<Desc/Clms Page number 1>
Totmanneinrichtung, insbesondere Hir elektrische Fahrzeuge.
Die Erfindung bezieht sieh auf Sicherheitseinrichtungen für elektrische Fahrzeuge, sogenannte
Totmanneinrichtungen, bei denen vom Führer ein Bedienungsgriff dauernd oder periodisch betätigt werden muss, um ein Ansprechen von Bremseinrichtungen oder ein Abschalten der Stromzufuhr zu verhindern. Nach der Erfindung ist der Bedienungsgriff zum Unterschied von den bekannten Ausführungen als Handrad ausgebildet, das um seine Achse entweder in einer oder mehreren Radialebenen oder allseitig kippbar ist. Die Handradform gewährt eine grössere Griffsicherheit als die bekannte Knopf-oder Glocken- form des Betätigungsorgans. Nach der weiteren Erfindung ist das als Totmanngriff kippbare Handrad auch drehbar, um (etwa über ein Kreuzgelenk) andere Einrichtungen des Fahrzeuges, z. B. den Fahrschalter, zu betätigen.
Diese Anordnung wird vorteilhaft insbesondere bei elektrischen Fahrzeugen mit Führersitz angewendet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Das mit a bezeichnete Handrad, welches von den Federn f in einer bestimmten Ruhelage gehalten wird, ist um das Kreuzelenk c allseitig kippbar und betätigt bei Drehung die Fahrschalterwelle b. Auf einem glockenförmigen Fortsatz e der unteren Kreuzgelenkhälfte sind Schleifringe g und h isoliert angebracht, auf denen an einem nicht dargestellten Träger oder am Gehäuse 1 befestigte und an einen Ruhestromkreis angeschlossene Kontaktfedern i und k gleiten.
Der Schleifring 7t ist über die Leitung t ? t mit am kippbaren Gelenkteil befestigten Kontaktlamellen d leitend verbunden, die entweder kranzförmig angeordnet-oder zu einer zusammenhängenden Kontaktglocke vereinigt sein können. Bei Kippen des Handrades a um das Kreuzgelenk c wird von Kontaktlamellen d am Schleifring g der Ruhestromkreis geschlossen und dadurch die Wirkung von Sicherheitseinrichtungen aufgehoben. Der Fahrschalter kann unter ständiger Kipplage des Handrades durch dieses betätigt werden. Der Führer bedient daher sowohl den Fahrschalterantrieb als auch die Totmanneinrichtung mit einem Griff in bequemer Handlage.
Wenn der Führer z. B. infolge eines Unfalles das Handrad loslässt, wird es durch die Federn f in die ungekippte Ruhelage zurückgeführt und der Ruhestromkreis unterbrochen, wodurch Sicherheitseinrichtungen zum Ansprechen kommen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Totmanneinriehtung, insbesondere für elektrische Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass ihr Bedienungsgriff als gegen seine Achse kippbares Handrad ausgebildet ist.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Dead man's equipment, especially electric vehicles.
The invention relates to safety devices for electric vehicles, so-called
Dead man's devices, in which the driver has to operate an operating handle continuously or periodically in order to prevent the braking device from responding or the power supply being switched off. According to the invention, in contrast to the known designs, the operating handle is designed as a handwheel which can be tilted around its axis either in one or more radial planes or on all sides. The handwheel shape ensures greater grip than the known button or bell shape of the actuator. According to the further invention, the handwheel, which can be tilted as a dead man's grip, is also rotatable in order to (for example via a universal joint) other devices of the vehicle, e.g. B. the drive switch to operate.
This arrangement is advantageously used in particular in electric vehicles with a driver's seat.
An embodiment of the invention is shown in the drawing. The handwheel labeled a, which is held in a certain rest position by the springs f, can be tilted on all sides about the cross joint c and actuates the drive switch shaft b when turned. On a bell-shaped extension e of the lower half of the universal joint, slip rings g and h are insulated, on which contact springs i and k, attached to a carrier (not shown) or to the housing 1 and connected to a closed circuit, slide.
The slip ring 7t is over the line t? t conductively connected to contact lamellas d fastened to the tiltable joint part, which are either arranged in a ring or can be combined to form a coherent contact bell. When the handwheel a is tilted around the universal joint c, the closed circuit is closed by the contact lamellas d on the slip ring g and the effect of the safety devices is thereby canceled. The travel switch can be operated by the handwheel while the handwheel is constantly tilted. The driver therefore operates both the drive switch drive and the dead man's device with one handle in a comfortable position.
If the leader z. B. as a result of an accident lets go of the handwheel, it is returned to the untilted rest position by the springs f and the closed circuit is interrupted, whereby safety devices respond.
PATENT CLAIMS:
1. Totmanneinriehtung, especially for electric vehicles, characterized in that its operating handle is designed as a handwheel that can be tilted against its axis.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.