<Desc/Clms Page number 1>
Österreichische PATENTSCHRIFT ? 19644. NORWELL D'ORVILLE WILLIS IN AMILTON, VICTORIA (AUSTRALIEN).
Tragvorrichtung für Windschirme an Fahrrädern.
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Tragvorrichtung für Windschirme an Fahrrädern, welche es ermöglicht, den Schirm längs des oberen Rahmengestellrohres an der Seite, ober-oder unterhalb desselben dicht anlegen zu können, so dass der Fahrer in keiner Weise durch diesen beeinträchtigt ist und denselben auch bequem mitführen kann.
Der den Schirm tragende Griff ist in wagerechter Lage an einem senkrecht stehenden. kurzen Arm drehbar und an demselben verstell-und feststellbar angeordnet, so dass man ihn nach beiden Seiten in einem vollen Halbkreis um den Ilaltearm drehen kann, um ihn zwecks bequemen Transportierens in die weiter unten beschriebene Lage bringen zu können, sobald der Schirm zusammengeklappt und ausser Gebrauch ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung zur Darstellung gebracht. Fig. 1 ist eine Seitenansicht des an dem Fahrrade angebrachten Windschirmes in Gebrauchsstellung, wobei die punktiert gezeichneten Linien den Windschirm darstellen, wenn derselbe zusammengeklappt ober-oder unterhalb längs d' oberen Gestcllrohres liegt. Fig. 2 zeigt in Seitenansicht den Träger für den Stock des Windschirmes, welcher mittels einer Schelle an dem sente- rechten Haltearm verschoben werden kann, und ferner die Befestigung des Haltearmes mittels einer Schelle an dem Gestellrahmen.
Fig. 3 ist eine Draufsicht auf die an dem senkrechten Haltearm verschiebbare Schelle des Halters für den Stock des Windschirmes und Fig. 4 eine Draufsicht auf den senkrechten Haltearm mit Schelle, vermittels welcher (\1'an dem Gestellrahmen befestigt wird.
Der Arm A3 besitzt eine Schelle al mit Schraube, welche es ermöglicht, dass derselbe an dem Haltearm 44 verstellt und festgestellt werden kann. Der Haltearm A4 ist durch eine Schelle AH an dem oberen Gestellrahmen B des Fahrrades verschiebbar befestigt und kann, wie in der Zeichnung dargestellt, durch Festziehen einer Schraube festgestellt werden.
Sobald man den Windschirm in diejenige Lage bringen will, welche er ausser Gebrauch einnehmen soll ; schliesst man ihn, rollt ihn zusammen und ziebt die Hülse über denselben.
Hierauf löst man die Schraube der Schelle al, dreht den zusammengelegten Windschirm um den Haltearm A4 soweit zurück, bis man ihn an dem Haltearm A4 soweit niederlassen kann, dass er sich unmittelbar auf bezw. seitlich an das Gestellrehr B anlegt und sich auf diese Weise unter dem Fahrradsattel BI der Maschine, wie in Fig. 1 in punktierten Linien bei C gezeichnet, befindet. Hierauf wird der Windschirm in dieser Lage durch Festziehen der der Schelle al zugehörigen Schraube gesichert. Soll der zusammengelegte Windschirm unter das Gestellrohr B zu liegen kommen, so dreht man den Haltearm A4 nach unten, so dass der Windschirm die punktiert gezeichnete Stellung C', in welcher er sich unter
EMI1.1
<Desc / Clms Page number 1>
Austrian PATENT LETTERING? 19644. NORWELL D'ORVILLE WILLIS IN AMILTON, VICTORIA (AUSTRALIA).
Carrying device for windscreens on bicycles.
The present invention relates to a support device for windscreens on bicycles, which enables the screen to be placed tightly along the upper frame tube on the side, above or below the same, so that the driver is in no way affected by it and neither is it can be carried comfortably.
The handle carrying the umbrella is in a horizontal position on a vertical one. short arm rotatable and arranged on the same adjustable and lockable, so that it can be turned to both sides in a full semicircle around the Ilaltearm in order to be able to bring it into the position described below for the purpose of convenient transport, as soon as the umbrella is folded up and out Use is.
The invention is illustrated in the drawing. 1 is a side view of the windshield attached to the bicycle in the position of use, the dotted lines representing the windshield when it is folded up above or below the upper frame tube. Fig. 2 shows a side view of the support for the stick of the windshield, which can be moved by means of a clamp on the sente- right holding arm, and also the fastening of the holding arm by means of a clamp on the frame.
3 is a plan view of the clamp of the holder for the pole of the windshield, which can be displaced on the vertical holding arm, and FIG. 4 is a plan view of the vertical holding arm with clamp, by means of which (\ 1 'is attached to the frame.
The arm A3 has a clamp a1 with a screw, which makes it possible for the same to be adjusted and fixed on the holding arm 44. The holding arm A4 is slidably attached to the upper frame B of the bicycle by a clamp AH and, as shown in the drawing, can be fixed by tightening a screw.
As soon as you want to bring the windshield into the position it is supposed to assume when not in use; if you close it, roll it up and pull the sleeve over it.
Then you loosen the screw of the clamp al, rotates the collapsed windshield around the support arm A4 back until you can lower it on the support arm A4 so far that it is immediately on or. laterally applied to the frame rotation B and is in this way under the bicycle saddle BI of the machine, as shown in Fig. 1 in dotted lines at C, is. The windshield is then secured in this position by tightening the screw associated with the clamp al. If the collapsed windshield is to come to lie under the frame tube B, the holding arm A4 is rotated downwards so that the windshield is in the position C 'shown in dotted lines, in which it is below
EMI1.1