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Weiche für elektrische Spielzeugbahnen
Die Erfindung betrifft eine Weiche für elektrische Spielzeugbahnen, deren Gleisstränge je zwei strom- führende Schienen verschiedener Polarität aufweisen und deren verstellbare Weichenzungen, voneinander isoliert und vom Weichenherzstück elektrisch getrennt, je mit der zugehörigen Anlageschiene elektrisch verbunden sind, wobei das Weichenzungenverstellglied zugleich das Betätigungsglied eines elektrischen
Umschalters bildet.
Die Anforderungen, die an eine Weiche gestellt werden, sind vielfältiger Art und liegen vielfach weit entfernt voneinander. Daher ist es praktisch unmöglich, mit einer einzigen Weichenbauart auszu- kommen. Vor allem bereitet es erhebliche Schwierigkeiten, eine Weiche einer bestimmten Bauart als
Stopweiche und sowohl für Durchfahrt- als auch Kehrschleifenbetrieb zu verwenden.
Eine Weiche, die für die erwähnten Zwecke verwendbar ist, kann erfindungsgemäss dadurch erhalten werden, dass der Umschalter zwischen zwei Endstellungen bewegbar und mit mindestens zwei voneinander isolierten Schalt- brücken fest verbunden ist, deren eine ständig elektrisch mit einer Schiene und deren andere ständig mit der zweiten Schiene des Stranges verbunden ist und die beiden Schaltbrücken in jeder der beiden Endstellungen des Umschalters jeweils mit einem von zwei Paaren elektrischer Klemmen Kontakt haben, wobei in jedem der beiden der Weiche nachgeschalteten Schienenstränge je ein Trenngleis eingefügt ist, wo- bei eine Schiene eines der Trenngleise an die eine Klemme und die zweite Schiene an die zweite Klemme eines der Klemmenpaare angeschlossen ist,
während die Schienen des zweiten Trenngleises in gleicher Weise mit dem zweiten Klemmenpaar verbunden sind und dass gegebenenfalls zwei mit Wechselstrom gespeiste Signallampsnpaare vorgesehen sind, wobei einer der beiden Wechselstromleiter mit allen vier Signallampen elektrisch verbunden ist, während der zweite Leiter fest mit einer der Kontaktbrücken verbunden ist und jede der beiden von dieser Kontaktbrücke in einer der Endstellungen des Umschalters berührte Klemmen mit den beiden Lampen eines der Signal1ampenpaae elektrisch verbunden ist.
Durch diese Ausbildung wird der Schaltzustand an den Anschlussklemmen in Abhängigkeit von der Weichenverstellung so gesteuert, dass durch einfaches Verbinden nachgeschalteter Trenngleise mit den Anschlussklemmen sowohl eine Stopweiche als auch eine Weiche für Kehrschleifenbetrieb gebildet werden kann.
Wenn das Weichenherzstück elektrisch leitend ausgebildet ist und jeweils an diejenige Spannung gelegt werden kann, welche die zur Anlage kommende Weichenzunge führt, dann empfiehlt es sich, die Weichenherzumschaltung über den Umschalter auszuführen, indem dieser einen zusätzlichen Schaltelementsatz aufweist, an dessen Strombrücke das Weichenherzstück angeschlossen ist und dessen wechselweise an die Strombrücke anschliessbaren Kontakte an die Aussenschienen führen.
Unabhängig davon, ob das Weichenherzstück aus elektrisch leitendem oder isolierendem Werkstoff besteht, wird in jedem Fall die Verwendung der erfindungsgemässen Weiche als Stopweiche möglich, wenn die jeweils gleichzeitig an die Schaltbrücken angeschlossenen Anschlusselemente mit den Schienen von Trenngleisen verbunden sind, die den Weichensträngen nachgeschaltet sind.
Zur Verwendung an Kehrschleifen, bei welchen die Einspeisung vor der Weiche erfolgt, wird je ein gleichzeitig an den Umschalterbrücken liegendes Klemmenpaar mit den Schienen je eines den Weichensträngen nachgeschalteten Trenngleises verbunden.
Wenn die Einspeisung in der Kehrschleife erfolgt, dann werden die Zuleitungen mit den beiden
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Klemmpaaren derart verbunden, dass beim jedesmaligen Umschalten der Schaltbrücken die Polarität in den Kehrschleifen-Schienen vertauscht wird.
Zum Erzielen eines einfachen konstruktiven Aufbaues ist es vorteilhaft, wenn zwei federnde Lamellen zum Verschieben des Weichenverstellgliedes und zum Bilden der Schaltbrücken dienen, indem sie mit dem einen Ende am Verstellglied angreifen und mit dem andern Ende mit nach den Klemmen führenden vier Kontaktstücken zusammenwirken, wobei sie nach Art von Doppelhebeln gelagert und elektrisch leitend mit den Aussenschienen verbunden sind.
