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SpannschellezurVerbindungzweieruntereinemWinkelsichkreuzenderRohre.
Es ist bekannt, dass besonders im Motorradbau zum Anschluss von Beiwagen Verbindungs- schellen in Verwendung stehen, deren Erzeugungskosten sehr hoch sind, da die Schellen aus einigen Guss-oder Pressteilen bestehen und durch mehrere Schrauben teils an dem Rahmen, teils an den Streben- rohren geklemmt werden. Um solche Schellen zu lösen, sind sechs Schrauben notwendig. Vorliegende Erfindung betrifft eine Anschlussschelle, vorzugsweise für Motorradbeiwagen, bei welcher mittels nur zweier Schrauben die Kreuzschelle sowohl am Beiwagenrahmenrohr als auch an der Anschlussstrebe festgezogen wird.
Zwischen den beiden zu verbindenden Rohren ist eine Lagerschelle eingelegt, die die beiden Rohre halb einfasst und zwei Lappen besitzt, durch deren Bohrungen zwei Spannschrauben geführt sind, die an ihrem oberen Ende zu Ringschellen ausgebildet sind, in welche das Strebenrohr passt. Eine Halbschelle mit zwei Lappen wird über das Rahmenrohr gelegt, so dass die Gewindeenden
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auch für andere Rohrverbindungen als solche bei Motorradbeiwagen anwendbar.
Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 die Anschlussschelle in Stirnansicht zum Rahmenrohr, während Fig. 2 die Schelle in Stirnansicht zum Strebenrohr darstellt. Fig. 3 ist eine Draufsicht auf die Schelle.
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aufweist, in deren Bohrungen die Spannschrauben 5 geführt sind. Die oberen Enden der Spannschrauben 6 sind zu Ringschellen 6 ausgebildet, durch welche das Strebenrohr 7 durchgesteckt ist. Die Spannschelle 8 besitzt zwei Lappen 9 und 10, durch deren Bohrungen die Spannschrauben 5 hindurchragen. Mittels Muttern 11 werden die Spannschrauben angezogen und pressen das Rahmenrohr 1 sowie das Strebenrohr 7 gegen die Lagerschelle : 2, wodurch eine gute Klemmverbindung hergestellt wird.
Die Muttern 11 sind durch Federringe 1, 2 gesichert.
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Clamp to connect two pipes that cross at an angle.
It is known that connection clamps are used to connect sidecars, especially in motorcycle construction, the production costs of which are very high, since the clamps consist of a few cast or pressed parts and, by means of several screws, partly on the frame and partly on the strut tubes be clamped. Six screws are required to loosen such clamps. The present invention relates to a connection clamp, preferably for motorcycle sidecars, in which the cross clamp is tightened both on the sidecar frame tube and on the connection strut by means of only two screws.
A bearing clamp is inserted between the two pipes to be connected, which half surrounds the two pipes and has two tabs through whose bores two tensioning screws are passed, which are formed into ring clamps at their upper end into which the strut pipe fits. A half clamp with two tabs is placed over the frame tube so that the threaded ends
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Can also be used for pipe connections other than those in motorcycle sidecars.
The drawing shows in FIG. 1 the connection clamp in an end view of the frame tube, while FIG. 2 shows the clamp in an end view of the strut tube. Figure 3 is a top plan view of the clamp.
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has, in the bores of which the clamping screws 5 are guided. The upper ends of the tensioning screws 6 are formed into ring clips 6 through which the strut tube 7 is pushed. The clamp 8 has two tabs 9 and 10, through whose bores the clamping screws 5 protrude. The clamping screws are tightened by means of nuts 11 and press the frame tube 1 and the strut tube 7 against the bearing bracket: 2, whereby a good clamping connection is established.
The nuts 11 are secured by spring washers 1, 2.
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