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Treibriemen.
Die Erfindung bezieht sich auf Treibriemen mit einem aus Längsstreifen bestehenden Belag.
Solche Riemen aus einem äusseren die Zugbeanspruchungen aufnehmenden Bande und aus an dessen Innenseite befestigten, das Haften bewirkenden Längsstreifen sind bekannt. Bei Riemen dieser Art tritt der Übelstand auf, dass beim Laufen über Riemenscheiben die Belagstreifen das Bestreben zeigen, 8ich von dem Zugband abzulösen und sich zu stauchen, was sogar zu einem Herauspressen der Nieten und zu Brüchen bzw. Reissen der Belagstreifen führen kann. Dieser Übelstand tritt um so stärker auf, je kleiner die Riemenseheiben sind, mit welchen die Riemen zusammenwirken.
Gemäss der Erfindung wird dieser Ubelstand dadurch vermieden, dass die Streifen mit in geeignetem Abstand voneinander angeordneten Ausnehmungen, wie Rillen, Kerben, Einschnitten od. dg1., versehen sind. Durch diese Au & nehmungen bzw. Kerben kann sich die Innenfläche des Belagstreifens verkürzen,
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in Draufsicht, in Fig. 2 im Querschnitt durch eine Rille und in Fig. 3 der Riemen in Gebrauchsstellung.
1 ist der aus einem beliebigen Material bestehende Treibriemen (z. B. ein Geweberiemen), der mit einem seine Reibung an der Riemenscheibe erhöhenden und aus Längsstreifen 2, 2 bestehenden Belag versehen ist, wobei die Längsstreifen mit Nieten J od. dgl. mit dem Zugband verbunden sind.
Die Längsstreifen : 2 sind mit Kerben a (Rillen, Ausnehmungen od. dgl.) versehen, die quer zur
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geringere Tiefe besitzen, als der Dicke der Längsstreifen entspricht. 4 sind Polster zur Abstützung der freien Riemenfläehe.
Wie aus Fig. 3 hervorgeht, bilden diese Rillen a Ausweichstellen, die eine Stauchung des Längs- streifens an der Innenfläche dadurch verhindern, dass die Kanten b der Rillen sich aneinanderlegen können.
Die Rillen der einzelnen Streifen können natürlich auch gegeneinander versetzt sein.
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Drive belt.
The invention relates to a drive belt with a covering consisting of longitudinal strips.
Such belts made of an outer band that absorbs the tensile stresses and of longitudinal strips that are attached to the inside and cause adhesion are known. With belts of this type, the disadvantage arises that when running over pulleys, the covering strips tend to detach from the tension band and compress, which can even lead to the rivets being pressed out and the covering strips breaking or tearing. This inconvenience occurs all the more, the smaller the pulleys with which the belts interact.
According to the invention, this inconvenience is avoided in that the strips are provided with recesses, such as grooves, notches, incisions or the like, which are arranged at a suitable distance from one another. These recesses or notches can shorten the inner surface of the covering strip,
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in plan view, in Fig. 2 in cross section through a groove and in Fig. 3 the belt in the position of use.
1 is the drive belt made of any material (e.g. a fabric belt), which is provided with a covering that increases its friction on the pulley and consists of longitudinal strips 2, 2, the longitudinal strips with rivets J or the like Drawstring connected.
The longitudinal strips: 2 are provided with notches a (grooves, recesses or the like.) The transverse to
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have less depth than the thickness of the longitudinal strips. 4 are cushions to support the free belt surface.
As can be seen from FIG. 3, these grooves a form avoidance points which prevent compression of the longitudinal strip on the inner surface in that the edges b of the grooves can lie against one another.
The grooves of the individual strips can of course also be offset from one another.
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