Ratsam ist es ferner, wenn der zum Verstellen der Weichenzungen dienende Schieber mit zwei Ösen versehen ist, die von den Lamellen durchsetzt werden, wobei der Schieber zwischen den Lamellenlagerstellen und dem Weichenverstellglied angeordnet ist.
Hiebei ergibt sich ein besonders einfacher Aufbau, wenn zum Lagern der Lamellen Lagerböckchen mit gabelförmig ausgebildeter Lagerstelle dienen, wobei die Lamellen zwischel1den Gabelschenkeln eingesetzt sind.
Um den erforderlichen Kontaktdruck erzielen zu können, geht ein weiteres Erfindungsmerkmal dahin, die Ausbildung so zu treffen, dass die Lamellen in ihrer jeweiligen Schaltstellung durch den Schieber soweit verstellbar sind, dass ein Durchbiegen der Lamellen und damit ein Anpressen derselben an den anliegenden Kontaktstücken eintritt.
Weitere Vorteile und Merkmale sind in der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung erläutert, die einige Ausführungs- und Anwendungsbeispiele der Weiche veranschaulicht. Dabei zeigen : Fig. 1 eine Weiche, deren Herzstück elektrisch leitend ausgebildet ist, schematisch, Fig. 2 eine Weiche, deren Herzstück elektrisch isoliert ausgebildet ist, schematisch ;
Fig. 3 eine Weiche nach Fig. 2 konstruktiv durchgebildet, in Draufsicht, Fig. 4 einen Ausschnitt aus der Weiche nach Fig. 3, Fig. 5 die Lamellenlagerböckchenin Vorderansicht, Fig. 6 eine Weiche nach Fig. 2-5 mit nachgeschalteter Signaleinrichtung, schematisch, Fig. 7 eine Gleisanlage, bei welcher die Weiche nach Fig. 2-5 als Stopweiche geschaltet ist und zugleich zum Schalten einer Signaleinrichtung dient, schematisch, Fig. 8 eine Kehrschleifenanlage, bei welcher die Weiche nach Fig. 2-5 verwendet wird, wobei die Einspeisung vor der Weiche erfolgt, schematisch, Fig. 9 eine Kehrschleifenanlage mit einer Weiche nach Fig. 2-5, wobei die Einspeisung in der Kehrschleife erfolgt, schematisch.
Die in Fig. l dargestellte Weiche besitzt die Weichenzungen 1 und 2, die elektrisch voneinander isoliert sind und um die Gelenke 3 und 4 verstellt werden können. Hiedurch kann entweder die Zunge 1 an die Schiene 5 zur Anlage gebracht werden, wobei die Zunge 2 von der Schiene 6 entfernt wird, oder es kann die Zunge 2 zur Anlage an die Schiene 6 gebracht werden, wobei die Zunge 1 von der Schiene 5 entfernt wird. Der zuletzt angegebene Zustand ist in Fig. 1 in ausgezogenen Linien festgehalten. Die Weiche ist dadurch so eingestellt, dass ein in Richtung des Pfeiles A fahrendes Fahrzeug abbiegt.
Das Weichenherzstück 7 besteht aus elektrisch leitendem Werkstoff. Es ist sowohl von den Zungen 1, 2 als auch von den anschliessenden Gleissträngen 8 und 9 abgetrennt. Die Trennfugen sind mit 10,11 und 12 und 13 bezeichnet. Zwischen dem Weichenherzstück 7 und den Weichenzungengelenken 3 und 4 sind noch kurze Weichengleisstücke 14 und 15 vorhanden. Diese sind gegenüber dem Weichenherzstück 7 durch die Trennfugen 10 und 11 und gegenüber den Weichenzungen durch die Trennfugen 16 und 17 abgetrennt.
Zwischen der Schiene 5 und der Weichenzunge 1 besteht über die Leitung 18 eine dauernde elektrische Verbindung. Desgleichen besteht über die Leitung 19 eine dauernde elektrische Verbindung zwischen der Schiene 6 und der Weichenzunge 2. Ausserdem ist das kurze Gleisstück 14 über die Leitung 20 dauernd mit der Schiene 5 verbunden. In gleicher Weise ist das kurze Gleisstück 15 über die Leitung 21 dauernd mit dem Gleis 6 verbunden. Schliesslich bestehen noch zwischen den Gleisen 5 und 9 und zwischen den Gleisen 8 und 6 Verbindungsleitungen. Diese sind mit 22 bzw. 23 bezeichnet.
