AT13992U1 - Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen, mit einem Lasertracker-System und handgeführten Sensoren dadurch gekennzeichnet, dass der Lasertracker auf einer schwingungsfreien Säule am Aufspannplatz erhöht angebracht ist und dass eine Anzeigevorrichtung zur Kontrolle der Meßvorgänge vorgesehen ist. Die erfindungsgemäße Aufspannvorrichtung ermöglicht einen hohen Automatisierungsgrad des Messvorganges bei hoher Prozesssicherheit. Darüber hinaus wird der Messvorgang flexibilisiert, unter anderem kann damit die Verwindung eines Fahrwerkrahmens beim Aufspannen in Echtzeit kontrolliert werden.
Description
Beschreibung
AUFSPANNPLATZ FÜR FAHRWERKRAHMEN
[0001] Die Erfindung betrifft einen Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen, mit einem Lasertracker-System und handgeführten Sensoren.
[0002] Eine der Kernaufgaben bei der mechanischen Bearbeitung von Fahrwerksrahmen und -komponenten, ist das Ausrichten der Komponenten auf modularen Aufspannvorrichtungen, aufdenen die Fahrwerksrahmen im Schichtbetrieb ausgerichtet, vermessen und für die nachfol¬gende mechanische Bearbeitung spannungsarm und ohne Verzug gespannt werden.
[0003] In herkömmlicher Weise erfolgt die Vermessung mit Ständermessuhren, die mit Magne¬ten an den Aufspannvorrichtungen befestigt werden. Dabei besteht die Erschwernis, dass beikomplexen Fahrwerken mit entsprechenden Geometrien häufig schwer zugängliche Punktegemessen werden müssen, je nach Fahrwerkstyp bis zu 30 Messpunkte, wodurch ein hoherZeitaufwand für das Einrichten und Aufspannen verursacht wird.
[0004] Für die Messungen werden pro Fahrwerk bis zu 20 Messuhren gleichzeitig eingesetzt.Diese Messweise ist daher sehr aufwändig und zeitraubend.
[0005] Bekannt sind weiterhin optische Messsysteme, insbesondere die sogenannten Lasertra-cker-Systeme.
[0006] Diese Lasertracker-Systeme wie sie beispielsweise aus der DE 11 2009 003 495 T5bekannt sind, haben durch die hohen Messgenauigkeiten, die großen Messvolumen von bis zu80 m und die flexiblen Einsatzmöglichkeiten große Vorteile gegenüber den herkömmlichenMesssystemen. Für die Vermessung von Fahrwerkrahmen mit ihrem komplexen Aufbau sinddiese Systeme aber trotz der Möglichkeit, Messungen mit 6 Freiheitsgraden vorzunehmen, nurbedingt geeignet.
[0007] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Lasertracker-System für den Ein¬satz bei einem Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen zu optimieren.
[0008] Erfindungsgemäß wird dies bei einem Aufspannplatz der eingangs genannten Artdadurch gelöst, dass der Lasertracker auf einer schwingungsfreien Säule am Aufspannplatzerhöht angebracht ist und dass eine Anzeigevorrichtung zur Kontrolle der Meßvorgänge vorge¬sehen ist.
[0009] Vorteilhaft ist es, wenn die Säule etwa 6 m hoch ist.
[0010] Günstig ist es weiterhin, wenn mit einem Lasertracker-System mehrere Aufspannplätzevermessen werden können.
[0011] Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
[0012] Bei dem Ausführungsbeispiel sind zwei Aufspannplätze nebeneinander angeordnet.Mittig zwischen den beiden Aufspannplätzen ist eine Säule mit ca. 6 Metern Höhe angeordnetauf welcher der Lasertracker montiert ist.
[0013] Durch diese Art der Montage können Auswirkungen der, insbesondere an den Hallen¬wänden beispielsweise durch Fahrten von Montagekränen verursachten Schwingungen verhin¬dert werden.
[0014] Die komplexe Architektur von Fahrwerksrahmen macht eine Messung mit Retroreflektor-zielen unmöglich, da damit die Vertiefungen in den Rahmen nicht erfasst werden können.
[0015] Abhilfe liefert hier der Einsatz von handgeführten kabellosen Sensoren, die bis zu 30 cmlange Messstifte mit Rubinspitze umfassen.
[0016] Diese Sensoren ersetzen die Retroreflektorziele und ermöglichen auch die Messung derin Vertiefungen liegenden Messpunkte der Fahrwerksrahmen.
[0017] Für die Anzeige und Kontrolle der Messwerte werden handelsübliche Mess- und Analy¬seprogramme verwendet und die Ergebnisse auf erhöht angebrachten Monitoren dargestellt,sodass der Messvorgang mit den handgeführten Sensoren laufend überwacht und gegebenen¬falls korrigiert werden kann.
[0018] Die erfindungsgemäße Aufspannvorrichtung ermöglicht einen hohen Automatisierungs¬grad des Messvorganges bei hoher Prozesssicherheit.
[0019] Darüber hinaus wird der Messvorgang flexibilisiert, unter anderem kann damit die Ver¬windung eines Fahrwerkrahmens beim Aufspannen in Echtzeit kontrolliert werden.
Claims (2)
- Ansprüche 1. Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen, mit einem Lasertracker-System und handgeführtenSensoren, dadurch gekennzeichnet, dass der Lasertracker auf einer schwingungsfreienSäule am Aufspannplatz erhöht angebracht ist und dass eine Anzeigevorrichtung zur Kon¬trolle der Meßvorgänge vorgesehen ist.
- 2. Aufspannplatz nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Säule etwa 6 m hochist. Hierzu keine Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATGM8030/2014U AT13992U1 (de) | 2013-09-06 | 2013-09-06 | Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT505582013 | 2013-09-06 | ||
| ATGM8030/2014U AT13992U1 (de) | 2013-09-06 | 2013-09-06 | Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT13992U1 true AT13992U1 (de) | 2015-02-15 |
Family
ID=52456038
Family Applications (1)
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| ATGM8030/2014U AT13992U1 (de) | 2013-09-06 | 2013-09-06 | Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT13992U1 (de) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003032129A2 (en) * | 2001-10-11 | 2003-04-17 | Laser Projection Technologies Inc. A Delaware Corporation | Method and system for visualizing surface errors |
-
2013
- 2013-09-06 AT ATGM8030/2014U patent/AT13992U1/de not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
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