AT11141U1 - LIFT UNITS FOR LIFTING AND LOWERING CHARGES OF LOAD VEHICLES AND STORAGE BOX FOR SUCH UNITS - Google Patents

LIFT UNITS FOR LIFTING AND LOWERING CHARGES OF LOAD VEHICLES AND STORAGE BOX FOR SUCH UNITS Download PDF

Info

Publication number
AT11141U1
AT11141U1 AT0810508U AT81052008U AT11141U1 AT 11141 U1 AT11141 U1 AT 11141U1 AT 0810508 U AT0810508 U AT 0810508U AT 81052008 U AT81052008 U AT 81052008U AT 11141 U1 AT11141 U1 AT 11141U1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
frame
rollers
pair
storage box
transport unit
Prior art date
Application number
AT0810508U
Other languages
German (de)
Original Assignee
Maha Maschb Gmbh & Co Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maha Maschb Gmbh & Co Kg filed Critical Maha Maschb Gmbh & Co Kg
Priority to AT0810508U priority Critical patent/AT11141U1/en
Publication of AT11141U1 publication Critical patent/AT11141U1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/46—Combinations of several jacks with means for interrelating lifting or lowering movements

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung bestehend aus Hubeinheiten, welche an einem Eckbeschlag eines Wechselaufbaues für einen Lastkraftwagen lösbar anbringbar sind und jeweils zumindest aus einem Teleskopteil und einem Anschlussteil bestehen, sowie aus einer am Lastkraftwagen angebrachten Aufbewahrungsbox für diese Hubeinheiten. Teile von Hubeinheiten sind zu Transporteinheiten mit länglicher Gestalt zusammengefasst, welche mit einem zum Fahren auf dem Untergrund an dem der Lastkraftwagen abgestellt ist, geeigneten Rollenpaar oder mit einer Anschlussstelle zum lösbaren Anbringen eines derartigen Rollenpaares ausgestattet sind und an der Aufbewahrungsbox (4) zumindest mittelbar über eine schwenkbare Halterung (6, 9, 20) anliegen.The invention relates to a device consisting of lifting units, which are releasably attachable to a corner fitting of a swap body for a truck and each consist at least of a telescopic part and a connector part, as well as a mounted on the truck storage box for these lifting units. Parts of lifting units are combined to transport units of elongated shape, which is equipped with a suitable for driving on the ground on the truck, suitable pair of rollers or with a connection point for releasably attaching such a pair of rollers and on the storage box (4) at least indirectly via a pivotable holder (6, 9, 20) abut.

Description

österreichisches Patentamt AT 11 141 U1 2010-05-15Austrian Patent Office AT 11 141 U1 2010-05-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft Hubeinheiten zum Heben und Senken von Wechselaufbauten wie z.B. Frachtcontainern von Lastkraftwagen, sowie eine Aufbewahrungsbox für derartige Hubeinheiten an einem Lastkraftwagen.Description [0001] The invention relates to lifting units for lifting and lowering swap bodies, such as, for example. Freight containers of trucks, as well as a storage box for such lifting units on a truck.

[0002] Im Bereich der unteren Ecken sind Frachtcontainer für Lastkraftwagen normgemäß mit sogenannten Eckbeschlägen versehen, die zum verriegelbaren Andocken von Hebezeugen, sowie zum Befestigen des Frachtcontainers am Lastkraftwagen und zum definierten Verbinden von übereinander gestapelten Frachtcontainern dienen. Das Befestigungsprinzip ist einschließlich einer sinnvollen Weiterentwicklung dazu in der AT 392 047 B gezeigt.In the lower corners cargo containers for trucks are provided according to standards with so-called corner fittings, which serve for lockable docking of hoists, as well as for securing the cargo container to the truck and for the defined connection of stacked freight containers. The fastening principle is shown in AT 392 047 B including a meaningful further development.

[0003] Wenn kein Kran zur Verfügung steht und ein Frachtcontainer von einem Lastkraftwagen gehoben und ganz auf den Untergrund abgestellt werden soll, verwendet man vier Hubeinheiten, von denen jeweils eine an den Eckbeschlägen des Frachtcontainers angedockt wird. Die Hubeinheiten heben erst den Frachtcontainer so weit an, dass der darunter reichende Lastkraftwagen weg fahren kann. Dann wird der Frachtcontainer durch die sich synchronisiert bewegenden Hubeinheiten bis zum Boden abgesenkt. Die Hubeinheiten weisen dazu teleskopartig ineinander verschiebbare Hohlprofile auf, welche im Normalfall durch einen innen angeordneten Hydraulikzylinder relativ zueinander angetrieben bewegbar sind.If no crane is available and a freight container to be lifted from a truck and placed completely on the ground, using four lifting units, one of which is docked to the corner fittings of the freight container. The lifting units first lift the freight container so far that the truck passing underneath can drive away. Then the freight container is lowered by the synchronized moving lifting units to the ground. The lifting units have to telescopically slidable hollow sections, which are normally driven by an internally disposed hydraulic cylinder relative to each other movable.