Die Weiche (Fig. l) ist mit einem Umschalter ausgerüstet, welcher die Schalt- bzw. Kontaktbrücken 24,25 und 26 umfasst. Der Umschalter ist dreipolig ausgelegt und besitzt die Anschlussklemmen 27,28 und 29. Seine Abgangsklemmen sind mit 30,31, 32,33, 34 und 35 bezeichnet. Die Schaltbrücken 24, 25,26 sind fest am Betätigungsglied 36 angebracht. Bei dessen Verschieben in Richtung und Gegenrichtung des Pfeiles B werden daher die Schaltbrücken um ihre als Gelenkstellen gestalteten Anschlusskontakte verschwenkt.
Bei diesem Verschwenken kommt die Schaltbrücke 24 entweder mit dem Kontakt 34 oder dem Kontakt 35 in Kontaktberührung, während die Schaltbrücke 25 entweder mit dem Kontakt 32 oder dem Kontakt 33 und die Schaltbrücke 26 entweder mit dem Kontakt 30 oder dem Kontakt 31 in Berührung kommen.
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Die Stromeinspeisung der Weiche erfolgt von den Klemmen 37 und 38 aus über die Leitungen 39 und
40. Die an die Schienen 5 und 6 gelegte Gleichspannung ist über die Leitungen 41 und 42 auch an die
Anschlussklemmen 27 und 28 des Umschalters gelegt. Die Anschlussklemme 29 ist über die Leitung 43 mit dem Weichenherzstück 7 verbunden.
An der Weiche sind ferner vier Klemmen angebracht, die mit 44,45, 46 und 47 bezeichnet sind.
Die Klemme 44 ist über die Leitung 48 an den Kontakt 32 angeschlossen und die Klemme 45 ist über die
Leitung 49 mit dem Kontakt 33 verbunden. Zwischen der Klemme 46 und dem Kontakt 34 ist die Leitung
50 und zwischen der Klemme 47 und dem Kontakt 35 ist die Leitung 51 vorgesehen.
Wird bei der in Fig. l dargestellten Weichenstellung Gleichspannung an die Klemmen 37 und 38 ge- legt, dann weisen die Schienen 5 und 9, die Weichenzunge 1, das Schienenstück 14, die Kontaktbrücke
25 und die Klemme 44 die gleiche Polarität auf wie die Klemme 37, während die Schienen 6 und 8, die
Weichenzunge 2, das Schienenstück 15, die Umschalterklemme 30, die Umschalterbrücke 26, das Wei- chenherzstück 7, die Umschalterklemme 27 und die Klemme 46 die gleiche Polarität aufweisen wie die
Anschlussklemme 38.
Wird in der in Fig. 1 gezeigten Weichenstellung über die Klemmen 37 und 38 Gleich- strom eingespeist, so dass die Klemme 37 positiv und die Klemme 38 negativ ist, dann sind die Schienen
5,9, die Weichenzunge 1, das Schienenstück 14 und die Klemme 44 positiv, während die Schienen 6,8 die Weichenzunge 2, das Schienenstück 15 und die Klemme 30, das Weichenherzstück 7 und die Klemme
46 negativ sind. Die Polarität ist in der Zeichnung durch + und - Zeichen angedeutet.
Wird nun das Umschalterbetätigungsglied 36 in Richtung des Pfeiles B verschoben, dann werden die
Schaltbrücken 24,25, 26 im Gegenuhrzeigerdrehsinn verschwenkt. Ausserdem werden die Weichenzungen
1 und 2 über das Glied 36, das zugleich ein Weichenzungenverstellglied bildet, im Uhrzeigerdrehsinn verschwenkt. Infolgedessen kommt jetzt die Weichenzunge 1 zur Anlage an die Schiene 5, während die Weichenzunge 2 von der Schiene 6 abgehoben wird. Dieser Zustand ist durch gestrichelte Linien in der
Zeichnung festgehalten. Bei dieser Weichenstellung sind die Polaritäten an einigen Stellen geändert worden. Die jetzt geltenden und von der ersten Weichenstellung abweichenden Polaritäten sind in der Zeichnung in Klammern gesetzt.
Wie die Zeichnung unschwer erkennen lässt, weisen die Weichenzungen stets die gleiche Polarität auf wie die Schienen, an denen sie zur Anlage kommen. Auch kann der Zeichnung entnommen werden, dass der Umschalter in Abhängigkeit von der Weichenzungenlage das Weichenherzstück 7 an unterschiedliches Potential legt und die Klemmen 44,45, 46 und 47 ebenfalls in Abhängigkeit von der Weichenzungenlage mit einer der Zuleitungen 39,40 verbindet oder von diesen abtrennt. Liegen die Schaltbrücken 24,25 an den Kontakten 34,35, dann führt die Klemme 44 positives und die Klemme 46 negatives Po- tential, was durch + und - Zeichen angedeutet ist. Die Klemmen 45 und 47 weisen dann keine Spannung auf, diese ist durch "0" angedeutet.
