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Zerstäubungsvorrichtung für Flüssigkeitsvergaser von Brennkraftmaschinen.
Gegenstand der nachstehend beschriebenen Erfindung ist eine Vorrichtung, welche im Gasweg von Verbrennungskraftmaschinen eingeschaltet wird und die möglichst vollständige Ausnutzung des Brennstoffes für motorische Leistung bezweckt. Es soll eine innige Vermischung des angesaugten LuftBrennstoff-Gemisches durch das Zusammenwirken mehrerer Strömungshindernisse bewirkt werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.
Der dem Gemischstrom entgegengesetzte Hauptwiderstand ist durch die schalenförmige Kappe K,
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Plättchens P getragen wird, gegeben. Die Richtung des Stromes wird zunächst von der dem Vergaser zugewendeten rückwärtigen Seite der Kappe und deren Stegen abgelenkt, wobei das vorbeistreichende Gemisch zum Teil schon von den an der Kappe angebrachten Einkerbungen E, in geringerem Masse von den Stegfläche gewirbelt wird. Der Strom passiert dann die Wegenge WE zwischen Kappenrand KR und Saugrohrwand SW. Er erfährt nach seinem Durchtritt durch die Wegenge infolge seiner Expansion eine Ablenkung seiner Richtung und eine Durchmischung seiner Teilchen. Ausserdem wird er schliesslich durch das in der Kappe entstehende sekundäre Vakuum in seiner Richtung abgelenkt und in wirbelnde Bewegung versetzt.
Der Strom begegnet also viererlei Strömungshindernissen mit wirbelnder Wirkung.
Das feuchte Rohgemiseh ist nach Passage dieser Hindernisse zum trockenen Feingemisch vernebelt worden und nimmt als solches seinen weiteren Weg in den Explosionsraum, wo es fast zur Gänze ausgenutzt wird.
Der äussere Durchmesser D des Kappenrandes steht zum Innendurchmesser des Saugrohres D'in einem bestimmten Verhältnis, welches bei möglichster Ausnutzung der Wirkung der Wirbel erzeugenden Faktoren einer zu starken Drosselung des Stromes und einer Herabsetzung der motorischen Leistung vorzubeugen hat. Die stärkste Vakuumwirkung wird von einer Kappe mit bestimmtem Krümmung- radius erzielt.
Weitere Vorteile, welche die Erfindung bietet, sind : leichtes Anspringen des Motors, Vermeidung. vorzeitiger Verrussung und grössere Sicherung gegen Vergaserbrand.
Dem Einbau der Vorrichtung hat nebst einer kurzen Probefahrt, welche den ursprünglichen Brenn-
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der Luftzufuhr, vorauszugehen.
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Atomizing device for liquid carburetors of internal combustion engines.
The subject of the invention described below is a device which is switched on in the gas path of internal combustion engines and which aims to utilize the fuel as fully as possible for engine power. Intimate mixing of the sucked in air-fuel mixture should be brought about by the interaction of several flow obstacles.
The subject of the invention is shown in the drawing.
The main resistance opposite to the mixture flow is provided by the cup-shaped cap K,
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Plate P is carried, given. The direction of the flow is first deflected by the rear side of the cap and its webs facing the carburetor, with the mixture being swirled by the notches E on the cap and to a lesser extent by the web surface. The current then passes the path WE between the cap edge KR and the suction pipe wall SW. After its passage through the narrow road, it experiences a deflection of its direction and a mixing of its particles due to its expansion. In addition, the secondary vacuum created in the cap deflects it in its direction and sets it in a whirling motion.
The current encounters four kinds of flow obstacles with a whirling effect.
After passing through these obstacles, the moist raw mixture has been fogged to form a dry, fine mixture and as such continues its way into the explosion room, where it is almost entirely used.
The outer diameter D of the cap edge is related to the inner diameter of the suction pipe D 'in a certain ratio, which has to prevent excessive throttling of the flow and a reduction of the engine power with the greatest possible utilization of the effect of the vortex-generating factors. The strongest vacuum effect is achieved by a cap with a certain radius of curvature.
Further advantages offered by the invention are: easy starting of the engine, avoidance. Premature sooting and greater protection against carburetor fire.
In addition to a short test drive, the installation of the device required the original
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the air supply to precede.
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