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Vakuumbremse für Kraftfahrzeuge mit Dieselmotor.
Die Erfindung bezieht sich auf Vakuumbremsen von Kraftfahrzeugen mit Dieselmotor.
Die Erfindung besteht in der Hauptsache darin, dass das Leitungssystem, welches den Brems- zylinder und die Betriebsmaschine verbindet, evakuiert wird vor Intätigkeitsetzen der Bremse. Man erreicht dadurch ein verzögerungsloses, intensives Anziehen der Bremse beim Einschalten derselben.
Zu diesem Zweck wird in die die Luft zu den Arbeitszylindern führende Saugleitung der Dieselmaschine ein Drosselorgan, beispielsweise eine Klappe, eingesetzt. Diese schliesst man an einen Betätigungshebel an, der mit dem Hebel zum Einschalten der Bremse so verbunden ist, dass auf den letzteren erst eingewirkt werden kann, nachdem durch den Hebel der Drosselklappe die letztere geschlossen und die Luftzufuhr zu denjenigen Zylindern der Betriebsmaschine abgeschlossen ist, die auf die Bremszylinder wirken.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt die Gesamtanordnung von Motor, Bremszylinder, Bremsen und Betätigungsgestänge im Fahrgestell in Ansicht und teilweise im Schnitt, Fig. 2 zeigt die Drosselklappe in der Saugleitung mit dem Bremszylinder und dem Hebelwerk in Ansicht und teilweisem Schnitt. Fis :. 3 zeigt in grösserem Massstab den Bremszylinder und das unmittelbar anschliessende Gestänge.
Der Dieselmotor a dient beispielsweise zum Antrieb des Fahrzeugs, das nicht näher dargestellt ist. Die beim Ausführungsbeispiel in die Vorder-und Hinterräder des Fahrzeugs eingesetzten Bremsen b
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ist bei Punkt. 3 der Hebel 5 angelenkt, der bei 4 einen festen Drehpunkt hat, den das Auge e2 des Hebels e, ei mit sehr viel Spiel umfasst. Wird durch Niedertreten des Fusshebels o die Zugstange ni nach links gezogen, so schwingt der Hebel e, e1 um den Punkt. 3, das Auge e legt sieh an den festen Drehpunkt 4 an und durch die Stange 6 und den zweiarmigen Hebel 7 wird das Ventil. ? geöffnet. Das Ventil 2 ist geschlossen.
Nun steht der Bremszylinder x unter der Saugwirkung des Motors, der Kolben d bewegt sich nach links und der Hebel e, el schwingt um den festen Drehpunkt . Damit wird Stange l'nach links verschoben und die Bremsen werden angezogen. Die Stange m ist bei it an den Fusshebel o angelenkt, der um die Fuss-
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ist. Auf diesem sitzt eine Feder s, die einerseits am Taster r angreift und anderseits sich gegen einen am Fusshebel befestigten Arm stützt. Durch eine Stange t, in die beispielsweise eine Feder u eingeschaltet ist, ist der Hebel q mit der Drossel v in der Luftzuführungsleitung w des Dieselmotors verbunden. Auf die Drosselklappe wirkt eine Feder z ein. An die Luftzuführungsleitung w des Dieselmotors schliesst
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Die Fig. 1 zeigt die ausgeschalteten Bremsen. Dabei ist die Drossel 11 in der Leitung ff geöffnet.
Die Fig. 2 zeigt die geschlossene Drossel, den Bremsmechanismus jedoch ebenfalls in der ausgeschalteten Stellung.
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1. Vakuumbremse für Kraftfahrzeuge mit Dieselmotor, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Anschliessen der Bremszylinder an das vom Dieselmotor erzeugte Vakuum, die erst dann betätigt werden kann, nachdem die Verbindungsleitung zwischen Betriebsmasehine und Bremszylinder der Saugwirkung der Arbeitszylinder der Betriebsmaschine ausgesetzt worden ist.
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Vacuum brake for vehicles with diesel engines.
The invention relates to vacuum brakes for motor vehicles with diesel engines.
The main thing in the invention is that the line system which connects the brake cylinder and the operating machine is evacuated before the brake is activated. This achieves an immediate, intensive application of the brake when it is switched on.
For this purpose, a throttle device, for example a flap, is inserted into the suction line of the diesel engine leading the air to the working cylinders. This is connected to an actuating lever which is connected to the lever for switching on the brake in such a way that the latter can only be acted upon after the latter has been closed by the lever of the throttle valve and the air supply to those cylinders of the operating machine which act on the brake cylinders.
An embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. 1 shows the overall arrangement of the motor, brake cylinder, brakes and actuating linkage in the chassis in a view and partially in section, Fig. 2 shows the throttle valve in the suction line with the brake cylinder and the lever mechanism in a view and partial section. F sharp:. 3 shows the brake cylinder and the immediately adjoining linkage on a larger scale.
The diesel engine a is used, for example, to drive the vehicle, which is not shown in detail. The brakes used in the front and rear wheels of the vehicle in the exemplary embodiment b
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is at point. 3 the lever 5 is articulated, which has a fixed pivot point at 4, which the eye e2 of the lever e, ei includes with a lot of play. If the pull rod ni is pulled to the left by stepping down on the foot lever o, the lever e, e1 swings around the point. 3, the eye e attaches itself to the fixed pivot point 4 and through the rod 6 and the two-armed lever 7 the valve becomes. ? open. The valve 2 is closed.
The brake cylinder x is now under the suction effect of the motor, the piston d moves to the left and the lever e, el swings around the fixed pivot point. This moves the rod to the left and the brakes are applied. The rod m is articulated at it to the foot lever o, which around the foot
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is. A spring s sits on it, which on the one hand engages the button r and on the other hand is supported against an arm attached to the foot lever. The lever q is connected to the throttle v in the air supply line w of the diesel engine by a rod t into which a spring u is switched on, for example. A spring z acts on the throttle valve. Closes to the air supply line w of the diesel engine
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Fig. 1 shows the deactivated brakes. The throttle 11 is open in the line ff.
Fig. 2 shows the closed throttle, but the brake mechanism also in the off position.
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1. Vacuum brake for motor vehicles with diesel engines, characterized by a device for connecting the brake cylinder to the vacuum generated by the diesel engine, which can only be actuated after the connecting line between the operating machine and the brake cylinder has been exposed to the suction of the working cylinder of the operating machine.