Liegen die Schaltbrücken 24,25 an den Kontakten 33,35 an, dann ergibt sich an den Klemmen ein Spannungszustand, wie er durch in Klammern gesetzte Zeichen angedeutet ist.
Die Ausrüstung der Weiche mit einem Umschalter und die Ausbildung des Weichenverstellgliedes als Betätigungsglied für die Umschalter-Schaltbrücken ermöglicht es in einfacher Weise, am Weichenherzstück stets das Potential zu haben, welches die zur Anlage kommende Weichenzunge führt. Sie ermöglicht ausserdem, über die Klemmen 44,45, 46 und 47 Zu- und Abschaltungen in Abhängigkeit von der Weichenstellung vorzunehmen.
Bei der Weichenausführung nach Fig. 2 ist das Weichenherzstück 7'aus elektrisch isolierendem Werkstoff gefertigt. Bei dieser Ausbildung entfällt das Umschalten des Weichenherzstückes. Infolgedessen können bei einer Weiche nach Fig. 2 mit einem zweipoligen Umschalter die gleichen Schaltaufgaben gelöst werden wie bei einer Weiche nach Fig. l mit dreipoligem Umschalter.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Weiche dient ein Elektromagnet 52 (Fig. 3) zum Verstellen der Weichenzungen 1 und 2 und zugleich zum Betätigen der Umschalter-Schaltbrücken, die von federnden Lamellen 53 und 54 gebildet werden. Diese sind bei 55 bzw. 56 ortsfest gelagert. Die hiezu dienenden Lagerböckchen (Fig. 5) werden von Flachschienenabschnitten 57 und 58 gebildet. Diese Abschnitte sind geschlitzt.
Zwischen die hiedurch entstehenden Gabelschenkel 59,60, 61 und 62 sind die aus Rundstahldraht gebildeten Lamellen 53 bzw. 54 eingelegt. Damit die Lamellen 53 und 54 aus den Schlitzen nicht herausfallen können, sind die Schenkel jeweils eines Lagerböckchens obenseitig gegeneinander gedrückt. Die Abschnitte 57 und 58 können mit den Verbindungsleitungen 63 und 64 einstückig sein, wenn diese Verbindungsleitungen als Flachschienen ausgebildet sind. Die Verbindungsleitungen sind in Fig. 3 gestrichelt dargestellt, weil sie beim Ausführungsbeispiel auf der Rückseite verlegt und daher der Sicht entzogen sind.
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Zwischen der Schiene 6 und der Weichenzunge 2 ist die Verbindungsleitung 65 vorgesehen. Die Schiene
5 ist über die Leitung 66 mit der Weichenzunge 1 verbunden. Das aus isolierendem Werkstoff bestehende
Weichenherzstück ist wieder mit 7'bezeichnet.
Der Lenker 67 besteht aus isolierendem Werkstoff und ist bei 68 und 69 gelenkig mit den Weichenzun- I gen 1 und 2 verbunden. Die Runddrahtlamellen 53 und 54 sind an ihrem einen Ende abgebogen und durch- setzen mit den abgebogenen Enden Bohrungen bei 70 und 71 am Lenker 67. Auf der die Lagerböckchen
55 und 56 aufnehmenden Ansatzplatte 72, die vornehmlich einstückig mit dem die Schwellen bildenden
Grundkörper ist und den Elektromagnet 52 trägt, sind die Klemmen 73,74, 75 und 76 befestigt, die den
Klemmen 44,45, 46 und 47 in Fig. 1 bzw. Fig. 2 entsprechen. Die Klemme 73 steht über die Leitung 77 mit dem Zapfen 78 in leitender Verbindung. Der Zapfen 79 ist über die Leitung 80 mit der Klemme 74 verbunden. Der Zapfen 81 ist über die Leitung 82 an die Klemme 75 angeschlossen und der Zapfen 83 steht über die Leitung 84 mit der Klemme 76 in Verbindung.
Die Zapfen ragen mit ihren freien Enden nach oben. Die Lagerung der Lamellen 53 und 54 ist so vorgenommen, dass diese zweiarmige Hebel bil- den, deren einer Arm jeweils am Lenker 67 angreift, während der andere Arm jeweils den zwischen zwei
Zapfen befindlichen Raum durchsetzt und in den Weichenzungenendlagen an einem Zapfen zur Anlage kommt. Der Zeichnung lässt sich entnehmen, dass die Lamelle 53 mit den Zapfen 78 und 79 zusammen- wirkt. Zum Verbessern der Kontaktgabe sind die Lamellen versilbert.
