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Gemäss vorliegender Erfindung wird die mechanische Führung in der Mitte der Luftweiche dadurch gänzlich unabhängig von den zwei mittleren Fahrdrähten gemacht, dass eine in der Mitte der Weiche geführte Fahrleiste 11-11 angeordnet wird (Fig. 5 und 0), weiche von beiden Polen isoliert ist. Diese Fahrleiatemusshierbeinicht in seiner ganzen Länge aus isolierendem Stoffe angefertigt sein.
Bei Verwendung dieser mittleren Führungsleiste kann gemäss vorliegender Erfindung die mechanische Spannung der zwei mittleren Fahrdrähte nach deren Isolierung am Herzende der Luftweiehe dadurch aufgenommen werden, dass diese Drähte isoliert bis zu den Hauptoder Hilfafahrdrähten des zungenaeitigen Endes ohne Kreuzung verlängert werden, wobei dann die sich aus der Vereinigung der Fahrdrähte ergebende grosse Spannung in bekannter Weise durch Spanndrähte aufgenommen wird. Fig. 5 stellt den Fall dar, wo die Verlängerung der mittleren
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Bei all diesen Ausführungen muss die Lage der Fahrdrähte entweder an der Stelle der Enden der Isolierung an der Zungenseite oder in der Nähe derselben entweder mittels einer Querauf- hängt mg oder mittels einer Querabspannung gesichert werden. Eine besondere Ausführung der vorliegenden Erfindung ermöglicht es jedoch, dass in den Luftweichen die Aufhängung der Fahrleitung auf Querkonstruktionen oder Säulen in keinen geringeren Abständen erfolgen muss, als auf einer freien Strecke mit gleicher Krümmung wie das Geleise der Luftweiche. Es ist ferner auch keine Ausspannung der äusseren Fahrdrähte notwendig, um dieselbe mechanische Sicherheit des Stromabnehmers und elektrische Sicherheit der Weiche zu erreichen.
Dies wird dadurch erreicht, dass die zwei inneren Fahrdrähte auf der Herzseite der Weiche dort, wo ihre Isolierung beginnt oder in der Nähe dieser Stelle aus der Ebene der Stromabnahme herausgeführt und ah-
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mit Querdrähten abgespannt Fahrleitungen verwendet werden, wie für solche, welche auf in der Längsrichtung verlaufenden Tragdrähten aufgehänge sind.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Luftweiche für zweipolige Fahrleitungen, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Verkürzung der Unterbrechungsstrecke an der Zungenseite der Luftweiche von den Fahrleitungen
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According to the present invention, the mechanical guide in the middle of the air switch is made completely independent of the two central contact wires by arranging a guide rail 11-11 guided in the middle of the switch (FIGS. 5 and 0), which is isolated from both poles . The entire length of this vehicle does not have to be made of insulating material.
When using this central guide bar, according to the present invention, the mechanical tension of the two central contact wires after their insulation at the heart end of the airway can be absorbed in that these wires are insulated up to the main or auxiliary contact wires of the tongue-side end without crossing Unification of the contact wires resulting in great tension is absorbed in a known manner by tension wires. Fig. 5 shows the case where the extension of the middle
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In all of these designs, the position of the contact wires must be secured either at the location of the ends of the insulation on the tongue side or in the vicinity of the same either by means of a transverse suspension or by means of a transverse bracing. A special embodiment of the present invention makes it possible, however, that the suspension of the contact line on transverse structures or pillars does not have to take place in the air switches at any shorter intervals than on a free stretch with the same curvature as the track of the air switch. Furthermore, it is also not necessary to unclamp the outer contact wires in order to achieve the same mechanical safety of the pantograph and electrical safety of the switch.
This is achieved by leading the two inner contact wires on the heart side of the switch where their insulation begins or in the vicinity of this point from the level of the power take-off and ah-
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Catenaries braced with transverse wires can be used, as for those that are suspended on load-bearing wires running in the longitudinal direction.
PATENT CLAIMS:
1. Air switch for two-pole contact lines, characterized in that in order to shorten the interruption distance on the tongue side of the air switch from the contact lines
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