AT14552U1

AT14552U1 - PROTECTIVE EQUIPMENT FOR PROTECTING A TRANSITION BETWEEN TWO RIDELY CONNECTED VEHICLES

Info

Publication number: AT14552U1
Application number: ATGM50164/2014U
Authority: AT
Original assignee: Teufl Manfred; Ultimate Europ Transp Equipment Gmbh
Priority date: 2014-10-16
Filing date: 2014-10-16
Publication date: 2016-01-15
Also published as: DE202015105479U1

Abstract

Schutzvorrichtung (3) zum Schutz eines Übergangs (4) zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen (1, 2), vorzugsweise Schienenfahrzeugen, umfassend einen äußeren Balg (5), der den Übergang (4) außen zumindest abschnittsweise umgibt, und einen inneren Balg (6), der den Übergang im Inneren der Fahrzeuge (1, 2) zumindest abschnittsweise umgibt, wobei der innere Balg (6) aus zumindest einem ersten Material gebildet ist, welches ein Silikonmaterial umfasst, und wobei der äußere Balg (5) einen Bodenabschnitt (8) umfasst, welcher in einer Betriebsposition der Schutzvorrichtung (3) im Bereich unter einem Zwischenboden (9) des Übergangs (4) angeordnet ist. Um den Brandschutz des Übergangs (4) zu verbessern, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Bodenabschnitt (8) zumindest abschnittsweise aus dem Silikonmaterial gebildet ist.Protective device (3) for protecting a transition (4) between two articulated vehicles (1, 2), preferably rail vehicles, comprising an outer bellows (5) which at least partially surrounds the transition (4) on the outside, and an inner bellows (4). 6) which surrounds the transition in the interior of the vehicles (1, 2) at least in sections, wherein the inner bellows (6) is formed from at least a first material which comprises a silicone material, and wherein the outer bellows (5) has a bottom portion ( 8), which is arranged in an operating position of the protective device (3) in the area under an intermediate bottom (9) of the transition (4). In order to improve the fire protection of the transition (4), it is inventively provided that the bottom portion (8) is at least partially formed of the silicone material.

Description

Beschreibungdescription

SCHUTZVORRICHTUNG ZUM SCHUTZ EINES ÜBERGANGS ZWISCHEN ZWEI GELENKIGMITEINANDER VERBUNDENEN FAHRZEUGENPROTECTIVE DEVICE FOR PROTECTING A TRANSITION BETWEEN TWO VEHICLE-CONNECTED VEHICLES

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung zum Schutz eines Übergangszwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen, vorzugsweise Schienenfahr¬zeugen, umfassend einen äußeren Balg, der den Übergang außen zumindest abschnittsweiseumgibt, und einen inneren Balg, der den Übergang im Inneren der Fahrzeuge zumindest ab¬schnittsweise umgibt, wobei der innere Balg aus zumindest einem ersten Material gebildet ist,welches ein Silikonmaterial umfasst, und wobei der äußere Balg einen Bodenabschnitt umfasst,welcher in einer Betriebsposition der Schutzvorrichtung im Bereich unter einem Zwischenbodendes Übergangs angeordnet ist.The present invention relates to a protective device for protecting a transition between two articulated vehicles, preferably rail vehicles, comprising an outer bellows, which at least partially surrounds the transition outside, and an inner bellows, the transition from inside the vehicles at least from Sectionally surrounds, wherein the inner bellows is formed of at least a first material which comprises a silicone material, and wherein the outer bellows comprises a bottom portion, which is arranged in an operating position of the protective device in the region below an intermediate bottom of the transition.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

[0002] Um einen Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen,insbesondere Schienenfahrzeugen, vor äußeren Einflüssen zu schützen, ist es bekannt, denÜbergang mit zumindest einem, vorzugsweise einem inneren und einen äußeren Balg zu um¬geben. Die Anordnung mit innerem und äußerem Balg wird manchmal auch Doppelbalg ge¬nannt.In order to protect a transition between two articulated vehicles, in particular rail vehicles, from external influences, it is known to surround the transition with at least one, preferably an inner and an outer bellows. The arrangement with inner and outer bellows is sometimes called Doppelbalg.

[0003] Aus der DE 202014003031 U1 ist ein Doppelbalg bekannt, dessen innerer Balg einSilikonmaterial aufweist, um Brandschutzanforderungen gerecht zu werden. Dieses Silikonma¬terial unterscheidet sich vom Material, aus welchem der äußere Balg aufgebaut ist. Insbesonde¬re braucht letzterer überhaupt kein Silikonmaterial aufzuweisen.From DE 202014003031 U1 a double bellows is known, the inner bellows has a silicone material to meet fire safety requirements. This Silikonma¬terial differs from the material from which the outer bellows is constructed. In particular, the latter does not need to have any silicone material at all.

