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Gegenstand der Erfindung ist eine Ruder- vorrichtung, zu deren Antrieb ein Schlagbolzen- getriebe dient, das den Zweck hat, durch die von ihm hervorgerufene Stosswirkung eine Be- schleunigung der Bewegung des Fahrzeuges zu bewirken. Das zum Antrieb der Ruder dienende
Schlagbolzengetriebe ist mit einer Feder ausgerüstet, die mit Hilfe einer federnden Klinke gespannt wird, die sich am Ende einer durch eine Kraftmaschine in schwingende Bewegung versetzbaren Rückholstange befindet, deren Achse zu jener des Schlagbolzens einen spitzen Winkel einschliesst, wobei die Führung der Rückholstange gegenüber der Führung des Schlagbolzens um einen Bolzen zwecks Regelung der Schlagstärke verdrehbar ist.
Die Ruder sind als Klappen ausgebildet, die um lotrechte Zapfen drehbar sind, die sich an lotrechten Spindeln befinden, wobei sie mit kurzen Hebelarmen Winkelhebel bilden, welch letztere mit den ihre Verbindung mit dem Schlagbolzen herstellenden Lenkern Kniehebelpaare ergeben, durch deren Streckung und Beugung das Auseinander-und Zusammenklappen der die Ruderbewegung herbeiführenden Klappen hervorgerufen wird.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Aus- führungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise. Fig. 1 ist ein Schnitt durch das Schlagbolzengetriebe. Fig. 2 zeigt das Getriebe in Verbindung mit einer Rudervorrichtung in Seitenansicht. Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen Grundrisse hiezu bei verschiedener Stellung der wirksamen Organe.
Das in Fig. 1 veranschaulichte Schlagbolzengetriebe besteht aus einem in einer Führung 1 verstellbaren, unter der Einwirkung einer Schlagbolzenfeder 2 stehenden Schlagbolzen 3. Die Führung 1 ist mit einem Scharnierauge 4 ausgerüstet, mit dem mit Hilfe eines Bolzens 5 ein ebensolches Scharnierauge 6 einer Führung 7 für eine Rückholstange 8 verbunden ist. Diese Rückholstange erhält von einer in der Zeichnung nicht dargestellten beliebigen Kraftmaschine eine hin und her gehende Längsbewegung und trägt an ihrem Ende eine um einen Bolzen 9 drehbare Klinke 10, die bei der Vorwärtsbewegung der Rückholstange 8 hinter dem verstärkten Teil 11 des Schlagbolzens 3 einschnappt.
Durch Schrägstellung der Führung 7 der Rückholstange gegenüber der Führung 1 des Schlagbolzens im
Sinne der strichpunktiert angedeuteten Lage ist eine Regelung der Schlagstärke erzielbar, die mit zunehmendem Neigungswinkel diesem entsprechend abnimmt.
Bei der in den Fig. 2-4 dargestellten Anwendung des Schlagbolzengetriebes zum Antrieb der Ruder eines Bootes sind diese als Klappen 12 ausgebildet, die um waagrechte Zapfen 13 drehbar sind. Diese Zapfen 13 sind an lotrechten Spindeln 14 befestigt, die in am Bootskörper 7J ange- ordneten Lagern 16 drehbar sind. Die kurzen Hebelarme 17 bilden mit dem waagrechten Zapfen Winkelhebel und mit den die Verbindung mit dem Schlagbolzen 18 herstellenden Lenkern 19 Kniehebelpaare, durch deren Streckung und Beugung das Auseinander-und Zusammenklappen der die Ruderbewegung ausführenden Klappen 12 hervorgerufen wird.
Das untere Ende 20 der Spindeln 14 steht über das untere Lager 16 vor und bildet einen Anschlag für die lose um die waagrechten Zapfen drehbaren Klappen, wodurch diese während des Zusammen- klappens ihre lotrechte Stellung beibehalten, in der sie die Fortbewegung des Fahrzeuges bewirken, hingegen bei der Auseinanderbewegung infolge des vorhandenen Widerstandes des Mediums in die waagrechte Lage gelangen, in der sie selbst den geringsten Widerstand verursachen.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Rudervorrichtung mit Schlagbolzengetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass zum stossweisen
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wird, die sich am Ende einer durch eine Kraftmaschine in schwingende Bewegung versetzbaren Rückholstange (8) befindet, deren Achse zu jener des Schlagbolzens einen spitzen Winkel
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Regelung der Schlagstärke verdrehbar ist.
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The subject matter of the invention is a rudder device which is driven by a firing pin gear, which has the purpose of accelerating the movement of the vehicle through the impact it produces. The one used to drive the rudder
Firing pin gear is equipped with a spring that is tensioned with the help of a resilient pawl, which is located at the end of a return rod that can be set in oscillating motion by a prime mover, the axis of which includes an acute angle to that of the firing pin, the guide of the return rod opposite the guide the firing pin can be rotated around a bolt for the purpose of regulating the impact strength.
The oars are designed as flaps that can be rotated around vertical pins, which are located on vertical spindles, whereby they form angle levers with short lever arms, which the latter with the connecting rods producing their connection with the firing pin result in pairs of toggle levers, through their extension and flexion the apart -and collapsing of the flaps causing the rowing movement.
The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention, for example. Fig. 1 is a section through the firing pin gear. Fig. 2 shows the transmission in connection with a rowing device in side view. 3 and 4 illustrate floor plans for this in different positions of the active organs.
The firing pin gear illustrated in FIG. 1 consists of a firing pin 3 which is adjustable in a guide 1 and is under the action of a firing pin spring 2. The guide 1 is equipped with a hinge eye 4 with which, with the aid of a bolt 5, a hinge eye 6 of a guide 7 of this type for a return rod 8 is connected. This return rod receives a reciprocating longitudinal movement from any prime mover, not shown in the drawing, and at its end has a pawl 10 which can rotate about a bolt 9 and which snaps into place behind the reinforced part 11 of the firing pin 3 when the return rod 8 moves forward.
By inclining the guide 7 of the return rod relative to the guide 1 of the firing pin in
For the purposes of the position indicated by dash-dotted lines, a regulation of the impact strength can be achieved, which decreases accordingly with increasing angle of inclination.
In the application of the firing pin gear shown in FIGS. 2-4 for driving the rudders of a boat, these are designed as flaps 12 which can be rotated about horizontal pins 13. These pins 13 are attached to vertical spindles 14 which are rotatable in bearings 16 arranged on the hull 7J. The short lever arms 17 form angle levers with the horizontal pin and toggle lever pairs with the connecting rods 19 which establish the connection with the firing pin 18, the extension and flexion of which causes the flaps 12 that perform the rowing movement to fold apart and together.
The lower end 20 of the spindles 14 protrudes over the lower bearing 16 and forms a stop for the flaps which can be loosely rotated around the horizontal pins, whereby they maintain their vertical position during the folding up, in which they cause the vehicle to move when moving apart due to the resistance of the medium, they move into the horizontal position in which they themselves cause the least resistance.
PATENT CLAIMS:
1. Rowing device with firing pin gear, characterized in that for intermittent
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which is located at the end of a return rod (8) which can be set in oscillating motion by a prime mover, the axis of which is at an acute angle to that of the firing pin
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Regulation of the impact strength is rotatable.
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