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Stellen geradlinig abgeschnitten, wobei diese geraden Kanten des auf der äusseren Seite der Dichtung liegenden Klemmsachiebers 9 keilförmig zugespitzt sind. Die Milndung des Hulsentagers ist an zwei einander gegenüberliegenden Stellen in der in Fig. 3 ersichtlichen
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schnitten sind, dass für die Klemmschieber eine strenge FUbrung entsteht. Die Klemmschieber werden nun samt dem zwischen ihnen befindlichen Dichtungsringe in der in Fig. 3 ersichtlichen Weise in die Führung eingeschoben, wobei sich die Schieber fest gegen den Dichtungsring drücken und diesen zusammenpressen, wodurch der erwähnte Wulst entsteht.
Zweckmässig worden die Kanten 11 (Fig. 4) der Schieberausschnitte an der dem Dichtungsring zugekehrten Seite abgerundet, um die Entstehung des erwähnten Wulstes zu erleichtern.
Die beschriebene Dichtung bietet neben den erwähnten Vorzügen noch den Vorteil, dass einerseits der innere Klemmschieber den Rollen 3 als seitliche Führung dient und dass andererseits der Dichtungsring die Stärke der in der Achsrichtung eintretenden Stösse lindert ; dabei können die eventuell schadhaft werdenden Teile der Dichtung mit grösster Leichtigkeit ausgewechselt werden. Die Klemmschieber können eventuell mit dem zwischen ihnen zusammengepressten Dichtungsring a ! s ein einheitliches Ganzes ausgebildet werden, so dass das Zusammenpressen des Dichtungsringes schon vor dem Einschiehen der Dichtung in die erwähnte Führung des Iltilsenlagers erfolgt.
In den Einzelheiten kann der den Gegenstand der Erfindung bildende Radsatz soll) bstverständlich verschiedenartig abgeändert werden, ohne dass dadurch das Wesen der Erfindung eine Änderung erleiden würde.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Radsatz, bei dem das Lager derart mit dem Wagen verbunden ist, dass es sich hei unhelastetëm Zustande des Radsatzes frei verdrehen kann, dadurch gekennzeichnet,
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nutzung zu bewirken.
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Places cut off in a straight line, these straight edges of the clamping slide 9 lying on the outer side of the seal being pointed in a wedge shape. The opening of the Hulsentager can be seen at two opposite points in FIG
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are cut so that a strict transition is created for the clamping slide. The clamping slides, together with the sealing rings located between them, are then pushed into the guide in the manner shown in FIG. 3, the slides pressing firmly against the sealing ring and compressing it, whereby the aforementioned bead is produced.
The edges 11 (FIG. 4) of the slide cutouts on the side facing the sealing ring have expediently been rounded off in order to facilitate the creation of the aforementioned bead.
In addition to the advantages mentioned, the seal described offers the advantage that, on the one hand, the inner clamping slide serves as a lateral guide for the rollers 3 and, on the other hand, the sealing ring alleviates the strength of the impacts occurring in the axial direction; in the process, the parts of the seal that may become damaged can be replaced with great ease. The clamping slides can possibly with the sealing ring pressed together between them a! s a uniform whole can be formed so that the sealing ring is pressed together before the seal is pulled into the mentioned guide of the Iltilsenlager.
In the details, the wheelset forming the subject matter of the invention can of course be modified in various ways without the essence of the invention being affected thereby.
PATENT CLAIMS:
1. wheelset in which the bearing is connected to the car in such a way that it can rotate freely in the unhelasted state of the wheelset, characterized in that
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to effect use.