[0004] Dies ist jedoch im Hinblick auf immer strenger werdende Brandschutzanforderungen unddiesbezügliche Normen, wie z.B. die EN 45545, ASTM E119 bzw. BS6853 in Kombination mitNorm BS476-20, als nachteilig zu bewerten.However, this is in view of increasingly stringent fire safety requirements and related standards, such as e.g. EN 45545, ASTM E119 or BS6853 in combination with standard BS476-20.

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

[0005] Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Schutzvorrichtung zum Schutzeines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen zur Verfügungzu stellen, die die oben genannten Nachteile vermeidet und einen verbesserten Brandschutzgewährleistet.It is therefore an object of the present invention to provide a protective device for the protection of a transition between two articulated vehicles available, which avoids the disadvantages mentioned above and ensures improved fire protection.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

[0006] Kern der vorliegenden Erfindung ist die Erkenntnis, der Brandschutz bei Übergängendeutlich verbessert werden kann, indem hitzebeständige bzw. feuerhemmende Materialien imBereich unter einem Zwischenboden des Übergangs verwendet werden. Auf diese Weise wirdeine Hitzebeständigkeit gegen Hitzeeinwirkung von unten, insbesondere im Brandfall eingeleitetdurch z.B. eine Notbremsung mit hoher Hitzeentwicklung, erzielt. Um die gewünschte Wirkungzu erzielen, ist es bei einer Schutzvorrichtung zum Schutz eines Übergangs zwischen zweigelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen, vorzugsweise Schienenfahrzeugen, umfassendeinen äußeren Balg, der den Übergang außen zumindest abschnittsweise umgibt, und eineninneren Balg, der den Übergang im Inneren der Fahrzeuge zumindest abschnittsweise umgibt,wobei der innere Balg aus zumindest einem ersten Material gebildet ist, welches ein Silikonma¬terial umfasst, und wobei der äußere Balg einen Bodenabschnitt umfasst, welcher in einerBetriebsposition der Schutzvorrichtung im Bereich unter einem Zwischenboden des Übergangsangeordnet ist, erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Bodenabschnitt zumindest abschnitts¬weise aus dem Silikonmaterial gebildet ist.The core of the present invention is the recognition that fire safety can be significantly improved in transitions by using heat-resistant or fire-retardant materials in the area under an intermediate floor of the transition. In this way heat resistance to heat from below, especially in case of fire, is introduced by e.g. an emergency braking with high heat, achieved. In order to achieve the desired effect, it is in a protection device for protecting a transition between zweigenkig interconnected vehicles, preferably rail vehicles, comprising an outer bellows, which surrounds the outside transition at least partially, and an inner bellows, which surrounds the transition in the interior of the vehicles, at least in sections wherein the inner bellows is formed of at least a first material comprising a Silikonma¬terial, and wherein the outer bellows comprises a bottom portion, which is arranged in an operating position of the protection device in the area below an intermediate bottom of the transition, according to the invention provided that the bottom portion at least sectionally formed from the silicone material.

[0007] Zur Verwendung des Silikonmaterials im Bodenabschnitt ist zu bemerken, dass bei neueren Brandschutznormen die Brandschutzeigenschaften grundsätzlich in vier Teilbereichegegliedert werden. Der erste Teilbereich ist das Weiterbrennverhalten der Balgstoffe, falls die¬ses örtlich in Brand gesetzt wird. Der zweite Teilbereich ist die Beurteilung, wieviel Energie imBrandfall freigesetzt wird, d.h. welchen Brennwert das Material selbst besitzt. Als dritter Teilbe¬reich wird die Rauchentwicklung gemessen. D.h. viel Rauchbildung ist schlecht, da es Passa¬gieren relativ schnell die Sicht im Brandfall nehmen kann. Als viertes Kriterium wird die Toxizitätder Rauchgase genannt. Hierbei wurde ein Wert definiert (FED-Wert), welcher jene Grenzedarstellt, welche für eine Person tödlich sein kann. Dieses Ausmaß an toxischen Gasen darferst nach einer gewissen Zeit erreicht werden (z.B. 15 Minuten oder 30 Minuten). Zu all diesenvier Kriterien hat das Grundmaterial Silikon und damit das Silikonmaterial beste Eigenschaften.For use of the silicone material in the bottom section, it should be noted that in newer fire protection standards, the fire protection properties are basically divided into four subregions. The first subarea is the further burning behavior of the bellows, if this is set on fire locally. The second subset is the assessment of how much energy is released in the case of fire, i. which calorific value the material itself has. As a third sub-area, the smoke development is measured. That A lot of smoke is bad, because it can take passers-by relatively quickly the view in case of fire. The fourth criterion mentioned is the toxicity of the flue gases. Here, a value has been defined (FED value), which represents the limit, which can be fatal for a person. This level of toxic gases may be reached after a period of time (e.g., 15 minutes or 30 minutes). For all these four criteria, the base material silicone and thus the silicone material has the best properties.