Der Anker 85 des Elektromagneten 52 geht in die Kurvenplatte 86 über, mit deren Schlitzkurve 87 der Schieber 88 über den Stift 89 zusammenwirkt. Die Kurvenplatte 86 wird bei Erregen des Magneten
52 in Richtung oder Gegenrichtung des Pteiles C verschoben. Das Verschieben kann auch über den an der Kurvenplatte angebrachten Stift 90 von Hand vorgenommen werden. Beim Verschieben der Kurven- platte wird der Schieber 88 in Richtung oder Gegenrichtung des Pfeiles D bewegt. Der Schieber besitzt nach oben vorstehende Ansätze 91 und 92, in welchen Ösen vorgesehen sind, die von den Drahtlamellen
53 und 54 durchsetzt werden.
Beim Verschieben der Kurvenplatte 86 in Richtung oder Gegenrichtung des Pfeiles C wirken auf die
Lamellen 53 und 54 über die Ansätze 91 und 92 Kräfte in Richtung oder Gegenrichtung des Pfeiles D ein.
Infolgedessen wird der Lenker 67 in der gleichen Richtung wie der Schieber 88 verschoben, wobei die
Lamellen 53 und 54 um die Gelenkstellen 55 und 56 verschwenkt werden. Bei diesem Verschwenken der
Lamellen kommen deren Enden in Abhängigkeit von der jeweiligen Weichenzungenlage zur Kontaktbe- rührung mit einem der mit ihnen zusammenwirkenden Zapfen. Die Ausbildung ist dabei so getroffen, dass in jeweils einer Weichenzungenendstellung die Lamellen 53 und 54 unter Anpressdruck an den Zapfen anliegen. Hiezu wird dafür gesorgt, dass in jeder Weichenzungeiiendstellung die Lamellen von dem Schie- ber 88 aus durchgebogen werden. Die Lamellen folgen dabei beispielsweise der in Fig. 4 angedeuteten
Biegelinie.
Fig. 6 zeigt die Anwendung der Weiche in Verbindung mit einer Signalanlage. Die Signalanlage um- fasst die grün leuchtenden Signallampen G und G sowie die rot leuchtenden Signallampen R und R. Die
Klemme 44 des Umschalters 36 ist über die Leitung 93 mit der Signallampe R verbunden, die ihrerseits über die Leitung 94 zur Signallampe G führt. Die Klemme 45 des Umschalters 36 ist über die Leitung 95 an die Signallampe G angeschlossen, die über die Leitung 96 mit der Lampe R in Verbindung steht. Die
Signallampen G und R sind dem abgezweigten Gleis 97 zugeordnet, während die Signallampen Gi und Rl dem Gleis 98 zugeordnetsind.
Die Signallampen werden mit Wechselstrom von den Anschlussstellen 99 und
100 aus versorgt, wobei der von der Anschlussstelle 100 ausgehende Leiter 100'sowohl mit den Lampen G R als auch mit den Lampen G, R ständig verbunden ist. Die zweite Anschlussstelle 99 ist über eine Lei- tung 99'an einem Leiter der Gleichstromversorgung angeschlossen. Bei der in Fig. 6 gezeigten Weichen- stellung ist die dem Gleis 98 zugeordnete rote Signallampe R und die dem Gleis 97 zugeordnete grüne
Signallampe G eingeschaltet. Infolgedessen leuchten diese beiden Signallampen auf, was anzeigt, dass die Strecke 97 frei und die Strecke 98 gesperrt ist.
In Fig. 7 ist die Weiche zur Verwendung als Stopweiche geschaltet, wobei der Umschalter 36 zugleich zum Betätigen einer Signalanlage dient. In letzterer sind die Signallampen in der gleichen Weise wie bei Fig. 6 gekennzeichnet und bezeichnet. Der Weiche ist auf dem geraden Strang das Trenngleis 101 und auf dem abgezweigten Strang das Trenngleis 102 nachgeschaltet. Die Schiene 103 ist über die Leitung 104 mit der
Klemme 47 des Umschalters 36 verbunden. Die Schiene 105 des Trenngleises 101 ist über die Leitung 106 an die Klemme 45 des Umschalters angeschlossen. Die Schiene 107 ist mit der Klemme 46 und die Schie- ne 108 ist über die Leitung 109 mit der Klemme 44 verbunden.
Die in Fig. 7 gezeichnete Anlage umfasst für die dargestellte Überholstrecke rechtsseitig der Darstellung eine weitere Weiche, die in der gleichen
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EMI5.1
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Switch for electric toy trains
The invention relates to a switch for electric toy trains, the tracks of which each have two current-carrying rails of different polarity and their adjustable switch tongues, insulated from one another and electrically separated from the switch frog, are each electrically connected to the associated contact rail, the switch tongue adjusting member also being the actuator of an electrical one
Switch forms.
The requirements that are placed on a switch are diverse and are often far from each other. It is therefore practically impossible to get by with a single type of switch. Above all, it causes considerable difficulties, a switch of a certain type as
Stop switch and can be used for both drive-through and reversing loop operations.
