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Kühlraumtür, insbesondere Laderaumtür für Kühlwagen
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Lagerarmen gelagert. Zur Aufnahme des Gewichts der Tür wird unterhalb der Türöffnung eine durchgehende Laufschiene angeordnet, auf welcher in bekannter Weise zwei Rollböcke mit Lagern für die unteren gekröpften Enden der Schwenkwellen laufen. Die obere Laufschiene wird lediglich als Führungsschiene ausgebildet, in welcher an den oberen gekröpften Enden der Schwenkwellen gelagerte Führungsrollen laufen. Erforderlichenfalls wird die obere Führungsschiene im Bereich der Türöffnung unterbrochen.
Auf den Schwenkwellen werden gegen Verdrehen gesicherte nockenartige Hebel derart befestigt, dass sie nach dem Einschwenken der Tür in die Türöffnung bei weiterer Drehung der Schwenkwellen in am Türöffnungsrahmen befestigte Taschen eingreifen und die Tür gegen ihre Dichtungen pressen, anderseits beim öffnen der Tür dieselbe gegen den Türöffnungsrahmen abdrücken.
Um das Weiterdrehen der Schwenkwellen nach dem Einschwenken der Tür in die Türöffnung zu ermöglichen, werden die Schwenkwellen dreigeteilt ausgeführt, u. zw. so, dass zwischen dem die nockenartigen Hebel tragenden Mittelteil und den beiden gekröpften Enden je ein Kuppelglied vorgesehen ist, welches beim Ein- und Ausschwenken der Tür als Torsionskupplung wirkt und bei eingeschwenkter Tür eine ausreichende Verdrehung des Wellenmittelteils mit den nockenartigen Hebeln gegenüber den gekröpften Wellenenden zulässt. Dieses Kuppelglied kann als nur bei bestimmten Verdrehungswinkeln wirksame Kupplung oder als Torsionsfeder mit oder ohne Drehwinkelbegrenzung, z. B. Gummi-oder Drehstafeder, ausgebildet sein.
Das Verdrehen des Mittelteils der Schwenkwellen wird erfindungsgemäss durch eine waagrecht an der Tür gelagerte Gewindemutter mit selbsthemmenden links- und rechtsgängigem Gewinde, deren zugehörige Spindeln mit Schubstangen gelenkig verbunden sind, derart bewirkt, dass die Schubstangen an einem ausserhalb der Schwenkwellenachse liegenden Gelenkpunkt der nockenartigen Hebel angreifen und beim Drehen der Gewindemutter ein Drehmoment erzeugen.
Durch die erfindungsgemässe Ausführung der Tür ist es möglich, die Höhe der Seitenwände von Kühlwagen für die Höhe der Laderaumtür ohne Beeinträchtigung durch eine obere Laufschiene auszunutzen. Weiterhin wird durch die Ausnutzung der kurbelwellenartigen Schwenkwellen zum Anund Abdrücken der Tür der Fertigungsaufwand erheblich gesenkt und die Bedienung vereinfacht.
Nachstehend soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den Zeichnungen zeigen Fig. l die Vorderansicht einer erfindungsgemässen Kühlraumtür in geschlossener Stellung, Fig. 2 einen waagrecht geführten Schnitt durch die verschlossene Kühlraumtür, Fig. 3 einen waagrecht geführten Schnitt durch die abgedrückte, aber noch eingeschwenkte Kühlraumtür.
In den seitlich die Kühlraumtür überragenden Lagerarmen--1, 2, 3-- sind die Schwenkwellen --4-- so und neben der Kühlraumtür gelagert, dass bei eingeschwenkter Kühlraumtür die gekröpften
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9--- und die RoUböcke--6-auf die durchgehende Laufschiene-7-. Die im Beispiel im Bereich der Kühlraumtür unterbrochene Führungsschiene --8-- dient der horizontalen Führung und zum Ein- und Ausschwenken der Kühlraumtür. Bei ausgeschwenkter Kühlraumtür und im Falle der seitlichen Verschiebung kommt ein an den oberen gekröpften Enden --9-- der Schwenkwellen - -4-- angeordnetes Führungsrollenpaar ausser Eingriff mit der Führungsschiene --8-- und die Kühlraumtür ist nunmehr bis zum Wiedereinschwenken in drei Punkten gelagert.