[0004] In der DE 69 40 443 U und in der DE 103 22 883 A1 sind Hubeinheiten dieser Art gezeigt. Jede der jeweils vier Hubeinheiten ist schon in senkrechter Position fix auf einer fahrbaren Plattform angeordnet. Bei Bedarf werden sie an die Ecken des zu manövrierenden Frachtcontainers verfahren, in passende Höhe ausgefahren und mit den Eckbeschlägen des Frachtcontainers verbunden. Vorteilhaft an dieser Bauweise ist, dass mit gutem Komfort gearbeitet werden kann. Nachteilig ist, dass die Hubeinheiten zu sperrig und schwer sind um im Normalfali am Lastkraftwagen oder am Frachtcontainer mitgenommen zu werden und somit unabhängig vom Einsatzort zur Verfügung zu stehen.In DE 69 40 443 U and DE 103 22 883 A1 lifting units of this type are shown. Each of the four lifting units is already fixed in a vertical position on a mobile platform. If necessary, they are moved to the corners of the freight container to be maneuvered, extended to the appropriate height and connected to the corner fittings of the freight container. An advantage of this design is that you can work with good comfort. The disadvantage is that the lifting units are too bulky and heavy to be taken in the normal case on the truck or on the freight container and thus stand independent of the place of use available.

[0005] In einer üblichen und vorteilhaften Anwendungsweise des beschriebenen Grundprinzips werden vier Hubeinheiten in insgesamt zwei Aufbewahrungsboxen am Lastkraftwagen transportiert. Bei Bedarf werden sie aus den Aufbewahrungsboxen entnommen, zu den Ecken des Frachtcontainers gebracht, dort an den Eckbeschlägen verankert, in die Vertikale gedreht und in Betrieb genommen. Vor allem aus Gründen der Handhabbarkeit ist eine einzelne derartige Hubeinheit als Set von drei Teilen aufgebaut, welche voneinander gelöst am Lastkraftwagen transportiert und erst an der Containerecke zusammengebaut werden: [0006] - Ein maschinell antreibbarer Teleskopteil bringt die Hubarbeit ein.In a conventional and advantageous application of the basic principle described four lifting units are transported in a total of two storage boxes on the truck. If necessary, they are removed from the storage boxes, brought to the corners of the freight container, anchored there to the corner fittings, turned vertically and put into operation. Above all, for reasons of manageability, a single such lifting unit is constructed as a set of three parts, which are transported detached from one another on the truck and are assembled at the container corner: [0006] A telescoping part which can be driven by machine brings in the lifting work.

[0007] - Ein Anschlussteil ist an einer seitlichen Anschlussfläche direkt mit dem jeweiligen- A connection part is at a lateral connection surface directly with the respective

Eckbeschlag des Frachtcontainers verbunden. Der Anschlussteil erstreckt sich seitlich des Frachtcontainers vom Eckbeschlag weg, und auch ein Stück an der seitlichen Frachtcontainerwand empor nach oben. Er hält den Teleskopteil in der richtigen Position am Frachtcontainer.Corner fitting of the freight container connected. The connector extends laterally from the cargo container from the corner fitting away, and also a piece up the side cargo container wall. He holds the telescope part in the correct position on the freight container.

[0008] - Eine Diagonalstrebe ist bei all jenen Frachtcontainern erforderlich, bei denen sich die- A diagonal strut is required in all those freight containers in which the

Eckbeschläge nicht direkt unterhalb der stirnseitigen Frachtcontainerwände befinden, sondern etwas davon zur Längsmitte des Frachtcontainers hin eingerückt angeordnet sind. Die Diagonalstrebe überbrückt dann diagonal den Winkel zwischen dem seitlichen, horizontalen unteren Rahmenprofil und dem vertikalen Rahmenprofil und stützt den an der betreffenden Ecke des Frachtcontainers befestigten Anschlussteil gegen bestimmte Biegemomente an den Rahmenprofilen ab.Corner fittings are not located directly below the frontal cargo container walls, but some of them are arranged indented to the longitudinal center of the freight container out. The diagonal strut then bridges diagonally the angle between the lateral horizontal lower frame profile and the vertical frame profile and supports the attached to the relevant corner of the cargo container connector against certain bending moments on the frame profiles.

[0009] Die erwähnten Aufbewahrungsboxen am Lastkraftwagen haben etwa die Form eines länglichen niedrigen Prismas. Sie sind an jeweils einer Seite des Lastkraftwagens im Bereich zwischen einem Vorder- und einem Hinterrad angeordnet. Üblicherweise ist die Wand an der jeweils zugänglichen Seite einer Aufbewahrungsbox als Klappe zum Öffnen und Schließen ausgebildet und dazu um ihre untere Längskante schwenkbar befestigt. Über der unteren Flä- 1/11 österreichisches Patentamt AT 11 141 U1 2010-05-15 che der Aufbewahrungsbox ist ein bei geöffneter Klappe aus der Aufbewahrungsbox ausfahrbares Gestell angeordnet, auf dem die zum Wechselaufbau zu tragenden Teile der Hubeinheiten angeordnet sind. In der Aufbewahrungsbox ist üblicherweise auch eine Wickelvorrichtung für die Hydraulikleitungen zu den Hubeinheiten sowie die Steuerung für die synchronisierte Bewegung der Hubeinheiten untergebracht.The mentioned storage boxes on trucks have approximately the shape of an elongated low prism. They are arranged on each side of the truck in the area between a front and a rear wheel. Usually, the wall is formed on the respective accessible side of a storage box as a flap for opening and closing and attached to its lower longitudinal edge pivotally. Above the lower floor of the storage box, a frame which can be moved out of the storage box when the flap is open is arranged, on which the parts of the lifting units to be supported for the swap body are arranged. In the storage box usually a winding device for the hydraulic lines to the lifting units and the controller for the synchronized movement of the lifting units is housed.