A switch that can be used for the purposes mentioned can be obtained according to the invention in that the changeover switch is movable between two end positions and is permanently connected to at least two mutually isolated switching bridges, one of which is permanently connected to a rail and the other is permanently connected to the second rail of the line is connected and the two jumpers in each of the two end positions of the switch each have contact with one of two pairs of electrical terminals, each of the two rail lines connected downstream of the switch a separating track is inserted, with one rail one of the Separating tracks to which one terminal and the second rail is connected to the second terminal of one of the terminal pairs,
while the rails of the second separating track are connected in the same way to the second pair of terminals and that, if necessary, two pairs of signal lamps supplied with alternating current are provided, one of the two alternating current conductors being electrically connected to all four signal lamps, while the second conductor is permanently connected to one of the contact bridges and each of the two terminals touched by this contact bridge in one of the end positions of the switch is electrically connected to the two lamps of one of the signal lamp pairs.
With this design, the switching state at the connection terminals is controlled as a function of the switch adjustment so that both a stop switch and a switch for reversing loop operation can be formed by simply connecting downstream separating tracks to the connection terminals.
If the switch frog is designed to be electrically conductive and can be applied to the voltage that carries the switch tongue coming into contact, then it is advisable to switch the switch frog over the switch, which has an additional set of switching elements to whose current bridge the switch frog is connected and its contacts, which can be alternately connected to the current bridge, lead to the outer rails.
Regardless of whether the switch frog is made of electrically conductive or insulating material, it is always possible to use the switch according to the invention as a stop switch if the connection elements connected to the switching bridges at the same time are connected to the rails of separating tracks that are connected to the switch lines.
For use on reversing loops, in which the feed takes place in front of the switch, a pair of terminals, which are located at the same time on the switch bridges, is connected to the rails of a separating track downstream of the switch lines.
If the feed takes place in the reversing loop, then the feed lines with both
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Terminal pairs are connected in such a way that the polarity in the reversing loop rails is reversed each time the switching bridges are switched.
To achieve a simple structural design, it is advantageous if two resilient lamellae are used to move the switch adjusting member and to form the switching bridges by engaging the adjusting member with one end and cooperating with the other end with four contact pieces leading to the terminals, whereby they are mounted in the manner of double levers and are electrically connected to the outer rails.
It is also advisable if the slide used to adjust the switch tongues is provided with two eyelets through which the slats pass, the slider being arranged between the slat bearing points and the switch adjusting member.
This results in a particularly simple structure if bearing blocks with a fork-shaped bearing point are used to mount the lamellae, the lamellae being inserted between the fork legs.
In order to be able to achieve the required contact pressure, a further feature of the invention is to make the design so that the slats can be adjusted in their respective switching position by the slider so that the slats are bent and thus pressed against the contact pieces.
Further advantages and features are explained in the following description of the drawing, which illustrates some exemplary embodiments and application examples of the switch. 1 shows schematically a switch, the core of which is designed to be electrically conductive;
3 shows a switch according to FIG. 2 constructed in a top view, FIG. 4 shows a section of the switch according to FIG. 3, FIG. 5 shows the lamellar bearing blocks in a front view, FIG. 6 shows a switch according to FIGS. 2-5 with a downstream signaling device, schematically, FIG. 7 shows a track system in which the switch according to FIG. 2-5 is switched as a stop switch and at the same time serves to switch a signaling device, schematically, FIG. 8 shows a reversing loop system in which the switch according to FIG. 2-5 is used , wherein the feed takes place in front of the switch, schematically, FIG. 9 a reversing loop system with a switch according to FIGS. 2-5, the feed taking place in the reversing loop, schematically.
The switch shown in Fig. 1 has switch tongues 1 and 2, which are electrically isolated from each other and can be adjusted about the joints 3 and 4. In this way, either the tongue 1 can be brought into contact with the rail 5, the tongue 2 being removed from the rail 6, or the tongue 2 can be brought into contact with the rail 6, the tongue 1 being removed from the rail 5 becomes. The last state indicated is shown in Fig. 1 in solid lines. The switch is set so that a vehicle traveling in the direction of arrow A turns.
The switch frog 7 consists of electrically conductive material. It is separated from the tongues 1, 2 as well as from the adjacent track sections 8 and 9. The parting lines are labeled 10, 11 and 12 and 13. Between the switch frog 7 and the switch tongue joints 3 and 4, short switch track sections 14 and 15 are still present. These are separated from the switch frog 7 by the joints 10 and 11 and from the switch tongues by the joints 16 and 17.
