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Vorrichtung zur Beheizung von Kraftwagen mittels der Abgase des Motors.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, zur Beheizung des Innenraumes von Kraftwagen die Abgase des Motors zu verwenden, indem man unterhalb des Bodens oder im Innenraum des Wagens selbst ein von den Gasen durchflossenes System von Heizröhren anordnete. Infolge der sehr hohen Temperatur der Abgase wird bei der zuerst genannten Ausführungsform der Boden des Wagens stark erwärmt, so dass dies für die Fahrgäste unangenehm wird und durch die Fussbekleidung ins Wageninnere mitgenommenes
Wasser verdampft. Beim zweiten Vorschlag müssen die Heizrohre sehr gut isoliert werden, um eine übermässige Erwärmung von der Heizung benachbarten Teilen sowie des Isolationskörpers selbst zu verhüten.
Bei beiden Ausführungsformen tritt ausserdem der Nachteil auf, dass die Heizwirkung erst nach längerer Fahrt fühlbar wird, so dass bei kurzen Fahrten, also in der weitaus grössten Anzahl der
Verwendungsfälle, die Heizanlage wirkungslos bleibt.
Gemäss der vorliegenden Erfindung werden die von den Verbrennungsgasen durchströmten Heiz- röhren in einer gegen das Wageninnere hin offenen und durch die Aussenluft gekühlten Ausnehmung einer der Begrenzungsflächen des Wageninneren, vorzugsweise unterhalb des Führersitzes, untergebracht und in an sich bekannter Weise von einem gegen das W1geninnere hin offenen R flektor umgeben.
Die Zeichnung veranschaulicht in schematischer D Umstellung ein Ausführungsbeispiel der Er- findung, bei welchem der den Heizkörper umgebende Reflektor a in einer Ausnehmung der vorderen
Stirnwand b des Wagens unterhalb des Führersitzes c angeordnet ist. Dar Heizkörper besteht in an sich bekannter Weise aus einem Rohrenbündel d, das zwischen zwei Endkammern t angeordnet ist. Die eine
Endkammer ist mittels eines Zweigrohres g und einer Dreiwegklappe h mit dem Auspuffrohr i des Motors, die zweite, in der Zeichnung vor der Schnittfläche liegende Endkammer ist mit einem ins Freie führenden oder in den Auspufftopf j mündenden Rohre m verbunden.
Der Reflektor a hat die bekannte parabel- förmige Querschnittform und besteht aus einem die Wärmestrahlen gut zurückstrahlenden Stoff, z. B. aus hochpoliertem Blech. Die Ausnehmung der Stirnwand b wird vorteilhaft durch ein weitmaschiges
Gitter oder durch Metallgewebe k abgedeckt.
Anstatt in einer Ausnehmung der vorderen Stirnwand kann die ganze Heizvorrichtung auch in einer Ausnehmung des Bodens, vorzugsweise unterhalb der Sitze oder der zurückklappbaren Hilfssitze, angeordnet werden.
Durch die Anordnung des Heizkörpers gemäss der Erfindung werden alle Nachteile der eingangs erwähnten Einrichtungen zur Ausnutzung der Motorabgase vermieden. Die Heizwirkung tritt bei ent- sprechend eingestellter Klappe h sogleich nach dem Ingangsetzen des Motors ein, und ohne irgendwelche
Isolationen wird eine übermässige Erwärmung von der Heizung benachbarten Teilen hintangehalten.
Die Wirkung des Reflektors, die Wärmestrahlen in eine bestimmte Richtung zu lenken, ist im vor- liegenden Fall nicht unmittelbarer Selbstzweck, wie bei den bekannten Gasöfen oder den elektrischen
Strahlöfen, sondern der Reflektor soll in erster Linie die Anordnung des Heizkörpers ausserhalb des zu beheizenden Raumes ermöglichen. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung erfüllt der Reflektor somit eine neue technische Aufgabe, die bei den bekannten mit einem Reflektor ausgestatteten Heizapparaten nicht in Betracht kommt.
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Device for heating motor vehicles by means of the exhaust gases from the engine.
It has already been proposed to use the exhaust gases of the engine for heating the interior of motor vehicles by arranging a system of heating tubes through which the gases flow below the floor or in the interior of the vehicle itself. As a result of the very high temperature of the exhaust gases, in the first-mentioned embodiment, the floor of the car is strongly heated, so that this is uncomfortable for the passengers and the footwear carries them into the car
Water evaporates. In the second suggestion, the heating pipes must be very well insulated in order to prevent excessive heating of parts adjacent to the heater and of the insulation body itself.
In both embodiments there is also the disadvantage that the heating effect can only be felt after a long journey, so that in the case of short journeys, that is to say in the vast majority of the
Use cases where the heating system remains ineffective.
According to the present invention, the heating tubes through which the combustion gases flow are accommodated in a recess, which is open towards the interior of the vehicle and cooled by the outside air, in one of the boundary surfaces of the interior of the vehicle, preferably below the driver's seat, and in a known manner by one towards the interior of the vehicle surrounded by an open reflector.
The drawing illustrates, in a schematic conversion, an exemplary embodiment of the invention in which the reflector a surrounding the radiator is in a recess in the front
End wall b of the car is arranged below the driver's seat c. The radiator consists in a manner known per se from a tube bundle d which is arranged between two end chambers t. The one
The end chamber is connected to the exhaust pipe i of the engine by means of a branch pipe g and a three-way flap h;
The reflector a has the well-known parabolic cross-sectional shape and consists of a substance which reflects the heat rays well, e.g. B. made of highly polished sheet metal. The recess of the end wall b is advantageous by a wide-meshed
Grid or covered by metal mesh k.
Instead of being arranged in a recess in the front end wall, the entire heating device can also be arranged in a recess in the floor, preferably below the seats or the auxiliary seats that can be folded back.
The arrangement of the radiator according to the invention avoids all the disadvantages of the devices mentioned at the beginning for utilizing the engine exhaust gases. If the flap h is set accordingly, the heating effect occurs immediately after the motor is started, and without any
Insulation prevents excessive heating of parts adjacent to the heater.
The effect of the reflector in directing the heat rays in a certain direction is not an immediate end in itself in the present case, as is the case with known gas stoves or electric stoves
Radiation ovens, but the reflector should primarily enable the arrangement of the radiator outside of the room to be heated. In the context of the present invention, the reflector thus fulfills a new technical task which is not considered in the known heating apparatus equipped with a reflector.
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