AT13992U1 - Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen - Google Patents

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AT13992U1
AT13992U1 ATGM8030/2014U AT80302014U AT13992U1 AT 13992 U1 AT13992 U1 AT 13992U1 AT 80302014 U AT80302014 U AT 80302014U AT 13992 U1 AT13992 U1 AT 13992U1
Authority
AT
Austria
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chassis frame
aufspannplatz
laser tracker
measuring
clamping
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Application number
ATGM8030/2014U
Other languages
English (en)
Inventor
Stefan Dr Erlach
Original Assignee
Siemens Ag Oesterreich
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Publication date
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    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01BMEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B11/00Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques
    • GPHYSICS
    • G03PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
    • G03BAPPARATUS OR ARRANGEMENTS FOR TAKING PHOTOGRAPHS OR FOR PROJECTING OR VIEWING THEM; APPARATUS OR ARRANGEMENTS EMPLOYING ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ACCESSORIES THEREFOR
    • G03B31/00Associated working of cameras or projectors with sound-recording or sound-reproducing means

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen, mit einem Lasertracker-System und handgeführten Sensoren dadurch gekennzeichnet, dass der Lasertracker auf einer schwingungsfreien Säule am Aufspannplatz erhöht angebracht ist und dass eine Anzeigevorrichtung zur Kontrolle der Meßvorgänge vorgesehen ist. Die erfindungsgemäße Aufspannvorrichtung ermöglicht einen hohen Automatisierungsgrad des Messvorganges bei hoher Prozesssicherheit. Darüber hinaus wird der Messvorgang flexibilisiert, unter anderem kann damit die Verwindung eines Fahrwerkrahmens beim Aufspannen in Echtzeit kontrolliert werden.

Description

Beschreibung
AUFSPANNPLATZ FÜR FAHRWERKRAHMEN
[0001] Die Erfindung betrifft einen Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen, mit einem Lasertracker-System und handgeführten Sensoren.
[0002] Eine der Kernaufgaben bei der mechanischen Bearbeitung von Fahrwerksrahmen und -komponenten, ist das Ausrichten der Komponenten auf modularen Aufspannvorrichtungen, aufdenen die Fahrwerksrahmen im Schichtbetrieb ausgerichtet, vermessen und für die nachfol¬gende mechanische Bearbeitung spannungsarm und ohne Verzug gespannt werden.
[0003] In herkömmlicher Weise erfolgt die Vermessung mit Ständermessuhren, die mit Magne¬ten an den Aufspannvorrichtungen befestigt werden. Dabei besteht die Erschwernis, dass beikomplexen Fahrwerken mit entsprechenden Geometrien häufig schwer zugängliche Punktegemessen werden müssen, je nach Fahrwerkstyp bis zu 30 Messpunkte, wodurch ein hoherZeitaufwand für das Einrichten und Aufspannen verursacht wird.
[0004] Für die Messungen werden pro Fahrwerk bis zu 20 Messuhren gleichzeitig eingesetzt.Diese Messweise ist daher sehr aufwändig und zeitraubend.
[0005] Bekannt sind weiterhin optische Messsysteme, insbesondere die sogenannten Lasertra-cker-Systeme.
[0006] Diese Lasertracker-Systeme wie sie beispielsweise aus der DE 11 2009 003 495 T5bekannt sind, haben durch die hohen Messgenauigkeiten, die großen Messvolumen von bis zu80 m und die flexiblen Einsatzmöglichkeiten große Vorteile gegenüber den herkömmlichenMesssystemen. Für die Vermessung von Fahrwerkrahmen mit ihrem komplexen Aufbau sinddiese Systeme aber trotz der Möglichkeit, Messungen mit 6 Freiheitsgraden vorzunehmen, nurbedingt geeignet.
[0007] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Lasertracker-System für den Ein¬satz bei einem Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen zu optimieren.
[0008] Erfindungsgemäß wird dies bei einem Aufspannplatz der eingangs genannten Artdadurch gelöst, dass der Lasertracker auf einer schwingungsfreien Säule am Aufspannplatzerhöht angebracht ist und dass eine Anzeigevorrichtung zur Kontrolle der Meßvorgänge vorge¬sehen ist.
[0009] Vorteilhaft ist es, wenn die Säule etwa 6 m hoch ist.
[0010] Günstig ist es weiterhin, wenn mit einem Lasertracker-System mehrere Aufspannplätzevermessen werden können.
[0011] Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
[0012] Bei dem Ausführungsbeispiel sind zwei Aufspannplätze nebeneinander angeordnet.Mittig zwischen den beiden Aufspannplätzen ist eine Säule mit ca. 6 Metern Höhe angeordnetauf welcher der Lasertracker montiert ist.
[0013] Durch diese Art der Montage können Auswirkungen der, insbesondere an den Hallen¬wänden beispielsweise durch Fahrten von Montagekränen verursachten Schwingungen verhin¬dert werden.
[0014] Die komplexe Architektur von Fahrwerksrahmen macht eine Messung mit Retroreflektor-zielen unmöglich, da damit die Vertiefungen in den Rahmen nicht erfasst werden können.
[0015] Abhilfe liefert hier der Einsatz von handgeführten kabellosen Sensoren, die bis zu 30 cmlange Messstifte mit Rubinspitze umfassen.
[0016] Diese Sensoren ersetzen die Retroreflektorziele und ermöglichen auch die Messung derin Vertiefungen liegenden Messpunkte der Fahrwerksrahmen.
[0017] Für die Anzeige und Kontrolle der Messwerte werden handelsübliche Mess- und Analy¬seprogramme verwendet und die Ergebnisse auf erhöht angebrachten Monitoren dargestellt,sodass der Messvorgang mit den handgeführten Sensoren laufend überwacht und gegebenen¬falls korrigiert werden kann.
[0018] Die erfindungsgemäße Aufspannvorrichtung ermöglicht einen hohen Automatisierungs¬grad des Messvorganges bei hoher Prozesssicherheit.
[0019] Darüber hinaus wird der Messvorgang flexibilisiert, unter anderem kann damit die Ver¬windung eines Fahrwerkrahmens beim Aufspannen in Echtzeit kontrolliert werden.

Claims (2)

  1. Ansprüche 1. Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen, mit einem Lasertracker-System und handgeführtenSensoren, dadurch gekennzeichnet, dass der Lasertracker auf einer schwingungsfreienSäule am Aufspannplatz erhöht angebracht ist und dass eine Anzeigevorrichtung zur Kon¬trolle der Meßvorgänge vorgesehen ist.
  2. 2. Aufspannplatz nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Säule etwa 6 m hochist. Hierzu keine Zeichnungen
ATGM8030/2014U 2013-09-06 2013-09-06 Aufspannplatz für Fahrwerkrahmen AT13992U1 (de)

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003032129A2 (en) * 2001-10-11 2003-04-17 Laser Projection Technologies Inc. A Delaware Corporation Method and system for visualizing surface errors

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003032129A2 (en) * 2001-10-11 2003-04-17 Laser Projection Technologies Inc. A Delaware Corporation Method and system for visualizing surface errors

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