<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
gleiche Spannung wie die Luft verdichtete Gas durchströmt den obenfalls gekühlten Zwischen- bohalter (7. Kurz nach dem Endo des Auspuffhubos im Arbeitszylinder öffnet sich das
EMI2.2
Ventile geschlossen werden, worauf das eingeschlossene Gemisch während des übrigen Kolbenweges expandiert, um dann beim Rückhub wieder verdichtet und schliesslich am Hubende entzündet zu werden, worauf dann die Expansion und der Auspuff wie bei einem
EMI2.3
Gemisches bei 60% des Kolbenweges ermöglicht, den Verdichtungsraum im Verhältnis zum Hubvolumen möglichst klein und hiemit die Expansion möglichst gross zu erhalten, so dass die Expansionsendspannung trotz des hohen,
Explosionsdruckes von ungefähr 40 Atm. abs. und mehr nicht wesentlich höher ist als bei den gewöhnlichen Motoren. Selbstverständlich kann der Arbeitskolben beim Rückgange statt reiner Luft auch Luft und Gas gemischt ansaugen, wobei dann die besondere Gaspumpe und der dazugehörige zweite Kühler entfalten können.
Die beschriebene Ausführungsform ist nur beispielsweise gewählt. Es können Gas und Luft statt gesondert auch gemischt verdichtet und gekühlt werden, und die Zahl der Stufen, in denen die Vordichtung erfolgt, beliebig gewählt werden. Wesentlich ist, dass nach jeder Verdichtung eine Abkühlung bis ungefähr auf die äussere Lufttemperatur erfolgt.
Ebenso ist es für das Wesen der vorliegenden Erfindung gleichgiltig, ob zur Vorverdichtung besondere Pumpen vorgesehen sind, oder ob die Verdichtung in den nicht arbeitverrichtendon Seiten der Zylinder erfolgt.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
The same tension as the air, compressed gas, flows through the intermediate bohalter, which is cooled at the top (7. Shortly after the end of the exhaust stroke in the working cylinder, this opens
EMI2.2
Valves are closed, whereupon the trapped mixture expands during the rest of the piston travel, to be compressed again on the return stroke and finally ignited at the end of the stroke, whereupon the expansion and the exhaust as with one
EMI2.3
Mixture at 60% of the piston travel makes it possible to keep the compression space as small as possible in relation to the stroke volume and thus to keep the expansion as large as possible, so that the expansion stress despite the high,
Explosion pressure of about 40 atm. Section. and more is not significantly higher than that of ordinary engines. It goes without saying that the working piston can also suck in mixed air and gas instead of pure air when decelerating, in which case the special gas pump and the associated second cooler can deploy.
The embodiment described is only chosen as an example. Gas and air can be compressed and cooled mixed instead of separately, and the number of stages in which the pre-sealing takes place can be selected as desired. It is essential that after each compression there is a cooling down to approximately the external air temperature.
It is also irrelevant to the essence of the present invention whether special pumps are provided for pre-compression or whether compression takes place in the non-working sides of the cylinders.