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Einrichtung zum Wenden von Automobilen am Ort.
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Wenden von Automobilen am Ort, bestehend aus einer an der Wagenunterseite angebrachten Hebe-und Drehvorrichtung und ist dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsorgan für das die Drehung des Automobils hervorbringende Zahnrad aus einer in dieses Zahnrad eingreifenden, vertikalen Zahnradwalze entsprechender Länge besteht, so dass das getriebene Zahnrad in jeder Höhenlage mit der treibenden Walze in Eingriff bleibt.
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Fig. 1 zeigt die Anordnung der mit der Drehvorrichtung zu versehenden Hebevorrichtung auf der Wagenunterseite, Fig. 2 die bei der beispielsweise gewählten, hydraulich wirkenden Hebevorrichtung angebrachte Drehvorrichtung in Seitenansicht.
Auf einer mit dem herablassbaren Teil 3, 4 der Hebevorrichtung 2,3 verbundenen, mit ihrem Ende im Rahmen des Automobils verschiebbar gelagerten Stange 5 ist das Zahnrad 6 fest angeordnet. : \1it ihm in Eingriff befindet sich die Zahnradwalze 7, die imAutomobilrahmen drehbar gelagert ist und mittels einer geeigneten, aus an sich bekannten Elementen bestehenden Übertragungsanordnung verbunden ist, die entweder vom Führersitz oder von der Seite des Automobils aus betätigt werden kann, wenn das angehobene Automobil gedreht werden soll. Wird die Zahnradwalze 7 mittels der Übertragungsanordnung in Drehung versetzt, so wälzt sie sich auf dem Umfang des im Raum feststehenden Zahnrades 6 ab.
Das hiebei auf die Achse der Walze 7 gegenüber der Achse der Hebevorrichtung ausgeübte Drehmoment bewirkt dadurch die Drehung des angehobenen Automobils um die letztere Achse.
Die Zahnradwalze erhält eine solche Länge, dass sie bei allen Hubhöhen mit dem Zahnrad in Eingriff bleibt, wodurch die Drehung des Automobils in jeder dieser Hubhöhen möglich ist.
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Facility for turning automobiles on site.
The invention relates to a device for turning automobiles on site, consisting of a lifting and rotating device attached to the underside of the vehicle and is characterized in that the drive element for the toothed wheel producing the rotation of the automobile consists of a vertical toothed wheel roller of a corresponding length which engages in this toothed wheel exists, so that the driven gear remains in engagement with the driving roller at any altitude.
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Fig. 1 shows the arrangement of the lifting device to be provided with the rotating device on the underside of the car, Fig. 2 shows the rotating device attached to the hydraulic lifting device selected for example in a side view.
The gearwheel 6 is fixedly arranged on a rod 5 connected to the lowerable part 3, 4 of the lifting device 2, 3 and with its end slidably mounted in the frame of the automobile. With it is engaged the gear roller 7, which is rotatably mounted in the automobile frame and is connected by means of a suitable transmission arrangement consisting of elements known per se, which can be operated either from the driver's seat or from the side of the automobile when the vehicle is raised Automobile to be turned. If the gear roller 7 is set in rotation by means of the transmission arrangement, it rolls on the circumference of the gear 6 fixed in space.
The torque exerted on the axis of the roller 7 opposite the axis of the lifting device thereby causes the raised automobile to rotate about the latter axis.
The gear roller is given a length such that it remains in mesh with the gear wheel at all lift heights, whereby the rotation of the automobile is possible in each of these lift heights.
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