[0008] Der innere Balg kann dabei z.B. abschnittsweise aus dem Silikonmaterial gebildet seinund abschnittsweise aus einem oder mehreren anderen Materialien.The inner bellows may be e.g. partially formed from the silicone material and sections of one or more other materials.

[0009] Der Zwischenboden weist eine Oberfläche auf, auf welcher Benutzer zwischen denFahrzeugen hin und her gehen können.The intermediate floor has a surface on which users can reciprocate between the vehicles.

[0010] Dabei ist der Zwischenboden in der Regel als Gliederbrücke oder Brückenplattensystemausgestaltet.In this case, the false floor is usually designed as a link bridge or bridge plate system.

[0011] Um eine kostengünstige Herstellung des äußeren Balgs zu ermöglichen und gleichzeitigeine hohe Robustheit des äußeren Balgs sowie eine gute Beständigkeit des äußeren Balgsgegen äußere Einflüsse wie z.B. Ozon zu gewährleisten, ist es bei einer bevorzugten Ausfüh¬rungsform der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung vorgesehen, dass der äußere Balg wei¬ters aus mindestens einem zweiten Material gebildet ist, welches chlorsulfoniertes Polyethylenumfasst. Chlorsulfoniertes Polyethylen wird üblicherweise auch mit dem Kürzel CSM bezeich¬net. Bezüglich aller oben genannten vier Kriterien hat CSM etwas schlechtere Eigenschaften alsSilikon bzw. das Silikonmaterial, da CSM grundsätzlich eine Kohlenwasserstoffverbindung ist,welche zwar optimiert ist, aber letztendlich auch aus dem Grundwerkstoff Öl hergestellt wird.Die Eigenschaften von CSM sind jedoch immer noch ausreichend gut für den Einsatz im äuße¬ren Balg außerhalb des Bodenabschnitts.In order to allow a cost-effective production of the outer bellows and at the same time a high robustness of the outer bellows and a good resistance of the outer bellows against external influences such. To ensure ozone, it is provided in a preferred Ausfüh¬rungsform the protective device according to the invention that the outer bellows weit¬ is formed of at least one second material, which comprises chlorosulfonated polyethylene. Chlorosulfonated polyethylene is usually also referred to by the abbreviation CSM. With respect to all the above four criteria, CSM has somewhat worse properties than silicone or silicone material, since CSM is basically a hydrocarbon compound which, while optimized, is ultimately made from the base material oil. However, the properties of CSM are still good enough for the use in äuße¬ren bellows outside the bottom section.

[0012] Um den Brandschutz im Inneren der Fahrzeuge weiter zu verbessern, ist es bei einerbevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung vorgesehen, dass dergesamte innere Balg aus dem Silikonmaterial gebildet ist.In order to further improve the fire protection inside the vehicles, it is provided in a preferred embodiment of the protective device according to the invention, that the entire inner bellows is formed of the silicone material.

[0013] Der Bodenabschnitt des äußeren Balgs ist üblicherweise besonders hohen Belastungenausgesetzt, z.B. aufgrund der beim Bremsen im Bereich des Fahrwerks entstehenden Hitze.Um dennoch eine bestmögliche Brandschutzfunktion zu gewährleisten, ist es bei einer bevor¬zugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung vorgesehen, dass derBodenabschnitt ein austauschbares Element aufweist, welches zumindest abschnittsweise ausdem Silikonmaterial gebildet ist und mit dem restlichen äußeren Balg lösbar verbunden ist.Hierdurch wird ein leicht zu bewerkstelligendes Auswechseln bei Beschädigung ermöglicht bzw.wird insbesondere ein regelmäßiges Wechseln des austauschbaren Elements vereinfacht.The bottom portion of the outer bellows is usually subjected to particularly high loads, e.g. In order to still ensure the best possible fire protection function, it is provided in a preferred embodiment of the protective device according to the invention that the bottom portion has an exchangeable element, which is at least partially formed of the silicone material and with the rest This is an easy to do replacement in case of damage allows or in particular a regular change of the replaceable element is simplified.

[0014] Um den Brandschutz weiter zu verbessern, insbesondere auch bei Hitzeeinwirkung vonschräg unten, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzvor¬richtung vorgesehen, dass der äußere Balg an den Bodenabschnitt anschließende Seitenab¬schnitte aufweist, die zumindest abschnittsweise aus dem Silikonmaterial gebildet sind.In order to further improve the fire protection, especially when exposed to heat obliquely from below, it is provided in a preferred embodiment of the invention Schutzvor¬richtung that the outer bellows at the bottom portion subsequent Seitenab¬schnitte which formed at least partially from the silicone material are.