[0010] Die Entnahme der Hubeinheiten aus den Aufbewahrungsboxen, sowie ihr manueller Transport zu den Stellen an dem damit zu hebenden Wechselaufbau, sowie die umgekehrten Vorgänge werden als sehr kraftaufwendige und mühevolle Vorgänge kritisiert.The removal of the lifting units from the storage boxes, as well as their manual transport to the points on the thus to be lifted swap body, as well as the reverse operations are criticized as very power-consuming and laborious operations.

[0011] Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe besteht daher darin, die zuletzt beschriebenen Hubeinheiten, sowie die Ausstattung der zu ihrer Aufbewahrung am Lastkraftwagen dienenden Aufbewahrungsbox, dahingehend zu verbessern, dass die Vorgänge des Ent-nehmens und Zurückgeben der Hubeinheiten aus der bzw. in die Aufbewahrungsbox, sowie des Transportes der Hubeinheiten zu und von den Andockstellen am Wechselaufbau, für die durchführende Person ohne unangenehm großen Kraftaufwand durchführbar sind.The task underlying the invention is therefore to improve the last-described lifting units, as well as the equipment of serving for their storage on trucks storage box to the effect that the operations of Ent-taking and returning the lifting units from or in the storage box, as well as the transport of the lifting units to and from the docking points on the swap body, for the person performing can be carried out without uncomfortably large force.

[0012] Zum Lösen der Aufgabe werden die in einer Aufbewahrungsbox am Lastkraftwagen enthaltenen Teile der Hubeinheiten für den manuellen Transport zwischen Aufbewahrungsbox und Andockstelle zu Transporteinheiten mit länglicher Gestalt zusammengefasst. Jede Transporteinheit ist mit einem zum Fahren auf dem Untergrund an dem das Lastfahrzeug abgestellt ist, geeigneten Rollenpaar ausgestattet. An der Aufbewahrungsbox sind zumindest mittelbar, schwenkbar Halterungsteile angeordnet. An diese Halterungsteilen sind die Transporteinheiten befestigbar und damit zwischen einer im wesentlichen horizontalen Stellung in der sie in der Aufbewahrungsbox aufbewahrt werden und einer annähernd vertikalen Stellung, in welcher sie mit dem Rollenpaar am Untergrund anliegen, schwenkbar.To solve the problem contained in a storage box on the truck parts of the lifting units for manual transport between storage box and docking to transport units are summarized with elongated shape. Each transport unit is equipped with a suitable for driving on the ground on which the truck is parked, suitable pair of rollers. At the storage box, at least indirectly, pivotally mounting parts are arranged. To these support members, the transport units are fastened and thus between a substantially horizontal position in which they are stored in the storage box and an approximately vertical position, in which they rest with the pair of rollers on the ground, pivotable.

[0013] Die Erfindung wird an Hand von vereinfachten Zeichnungen einer beispielhaften Ausführungsform von Aufbewahrungsbox und Hubeinheiten veranschaulicht.The invention will be illustrated with reference to simplified drawings of an exemplary embodiment of storage box and lifting units.

[0014] Fig. 1: zeigt eine bestimmungsgemäß zu manövrierende Hubeinheit in an einem Fracht container angedockter Stellung.Fig. 1: shows a purpose to be maneuvered lifting unit in a cargo container docked position.

[0015] Fig. 2: zeigt eine erfindungsgemäß ausgestattete Aufbewahrungsbox samt darin ange ordneten Hubeinheiten mit Blickrichtung horizontal auf die Öffnungsseite der Aufbewahrungsbox. Auf die Darstellung der Klappe, mit Hilfe derer diese Öffnungsseite verschlossen werden kann, wurde verzichtet.Fig. 2: shows a storage box according to the invention, including arranged therein lifting units with a view horizontally on the opening side of the storage box. On the representation of the flap, by means of which this opening side can be closed, was omitted.

[0016] Fig. 3: zeigt die Aufbewahrungsbox von Fig. 2 wiederum ohne Klappe und aus der glei chen Blickrichtung wie in Fig. 1. Die Transporteinheiten sind bzw. werden dabei in die Fahrstellung geschwenkt.Fig. 3: shows the storage box of Fig. 2 turn without flap and from the same chen viewing direction as in Fig. 1. The transport units are or are thereby pivoted into the driving position.

[0017] Fig. 4: zeigt mit Blickrichtung von oben die Aufbewahrungsbox von Fig. 2 bei ausgefah renem Gestell ohne Transporteinheiten.Fig. 4: shows a view from above the storage box of Fig. 2 at ausgefah renem frame without transport units.

[0018] Fig. 5: zeigt wie Fig. 3 eine Aufbewahrungsbox mit Transporteinheiten, welche in Fahr stellung geschwenkt werden. Gegenüber Fig. 3 ist eine Transporteinheit vorteilhaft weiterentwickelt.Fig. 5: shows how Fig. 3 a storage box with transport units, which are pivoted in driving position. Compared with FIG. 3, a transport unit is advantageously further developed.

[0019] Fig. 6: zeigt die Transporteinheiten von Fig. 5 in gleicher Ansicht und Position wie inFIG. 6: shows the transport units of FIG. 5 in the same view and position as in FIG

Fig. 2.Fig. 2.

