten Seite und in einigem Abstand vom Scharnierbolzen 16 eine in das Seitenprofil 6 des Windschutzscheibenrahmens ragende Nase 22 auf, deren Seitenflächen 23,24 mit den Seitenwänden 8,9 des Seitenprofiles 6 Zusammenwirken können. Sie müssen nicht unbedingt formschlüssig eingreifen, aber der Abstand zwischen den Seitenflächen 23,24 und den Seitenwänden 8,9 soll so gering sein, daß die Flächen bei geringfügiger Verformung zum Anliegen kommen. Im dargestellten Beispiel sind die Seitenflächen 23,24 der Nasen geneigt, weil es sich um ein Gußstück mit einer gewissen Gußschräge handelt. Es ist zu erkennen, daß beim Überschlag des Fahrzeuges, der eine durch den Pfeil 27 angedeutete seitliche Kraft auf den Windschutzscheibenrahmen 5 mit sich bringt, diese seitliche Kraft über die Seitenwand 8 direkt in die Nase 22 und von dieser in die A-Säule 1 geleitet wird. Weiters ist zwischen dem Windschutzscheibenrahmen 5 und dem festen Teil des Fahrzeugkörpers 1,2 noch eine Gummidichtung 26 vorgesehen. Dabei sind Details wie die Gestaltung der Dichtungen, des Windschutzscheibenrahmens und des Fahrzeugkörpers für die Neuerung unwesentlich, sie können den Gegebenheiten des jeweiligen Fahrzeuges angepaßt werden. Fig.3 und 4 zeigt eine andere Ausführungsform der Neuerung, wobei Gleichteile die gleichen Bezugszeichen tragen. Auch in dieser Ausführungsform besteht ein allgemein mit 30 bezeichneter Scharnier aus einem ersten Schenkel 31, einem zweiten Schenkel 32, und einem Scharnierbolzen 33. Auch hier ist die Vorderwand 10 des Seitenprofiles 6 zwischen dem ersten Schenkel 31 und einer Verstärkung 34 mittels Schrauben 35 befestigt. Der Unterschied besteht darin, daß es in dieser Ausführ-ungsform die Verstärkung 34 ist, die eine Nase 36 aufweist. Diese greift bei aufgestellter Windschutzscheibe in ein Vierkantloch 40 des zweiten Schenkels 32 ein. Dabei wirken auch wieder die Seitenflächen 37,38 der Nase 36 mit entsprechenden Gegenflächen 43,44 am eingebörtelten Rand 41 des zweiten Schenkels 32 zusammen. In dieser Ausführungs-form kann es vorteilhaft sein, den zweiten Schenkel 32 als Ziehteil aus einem relativ starken Blech auszuführen. Allgemein ist die Form der Nase nicht kritisch, solange sie nur ausreichend dimensioniert ist. Wenn nebst den Seitenflächen 23,24 bzw. 37,38 auch die beiden Stirnflächen der Nase Kräfte aufnehmen sollen, so ist darauf zu achten, daß diese Flächen das Niederklappen der Windschutzscheibe nicht behindern. Dabei ist dann zweckmäßigerweise der Nasenrücken teilweilse zylindrisch mit dem Scharnierbolzen als Achse ausgebildet. Patentansprüche 1. Befestigung einer umklappbaren Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus Scharnieren, deren erster Schenkel mit einem Windschutzscheibenrahmen verbunden ist, und deren zweiter, um einen Scharnierbolzen gegenüber dem ersten Schenkel verschwenkbarer Schenkel mit dem Fahrzeugkörper verbunden ist , dadurch gekennzeichnet, daß einer der beiden Schenkel (15;31) oder ein damit verbundener Teil (34) eine dem anderen Schenkel (14;32) zugewandte Nase (22,36) aufweist, die bei aufgestellter Windschutzscheibe in den anderen Schenkel (32; 14) oder in einen damit verbundenen Teil (6) eingreift.AT 403 458 B 20, which is shaped so that it can be placed sealingly on the cut A-pillar and welded to it along the weld seam 21. On the side facing the first leg and at some distance from the hinge pin 16, the second leg has a nose 22 projecting into the side profile 6 of the windshield frame, the side surfaces 23, 24 of which can interact with the side walls 8, 9 of the side profile 6. You do not necessarily have to intervene in a form-fitting manner, but the distance between the side surfaces 23, 24 and the side walls 8, 9 should be so small that the surfaces come to rest with slight deformation. In the example shown, the side surfaces 23, 24 of the lugs are inclined because it is a casting with a certain casting slope. It can be seen that when the vehicle rolls over, which brings with it a lateral force indicated by the arrow 27 on the windshield frame 5, this lateral force is directed via the side wall 8 directly into the nose 22 and from there into the A-pillar 1 becomes. Furthermore, a rubber seal 26 is provided between the windshield frame 5 and the fixed part of the vehicle body 1, 2. Details such as the design of the seals, the windshield frame and the vehicle body are insignificant for the innovation, they can be adapted to the conditions of the respective vehicle. 