[0015] Insbesondere ist es bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungs¬gemäßen Schutzvorrichtung vorgesehen, dass die Seitenabschnitte das Silikonmaterial bis zueiner Höhe größer null aufweisen, wobei die Höhe von einer Oberfläche des Zwischenbodensweg in einer Richtung, welche normal auf die Oberfläche des Zwischenbodens steht und vomBodenabschnitt weg weist, gemessen ist. Je nachdem wie weit der innere Balg an die Oberflä¬che des Zwischenbodens heranreicht und ob der innere Balg in der Nähe der Oberfläche desZwischenbodens das Silikonmaterial aufweist, kann es hierdurch zu einer Überlappung vonBereichen des inneren Balgs und des äußeren Balgs kommen, die jeweils aus Silikonmaterialgebildet sind, was eine ganz besonders hohe Brandschutzfunktion in diesem Überlappbereich garantiert.In particular, it is provided in a particularly preferred embodiment of the erfindungs¬gemäßen protection device that the side portions of the silicone material to a height greater than zero, wherein the height of a surface of the Zwischenbodensweg in a direction which is normal to the surface of the false floor and away from the bottom portion. Depending on how far the inner bellows reaches the surface of the false bottom and whether the inner bellows has the silicone material in the vicinity of the surface of the intermediate surface, this may result in an overlap of regions of the inner bellows and the outer bellows, each of which is formed of silicone material which guarantees a very high fire protection function in this overlap area.

[0016] Um die aufgrund der gelenkigen Verbindung der Fahrzeuge notwendige Beweglichkeitdes inneren Balgs auf einfache und kostengünstige Art und Weise zu realisieren, ist es bei einerbevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung vorgesehen, dass derinnere Balg als Wellenbalg ausgeführt ist.In order to realize the necessary due to the articulated connection of the vehicles mobility of the inner bellows in a simple and cost-effective manner, it is provided in a preferred embodiment of the protective device according to the invention that the inner bellows is designed as a bellows.

[0017] Ebenso ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutz¬vorrichtung vorgesehen, dass der äußere Balg als Wellenbalg ausgeführt ist, um die aufgrundder gelenkigen Verbindung der Fahrzeuge notwendige Beweglichkeit des inneren Balgs aufeinfache und kostengünstige Art und Weise zu realisieren.Likewise, it is provided in a preferred embodiment of the protective device according to the invention, that the outer bellows is designed as a bellows in order to realize the necessary due to the articulated connection of the vehicles mobility of the inner bellows in a simple and cost-effective manner.

[0018] Schließlich ist erfindungsgemäß ein Übergang zwischen zwei gelenkig miteinanderverbundenen Fahrzeugen, vorzugsweise Schienenfahrzeugen, vorgesehen, umfassend eineerfindungsgemäße Schutzvorrichtung.Finally, according to the invention, a transition is provided between two articulated vehicles, preferably rail vehicles, comprising a protection device according to the invention.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

[0019] Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeich¬nungen sind beispielhaft und sollen den Erfindungsgedanken zwar darlegen, ihn aber keines¬falls einengen oder gar abschließend wiedergeben.The invention will now be explained in more detail with reference to embodiments. The drawings are exemplary and are intended to illustrate the inventive concept, but by no means restrict it or even render it in conclusion.

[0020] Dabei zeigt: [0021] Fig. 1 eine Prinzipskizze zweier gelenkig miteinander verbundener Fahrzeuge und eines dazwischen angeordneten Übergangs mit einer erfindungsgemäßenSchutzvorrichtung [0022] Fig. 2 eine Schnittansicht eines Übergangs einer Straßenbahn mit einer erfindungs¬ gemäßen Schutzvorrichtung [0023] Fig. 3 eine axonometrische Ansicht eines Ausschnitts des Übergangs aus Fig. 2 mit1 shows a schematic diagram of two articulated vehicles and a transition arranged therebetween with a protective device according to the invention. [0022] FIG. 2 shows a sectional view of a transition of a tramway with a protective device according to the invention. [0023] FIG. 3 is an axonometric view of a portion of the transition of FIG. 2 with

Blick auf einen Bodenabschnitt der Schutzvorrichtung [0024] Fig. 4 eine Schnittansicht eines Übergangs einer U-Bahn mit einer erfindungsgemä¬ ßen Schutzvorrichtung [0025] Fig. 5 eine axonometrische Ansicht eines Ausschnitts des Übergangs aus Fig. 4 mitView of a bottom section of the protective device [0024] FIG. 4 shows a sectional view of a transition of a subway with a protective device according to the invention [0025] FIG. 5 shows an axonometric view of a section of the transition from FIG