[0020] Im dargestellten Beispiel weist die Aufbewahrungsbox 4 an der zugänglichen, vertikalen Seitenfläche eine verschließbare Öffnung auf. In ihr ist ein Gestell 5 in normal zur Fläche der Öffnung linear verschiebbarer Weise fixiert. Die Transporteinheiten sind auf der oberen Seite dieses Gestells 5 angeordnet. Je Aufbewahrungsbox 4 werden zwei Hubeinheiten aufbewahrt und daraus drei Transporteinheiten zusammengestellt.In the example shown, the storage box 4 on the accessible, vertical side surface on a closable opening. In her a frame 5 is fixed in a normal to the surface of the opening linearly displaceable manner. The transport units are arranged on the upper side of this frame 5. For each storage box 4 two lifting units are stored and put together three transport units.

[0021] Eine erste Transporteinheit setzt sich aus einem einer Sackkarre ähnlichen Gestell 8 (Fig. 1 bis Fig. 4) bzw. 18 (Fig. 5 und Fig. 6) sowie zwei Anschlussteilen 2 und zwei Diagonalstreben 3 zusammen. Am Gestell 5 der Aufbewahrungsbox 4 ist diese Transporteinheit mittels 2/11 österreichisches Patentamt AT 11 141 U1 2010-05-15 einer schwenkbaren Halterung 9 bzw. 19.1/18.2 gehalten.A first transport unit is composed of a frame 8 similar to a sack cart (FIGS. 1 to 4) or 18 (FIGS. 5 and 6) and two connecting parts 2 and two diagonal struts 3. On the frame 5 of the storage box 4, this transport unit is held by means of a pivotable holder 9 or 19.1 / 18.2 by means of an Austrian Patent Office AT 11 141 U1 2010-05-15.

[0022] Die beiden weiteren Transporteinheiten betreffen jeweils eine Teleskopeinheit 1, an welchen zwecks manuellem Transport zwischen der Aufbewahrungsbox 4 und der Andockstelle am Wechselaufbau an Laschen 1.2 ein Rollenpaar 1.1 lösbar ansteckbar ist. Um diese Transporteinheit während des manuellen Transportes gut fassen zu können, sind die Teleskopeinheiten 1 an ihrer oberen Stirnseite mit einem ausklappbaren Haltegriff 1.3 versehen. Die Teleskopeinheiten 1 sind am Gestell 5 der Aufbewahrungsbox über jeweils eine schwenkbare Halterung 6 gehalten.The two other transport units each relate to a telescopic unit 1, to which for the purpose of manual transport between the storage box 4 and the docking point on the swap body on tabs 1.2, a pair of rollers 1.1 is releasably attachable. To be able to grasp this transport unit well during manual transport, the telescopic units 1 are provided on their upper end side with a fold-out handle 1.3. The telescopic units 1 are held on the frame 5 of the storage box via a respective pivotable holder 6.

[0023] Die Halterung 9 ist im Wesentlichen ein Profilstab. Zwecks Fixierung des Gestells 8 an ihr ist sie mit Haltelaschen 9.3 ausgestattet, an denen Rahmenteile des Gestells 8 zum Anliegen kommen. Die Halterung 9 ist an einem Zwischenstück 9.1 schwenkbar gehalten, welches selbst an einer Schiene 9.2 linear verschiebbar gehalten und geführt ist. Die Schiene 9.2 ist an der Oberseite des Gestells 5 befestigt und dabei horizontal, normal zur möglichen Bewegungsrichtung des Gestells 5 gegenüber der Aufbewahrungsbox 4 ausgerichtet. Auch die Schwenkebene der Halterung 9 gegenüber dem Zwischenstück 9.1 liegt bezüglich der Bewegungsrichtung des Gestells 5 gegenüber der Aufbewahrungsbox 4 normal.The holder 9 is essentially a profile bar. For the purpose of fixing the frame 8 to her she is equipped with retaining tabs 9.3, where frame parts of the frame 8 come to rest. The holder 9 is pivotally held on an intermediate piece 9.1, which is held and guided linearly displaceable even on a rail 9.2. The rail 9.2 is attached to the top of the frame 5 and thereby aligned horizontally, normal to the possible direction of movement of the frame 5 relative to the storage box 4. Also, the pivot plane of the bracket 9 relative to the intermediate piece 9.1 is normal with respect to the direction of movement of the frame 5 relative to the storage box 4.

[0024] Die Halterung 6 ist im Wesentlichen ein an ihrer nach unten schwenkbaren Stirnseite durch eine Stirnplatte abgeschlossenes U-Profil. In der horizontalen Aufbewahrungsstellung der Halterung 6 liegt die offene Profilseite des U-Profils oben. Sie ist an einem Zwischenstück 6.1, welches selbst am Gestell 5 schwenkbar gelagert, ist in ihrer Längsrichtung linear verschiebbar gehalten. Die Längsrichtung der Halterung 6 und die Schwenkebene des Zwischenstückes 6.1 liegen normal zur Bewegungsrichtung des Gestells 5 gegenüber der Aufbewahrungsbox 4.The holder 6 is essentially a at its downwardly pivotable end face closed by a face plate U-profile. In the horizontal storage position of the holder 6, the open profile side of the U-profile is above. It is at an intermediate piece 6.1, which is pivotally mounted on the frame 5, is held linearly displaceable in its longitudinal direction. The longitudinal direction of the holder 6 and the pivot plane of the intermediate piece 6.1 are normal to the direction of movement of the frame 5 relative to the storage box. 4

[0025] Um den erforderlichen Kraftaufwand beim Schwenken der unter bestimmungsgemäßer Last stehenden Halterungen 6 und 9 gering zu halten, sollten die Schwenkachsen möglichst nahe am Schwerpunkt der aus jeweiliger Transporteinheit und Halterung gebildeten Baugruppe angeordnet sein.In order to keep the force required when pivoting under normal load holders 6 and 9 low, the pivot axes should be located as close to the center of gravity of the assembly formed from respective transport unit and bracket assembly.