There is a permanent electrical connection between the rail 5 and the switch tongue 1 via the line 18. Likewise, there is a permanent electrical connection between the rail 6 and the switch tongue 2 via the line 19. In addition, the short track section 14 is permanently connected to the rail 5 via the line 20. In the same way, the short piece of track 15 is permanently connected to the track 6 via the line 21. Finally, there are connecting lines between tracks 5 and 9 and between tracks 8 and 6. These are labeled 22 and 23, respectively.
The switch (FIG. 1) is equipped with a changeover switch which comprises the switching or contact bridges 24, 25 and 26. The changeover switch has a three-pole design and has connection terminals 27, 28 and 29. Its output terminals are labeled 30, 31, 32, 33, 34 and 35. The switching bridges 24, 25, 26 are fixedly attached to the actuating member 36. When it is moved in the direction and in the opposite direction of arrow B, the switching bridges are therefore pivoted about their connection contacts designed as hinge points.
During this pivoting, the switching bridge 24 comes into contact with either the contact 34 or the contact 35, while the switching bridge 25 comes into contact with either the contact 32 or the contact 33 and the switching bridge 26 either with the contact 30 or the contact 31.
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Power is fed into the switch from terminals 37 and 38 via lines 39 and
40. The DC voltage applied to rails 5 and 6 is also applied to the lines 41 and 42
Connection terminals 27 and 28 of the changeover switch placed. The connection terminal 29 is connected to the switch frog 7 via the line 43.
Four clamps, which are labeled 44, 45, 46 and 47 are also attached to the switch.
Terminal 44 is connected to contact 32 via line 48 and terminal 45 is via the
Line 49 connected to contact 33. The line is between the terminal 46 and the contact 34
50 and between the terminal 47 and the contact 35, the line 51 is provided.
If, in the switch position shown in FIG. 1, direct voltage is applied to the terminals 37 and 38, then the rails 5 and 9, the switch tongue 1, the rail section 14, the contact bridge
25 and terminal 44 have the same polarity as terminal 37, while rails 6 and 8, the
Switch tongue 2, the rail piece 15, the changeover switch terminal 30, the changeover switch bridge 26, the switch frog 7, the changeover switch terminal 27 and the terminal 46 have the same polarity as the
Terminal 38.
If, in the switch position shown in FIG. 1, direct current is fed in via terminals 37 and 38, so that terminal 37 is positive and terminal 38 is negative, then the rails are
5.9, the switch tongue 1, the rail piece 14 and the terminal 44 positive, while the rails 6.8 the switch tongue 2, the rail piece 15 and the clamp 30, the switch frog 7 and the clamp
46 are negative. The polarity is indicated in the drawing by + and - signs.
If now the switch actuator 36 is moved in the direction of arrow B, then the
Switching bridges 24, 25, 26 pivoted counterclockwise. In addition, the switch blades
1 and 2 pivoted in a clockwise direction via the member 36, which at the same time forms a switch tongue adjusting member. As a result, the switch tongue 1 now comes to rest against the rail 5, while the switch tongue 2 is lifted off the rail 6. This state is indicated by dashed lines in the
Drawing recorded. When setting the course, the polarities have been changed in some places. The polarities that are now valid and that differ from the first point setting are shown in brackets in the drawing.
As the drawing shows, the switch blades always have the same polarity as the rails on which they come to rest. It can also be seen from the drawing that, depending on the position of the switch tongue, the switch puts the switch frog 7 at different potentials and connects the terminals 44, 45, 46 and 47 to one of the supply lines 39, 40 or disconnects them depending on the position of the switch tongue . If the switching bridges 24, 25 are on the contacts 34, 35, then the terminal 44 carries positive and the terminal 46 negative potential, which is indicated by the + and - signs. The terminals 45 and 47 then have no voltage, this is indicated by "0".
If the switching bridges 24, 25 are applied to the contacts 33, 35, a voltage state results at the terminals, as indicated by characters in brackets.
The equipment of the switch with a switch and the design of the switch adjusting member as an actuator for the switch bridges make it possible in a simple manner to always have the potential on the switch frog, which leads the switch tongue coming into contact. It also makes it possible to connect and disconnect via terminals 44, 45, 46 and 47 depending on the turnout position.
In the case of the switch design according to FIG. 2, the switch frog 7 'is made of an electrically insulating material. With this training there is no need to switch the frog. As a result, with a switch according to FIG. 2 with a two-pole changeover switch, the same switching tasks can be achieved as with a switch according to FIG. 1 with a three-pole changeover switch.
According to a preferred embodiment of the switch, an electromagnet 52 (FIG. 3) serves to adjust the switch tongues 1 and 2 and at the same time to actuate the changeover switch bridges, which are formed by resilient lamellae 53 and 54. These are fixedly stored at 55 and 56, respectively. The bearing blocks (FIG. 5) used for this purpose are formed by flat rail sections 57 and 58. These sections are slotted.