Blick auf einen Bodenabschnitt der Schutzvorrichtung [0026] Fig. 6 eine Schnittansicht eines Übergangs eines Hochgeschwindigkeitszugs bzw.View of a Bottom Section of the Protection Device FIG. 6 is a sectional view of a transition of a high-speed train or

Reisezugs mit einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung [0027] Fig. 7 eine axonometrische Ansicht eines Ausschnitts des Übergangs aus Fig. 6 mitPassenger train with a protective device according to the invention. FIG. 7 shows an axonometric view of a section of the transition from FIG

Blick auf einen Bodenabschnitt der SchutzvorrichtungView of a bottom section of the protection device

WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNGWAYS FOR CARRYING OUT THE INVENTION

[0028] Fig. 1 zeigt schematisch zwei Fahrzeuge 1,2, die gelenkig miteinander verbunden sind.Bei den Fahrzeugen 1, 2 kann es sich insbesondere um Schienenfahrzeuge handeln. Um Be¬nutzern den Übertritt zwischen den Fahrzeugen 1,2 zu ermöglichen, ist zwischen den Fahrzeu¬gen 1, 2 ein Übergang 4 vorgesehen. Erfindungsgemäß ist zum Schutz des Übergangs 4 eineSchutzvorrichtung 3 vorgesehen, die einen äußeren Balg 5 umfasst, der den Übergang 4 außenim Wesentlichen wie eine äußere Hülle umgibt und so vor äußeren Einflüssen schützt. Vor¬zugsweise ist der äußere Balg 5 als Wellenbalg ausgeführt.Fig. 1 shows schematically two vehicles 1,2, which are hinged together. The vehicles 1, 2 may be in particular rail vehicles. In order to allow users to transfer between the vehicles 1, 2, a transition 4 is provided between the vehicles 1, 2. According to the invention, a protection device 3 is provided for the protection of the transition 4, which comprises an outer bellows 5 which surrounds the transition 4 substantially like an outer shell and thus protects against external influences. Preferably, the outer bellows 5 is designed as a bellows.

[0029] Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht eines Übergangs 4 einer Straßenbahn mit einer erfin¬dungsgemäßen Schutzvorrichtung 3. D.h. die Fahrzeuge 1, 2 sind in diesem Fall Straßenbahn¬waggons. In der Schnittansicht ist erkennbar, dass die Schutzvorrichtung 3 neben dem äußerenBalg 5 auch einen inneren Balg 6 umfasst. Bis auf einen Zwischenboden 9 des Übergangs 4,der eine Oberfläche 11 aufweist, auf welcher die Benutzer zwischen den Fahrzeugen 1, 2 hinund her gehen können, ist der Übergang 4 im Inneren der Fahrzeuge 1, 2 durch den inneren2 shows a sectional view of a transition 4 of a tram with a protective device according to the invention 3. the vehicles 1, 2 are in this case tram cars. In the sectional view it can be seen that the protective device 3 in addition to the outer bellows 5 also comprises an inner bellows 6. Except for an intermediate floor 9 of the transition 4, which has a surface 11, on which the users between the vehicles 1, 2 can go back and forth, the transition 4 is inside the vehicles 1, 2 by the inner

Balg 6 im gezeigten Ausführungsbeispiel vollständig umgeben. Der innere Balg 6 reicht dabeibis zur Oberfläche 11 und ist so angeordnet, dass er einen Randbereich der Oberfläche 11abdeckt. Der innere Balg 6 ist ebenfalls als Wellenbalg ausgeführt.Bellows 6 completely surrounded in the illustrated embodiment. The inner bladder 6, however, extends to the surface 11 and is arranged to cover an edge portion of the surface 11. The inner bellows 6 is also designed as a bellows.

[0030] Um einen Brandschutz zu gewährleisten, ist der innere Balg 6 aus einem Silikonmaterial 7 gefertigt, wobei unter einem Silikonmaterial 7 ein Material verstanden wird, dessen Hauptbe¬standteil Silikon ist. Insbesondere kann das Silikonmaterial 7 aus Silikon plus Hilfsstoffen, Farb¬stoffen und/oder anderen Zuschlagsstoffen bestehen. Auf diese Weise kann z.B. die Vulkanisa¬tion des Silikonmaterials 7 ermöglicht, die Farbe des Silikonmaterials 7 beeinflusst, die Belast-und Haltbarkeit des Silikonmaterials 7 erhöht oder die elastischen Eigenschaften des Silikonma¬terials 7 eingestellt werden. Das Silikonmaterial 7 selbst ist üblicherweise auch mit einem Ge¬webe verstärkt, welches beispielsweise aus Polyester oder Aramid besteht, um die gewünsch¬ten Festigkeitseigenschaften zu erreichen.To ensure fire protection, the inner bellows 6 is made of a silicone material 7, wherein a silicone material 7 is understood to be a material whose Hauptbe¬standteil is silicone. In particular, the silicone material 7 can consist of silicone plus excipients, dyes and / or other additives. In this way, e.g. the vulcanization of the silicone material 7 makes it possible to influence the color of the silicone material 7, to increase the loading and durability of the silicone material 7, or to adjust the elastic properties of the silicone material 7. The silicone material 7 itself is usually also reinforced with a fabric, which consists for example of polyester or aramid, in order to achieve the desired strength properties.