[0026] Im dargestellten Beispiel wird die Schwenkbewegung der Halterung 6, welche einen relativ schweren Teleskopteil 1 trägt, durch eine gedämpft bewegliche, drückend wirkende Gasdruckfeder 7 unterstützt, gedämpft und in einer Endstellung gehalten. Die Gasdruckfeder erstreckt sich dazu in der Schwenkebene der Halterung 6 zwischen einem von der Schwenkachse entfernt liegenden Punkt des Gestells 5 und einem oberhalb der Schwenkachse ebenfalls davon entfernt liegenden Punkt des am Gestell 5 schwenkbar gelagerten Zwischenstückes 6.1. Der Schwerpunkt der betreffenden Transporteinheit liegt auf der gleichen Seite der Schwenkachse wie der Schwerpunkt der Transporteinheit.In the example shown, the pivotal movement of the holder 6, which carries a relatively heavy telescopic part 1, supported by a damped, oppressive acting gas spring 7, damped and held in an end position. The gas spring extends for this purpose in the pivoting plane of the holder 6 between a point remote from the pivot axis point of the frame 5 and a likewise above the pivot axis point thereof remote from the frame 5 pivotally mounted intermediate piece 6.1. The center of gravity of the relevant transport unit is located on the same side of the pivot axis as the center of gravity of the transport unit.

[0027] Für alle erwähnten Linearführungen können bekannte roll- oder wälzkörpergelagerte Führungsschienensysteme angewandet werden. Es ist aber auch möglich, sie als Gleitführung zwischen einem umklammernden und einem umklammerten Profilteil - wie im dargestellten Fall der Halterung 6 und des Zwischenstücks 6.1 auszuführen.For all mentioned linear guides known rolling or rolling body bearing guide rail systems can be applied. But it is also possible to perform it as a sliding guide between a clasped and a clasped profile part - as in the illustrated case of the holder 6 and the intermediate piece 6.1.

[0028] Eine sehr einfache und vorteilhafte Ausführung eines sackkarrenartigen Gestells 18 und einer dazupassenden Linearführung als Verbindung zum Gestell 5 an der Aufbewahrungsbox 4 wird bei der Bauweise entsprechend Fig. 5 und Fig. 6 vorgeschlagen. Das sackkarrenartige Gestell 18 ist mit zwei Rollenpaaren 18.1 und 18.2 versehen, wobei jede Rolle eines Paares in der gleichen Ebene wie eine Rolle des jeweils anderen Paares liegt, sodass die Rollenpaare gemeinsam mit dem sie verbindenden Gestell gemeinsam ein zweispuriges Fahrzeug bilden. (Die beiden Rollenpaare weisen also zueinander parallele Achsen und gleichen Radabstand auf und die Räder beider Rollenpaare befinden sich bezüglich der Geraden, die durch die Achsen definiert sind auf gleicher Höhe.) Die Rollenpaare ragen mit ihren Umfangsbereichen über die der Last abgewandte Seite des Gestells 18 über dieses hinaus. Zum Transport in der Aufbewahrungsbox 4 ist das sackkarrenartige Gestell 18 in eine im wesentlichen waagrechte Position gelegt. Dabei ragen die beiden Rollenpaare mit ihren Umfangsbereichen unter das Gestell 18 und liegen mit ihren untersten Umfangsbereichen auf zwei Führungsschienen 19 auf, welche 3/11A very simple and advantageous embodiment of a sack trolley-like frame 18 and a matching linear guide as a connection to the frame 5 on the storage box 4 is proposed in the construction according to FIG. 5 and FIG. The cart-like frame 18 is provided with two pairs of rollers 18.1 and 18.2, each roller of a pair is in the same plane as a roll of the other pair, so that the pairs of rollers together with their connecting frame together form a two-lane vehicle. (The two pairs of rollers thus have mutually parallel axes and the same wheel spacing and the wheels of both pairs of rollers are with respect to the straight lines defined by the axes at the same height.) The roller pairs protrude with their peripheral regions on the side facing away from the load of the frame 18th beyond this. For transport in the storage box 4, the sack cart-like frame 18 is placed in a substantially horizontal position. In this case, the two pairs of rollers protrude with their peripheral areas under the frame 18 and are with their lowest peripheral areas on two guide rails 19, which 3/11

Claims (10)

