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Sicherungsvorrichtung für die Hubbegrenzung von hydraulischen
Dreiseitenkippern
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsvorrichtung für die Hubbegrenzung von hydraulischen
Dreiseitenkippern mit einem das Überschlagen der Ladebrücke verhindernden einen Endes an der Lade- brücke und andern Endes am Fahrgestell befestigten Sicherheitsseil.
Es ist dabei äusserst schwierig, das Sicherheitsseil nach drei Kipprichtungen zu verwenden, weil der
Kippwinkel beim Seitwärtskippen vom Kippwinkel beim Rückwärtskippen sehr verschieden ist.
Als weitere Sicherungsvorrichtung sind ausser den Sicherheitsseilen auch Umlaufventile bekannt, wel- che durch die Schiefstellung der das Kippen bewirkenden hydraulischen Presse betätigt werden. Diese Um- laufventile leiten das Drucköl bei der gewünschten eingestellten Kipphöhe in den Öltank zurück und schüt- zen dadurch die ganze hydraulische Anlage vor Überdruck. Ein Zusammenwirken mit dem Sicherheitsseil ist aber dabei nicht gewährleistet.
Es ist äusserst wichtig, dass das Sicherheitsseil trotz verschiedenem Kippwinkel bzw. Pressenhub nach allen drei Kipprichtungen wirksam ist, d. h. in gestreckte Lage kommt und gleichzeitig das Drucköl zum Tank abgeleitet wird und damit erreicht wird, dass kein Überdruck in der hydraulischen Anlage entstehen kann. Bisher war es nur auf sehr umständliche und unsichere Art möglich, ein solches Zusammenwirken von Sicherheitsseil und Umlaufventil zu erreichen.
Die Erfindung schafft nun eine solche Möglichkeit und sieht zu diesem Zwecke vor allem vor, dass das Sicherheitsseil mittels eines zur Befestigung am Fahrgestell dienenden, begrenzt beweglichen Halteteiles mit einem Umlaufventil des hydraulischen Systems in Wirkungsverbindung steht, so dass dieses Ventil bei gespanntem Sicherheitsseil betätigt wird und dadurch das hydraulische Druckmittel zum Tank zurückgeleitet, die hydraulische Pumpe entlastet und der Kippvorgang unterbrochen wird. Das Sicherheitsseil erfüllt hier somit gleichzeitig zwei Funktionen.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, dass der hebelartige Halteteil an der Angriffstelle des Sicherheitsseiles gekrümmt ausgebildet und der Tragkörper für den Halteteil im wesentlichen V-förmig gestaltet ist, so dass das Sicherheitsseil zwangsläufig immer an der gleichen Stelle des gekrümmten Halteteiles angreift. Der Tragkörper weist einen Anschlag für die Begrenzung der Beweglichkeit des Halteteiles auf. Der an einem Ende gelagerte Halteteil besitzt dabei eine Nase, welche gegen ein Betätigungsorgan des Umlaufventils anliegt. Die besondere Ausbildung der Einzelteile bietet Vorteile in der vereinfachten Fabrikation und der vereinfachten Einstellung und Kontrolle.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen : Fig. 1 einen Lastwagen rückwärts aufgekippt, Fig. 2 einen Lastwagen seitwärts aufgekippt, Fig. 3 die untere Si- cherheitsseil-Befestigung mit Umlaufventil, Ansicht von hinten, und Fig. 4 die untere Sicherheitsseil-Be- festigung mit Umlaufventil, Ansicht von oben.
Fig. 1 zeigt einen Lastwagen mit der höchst möglich rückwärts aufgekippten Ladebrücke 1. Die Presse 2 benötigt in Anbetracht des grossen Abstandes von der Kipp-Drehwelle 3 ihren vollen Hub zur Erreichung eines genügend grossen Kippwinkels. In dieser Stellung ist das einen Endes an der Ladebrücke und andern Endes am Fahrgestell befestigte Sicherheitsseil 4 gestreckt. Das Seil erfüllt seine Aufgabe als mechanische Sicherung gegen Überschlagen der Ladebrücke und gegen Ausreissen der Presse aus ihren Lagerstellen. Gleichzeitig betätigt das Seil in dieser Stellung den zur Befestigung des Seiles am Fahrgestell
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dienenden begrenzt beweglichen, als Bolzen ausgebildeten Halteteil 5, welcher seinerseits auf ein Umlaufventil 6 einwirkt, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist.
