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Im Eisenbahnbetrieb sind die Hülsenpuffer durch die zwischen der Pufferhülse und der Stösselhülse auftretenden Stoss-und Reibungsbeanspru- chungen einem starken Verschleiss unterworfen.
Demgemäss wurde vorgeschlagen, zur Herab-
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Hülsen eingepresst ist. Eine solche trockene Schmierung ist jedoch unzulänglich.
Die erfindungsgemässe Einrichtung hat eine wesentlich bessere Schmierung zum Ziele und erreicht diese ducch mindestens einen zwischen Pufferhülse und Stösselhülse angeordneten, die Schmierung durch viskoses Schmiermaterial vermittelnden Schmierring.
In der Zeichnung sind drei mögliohe Ausführungsformen in Längsschnitten (Fig. l bis 3) und in einem Querschnitt (Fig. 4) dargestellt, ohne dass die Erfindung auf diese eingeschränkt sein soll.
Bei den Ausführungsbeispielen ist die Pufferhülse 1 ausserhalb der Stösselhülse 2 angeordnet. Die Kupplung zwischen den Hülsen 1 und 2 kann auf beliebige Weise, z. B. mittels eines Kupplungsringes 3 erfolgen. Die Schmierung mittels eines viskosen Schmiermittels, z. B. Schmieröl, wird mit Hilfe der für die Erfindung charakteristischen Schmierringe besorgt. Diese Schmierringe sind feste Körper von bestimmter äusserer Formgestaltung. Sie können in verschiedener Weise ausgebildet sein.
Nach einer Ausbildungsmöglichkeit gemäss dem Ausführungsbeispiel nach Fig. l sind zwei folge- tränkte Schmierringe 5, 5'aus Sintermetall in axialen Abständen voneinander auf der Stösselhülse 2 vorgesehen. Vorteilhaft ist die Stösselhülse 2 zur Aufnahme dieser Schmierringe 5,5' mit zwei in die Stösselhülse eingedrehten, umfanggeschlossenen Ringnuten 4, 4'ausgestattet.
Zwecks vereinfachter Montage werden diese Schmierringe 5, 5'in Segmenten hergestellt ; beispielsweise bilden drei solche Segmente einen geschlossenen Ring. Die Segmente werden in die Ringnuten 4, 4'eingelegt und sodann, z. B. durch Punktschweissung verbunden. Die ölgetränkten Schmierringe 5, 5'aus Sintermetall gewährleisten eine Dauerschmierung auf einen erheblichen Zeitraum und sichern damit eine Betriebsfähigkeit der Puffer durch lange Perioden.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind ebenfalls zwei Ringformkörper in axialem Abstand voneinander zur Erzielung der Schmierung vorgesehen. In Fig. 2 ist jedoch lediglich ein Abschnitt des Puffers im Bereich eines Schmierringes dargestellt. Jeder Schmierring ist hier als elastische Manschette 6 aus ölbeständigem Gummi vorgesehen ; diese Manschette sitzt mit Vorspannung auf der Stösselhülse 2 bzw. in einer Ringnut 4 derselben. Die Manschette 6 weist ein U-Profil 7 auf ; die Kammer 8 dient zur Aufnahme von viskosem Schmiermittel.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 steht jeder Schmierring 6 von der Hülse 2 radial nach aussen vor. Die Schmierringe besitzen an den einander zugewendeten seitlichen Begrenzun-
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gert und die günstige Gleitfähigkeit von erfindungsgemäss ausgebildeten Puffern noch weiter dadurch erhöht werden, dass die relativ zu den in den Ringnuten 4, 4'angeordneten Schmierrin- gen 5,6 bewegliche Hülse, vornehmlich die Pufferhülse 1, an ihrem der Stösselhülse 2 zugewendeten Umfang oberflächengeglättet ausgeführt ist.
Da im Fahrbetrieb nicht nur axiale Verschiebungen der Hülsen 1 und 2 gegeneinander, sondem gleichzeitig auch Verdrehungen stattfinden, ist eine gute Fettverteilung auch dann gewährleistet, wenn an Stelle umfanggeschlossener Aus-
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gesehen sind, die untereinander keine Verbindun- gen besitzen.
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In railway operation, the sleeve buffers are subject to severe wear and tear due to the impact and frictional loads that occur between the buffer sleeve and the ram sleeve.
Accordingly, it was proposed to reduce
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Sleeves is pressed in. However, such dry lubrication is insufficient.
The device according to the invention aims at a significantly better lubrication and achieves this by means of at least one lubricating ring which is arranged between the buffer sleeve and the tappet sleeve and which provides lubrication by means of viscous lubricating material.
In the drawing, three possible embodiments are shown in longitudinal sections (FIGS. 1 to 3) and in a cross section (FIG. 4), without the invention being restricted to these.
In the exemplary embodiments, the buffer sleeve 1 is arranged outside the plunger sleeve 2. The coupling between the sleeves 1 and 2 can be in any way, for. B. by means of a coupling ring 3. The lubrication by means of a viscous lubricant, e.g. B. lubricating oil, is concerned with the help of the lubricating rings characteristic of the invention. These lubricating rings are solid bodies with a certain external shape. They can be designed in various ways.
According to a possible design according to the exemplary embodiment according to FIG. 1, two subsequently impregnated lubricating rings 5, 5 ′ made of sintered metal are provided on the tappet sleeve 2 at axial distances from one another. The plunger sleeve 2 for receiving these lubricating rings 5, 5 'is advantageously equipped with two circumferentially closed annular grooves 4, 4' that are screwed into the plunger sleeve.
For the purpose of simplified assembly, these lubricating rings 5, 5 'are produced in segments; for example, three such segments form a closed ring. The segments are inserted into the annular grooves 4, 4 'and then, for. B. connected by spot welding. The oil-impregnated lubricating rings 5, 5 'made of sintered metal ensure permanent lubrication for a considerable period of time and thus ensure that the buffers can be operated for long periods.
In the embodiment according to FIG. 2, two ring moldings are also provided at an axial distance from one another in order to achieve lubrication. In Fig. 2, however, only a portion of the buffer is shown in the area of a lubricating ring. Each lubricating ring is provided here as an elastic sleeve 6 made of oil-resistant rubber; this cuff sits with prestress on the plunger sleeve 2 or in an annular groove 4 of the same. The cuff 6 has a U-profile 7; the chamber 8 is used to hold viscous lubricant.
In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, each lubricating ring 6 projects radially outward from the sleeve 2. The lubricating rings have on the facing side limits
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Gert and the favorable sliding properties of buffers designed according to the invention are further increased by the fact that the sleeve, primarily the buffer sleeve 1, which is movable relative to the lubricating rings 5, 6 arranged in the annular grooves 4, 4 ', is surface-smoothed on its circumference facing the plunger sleeve 2 is executed.
Since the sleeves 1 and 2 are not only displaced axially against each other during driving, but also twisted at the same time, good fat distribution is guaranteed even if instead of circumferentially closed
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are seen which have no connections to one another.
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