3 and 4 show another embodiment of the innovation, identical parts bearing the same reference numerals. In this embodiment too, a hinge, generally designated 30, consists of a first leg 31, a second leg 32, and a hinge pin 33. Here too, the front wall 10 of the side profile 6 is fastened between the first leg 31 and a reinforcement 34 by means of screws 35. The difference is that in this embodiment it is the reinforcement 34 which has a nose 36. When the windshield is open, this engages in a square hole 40 in the second leg 32. Here again, the side surfaces 37, 38 of the nose 36 interact with corresponding counter surfaces 43, 44 on the flanged edge 41 of the second leg 32. In this embodiment it can be advantageous to design the second leg 32 as a drawn part made of a relatively strong sheet metal. In general, the shape of the nose is not critical as long as it is of sufficient size. If, in addition to the side faces 23, 24 and 37, 38, the two end faces of the nose are also to absorb forces, care must be taken to ensure that these faces do not hinder the lowering of the windshield. Then the bridge of the nose is expediently partially cylindrical with the hinge pin as the axis. 1. Attachment of a foldable windshield of a motor vehicle, consisting of hinges, the first leg of which is connected to a windshield frame, and the second leg of which is connected to the vehicle body by a hinge pin pivotable relative to the first leg, characterized in that one of the two legs (15; 31) or a part (34) connected thereto has a nose (22, 36) facing the other leg (14; 32), which, when the windshield is open, in the other leg (32; 14) or in a part connected to it (6) engages. 2. Befestigung nach Anspruch 1; dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen (23,24:37,38) der Nasen (22,36) mit den Seitenflächen (23,24;43,44) der Teile (6;32), in die sie eingreifen, Zusammenwirken.2. Attachment according to claim 1; characterized in that the side surfaces (23,24: 37,38) of the lugs (22,36) interact with the side surfaces (23,24; 43,44) of the parts (6; 32) which they engage. 3. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (22) Teil des zweiten Schenkels (15) ist und in einen Seitenteil (6) des Windschutzscheibenrahmens eingreift.3. Fastening according to one of claims 1 or 2, characterized in that the nose (22) is part of the second leg (15) and engages in a side part (6) of the windshield frame. 4. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 oder 3 für ein Fahrzeug mit oben offener A-Säule (1), dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schenkel (15) die A-Säule (1) gänzlich abschließt und mit dieser fest verbunden ist.4. Fastening according to one of claims 1 or 3 for a vehicle with an open A-pillar (1), characterized in that the second leg (15) completely closes the A-pillar (1) and is firmly connected thereto. 5. Befestigung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schenkel (15) ein auf die A-Säule (1) aufgeschweißter Gußteil ist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 35. Fastening according to claim 4, characterized in that the second leg (15) is a cast part welded onto the A-pillar (1). Including 2 sheets of drawings 3
AT0050293A 1992-05-18 1993-03-15 FASTENING A FOLDABLE WINDSHIELD OF A MOTOR VEHICLE AT403458B (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2566745A (en) * 1944-06-21 1951-09-04 John B Parsons Regulator mechanism
US2716041A (en) * 1952-10-15 1955-08-23 Donald Healey Motor Company Lt Foldable windshield for sports cars

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