AT105115B

AT105115B - Procedure for operating fireless steam locomotives.

Info

Publication number: AT105115B
Authority: AT
Original assignee: Wiener Lokomotiv Fabriks Aktie; Stephan Loeffler Dr
Priority date: 1924-09-30
Filing date: 1924-09-30
Publication date: 1926-12-27

Description

  

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  Verfahren zum Betriebe von feuerlosen   Dampflokomo1iven.   
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   Es kann ohneweiters durch den gehobenen Hebel 5 ein Signal betätigt werden, dass den Führer auf die Beendigung der Heizung aufmerksam macht. 



   Um bei der Abnahme des Heizstroms nicht an bestimmte Ladestellen gebunden zu sein, ist es zweckmässig, besonders bei Bahnhofsanlagen, mittels eines Stromabnehmers an jeder beliebigen Stelle der vorhandenen Fahrleitung, auch während der Fahrt Heizstrom entnehmen zu können. Eine Ausführungsform der selbsttätigen Abschaltung für diese Anordnung ist in Fig. 2 dargestellt. Es bedeutet dort 1 den Behälter, 3 den durch die Stopfbüchse 4 abgedichteten Kolben, der durch den Dampfdruck auf den Hebel 5 mit aufgebrachtem Gegengewicht 6 wirkt. Der Stromabnehmer 7 wird von dem Pressluftkolben 9, der im Zylinder 10 läuft, gegen die Leitungsschiene 8 gedrückt. Zur Erzeugung der Pressluft dient beispielsweise eine Luftpumpe 11, die unter Zwischenschaltung eines Behälters 12 auf den Kolben wirken kann.

   In der Leitung befindet sich ein Ventil 13, durch das der   Pressluftzylinder 10   mit der Aussenluft verbunden werden kann, unter Abschaltung des Behälters 12. Die Betätigung des Ventiles erfolgt selbsttätig bei Erreichen des gewünschten Dampfdruckes durch Kupplung des Hebels 5 mit dem Gestänge des Ventils 13. Das Ventil kann auch von Hand aus mittelt eines Gestänges   14 betätigt werden.   



  An Stelle von Druckluft kann auch der Betriebsdampf zur Betätigung des Stromabnehmers 7 herangezogen werden.



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  Procedure for operating fireless steam locomotives.
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   In any case, a signal can be actuated by the raised lever 5 that draws the driver's attention to the termination of the heating.



   In order not to be tied to certain charging points when the heating current is drawn, it is advisable, especially in the case of train stations, to be able to draw heating current from any point on the existing contact line by means of a pantograph, even while driving. An embodiment of the automatic shutdown for this arrangement is shown in FIG. There it means 1 the container, 3 the piston sealed by the stuffing box 4, which acts through the steam pressure on the lever 5 with the counterweight 6 applied. The current collector 7 is pressed against the line rail 8 by the compressed air piston 9, which runs in the cylinder 10. An air pump 11, for example, which can act on the piston with the interposition of a container 12, is used to generate the compressed air.

   In the line there is a valve 13, through which the compressed air cylinder 10 can be connected to the outside air, with the container 12 switched off. The valve is actuated automatically when the desired steam pressure is reached by coupling the lever 5 to the linkage of the valve 13. The valve can also be operated by hand by means of a linkage 14.



  Instead of compressed air, the operating steam can also be used to actuate the current collector 7.

Claims

EMI2.1 PATENT CLAIM: Method for operating fireless steam locomotives (especially for high-pressure operation) in which the required heat is supplied to the water tank by electrical heating, characterized in that the power supply for the electrical heating of the water tank is switched off automatically when the desired boost pressure is reached by the steam voltage. EMI2.2