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Kardanantrieb mit Differentialgetriebe.
Die Erfindung betrifft einen Kardanantrieb mit Differentialgetriebe und besteht darin, dass die Räder des Ausgleichsgetriebes innerhalb des Kardangelenks untergebracht sind, zum Zweck, das Achsenkreuz des Kardans gleichzeitig als Achsen für die Planetenräder des Differentialgetriebes benutzen zu können. Das Ausgleichgetriebe ist in unmittelbarem
Anschlusse an die Motorwelle auf dem abgefederten Gestell gelagert, sodass es von der
Wirkung der Stösse beim Fahren unabhängig ist. Die Übertragung der Bewegung vom
Ausgleichsgetriebe auf die beiden Hinterachshälften erfolgt hiebei in an sich bekannter
Weise mittels einer Doppelwelle.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, wobei Fig. 1 einen Achsialschnitt und Fig. 2 eine Draufsicht darstellt.
Das die Planetenräder tragende Mittelstück 1 des Differentialgetriebes besitzt vier
Zapfen 2, deren je zwei in einer der Gabeln 3,3 des Kardangelenks gelagert sind. Die Planetenräder 5 des Ausgleichgetriebes stehen einerseits mit dem auf der Hohlwelle 6 fest- sitzenden Rade 7 und andererseits mit dem auf der Welle 8 sitzenden Rade 9 in Eingriff.
Die Bewegungsübertragung geschieht von der Welle 4 aus auf das Gestell 3 des Ausgleich- getriebes und von diesen in bekannter Weise durch Vermittlung der Planetenräder 5 und
Räder 7 und 9 auf die beiden Wellen 6 und 8, von welchen die Bewegung vermittelst Übersetzungsräder auf die Laufräder übertragen wird.
Zwecks Erzielung grösserer Festigkeit ist um den zylindrischen Körper 11 eine ) Hülse angeordnet, die an der Gabel 13 sitzt, deren Schenkel 14 am Wagengestell ge- lagert sind.
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Cardan drive with differential gear.
The invention relates to a cardan drive with differential gear and consists in that the wheels of the differential gear are accommodated within the universal joint, for the purpose of being able to use the axles of the cardan at the same time as axes for the planetary gears of the differential gear. The differential is in immediate
Connections to the motor shaft mounted on the spring-loaded frame so that it is of the
Effect of the bumps while driving is independent. The transfer of movement from
Differential gear on the two rear axle halves takes place in a known manner
Way by means of a double wave.
The invention is illustrated in the drawing in one embodiment, FIG. 1 showing an axial section and FIG. 2 showing a plan view.
The center piece 1 of the differential gear carrying the planetary gears has four
Pin 2, two of which are mounted in one of the forks 3, 3 of the universal joint. The planetary gears 5 of the differential gear are in engagement, on the one hand, with the wheel 7, which is firmly seated on the hollow shaft 6, and, on the other hand, with the wheel 9, which is seated on the shaft 8.
The movement is transmitted from the shaft 4 to the frame 3 of the differential gear and from there in a known manner by means of the planet gears 5 and
Wheels 7 and 9 on the two shafts 6 and 8, from which the movement is transmitted to the running wheels by means of transmission wheels.
In order to achieve greater strength, a sleeve is arranged around the cylindrical body 11 and sits on the fork 13, the legs 14 of which are mounted on the carriage frame.
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