österreichisches Patentamt AT 11 141 U1 2010-05-15 sich im wesentlichen horizontal und in der Ebene der Rollen erstrecken. Die Führungsschienen 19 sind am Gestell 5 befestigt; sie haben beispielsweise L-, U - oder C-Profilform. Die Profilfläche ist dabei so gedreht, dass jeweils eine Profilfläche eine im Wesentlichen horizontale Lauffläche für die Rollen bildet auf der diese von oben her aufliegen und dass von einem oder zwei Rändern dieser Fläche eine Profilflanke empor steht. Gegen zu weite Bewegung entlang der Führungsschienen 19 ist das Gestell 18 durch Endanschläge, die an den Schienen angebracht sind, gehalten. [0029] Das Rollenpaar 18.1 ist an einem längsseitigen Ende des Gestells 18 ähnlich angeordnet und wirksam wie das bei übliche Sackkarren verwendete Rollen- bzw. Radpaar. Das Rollenpaar 18.2 ist an der, der Last abgewandten Seite des größeren Rahmenteils des Gestells 18 in einem Abstand zum Rollenpaar 18.1 angeordnet. Der Abstand der beiden Rollenpaare zueinander sollte geringfügig mehr sein, als die Höhe der Führungsschienen 19 über dem Untergrund. Idealerweise befindet sich das Rollenpaar 18.2 damit auch im Nahbereich zum Schwerpunkt der aus dem Gestell 18 und der an ihm angebrachten Last gebildeten Transporteinheit. [0030] Zum Entfernen dieser Transporteinheit aus der Aufbewahrungsstellung am Gestell 5 wird das Gestell 18 im Bereich des Rollenpaares 18.1 etwas angehoben und überdas diesseitige Ende der Führungsschienen und den dort angebrachten Endanschlag 19.1 hinweggezogen, dann an diesem Ende erforderlichenfalls so weit abgesenkt, dass das Gestell 18 nur über das Rollenpaar 18.2 an den Führungsschienen anliegt, dann parallel zur Richtung der Führungsschienen 19 hinweggezogen, bis die Rollen des Rollenpaares 18.2 am Endanschlag 19.1, welcher durch eine Erhebung am Ende jeder der Lauffläche der Führungsschienen 19 gebildet ist, anliegt. Dadurch, dass sich das Rollenpaar 18.2 im Nahbereich des Schwerpunktes der Transporteinheit befindet, ist dabei zum Hochhalten des Gestells im Bereich des Rollenpaares 18.1 kaum Kraft erforderlich. Nun wird die Transporteinheit um die Achse des Rollenpaares 18.2, welches an den Endanschlägen 19.1 gehalten ist, geschwenkt, bis das Rollenpaar 18.1 am Untergrund anliegt. Die schwenkbare Halterung 20 dieser Transporteinheit wird also durch den Endanschlag 19.1 an der Führungsschiene 19 und die daran anliegenden Rollen des Rollenpaares 18.2 gebildet. In weiterer Folge wird die Transporteinheit durch Schwenken um die Achse des Rollenpaares 18.1 vom Gestell an der Aufbewahrungsbox 4 gelöst und nach Art einer Sackkarre zum Einsatzort für die transportierten Gegenstände gebracht. Damit das Gestell 18 dort nicht umgelegt werden muss - was schwere Nachteile in Bezug auf das Anheben der transportierten Gegenstände mit sich brächte - ist es mit einer Stütze 18.3 versehen, welche am Gestell 18 schwenkbar befestigt ist. Die Stütze 18.3 ist von einer annähernd zur Längsrichtung des Gestells 18 parallelen Stellung weg in eine Stellung schwenkbar, bei der ihr freies Ende im bodennahen Bereich etwas an der von der Last abgewandten Seite des Gestells 18 von diesem absteht. [0031] Das Verfrachten dieser Transporteinheit auf das Gestell 5 an der Aufbewahrungsbox 4 erfolgt umgekehrt zu der beschriebenen Abfolge von Handlungen. Ansprüche 1. Vorrichtung bestehend aus Hubeinheiten, welche an einem Eckbeschlag eines Wechselaufbaues für einen Lastkraftwagen lösbar anbringbar sind und jeweils zumindest aus einem Teleskopteil und einem Anschlussteil bestehen, sowie aus einer am Lastkraftwagen angebrachten Aufbewahrungsbox für diese Hubeinheiten, dadurch gekennzeichnet, dass Teile von Hubeinheiten zu Transporteinheiten mit länglicher Gestalt zusammengefasst sind, welche mit einem zum Fahren auf dem Untergrund an dem der Lastkraftwagen abgestellt ist, geeigneten Rollenpaar ausgestattet sind, oder mit einer Anschlussstelle (1.2) zum lösbaren Anbringen eines derartigen Rollenpaares (1.1) ausgestattet sind und an der Aufbewahrungsbox (4) zumindest mittelbar über eine schwenkbare Halterung (6, 9, 20) anlie-gen. 4/11 österreichisches Patentamt AT 11 141 U1 2010-05-15Austrian Patent Office AT 11 141 U1 2010-05-15 extending substantially horizontally and in the plane of the rollers. The guide rails 19 are attached to the frame 5; they have for example L-, U- or C-profile form. The profile surface is rotated so that in each case one profile surface forms a substantially horizontal running surface for the rollers on which these rest from above and that of one or two edges of this surface is a profile edge up. Against too wide movement along the guide rails 19, the frame 18 is held by end stops, which are attached to the rails. The roller pair 18.1 is arranged at a longitudinal end of the frame 18 similar and effective as the roller or wheel pair used in conventional sack trucks. The roller pair 18.2 is arranged at the side facing away from the load of the larger frame part of the frame 18 at a distance from the roller pair 18.1. The distance between the two pairs of rollers should be slightly more than the height of the guide rails 19 above the ground. Ideally, the pair of rollers 18.2 is thus also in the vicinity of the center of gravity of the transport unit formed from the frame 18 and the load attached to it. To remove this transport unit from the storage position on the frame 5, the frame 18 is slightly raised in the area of the pair of rollers 18.1 and over this side end of the guide rails and attached there end stop 19.1 pulled away, then lowered at this end, if necessary, so far that the frame 18 abuts only on the pair of rollers 18.2 on the guide rails, then pulled away parallel to the direction of the guide rails 19 until the rollers of the roller pair 18.2 at the end stop 19.1, which is formed by a survey at the end of each of the running surface of the guide rails 19, rests. Due to the fact that the roller pair 18.2 is located in the vicinity of the center of gravity of the transport unit, hardly any force is required to hold the frame in the area of the roller pair 18.1. Now, the transport unit about the axis of the pair of rollers 18.2, which is held on the end stops 19.1, pivoted until the pair of rollers 18.1 abuts the ground. The pivotable holder 20 of this transport unit is thus formed by the end stop 19.1 on the guide rail 19 and the adjacent rollers of the roller pair 18.2. Subsequently, the transport unit is released by pivoting about the axis of the pair of rollers 18.1 from the frame to the storage box 4 and brought in the manner of a sack truck to the site for the transported items. Thus, the frame 18 does not have to be folded there - which would bring serious