[0031] Der äußere Balg 5 ist großteils aus chlorsulfoniertem Polyethylen 13, kurz als CSMbezeichnet, gefertigt bzw. aus einem auf CSM basierenden Material, um u.a. die Ozonbestän¬digkeit des äußeren Balgs 5 zu gewährleisten. Um den Brandschutz weiter zu verbessern,insbesondere im Hinblick auf die Unterbindung eines Übergreifens eines Brands von einem derFahrzeuge 1, 2 auf das andere, ist der äußere Balg 6 in einem Bodenabschnitt 8 ebenfalls ausdem Silikonmaterial 7 gefertigt. Der Bodenabschnitt 8 ist dabei im Bereich unter dem Zwischen¬boden 9 angeordnet.The outer bladder 5 is largely made of chlorosulfonated polyethylene 13, abbreviated as CSM, or of a CSM based material, among others. To ensure the ozone resistance of the outer bellows 5. In order to further improve the fire safety, in particular with regard to the prevention of a fire from spreading from one of the vehicles 1, 2 to the other, the outer bellows 6 in a bottom section 8 are also made of the silicone material 7. The bottom section 8 is arranged in the area below the intermediate bottom 9.

[0032] Zur Verdeutlichung ist der aus dem Silikonmaterial 7 gefertigte Bereich des äußerenBalgs 5 in Fig. 2 sowie in Fig. 3, die eine perspektivische Ansicht von unten mit Blick auf denBodenabschnitt darstellt, mit einer strichlierten Linie umrandet. In diesem Ausführungsbeispielbeschränkt sich der aus Silikonmaterial 7 gefertigte Bereich des äußeren Balgs 5 auf den Bo¬denabschnitt 8. D.h. Seitenabschnitte 10 des äußeren Balgs 5, die an den Bodenabschnitt 8anschließen, sind bereits aus CSM 13 gefertigt.For clarity, the region of the outer bladder 5 made of the silicone material 7 in Fig. 2 and in Fig. 3, which is a perspective view from below with a view of the bottom portion, is framed by a dashed line. In this embodiment, the region of the outer bellows 5 made of silicone material 7 is limited to the bottom portion 8. Side sections 10 of the outer bellows 5, which connect to the bottom section 8, are already made of CSM 13.

[0033] Fig. 3 verdeutlicht außerdem, dass der Bodenabschnitt 8 ein austauschbares Elementaufweist, das im gezeigten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen den gesamten Bodenabschnitt 8 ausbildet. D.h. im gezeigten Ausführungsbeispiel ist lediglich das austauschbare Element desäußeren Balgs 5 aus dem Silikonmaterial 7 gebildet. Am äußeren Element und den Seitenab¬schnitten 10 sind an sich bekannte Verbindungsmittel vorgesehen, um das austauschbareElement mit dem restlichen äußeren Balg 5 bzw. den Seitenabschnitten 10 lösbar zu verbinden.Fig. 3 also illustrates that the bottom portion 8 has an exchangeable element, which forms substantially the entire bottom portion 8 in the embodiment shown. That In the embodiment shown, only the replaceable element of the outer bellows 5 is formed from the silicone material 7. On the outer element and the Seitenab¬schnitten 10 are provided per se known connection means to releasably connect the replaceable element with the remaining outer bellows 5 and the side sections 10, respectively.

[0034] Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht eines Übergangs 4 einer U- Bahn mit einer erfindungs¬gemäßen Schutzvorrichtung 3. D.h. die Fahrzeuge 1, 2 sind in diesem Fall U-Bahnwaggons.Der Aufbau der Schutzvorrichtung 3 mit äußerem Balg 5 und innerem Balg 6 ist im Wesentli¬chen gleich wie beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2 und Fig. 3. Auch in diesem Fall sind dieBälge 5, 6 jeweils als Wellenbalg ausgeführt. Der innere Balg 6 ist vollständig aus einem Sili¬konmaterial 7 gefertigt, reicht bis zur Oberfläche 11 des Zwischenbodens 9 und ist so angeord¬net, dass er den Randbereich der Oberfläche 11 abdeckt. Der äußere Balg 5 besteht großteilsaus CSM 13.FIG. 4 shows a sectional view of a transition 4 of a subway with a protective device 3 according to the invention. The vehicles 1, 2 are in this case subway wagons. The structure of the protective device 3 with outer bellows 5 and inner bellows 6 is substantially the same as in the embodiment of Figs. 2 and 3. Also in this case the bellows are 5, 6 each designed as a bellows. The inner bellows 6 is made entirely of a silicone material 7, extends to the surface 11 of the intermediate bottom 9 and is arranged so that it covers the edge region of the surface 11. The outer bellows 5 consists largely of CSM 13.