Der gekrümmte Bolzen 5 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Hebel mittels eines Zapfens 5a drehbar gelagert und weist eine Nase 7 auf. Sobald das Sicherheitsseil 4 den gekrümmten Bolzen in Pfeilrichtung bewegt, drückt der Bolzen 5 mit der Nase 7 auf das Ventil 6, wodurch das Drucköl aus der Leitung 8 in die Leitung 9 gelangen kann, welche ihrerseits das Öl zum Tank zurückleitet. Damit erfolgt die gewünschte Entlastung in den Druckräumen der hy- draulischen Anlage. Der Bolzen 5 ist nur begrenzt beweglich, u. zw. bis zum Anschlag 10. In der Anschlagstellung kann der Bolzen die Zugkraft des Seiles 4 übernehmen, ohne dass das Umlaufventil beschädigt werden könnte.
In Fig. 3 ist das Sicherheitsseil 4 in drei verschiedenen Richtungen eingezeichnet, entsprechend der
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Safety device for the stroke limitation of hydraulic
Three-way tippers
The invention relates to a safety device for the stroke limitation of hydraulic
Three-way tippers with a safety rope attached to the loading bridge preventing the loading bridge from overturning and the other end to the chassis.
It is extremely difficult to use the safety rope after three tilt directions because the
The tilt angle when tilting sideways is very different from the tilt angle when tilting backwards.
In addition to the safety ropes, circulation valves are also known as further safety devices, which are actuated by the inclined position of the hydraulic press causing the tilting. These circulation valves guide the pressurized oil back into the oil tank at the desired tilting height and thus protect the entire hydraulic system from overpressure. However, interaction with the safety rope is not guaranteed.
It is extremely important that the safety rope is effective in all three tilting directions in spite of the different tilt angles or press strokes. H. comes into a stretched position and at the same time the pressure oil is diverted to the tank, thus preventing overpressure in the hydraulic system. So far it was only possible in a very cumbersome and unsafe way to achieve such an interaction of the safety rope and circulation valve.
The invention now creates such a possibility and for this purpose primarily provides that the safety rope is in operative connection with a circulation valve of the hydraulic system by means of a retaining part that is used for fastening to the chassis, so that this valve is actuated when the safety rope is tensioned and as a result, the hydraulic pressure medium is returned to the tank, the hydraulic pump is relieved and the tipping process is interrupted. The safety rope thus fulfills two functions at the same time.
Another feature of the invention is that the lever-like holding part is curved at the point of application of the safety rope and the support body for the holding part is designed essentially V-shaped, so that the safety rope always engages at the same point of the curved holding part. The support body has a stop for limiting the mobility of the holding part. The holding part mounted at one end has a nose which rests against an actuator of the circulation valve. The special design of the individual parts offers advantages in the simplified manufacture and the simplified adjustment and control.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. 1 shows a truck tipped backwards, FIG. 2 a truck tipped up sideways, FIG. 3 the lower safety rope attachment with circulation valve, view from behind, and FIG. 4 the lower safety rope attachment with circulation valve, View from above.
1 shows a truck with the dock leveler 1 tipped backwards as much as possible. In view of the large distance from the tilting rotary shaft 3, the press 2 requires its full stroke to achieve a sufficiently large tilting angle. In this position, one end of the safety rope 4 attached to the loading bridge and the other end to the chassis is stretched. The rope fulfills its task as a mechanical safeguard against overturning of the loading bridge and against tearing of the press from its bearings. At the same time, in this position, the rope actuates the one to attach the rope to the chassis
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serving to a limited extent movable, designed as a bolt holding part 5, which in turn acts on a circulation valve 6, as can be seen from FIG.
In the exemplary embodiment shown, the curved bolt 5 is rotatably mounted as a lever by means of a pin 5a and has a nose 7. As soon as the safety rope 4 moves the curved bolt in the direction of the arrow, the bolt 5 presses with the nose 7 on the valve 6, whereby the pressure oil can pass from the line 8 into the line 9, which in turn guides the oil back to the tank. This provides the desired relief in the pressure chambers of the hydraulic system. The bolt 5 has limited mobility, u. up to the stop 10. In the stop position, the bolt can take over the tensile force of the rope 4 without the circulation valve being damaged.
In Fig. 3, the safety rope 4 is drawn in three different directions, corresponding to
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