Durch diese erfindungsgemässe Lösung ist es möglich, die Höhe der Kühlraumtür unabhängig von der Höhe der oberen Führungsschiene auszuführen. Am Mittelteil der Schwenkwellen --4-- sind nockenartige Hebel --10-- befestigt und gegen Verdrehen gesichert. Sie sind so angeordnet, dass sie nach dem
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--4-- inGewindemutter--13--mit rechts-und linksgängigem selbsthemmendem Gewinde.
Schubstangen - sind mit Gewindespindeln-14--und jeweils einem auf jeder Schwenkwelle--4-angeordneten nockenartigen Hebel--10--an den Gelenkpunkten--16, 17-- verbunden, so dass mit Hilfe der Gewindemutter --13-- und den zugehörigen Gewindespindeln --14-- die zum Schliessen und öffnen der Kühlraumtür erforderliche Drehbewegung der Schwenkwellen --4-- durchgeführt werden kann.
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Cold room door, in particular cargo room door for refrigerator trucks
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Bearing arms stored. To take up the weight of the door, a continuous running rail is arranged below the door opening, on which two roller stands with bearings for the lower cranked ends of the pivot shafts run in a known manner. The upper running rail is only designed as a guide rail in which guide rollers mounted on the upper cranked ends of the pivot shafts run. If necessary, the upper guide rail is interrupted in the area of the door opening.
Cam-like levers secured against rotation are fastened to the pivot shafts in such a way that after the door has been pivoted into the door opening, when the pivot shafts continue to rotate, they engage in pockets attached to the door opening frame and press the door against their seals, on the other hand when the door is opened it against the door opening frame pull the trigger.
In order to enable further rotation of the pivot shafts after the door has been pivoted into the door opening, the pivot shafts are designed in three parts, u. between the central part carrying the cam-like levers and the two cranked ends, a coupling element is provided which acts as a torsion coupling when the door is pivoted in and out and, when the door is pivoted in, sufficient rotation of the shaft center part with the cam-like levers compared to the cranked ones Shaft ends. This coupling element can be used as a coupling effective only at certain angles of rotation or as a torsion spring with or without rotation angle limitation, e.g. B. rubber or torsion spring formed.
The rotation of the central part of the pivot shafts is effected according to the invention by a threaded nut mounted horizontally on the door with self-locking left-hand and right-hand thread, the associated spindles of which are articulated with push rods, in such a way that the push rods engage a pivot point of the cam-like lever outside the pivot shaft axis and generate a torque when turning the threaded nut.
The design of the door according to the invention makes it possible to use the height of the side walls of refrigerated trucks for the height of the loading space door without being impaired by an upper running rail. Furthermore, the use of the crankshaft-like pivot shafts for pushing the door against and off significantly reduces the manufacturing effort and simplifies operation.
The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the drawings, FIG. 1 shows the front view of a cold room door according to the invention in the closed position, FIG. 2 shows a horizontal section through the closed cold room door, FIG. 3 shows a horizontal section through the pressed-in but still swung-in cold room door.
In the bearing arms - 1, 2, 3 - protruding laterally over the refrigerator door, the pivot shafts --4-- are mounted next to the refrigerator door so that the cranked ones when the refrigerator door is swung in
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9 --- and the RoUbocks - 6-on the continuous running rail-7-. The guide rail --8--, which is interrupted in the area of the refrigerator door in the example, is used for horizontal guidance and for swiveling the refrigerator door in and out. When the refrigerator door is swung out and in the case of lateral displacement, a pair of guide rollers arranged at the upper cranked ends --9-- of the pivot shafts - -4-- disengages from the guide rail --8-- and the refrigerator door is now in three parts until it is pivoted back in Points stored.
This solution according to the invention makes it possible to design the height of the refrigerator door independently of the height of the upper guide rail. Cam-like levers --10-- are attached to the middle part of the pivot shafts --4-- and secured against twisting. They are arranged so that they are after
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--4-- in threaded nut - 13 - with right and left hand self-locking thread.
Push rods - are connected to threaded spindles - 14 - and a cam-like lever - 10 - arranged on each pivot shaft - 4 - at the pivot points - 16, 17 - so that with the help of the threaded nut --13-- and the associated threaded spindles --14-- the rotary movement of the swivel shafts --4-- required to close and open the refrigerator door can be carried out.
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