[0035] Um den Brandschutz weiter zu verbessern, ist der Bodenabschnitt 8 des äußeren Balgs5 ebenfalls aus dem Silikonmaterial 7 gefertigt. Darüberhinaus sind auch die an den Bodenab¬schnitt 8 anschließenden Seitenabschnitte 10 des äußeren Balgs 5 teilweise aus dem Silikon¬material 7 gefertigt, nämlich bis zu einer Höhe 12, die von der Oberfläche 11 des Zwischenbo¬dens 9 weg in einer Richtung gemessen wird, die normal auf Oberfläche 11 des Zwischenbo¬dens 9 steht und vom Bodenabschnitt 8 weg weist. Entsprechend dieser Messung weist dieHöhe 12 im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 positive Werte größer null auf. D.h. der aus demSilikonmaterial 7 gebildete Bereich des äußeren Balgs 5 ragt über den Zwischenboden 9 bzw.über dessen Oberfläche 11 hinaus.In order to further improve the fire protection, the bottom portion 8 of the outer bellows 5 is also made of the silicone material 7. Moreover, the side sections 10 of the outer bellows 5 adjoining the bottom section 8 are also partially made of the silicone material 7, namely up to a height 12 measured in one direction from the surface 11 of the intermediate bottom 9, which is normal to the surface 11 of the Zwischenbo¬dens 9 and facing away from the bottom portion 8. According to this measurement, the height 12 in the exemplary embodiment of FIG. 4 has positive values greater than zero. That the region of the outer bellows 5 formed from the silicone material 7 protrudes beyond the intermediate bottom 9 or beyond its surface 11.

[0036] Zur Verdeutlichung jenes Bereichs des äußeren Balgs 5, der aus dem Silikonmaterial 7gebildet ist, ist dieser Bereich in der perspektivischen Ansicht der Fig. 5 mit einer strichliertenLinie umrandet. Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist, weist in diesem Ausführungsbeispiel der Boden- bereich 8 kein austauschbares Element auf.To illustrate that portion of the outer bladder 5 formed of the silicone material 7, this portion is framed by a dashed line in the perspective view of FIG. As can be seen from FIG. 5, in this exemplary embodiment the bottom area 8 has no exchangeable element.

[0037] Je nach Anordnung des Zwischenbodens 9 ist es auch möglich, dass zwar auch dieSeitenabschnitte 10 abschnittsweise aus dem Silikonmaterial 7 gebildet sind, dass aber der ausdem Silikonmaterial 7 gebildete Bereich des äußeren Balgs 5 bereits unter der Oberfläche 11des Zwischenbodens 9 endet. Entsprechend kann die Höhe 12, die von der Oberfläche 11 desZwischenbodens 9 weg in einer Richtung gemessen wird, die normal auf Oberfläche 11 desZwischenbodens 9 steht und vom Bodenabschnitt 8 weg weist, einen negativen Wert kleinernull aufweisen.Depending on the arrangement of the intermediate bottom 9, it is also possible for the side sections 10 to be formed in sections of the silicone material 7, but that region of the outer bellows 5 formed of the silicone material 7 already ends below the surface 11 of the intermediate bottom 9. Accordingly, the height 12 measured from the surface 11 of the intermediate floor 9 in a direction normal to the surface 11 of the intermediate floor 9 and away from the floor portion 8 may have a negative value smaller than zero.

[0038] Eine solche Situation liegt z.B. beim in Fig. 6 gezeigten Übergang 4 eines Hochge¬schwindigkeitszugs vor. D.h. die Fahrzeuge 1, 2 sind in diesem Fall Waggons eines Hochge¬schwindigkeitszugs. Der Aufbau der Schutzvorrichtung 3 mit äußerem Balg 5 und innerem Balg6 ist im Wesentlichen gleich wie beim Ausführungsbeispielen der Figuren 2 bis 5. Auch in die¬sem Fall sind die Bälge 5, 6 jeweils als Wellenbalg ausgeführt. Der innere Balg 6 ist vollständigaus einem Silikonmaterial 7 gefertigt. Der äußere Balg 5 besteht großteils aus CSM 13.Such a situation is e.g. in the transition 4 shown in Fig. 6 of a Hochge¬schwindigkeitszugs before. That the vehicles 1, 2 are in this case wagons of a high-speed train. The structure of the protective device 3 with outer bellows 5 and inner bellows 6 is essentially the same as in the exemplary embodiments of FIGS. 2 to 5. The bellows 5, 6 are each in the form of a bellows in this case as well. The inner bellows 6 is made entirely of a silicone material 7. The outer bellows 5 consists largely of CSM 13th