disadvantages in terms of lifting the transported objects with it - it is provided with a support 18.3, which is pivotally mounted on the frame 18. The support 18.3 is pivotable away from an approximately parallel to the longitudinal direction of the frame 18 position in a position in which its free end in the ground near area slightly on the side facing away from the load side of the frame 18 of this protrudes. The transport of this transport unit to the frame 5 on the storage box 4 is reversed to the described sequence of actions. Claims 1. Device consisting of lifting units, which are releasably attachable to a corner fitting of a swap body for a truck and each consist of at least a telescopic part and a connector, and from a storage box mounted on the truck for these lifting units, characterized in that parts of lifting units to Transport units are summarized with elongated shape, which is equipped with a for driving on the ground on which the truck is parked, suitable pair of rollers, or with a connection point (1.2) for releasably attaching such a pair of rollers (1.1) are equipped and on the storage box ( 4) at least indirectly via a pivotable holder (6, 9, 20) abut gene. 4/11 Austrian Patent Office AT 11 141 U1 2010-05-15 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den Schwenkachsen der schwenkbaren Halterungen (6, 9, 20) und dem Schwerpunkt der jeweiligen Transporteinheit geringer ist, als ein Viertel der größten Abmessung der Transporteinheit.2. Device according to claim 1, characterized in that the distance between the pivot axes of the pivotable mounts (6, 9, 20) and the center of gravity of the respective transport unit is less than a quarter of the largest dimension of the transport unit. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufbewahrungsbox (4) an einer vertikalen Seitenfläche eine verschließbare Öffnung aufweist, dass in der Aufbewahrungsbox (4) ein Gestell (5) in normal zur Fläche der Öffnung linear verschiebbarer Weise fixiert ist und dass die Transporteinheiten auf der oberen Seite dieses Gestells (5) angeordnet sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the storage box (4) has on a vertical side surface a closable opening, that in the storage box (4) a frame (5) is fixed in a linearly displaceable manner normal to the surface of the opening and that the transport units are arranged on the upper side of this frame (5). 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schwenkachsen der schwenkbaren Halterungen (6, 9,20), an den bei der Relativbewegung des Gestells (5) gegenüber der Aufbewahrungsbox (4) seitlich liegenden Rändern des Gestells (5) befinden.4. The device according to claim 3, characterized in that the pivot axes of the pivotable holders (6, 9, 20) are located at the edges of the frame (5) lying laterally in relation to the storage box (4) during the relative movement of the frame (5) , 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Transporteinheiten am Gestell (5) mittelbar übereine Linearführung (6, 6.1, 9.1, 9.2,19) anliegen.5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the transport units on the frame (5) indirectly via a linear guide (6, 6.1, 9.1, 9.2, 19) abut. 6. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Transporteinheit ein sackkarrenähnliches Fahrgestell (8, 18) und zwei Anschlussteile (2) umfasst und dass zwei weitere Transporteinheiten durch jeweils einen mit einem Rollenpaar (1.1) versehenen Teleskopteil (1) gebildet werden.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a transport unit comprises a sack truck-like chassis (8, 18) and two connecting parts (2) and that two further transport units each formed by a pair of rollers (1.1) provided with a telescopic part (1) become. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jene Transporteinheit, welche die beiden Anschlussteile (2) umfasst, auch zwei Diagonalstreben (3) umfasst.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that that transport unit, which comprises the two connection parts (2), also comprises two diagonal struts (3). 8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein sackkarrenähnliches Fahrgestell (18) zusätzlich zu dem bestimmungsgemäß zum Fahren auf dem Untergrund vorgesehen Rollenpaar (18.1) ein zweites Rollenpaar (18.2) aufweist, dessen Rollenebenen mit den Rollenebenen des ersten Rollenpaares (18.1) zusammenfallen, dessen Rollen mit einem Umfangsbereich an der von Last abgewandten Seite des längsten Rahmenteiles des Gestells (18) auf Führungsschienen (19), welche zumindest mittelbar an der Aufbewahrungsbox (4) befestigt sind, aufliegen.8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that a sack truck-like chassis (18) in addition to the purpose intended for driving on the ground roller pair (18.1) has a second pair of rollers (18.2) whose roller levels with the roller levels of the first pair of rollers ( 18.1) coincide, the rollers with a peripheral region on the side facing away from the load side of the longest frame part of the frame (18) on guide rails (19) which are at least indirectly attached to the storage box (4), rest. 9. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer schwenkbaren Halterung (6) und dem Teil, gegenüber dem die Halterung schwenkbar gelagert ist, ein bewegungsdämpfend wirkendes Element angeordnet ist.9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that between a pivotable holder (6) and the part against which the holder is pivotally mounted, a movement-damping element is arranged. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das bewegungsdämpfende Element eine drückend wirkende Gasdruckfeder (7) ist, dass diese an der schwenkbaren Halterung (6) an jenem Teil anliegt, welcher bei der Schwenkbewegung über der Schwenkachse liegt und dass der Schwerpunkt der betreffenden Transporteinheit bezüglich der Schwenkachse auf der gleichen Hebelseite liegt wie der Angriffspunkt der Gasduckfeder (7). Hierzu 6 Blatt Zeichnungen 5/1110. The device according to claim 9, characterized in that the motion-damping element is an oppressive acting gas spring (7), that this on the pivotable holder (6) rests on that part which is in the pivoting movement about the pivot axis and that the focus of relevant transport unit with respect to the pivot axis on the same lever side as the point of the Gasduckfeder (7). For this 6 sheets drawings 5/11
AT0810508U 2007-06-21 2008-12-22 LIFT UNITS FOR LIFTING AND LOWERING CHARGES OF LOAD VEHICLES AND STORAGE BOX FOR SUCH UNITS AT11141U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0810508U AT11141U1 (en) 2007-06-21 2008-12-22 LIFT UNITS FOR LIFTING AND LOWERING CHARGES OF LOAD VEHICLES AND STORAGE BOX FOR SUCH UNITS

