AT31431B

AT31431B - Reinforced concrete bridge.

Info

Publication number: AT31431B
Authority: AT
Original assignee: Max Schnyder; Sosnowski & A Zachariewicz Fa
Priority date: 1906-04-21
Filing date: 1906-04-21
Publication date: 1908-01-25

Description

  

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 angezeigt ist, auch die Walzeisenkonstruktion mit Beton zu umhüllen. Auf alle Fälle erscheint eine   Betonumhüllung   für diejenigen Teile angezeigt, die für Erneuerung des Olfarbenanstriches oder zur Kontrolle schwer zugänglich sind ; dies sind hauptsächlich jene Teile, die sich unter der Fahrbahn befinden. 



   Eine solche, zum Teil aus Eisenkonstruktion und zum    Teil aus armiertem Beton bestehende   Brücke ist in Fig. 5 in der   Gesamtansicht   dargestellt, während die Fig. 6-10 Einzelheiten veranschaulichen. 



   Der unter der Fahrbahn befindliche Teil 9 des Mittelträgers 2 ist aus den oben angegebenen 
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   zum Tei)   von   3-6 mm starken Drähten aufgenommen.   Die Fig. 7 und 10 sind Schnitte durch   die Hrürke beim Punkte C,   aus denen die freie Auflagerung des mittleren Trägers 2 auf der   Konsole @ ersichtlich   ist. Das aus Fig. 7 ersichtliche Walzeisen 10 hat die Biegungsspannung   aufzunehmen, die entsteht, wenn   nicht iiber jedem Querträger ein Pfosten angebracht ist. Die Konsole wird im Widerlager 11 verankert. Das Widerlager wird als Kasten ausgebildet, dessen Wände aus armiertem Beton bestehen, während als Füllmaterial Erde. Steine oder Beton von   magerer Millchung dieneu.

   Die   Verankerung der Konsole mit dem Widerlager wird in den Seitenwänden desselben hergestellt, was auf verschiedene Weise geschehen kann. Fig.   9   veranschaulicht eine Verankerung der Konsole in einer Seitenwand des Widerlagers durch in das Widerlager 
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 fällen könnte der mittlere Träger parabolisch nach oben gekrümmt werden, wenn es die zwischen Wasserspiegel und Brückenkonstruktion frei zu lassende Höhe verlangt. 
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 it is indicated to encase the roll iron structure with concrete. In any case, a concrete coating is indicated for those parts that are difficult to access for renewing the oil paint or for checking; these are mainly those parts that are under the roadway.



   Such a bridge, which partly consists of an iron structure and partly of reinforced concrete, is shown in the overall view in FIG. 5, while FIGS. 6-10 illustrate details.



   The part 9 of the central beam 2 located under the roadway is from those specified above
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   to the part) of 3-6 mm thick wires. 7 and 10 are sections through the Hrürke at point C, from which the free support of the middle support 2 on the console @ can be seen. The rolling iron 10 shown in FIG. 7 has to absorb the bending stress which arises when a post is not attached over each cross member. The console is anchored in the abutment 11. The abutment is designed as a box, the walls of which are made of reinforced concrete, while earth is used as the filler material. Stone or concrete of lean milling is new.

   The anchoring of the console with the abutment is made in the side walls of the same, which can be done in various ways. Fig. 9 illustrates an anchoring of the console in a side wall of the abutment through into the abutment
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 If the height to be left free between the water level and the bridge construction requires it, the middle girder could be curved parabolically upwards.
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Claims

2. Reinforced concrete bridge according to claim 1, characterized in that the Zuss: bent: urged parts of the bridge are designed as a riveted iron structure, while the deck made of reinforced concrete forms the pressure-stressed part of the main girder.