The lamellae 53 and 54 formed from round steel wire are inserted between the fork legs 59, 60, 61 and 62 thus created. So that the lamellae 53 and 54 cannot fall out of the slots, the legs of one bearing block are pressed against one another at the top. The sections 57 and 58 can be in one piece with the connecting lines 63 and 64 if these connecting lines are designed as flat bars. The connecting lines are shown in dashed lines in FIG. 3 because in the exemplary embodiment they are laid on the rear side and are therefore hidden from view.
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The connecting line 65 is provided between the rail 6 and the switch tongue 2. The rail
5 is connected to the switch tongue 1 via the line 66. The one made of insulating material
Turnout frog is again marked with 7 '.
The link 67 consists of an insulating material and is articulated to the switch blades 1 and 2 at 68 and 69. The round wire lamellas 53 and 54 are bent at one end and, with the bent ends, penetrate bores at 70 and 71 on the handlebar 67. On which the bearing blocks
55 and 56 receiving attachment plate 72, which is primarily integral with the forming the thresholds
Base body and the electromagnet 52 carries, the terminals 73,74, 75 and 76 are attached to the
Terminals 44, 45, 46 and 47 in Figures 1 and 2, respectively, correspond. The terminal 73 is in conductive connection with the pin 78 via the line 77. The pin 79 is connected to the terminal 74 via the line 80. The pin 81 is connected to the terminal 75 via the line 82 and the pin 83 is connected to the terminal 76 via the line 84.
The free ends of the pegs protrude upwards. The lamellas 53 and 54 are mounted in such a way that they form two-armed levers, one arm of which engages the link 67, while the other arm engages the one between two
Pin located space penetrates and comes to rest in the switch tongue end positions on a pin. It can be seen from the drawing that the lamella 53 interacts with the pins 78 and 79. The lamellae are silver-plated to improve contact.
The armature 85 of the electromagnet 52 merges into the cam plate 86, with the slotted cam 87 of which the slide 88 cooperates via the pin 89. The cam plate 86 is when the magnet is energized
52 moved in the direction or the opposite direction of the Pteiles C. The movement can also be carried out by hand using the pin 90 attached to the cam plate. When the cam plate is moved, the slide 88 is moved in the direction or in the opposite direction of the arrow D. The slide has upwardly projecting lugs 91 and 92 in which eyelets are provided from the wire lamellas
53 and 54 are enforced.
When moving the cam plate 86 in the direction or the opposite direction of the arrow C act on the
Slats 53 and 54 over the lugs 91 and 92 forces in the direction or the opposite direction of the arrow D.
As a result, the handlebar 67 is moved in the same direction as the slide 88, the
Slats 53 and 54 are pivoted about the hinge points 55 and 56. With this pivoting of the
The ends of the lamellae come into contact with one of the pins that interact with them, depending on the respective switch tongue position. The design is such that in each of the end positions of the switch tongue, the lamellae 53 and 54 rest against the pin under contact pressure. To this end, it is ensured that the slats are bent by the slide 88 in each switch tongue position. The slats follow, for example, those indicated in FIG. 4
Bending line.
Fig. 6 shows the use of the switch in connection with a signal system. The signal system comprises the green signal lamps G and G as well as the red signal lamps R and R. Die
Terminal 44 of changeover switch 36 is connected via line 93 to signal lamp R, which in turn leads to signal lamp G via line 94. The terminal 45 of the changeover switch 36 is connected via the line 95 to the signal lamp G, which is connected to the lamp R via the line 96. The
Signal lamps G and R are assigned to the branched off track 97, while the signal lamps Gi and Rl are assigned to track 98.
The signal lamps are supplied with alternating current from connection points 99 and
100 from being supplied, the conductor 100 'emanating from the connection point 100 being permanently connected to both the lamps G R and the lamps G, R. The second connection point 99 is connected to a conductor of the direct current supply via a line 99 ′. In the switch position shown in FIG. 6, the red signal lamp R assigned to track 98 and the green one assigned to track 97 are
Signal lamp G switched on. As a result, these two signal lamps light up, which indicates that the route 97 is free and the route 98 is closed.
In FIG. 7, the switch is switched for use as a stop switch, the changeover switch 36 also serving to actuate a signal system. In the latter, the signal lamps are identified and labeled in the same way as in FIG. The switch is followed by the separating track 101 on the straight line and the separating track 102 on the branched line. The rail 103 is via the line 104 with the
Terminal 47 of changeover switch 36 connected. The rail 105 of the separating track 101 is connected to the terminal 45 of the switch via the line 106. The rail 107 is connected to the terminal 46 and the rail 108 is connected to the terminal 44 via the line 109.
The system shown in FIG. 7 includes a further switch on the right-hand side of the illustration for the overtaking route shown, the one in the same
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