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT9642007 2007-06-21
AT0810508U AT11141U1 (en) 2007-06-21 2008-12-22 LIFT UNITS FOR LIFTING AND LOWERING CHARGES OF LOAD VEHICLES AND STORAGE BOX FOR SUCH UNITS

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT11141U1 true AT11141U1 (en) 2010-05-15

Family

ID=39765064

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT0810508U AT11141U1 (en) 2007-06-21 2008-12-22 LIFT UNITS FOR LIFTING AND LOWERING CHARGES OF LOAD VEHICLES AND STORAGE BOX FOR SUCH UNITS

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2006239A1 (en)
AT (1) AT11141U1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT519271B1 (en) * 2016-10-25 2020-07-15 Wolfgang Moestl Container lifting device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6940443U (en) 1969-10-16 1970-01-29 Haamann Winden Hebezeug UNLOADED MOVABLE CHAIN JACK
FR2712578B1 (en) * 1993-11-16 1995-12-22 Hydro 7 Ind Device for handling a container.
BE1014853A3 (en) 2002-05-30 2004-05-04 Druyts Lodewijk Karel Device for loading and unloading of OP-ONE
US7100896B1 (en) * 2004-07-12 2006-09-05 North American Partners Shipping container handling system

Also Published As

Publication number Publication date
EP2006239A1 (en) 2008-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2260818B1 (en) Load lift
DE102006049551B4 (en) Dolly
EP1686047B1 (en) Folding Trailer
DE2449815A1 (en) DEVICE FOR LIFTING VEHICLES
DE102007025332A1 (en) Industrial truck, particularly fork-lift truck, has battery case for receiving battery blocks at contact area of battery case, where battery case has lateral access opening for inserting battery blocks in battery case
EP1907310B1 (en) Trailer for a motor vehicle
DE102015016679B4 (en) Roll-off transport device, in particular roll-off tipper, and transport unit with a swap-body vehicle and a roll-off transport device
EP2193958B1 (en) Loading device for a luggage compartment of a passenger vehicle
DE2125241A1 (en) Vehicle with loading equipment, in particular for concrete boxes
DE4403658C2 (en) Transport trolleys, in particular roll containers, of a chassis equipped with swivel castors and a body
AT10900U1 (en) VEHICLE WITH A CHASSIS AND A CONSTRUCTION
DE3802034C2 (en)
DE102013102281A1 (en) Dialysis machine with self-supporting machine housing
DE202010013520U1 (en) Device for charging a vehicle and means of transport
DE102009017925A1 (en) Bicycle trailer, has continuous rope, and slidably removable frame fastened at longitudinal trains of rope by two attachment handles that are mutually diagonal in proximity to opposite lying edges of bearing surfaces
AT11141U1 (en) LIFT UNITS FOR LIFTING AND LOWERING CHARGES OF LOAD VEHICLES AND STORAGE BOX FOR SUCH UNITS
DE202016007611U1 (en) Transport trailer with an erector and lifting device to set up
DE102016014916B4 (en) Transport trailer with a setting-up device and method for setting up
DE202009005772U1 (en) Bicycle trailer with extendable cargo area
EP1145900A1 (en) Loading device for a transport vehicle
DE202004020135U1 (en) Folding, multifunctional hand-guided trolley, e.g. private shopping trolley for use with motor vehicle, has supporting struts scoop pivotable through about 90 degrees on bearings in rear region of lower load panel
DE102019001682B4 (en) Vehicle, especially mobile home
DE2743214A1 (en) LIFT TRUCK WITH CLIMBING DEVICE
DE2011593C3 (en) Chassis for truck trailers for transporting interchangeable load superstructures
CH712272B1 (en) Trailer with lowered cargo area.

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Lapse due to non-payment of renewal fee