<Desc/Clms Page number 1>
Vibrations strassenwalze Die Erfindung bezieht sich auf eine Vibrationsstrassenwalze, insbesondere Anhängewalze, mit um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse verschwenkbarem Brennkraft-Motor für die Erzeugung der Schwingungen und gegebenenfalls fUr den Fahrantrieb.
Es sind A usfuhrungen bekannt, bei welchen ein zum Antrieb eines Vibrators dienender Elektromotor im Innern des Walzenkörpers, u. zw. auf der Achse desselben, schaukelartig aufgehängt ist, so dass er bei verschiedenen Schrägstellungen der um die Walzenachse drehbaren, mit Handgriff versehenen Schuboder Zugstange immer in senkrechte Stellung einpendelt. Dadurch sollen die auf die Walze zu übertra- genden Vibrationskräfte unmittelbar auf die Walzenachse einwirken und überdies in einer durch diese gelegten Vertikalebene angreifen.
Solche Ausführungen sind für die Schwingungserzeugung durch Brennkraft-Motoren oder gar für den Fahrantrieb durch diese Motoren von Anbeginn ungeeignet, u. zw. nicht nur wegen der Unmöglichkeit einer sachgerechten Unterbringung des Brennkraft-Motors innerhalb der Walzentrommel, sondern auch deshalb, weil sich die Eigenschwingungen des Brennkraft-Motors bei schaukelartiger Aufhängung desselben in Schwingungsbewegungen dieser Aufhängung auswirken, wodurch die Gefahr einer Kollision mit der Walzeninnenwandung gegeben ist und Überdies eine völlig unkontrollierbare Überlagerung der mittels des Vibrators erzeugten Schwingungen und jener des Antriebsmotors und seiner Aufhängung stattfindet.
Überdies wUrde die Verwendung von Brennkraft-Motoren eine besonders starke Ausbildung der Walzenachse erforderlich machen, da der Motor und seine Fundamentplatte zufolge ihrer schaukelartigen Aufhängung von sich aus keine Versteifung der Achse bzw. des Walzenrahmens zu bewirken vermögen.
Der Erfindung liegt eine Aufgabe zugrunde, die von den mit den bekannten Ausführungen versuchten Problemlösungen grundsätzlich abweicht. Vibrationsstrassenwalzen bewegen sich bekanntlich beim Verdichten der Strassendecke mit sehr geringer Geschwindigkeit fort. Sobald nun derartige Walzenaufsteigungen eingesetzt werden, tritt der Nachteil auf, dass die fUr solche Strassenwalze allein brauchbaren Brennkraft-Motoren, die zwecks Erzielung stabiler Verhältnisse am Walzenrahmen unbeweglich angeordnet sein müssen, verhältnismässig lange Zeit in Schrägstellung zu arbeiten haben, was erfahrungsgemäss sehr ungünstige Auswirkungen auf den Betrieb solcher Motoren und namentlich einen erhöhten Verschleiss ihrer sich bewegenden Teile zur Folge hat.
Erfindungsgemäss werden die genannten Nachteile bei gleichzeitiger Heranziehung des Motorblocks und der Fundamentplatte zur Versteifung des Walzenrahmens dadurch vermieden, dass der Motor zusammen mit seiner Fundamentplatte eine ausserhalb des Walzenkörpers, vorzugsweise hinter demselben gelegene, um die quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse verschwenkbare Quertraverse des Walzenrahmens bildet, die mit diesem entsprechend der jeweils gewünschten Schrägstellung des Motors verbindbar, vorzugsweise über an ihr und am Walzenrahmen vorgesehene Einstellflansche verschraubbar ist.
Dadurch ist eine Bauweise erzielt, durch die nicht nur grösste Schonung des Antriebsmotors beim Befahren von Steigungen ermöglicht, sondern auch eine besonders stabile Gesamtkonstruktion erzielt ist, da der mittels der Einstellflansche mit dem Walzenrahmen unmittel- bar verbindbare Motor mit seiner Fundamentplatte bei beliebigen Einstellungen immer auch eine ausgiebige Rahmenversteifung bewirkt. Es sind übrigens auch verschwenkbare Anordnungen von BrennkraftMotoren an sich bekannt, doch beziehen sich die bezügliche Ausbildungen auf landwirtschaftliche Traktoren, bei denen der sich mit seinem Getriebekasten nahezu über die gesamte Fahrzeuglänge erstrecken-
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
<Desc / Clms Page number 1>
Vibratory road roller The invention relates to a vibratory road roller, in particular a trailer roller, with an internal combustion engine that can be pivoted about an axis running transversely to the direction of travel for generating the vibrations and, if necessary, for the drive.
There are A versions known in which an electric motor serving to drive a vibrator inside the roller body, u. it is suspended in a swing-like manner on the axis of the same, so that it always swings into a vertical position when the handle-provided push or pull rod rotates around the roller axis at different inclinations. As a result, the vibration forces to be transmitted to the roller should act directly on the roller axis and, moreover, act in a vertical plane laid through it.
Such designs are unsuitable from the start for the generation of vibrations by internal combustion engines or even for propulsion by these engines, u. not only because of the impossibility of properly accommodating the internal combustion engine inside the roller drum, but also because the natural vibrations of the internal combustion engine when it is suspended in a swing-like manner result in vibratory movements in this suspension, which creates the risk of a collision with the inner wall of the roller and, moreover, there is a completely uncontrollable superposition of the vibrations generated by the vibrator and those of the drive motor and its suspension.
In addition, the use of internal combustion engines would require a particularly strong design of the roller axis, since the motor and its foundation plate, due to their swing-like suspension, are not able to bring about any stiffening of the axis or the roller frame.
The invention is based on an object which fundamentally differs from the problem solutions attempted with the known embodiments. It is known that vibrating road rollers move at a very low speed when compacting the road surface. As soon as such roller slopes are used, the disadvantage arises that the internal combustion engines that can only be used for such road rollers, which must be immovably arranged on the roller frame in order to achieve stable conditions, have to work in an inclined position for a relatively long time, which experience has shown has very unfavorable effects the operation of such motors and, in particular, increased wear and tear on their moving parts.
According to the invention, the disadvantages mentioned are avoided with simultaneous use of the engine block and the foundation plate to stiffen the roller frame in that the motor, together with its foundation plate, forms a cross member of the roller frame which is located outside the roller body, preferably behind it, and which can be pivoted about the axis running transversely to the direction of travel, which can be connected to this in accordance with the respective desired inclination of the motor, preferably screwed via adjusting flanges provided on it and on the roller frame.
This results in a design that not only protects the drive motor when driving up inclines, but also achieves a particularly stable overall construction, since the motor, which can be directly connected to the roller frame by means of the adjusting flanges, is always with its base plate with any settings causes extensive frame stiffening. Incidentally, there are also pivotable arrangements of internal combustion engines known per se, but the relevant training relates to agricultural tractors in which the gearbox extends over almost the entire length of the vehicle.
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1