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Zerstäubungskarburator für Explosionskraftmaschinen.
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Bei diesem Karburator wird der Brennstoff vor Beginn des Saughubes unter Druck in die Mischkammer eingespritzt, die durch ein Rohr mit der Atmosphäre in Verbindung steht, unmittelbar an einer Verdampfungskammer befestigt und von dieser ur durch ein von der
Maschine gesteuertes Ventil getrennt ist, wogegen an der Wand des Ar'itszylinders ein zweites, von der Maschine gesteuertes Ventil vorgesehen ist. Dieses letztere Ventil dient für die Zuführung von mit dem Gasgemisch weiter zu vermischender Luft.
Die Verbesserung nach der Erfindung besteht nun darin, dass eine erhöhte Brennstoff- zufuhr erfolgt und durch dieses zweite, an der Wand des Arbeitszylinders vorgesehene Ventil gleichzeitig mit der Luft Wasser in reichlichen Mengen in den schädlichen Raum des Zylinders eingeführt wird, wobei die Zerstäubung dieses Wassers durch die das Ventil durchziehende Luft bewerkstelligt, wird. Dadurch soll die Leistung der Maschine ohne Erhöhung der Umlaufszahl und ohne Erhöhung der Verdichtung gesteigert werden, lediglich infolge der besonderen mehr- fachen Mischung des vermehrten Brennstoffes mit der Luft und schliesslich mit reichlichen Wasser- mengen.
Die von dem Wasser im Zylinderraum entstehenden Wasserdämpfe haben dabei ausserdem die Eigenschaft, irgend welche brenzlichen oder übelriechenden Stosse, welche in den Auspuff- gasen vorhanden sind, aufzunehmen, und demnach die Auspuffgase geruchlos zu machen ; diese
Wasserdämpfe erscheinen beim Auspuff ebenso wie der Auspuffdampf von Dampfmaschinen.
Es sind zwar bereits Maschinen mit Wassercinspritzung in den Zylinder zwecks Erhöhung
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der Erfindung.
Die durch die Wassereinspritzung gewonnenen Vorteile kommen nämlich erst bei gleich- zeitiger Anwendung jener mehrfachen Vermischung des vermehrten Brennstoffes mit der Luft und Bildung des Gasnebels wie im Patent Nr. 35392 beschrieben, bei gleichzeitiger Zuführung entsprechend reichlicher Wassermengen zur Geltung. Die schon bekannten Vorrichtungen dagegen bedienen sich der Wassereinspritzung meist zur Erzielung einer erhöhten Verdichtung zur Verhinderung von Vorzündungen infolge der Kühlung, oder aber zur Vermehrung der Kraft- leistung durch den bei der Explosion des Gemisches entstehenden Wasserdampf.
Diese Ver- mehrung kann aber nur in sehr beschränktem Masse erfolgen, da bei Maschinen dieser Art nur wenig Wasser eingespritzt werden kann, entsprechend der nicht erhöhten Brennstoff-und
Luftzufuhr.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung im lotrechten Schnitt beispiels- weise veranschaulicht.
Das Rohr o dient als Zuleitung des Einspritzwassers zum Ventil i, wo dasselbe durch die dieses Ventil durchziehende Luft zerstäubt wird. Von hier aus wird der Wasserstaub in den schädlichen Raum des Zylinders eingeführt ; diese Einführung kann aber auch durch ein besonders vorgesehenes von der Hauptsteuerwelle der : Maschine gesteuertes WasserstaubführungMventil i1
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Atomizing carburator for explosion engines.
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In this carburator, the fuel is injected under pressure into the mixing chamber before the start of the suction stroke, which is in communication with the atmosphere through a pipe, attached directly to an evaporation chamber and from this through one of the
Machine controlled valve is separated, while a second valve controlled by the machine is provided on the wall of the Ar'itszylinders. This latter valve is used to supply air to be further mixed with the gas mixture.
The improvement according to the invention is that there is an increased fuel supply and, through this second valve provided on the wall of the working cylinder, water is introduced into the harmful space of the cylinder simultaneously with the air, with the atomization of this water brought about by the air passing through the valve. This is intended to increase the performance of the machine without increasing the number of revolutions and without increasing the compression, only as a result of the special multiple mixing of the increased fuel with the air and finally with copious amounts of water.
The water vapors produced by the water in the cylinder space also have the property of absorbing any hot or foul-smelling jolts that are present in the exhaust gases, and accordingly make the exhaust gases odorless; these
Water vapors appear in the exhaust just like the exhaust fumes from steam engines.
There are already machines with water injection into the cylinder for the purpose of increase
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the invention.
The advantages gained by water injection only come into play with the simultaneous use of that multiple mixing of the increased fuel with the air and formation of the gas mist as described in Patent No. 35392, with simultaneous supply of correspondingly copious amounts of water. The devices already known, on the other hand, use water injection mostly to achieve increased compression to prevent pre-ignition as a result of cooling, or to increase the power output by the water vapor produced when the mixture explodes.
This increase can only take place to a very limited extent, however, since only a small amount of water can be injected in machines of this type, corresponding to the non-increased fuel consumption
Air supply.
In the drawing, an embodiment of the invention is illustrated for example in vertical section.
The pipe o serves as a feed line for the injection water to the valve i, where it is atomized by the air passing through this valve. From here the water dust is introduced into the harmful space of the cylinder; This introduction can, however, also be achieved by means of a specially provided water dust control valve i1 controlled by the main control shaft of the machine
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