[0039] Der innere Balg 6 reicht jedoch nicht bis zum Zwischenboden 9 bzw. bis zu dessenOberfläche 11. Zur Abdeckung des Randbereichs der Oberfläche 11 sind daher Lamellen 14vorgesehen. Diese Lamellen 14 sind zur Optimierung des Brandschutzes vorzugsweise eben¬falls aus dem Silikonmaterial 7 gebildet.However, the inner bellows 6 does not extend to the intermediate bottom 9 or up to its surface 11. To cover the edge region of the surface 11, therefore, fins 14 are provided. These fins 14 are preferably also formed from the silicone material 7 for optimizing the fire protection.

[0040] In Fig. 6 ist die Höhe 12 eingezeichnet, die entsprechend der Richtung, in welcher dieHöhe 12 gemessen wird, einen negativen Wert kleiner null aufweist.In Fig. 6, the height 12 is plotted, which has a negative value less than zero according to the direction in which the height 12 is measured.

[0041] Zur Verdeutlichung jenes Bereichs des äußeren Balgs 5, der aus dem Silikonmaterial 7gebildet ist, ist dieser Bereich in der perspektivischen Ansicht der Fig. 7 mit einer strichliertenLinie umrandet. Dieser Bereich umfasst den Bodenabschnitt 8 sowie Teile der an den Boden¬abschnitt 8 anschließenden Seitenabschnitte 10. Wie aus Fig. 7 ersichtlich ist, weist in diesemAusführungsbeispiel der Bodenbereich 8 kein austauschbares Element auf.To illustrate that portion of the outer bladder 5 formed of the silicone material 7, this portion is framed by a dashed line in the perspective view of FIG. This area comprises the floor section 8 and parts of the side sections 10 adjoining the floor section 8. As can be seen from FIG. 7, in this embodiment the floor area 8 has no exchangeable element.

BEZUGSZEICHENLISTE 1 Erstes Fahrzeug 2 Zweites Fahrzeug 3 Schutzvorrichtung 4 Übergang 5 Äußerer Balg 6 Innerer Balg 7 Silikonmaterial 8 Bodenabschnitt des äußeren Balgs 9 Zwischenboden des Übergangs 10 Seitenabschnitt des äußeren Balgs 11 Oberfläche des Zwischenbodens 12 Höhe über dem Zwischenboden, bis zu welcher die 13 Seitenabschnitte Silikonmaterial aufweisen 14 CSM (chlorsulfoniertes Polyethylen) 15 LamelleREFERENCE LIST 1 First vehicle 2 Second vehicle 3 Protective device 4 Transition 5 Outer bellows 6 Inner bellows 7 Silicone material 8 Bottom portion of outer bladder 9 Transitional intermediate floor 10 Side portion of outer bladder 11 Surface of false shelf 12 Height above false shelf, to which the 13 side portions of silicone material have 14 CSM (chlorosulfonated polyethylene) 15 lamella

Claims

Claims 1. A protective device (3) for protecting a transition (4) between two articulated vehicles (1, 2) connected to one another, preferably rail vehicles, comprising an outer bellows (5) surrounding the transition (4) at least in sections, and an inner bellows (6) which surrounds the transition in the interior of the vehicles (1, 2) at least in sections, the inner bellows (6) being formed from at least one first material comprising a silicone material, and wherein the outer bellows (5) comprises a Bo¬denabschnitt (8), which in an operating position of the protective device (3) in the area below an intermediate bottom (9) of the transition (4) is arranged, wherein the Bo¬ denabschnitt (8) at least partially is formed of the silicone material, characterized in that the entire inner bellows (6) is formed of the silicone material.

2. Protection device according to claim 1, characterized in that the outer bellows (5) is further formed from at least one second material which comprises chlorosulfonated polyethylene (13).

3. Protection device (3) according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the bottom portion (8) has an exchangeable element, which is at least partially formed from the silicone material and with the remaining outer bellows (5) is detachably connected.

4. Protection device (3) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the outer bellows (5) on the bottom portion (8) has subsequent side portions (10), which are at least partially formed of the silicone material.

A protector as claimed in claim 4, characterized in that the side portions (10) comprise the silicone material to a height (12) greater than zero, the height (12) being away from a surface (11) of the intermediate bottom (9) in one direction which is normally measured on the surface (11) of the intermediate bottom (9) and faces away from the bottom portion (8).

Protection device (3) according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that the inner bellows (6) are designed as a bellows.

Protection device (3) according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the outer bellows (5) are designed as a bellows.

8. transition (4) between two articulated vehicles (1, 2), preferably rail vehicles, comprising a protective device according to one of claims 1 to 7. For this 4-sheet drawings